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1、墩秀路雎水鎮至高川鄉公路路面處治工程專題施工方案XX建筑二零一六年四月目 錄一、編制依據1二、工程概況1四、施工方案4五、安全生產確保方法14六、環境保護方法17七、文明施工、文物保護確保體系及確保方法17附件一：施工進度計劃表附件二：關鍵機械設備一覽表附件三：關鍵管理人員清單 一、 編制依據1、墩秀路雎水鎮至高川鄉公路工程施工圖紙；2、公路水泥混凝土路面施工技術規范JTGF30-；3、公路土工合成材料應用技術規范JTG/T D32；4、混凝土結構設計規范GB50010-；5、砼結構工程施工及驗收規范GB5024-6、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-二、工程概況1、項目背景： 墩秀路雎2、水鎮至高川鄉公路是安縣境內關鍵交通要道，是高川鄉、雎水鎮沿線群眾出行及物資運輸唯一交通通道。本工程，項目起于雎水鎮出場口和通往白水湖方向道路交叉口 (K0+000),止于高川鄉進場口152 橋橋(K17+140)，該項目標建設將促進沿線土地開發和城鎮建設，促進安縣經濟快速發展，加緊社會主義新農村建設，提升道路通行能力和服務水平。2、原路概況及關鍵施工內容：（1）、墩秀路雎水鎮至高川鄉原有道路是按三級公路標準、設計速度30km/h 建設，全長17.140km，現在該段道路出現了不一樣程度病害，尤其是水泥混凝土路面破損相對嚴重，公路通行能力降低，服務水平下降。為了提升道路服務水平，愈加好服務于經濟3、建設，對其進行維修處治設計很必需。（2）、依據業主意見及項目資金安排，結合項目實際情況，本項目關鍵設計內容及工點部署以下：對水泥混凝土路面破損病害路段進行換板、裂縫維修處治及全線接縫維修治；工點部署：共583 處（詳見設計圖紙路面處治工程數量表）。對原臨時通行路面及路基脫空路段進行挖除重建水泥混凝土路面處治；工點部署：共3 處（K5+584.2K5+613、K9+421.3K9+445.3、K11+932.4K12+000.6）。對鄰河路基、擋墻脫空破壞段進行防護處治；工點部署：共2 處(K5+662.9 躍進橋橋頭路基、K16+869.5-K16+945.5 擋墻脫空段)。拆除重建1-13m4、 道喜溝小橋1 座(K6+544.5)，增設1-1.0m 涵洞1道(K9+421.3)。對老虎嘴隧道（K1+340K1+950）進行機電設施改造設計。對全線淤塞邊溝進行清淤處治，局部邊溝損毀路段進行恢復重建處治。3、本方案關鍵針對路面處治工程施工內容進行編制。3、施工組織施工組織機構及人員安排針對路面處治工程，項目部擬安排1名技術責任人負責現場調度指揮工作，安排2名質檢工程師和2名施工員負責現場技術管理工作。計劃進場2套施工班組，分別以雎水鎮和高川鄉作為施工起點，道喜溝小橋位置作為施工終點進行施工，因為本工程工期較緊，當2套施工班組不能滿足我企業施工進度要求時，我企業將再增加1套施工班組，以滿5、足施工進度要求。勞動力計劃表施工作業組名稱人數備注路面處治施工組1鋼筋班組4采取單幅、分段進行施工，每段500米，3個班組同時施工。施工班組3作為備用計劃。臨時進場2套施工班組。混凝土班組8路面處治施工組2鋼筋班組4混凝土班組8路面處治施工組3鋼筋班組4混凝土班組8施工進度計劃詳見附后路面處治工程施工進度計劃表四、施工方案面處治工程關鍵施工工序確定修復范圍和內容劃線或彈線舊混凝土路面破碎鑿除清理出渣處理混凝土板立面處理基槽積水和垃圾安裝傳力桿和拉桿運輸混凝土攤鋪混凝土混凝土振搗混凝土表面整平飾面混凝土路面壓紋刻紋混凝土養生路面切縫填縫清理現場開放交通。1、挖除舊路面：依據換板設計方案，對要挖除6、板塊利用破碎機拆除，挖機配合自卸汽車運輸。廢棄渣土按指定地點堆放，對部分板塊只爛局部邊角及破碎機不能施工局部地方，采取液壓風鎬鑿除破碎混凝土板，并立即清運混凝土碎塊。挖至設計標高后，用挖機整平，人工將基坑四面破碎機無法施工邊角破除潔凈，并將基底整平，采取沖擊式打夯機扎實基層，如挖到設計標高還有不適用材料，軟基等應報監理工程師同意后全部挖除，超挖部分用合格材料回填，并壓實到合格為止。2、貧砼基層、水穩層、水泥混凝土路面施工2.1貧混凝土基層施工（1）、清底用不含有害雜質和無酸性自來水洗或高壓氣吹洗砼鑿除斷面和底面,附著粉狀物砼斷面應用鋼絲刷刨刷，清除松散砼塊，確保潔凈粗糙表面以利于新舊砼連接。用7、水沖洗砼面應在清潔水基礎干燥后掃漿。砼澆筑前,應在砼斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時，必需鏟除水泥凈漿重新操作（2）貧砼層澆筑砼澆筑時應用振動梁和磨光機振實、修整和抹平，定漿后利用三米直尺測量基礎平整度，縱橫向每2米測量一次，修補點區，每點測量一次。砼澆筑完成后應用磨光機再次振實、修整和抹平，定漿后利用三米直尺測量基礎平整度，縱向每2米測量一次，橫向每25厘米測量一次，平整偏差均不得超出3毫米，尤其是和原基礎相接處，更要嚴格控制，未達要求時再抹再測。澆筑砼應盡可能連續進行，人員就餐或休息等情況不得中止施工，應安排輪班作業。（3）養護澆筑砼終凝后立即養護，必需采取草8、袋、麻袋等覆蓋或蓄水養生，但不得損傷或污染砼基礎表面，每日澆灑水最少三次。2.2水泥穩定碎石層施工（適適用于本工程重建路段）施工次序施工準備測量放線水穩混合料拌合水穩混合料運輸水穩混合料攤鋪整形碾壓接縫處理養生。在路基經過驗收后，立即施工各段道路底基層，底基層為水泥穩定級配碎石，待底基層達成一定強度后，進行基層施工。其壓實度（按重型擊實標準），基層應97，底基層應95，7d 齡期無側限抗壓強度，基層應控制在2.8Mpa，底基層應控制在2.3Mpa。水泥用量基層、底基層均小于5%，并盡可能采取較小值。1、混合料攪拌水泥穩定碎石攪拌設專職技術人員負責，確保配料正確和拌和均勻。試驗人員測定多種原材料9、含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑含水量檢測，依據測定含水量及天氣溫度情況對配合比作必需調整，確保混合料配合比符合試施工所確定設計配合比，含水量比最好含水量大12%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量大于最好值。混合料拌和時間依據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采取裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為所裝材料最大粒徑方孔尺寸，預防過大尺寸材料和雜物混入。在攪拌過程中，拌和機定時檢驗、校定，每12小時檢驗混合料配合比及含水量是否有改變，確保正常運作和計量正確性。2、混合料運輸混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，以避免混合料離析。料車在施工現場10、行駛時，應以均速直線行駛，嚴禁轉彎、掉頭、急剎車，預防精平路床表面遭到破壞。全幅一次鋪設，盡可能不留縱縫。混合料運輸距離時，車上混合料采取帆布覆蓋，以防水份損失過多。3、攤鋪和整型（人工配合平地機）、人工配合平地機攤鋪前應首先在已驗收合格下承層上，采取全站儀按每5m間隔縱向測設標高控制樁，平地機在攤鋪同時測量緊跟其后，人工修整平地機難以平整部位。要求測量點數密集，使平地機攤鋪水泥穩定石標高許可偏差控制在10mm，然后再用人工配合測量進行二次平整，水泥穩定層標高許可偏差控制在5mm以內。、人工配合平地機攤鋪前,采取灑水車對原基層進行灑水濕潤，填補原基層和水泥穩定碎石層層接觸部分失水過多現象。在高11、溫天氣施工，為加緊施工進度，準備1臺裝載機對大面積進行粗略修整，平地機及人工進行正確整平，尤其注意是：施工過程中不要完全于依靠機械正確整平耽擱施工進度，機械整平測量要求要到位緊跟平地機其后，以確保施工進度。在攤鋪過程中，隨時檢驗標高并將結果立即通知操作人員，確保混合料表面平整，高程正確，碾壓密實。在攤鋪底基層及基層時，應按設計要求底基層上表面超填44cm成型，邊緣按1:0.5放坡拍實；基層上表面超填25cm成型，邊緣按1:0.5放坡拍實。4、配合機械施工人員在施工過程中，設專員指揮卸料，卸料時要布料均勻，布料量合適。施工中下層表面不得干燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機械自始至終由專員指揮12、，避免多頭指揮，各行其事。施工過程中配置足夠人員進行二次平整、修邊，隨攤鋪隨整型對機械不能處理到邊角部位進行修補，注意清除粗細集料離析現象，尤其是局部粗集料“窩”應給予鏟除，并用新混合料進行填補。5、碾壓混合料攤鋪成型后，采取現場快速法測定混合料含水量，當混合料處于最好含水量2%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應合適灑水。一次碾壓長度控制在50米左右，碾壓段落必需層次分明，設置顯著分界標志，而且有監理旁站。各層兩側和縱橫接縫處，應多壓23遍。碾壓按“先靜壓開始輕振動碾壓再重型振動碾壓最終光面碾壓”次序進行。靜壓：先采取壓路機靜壓1遍，該遍碾壓時壓路機行駛速度均控制在1.5Km/h1.7Km/h13、。輕振動碾壓：用壓路機弱振二遍，壓路機行駛速度均控制在1.51.7Km/h。強振碾壓：用壓路機強振四遍，壓路機行駛速度均控制在1.8Km/h2.2Km/h。收光：采取壓路機碾壓12遍，壓路機行駛速度均控制在1.51.7Km/h，直至無輪跡為止。碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現象，應立即翻開重新拌和，使其達成質量要求。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車，以確保表層不受破壞。在各施工段端頭45m范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高合適橫向碾壓，預防縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。達成要求遍數后，由試驗人員進行密實度檢測，若不合格，繼續碾壓直到合格。全部14、操作必需在混合料開始加水拌和至碾壓終止3小時內完成，每次應有兩個以上作業面來協調作業總量和工作時間。6、成品保護及養生水泥穩定碎石基層碾壓成型后采取土工布或塑料薄膜覆蓋，再用灑水車灑水，天天灑水次數視氣候條件而定，在7天內應保持基層處于濕潤狀態，施工中氣溫偏低時，應合適延長養生期。基層養護7天結束但不立即澆筑混凝土面層時，視天氣情況應合適灑水濕潤，避免半剛性基礎發生干縮裂縫。2.3水泥混凝土路面施工（1）施工準備路面面層施工前要求對已完成路面基層進行質量檢驗,基層關鍵傳承面層承受荷載作用,基層質量直接影響到路面面層質量及以后使用壽命,基層檢驗關鍵:平整度、寬度、厚度、縱橫坡度及高程等,均須符合15、對應規范和設計要求。后方可進入混凝土面層施工。攤鋪前，基層表面灑水濕潤，以免砼底部水分被干燥基層吸去，以致產生細裂縫。（2）攪拌和運輸路面面層采取商品混凝土，在我企業計劃好混凝土用量后由商砼站運輸至施工現場。（3）安裝傳力桿和拉桿原砼面板沒有設置傳力桿或拉桿折斷時，應重新安設。安裝傳力桿時應在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大24mm孔，其誤差不應超出3mm，橫向施工縫傳力桿直徑為25光圓鋼筋，長度為45cm,嵌入相鄰保留板內深22.5cm;橫向縮縫鋼筋間距30cm，拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大24mm，并應沿相鄰板塊間縱向接縫厚1/2處鉆孔。拉桿采取16螺紋鋼筋，長80cm, 40cm嵌入相鄰車道板16、內;縱縫拉桿間距80cm，傳力桿和拉桿宜用環氧砂漿牢牢地固定在要求位置，攤鋪砼前，光圓傳力桿伸出端應涂少許潤滑油，拉桿對稱于縱縫10cm范圍內涂防銹涂料。（4）混凝土攤鋪、振搗攤鋪時采取人工攤鋪。用車輛將將混凝土運達攤鋪地點后，砼均勻卸落到要求范圍內，利用人工挖高補低，找平均勻。嚴禁拋灑使混合料產生離析，攤鋪時還應注意考慮砼振搗后沉降量。攤鋪時還應注意角邊及模板處應補實，預防蜂窩麻面。振搗應用平板振搗器、插入振搗器和振動梁配套作業。振搗時輔以人工找平，隨時檢驗模板有沒有下沉、變形或松動。振搗分三次進行，先用插入振動棒振搗，混合料振搗每一位置連續時間以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不17、宜過振。然后用平板振搗器從模板上沿縱邊振動壓平。壓震過程中，多出混合物將伴隨振動梁滑移而刮去，低陷處應隨時補足，邊角處要加強振搗。隨即用直徑150mm無縫鋼管，兩端設在路肩或原砼路面上，沿縱向滾壓一遍。攤鋪工作一定要在分縫處結束，不能在一塊內有接茬。混凝土施工盡可能避開雨天作業，遇雨時已攤鋪混凝土應有防雨棚方法完成后續未后工序，確保新澆混凝土免受雨水淋洗。（5）收水抹面振搗完成后砼面層過多砂漿必需刮掉，要求原漿抹面。要求凹凸不超出5mm，不合格立即返工。采取長45cm、寬20cm、厚2.5cm長柄木抹上面裝3.5m長竹桿，另一端離地高度為1m。使用時將大木抹在混凝土表面進行往返抹平，操作人員站18、在水泥板側邊上操作，順橫坡方向拖抹一遍，往返抹面重合1/2，最終混凝土路面壓光：用震動棒或震動機震就能夠，不過一定要記住那就是全部要震到，不能夠有遺漏地方，不然就會出現鏤空現象。嚴重影響工程質量。（6）新澆混凝土切灌縫及養生混凝土終凝3小時后，當表面已經有相當硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養護。因春季雨水多，空氣濕度大，養護采取濕水養護，板面出現發干發白現象時灑水濕潤，養護不少于7天，切縫工作宜在混凝土終凝12小時后立即進行。切縫采取切割機切割，切割深度大于5cm。縫應和原板對齊。填縫前，首先將縫隙內泥沙雜物清除潔凈，然后澆灌瀝青瑪蒂脂。（7）裂縫維修施工注意事項對面板輕微裂縫（寬度通常19、小于3mm），采取擴槽灌漿。1、順著裂縫擴寬成1.52.0cm溝槽，槽深可依據裂縫深度確定，最大深度不得超出2/3 板厚。2、清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.30.6cm 清潔石屑。3、依據選擇灌縫材料，配合均勻后，灌入擴縫內。（8）接縫維修施工注意事項依據現場調查，原路接縫填縫料基礎已脫落且已張開或出現了碎裂，此次設計擬對全線縱、橫向接縫進行維修。槽口采取二次鋸切成型，具體要求可參見公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-）相關要求。 接縫填縫料更換填縫料更換應做到飽滿、密實、粘接牢靠。清縫、灌縫使用專用機具。1）更換填縫料前應對原填縫料及掉入縫槽內砂石雜物清除潔凈，并保持縫槽干20、燥，清潔。2）填縫料灌注深度宜為34cm。當縫深過大時，縫下部可填2.53.0cm 高多孔柔性墊底材料或泡沫塑料支撐條。3）填縫料灌注高度夏天宜和面板平，冬天宜稍低于面板2mm。多出或濺到面板上填縫料應給予清除。4）填縫料更換宜選在春秋兩季，或宜在當地年氣溫居中且較干燥季節進行。5）填縫料技術要求和施工質量驗收標準，應符合公路水泥混凝土路面養護技術規范（TJ 073.1-）、公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-）及公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG/T F30-）中相關要求。6）填縫料應含有以下技術性能： 和水泥混凝土板縫壁含有很好粘結力。當混凝土板伸縮時，填縫料能和混凝土板縫壁粘21、接牢靠，而不致從混凝土縫壁上拉脫。 含有較高拉伸率，填縫料必需能隨混凝土板伸縮，而不致被拉斷。 耐熱及耐嵌入性好，在夏季高溫時，填縫料不發生流淌。填縫料應耐砂石雜物嵌入，確保混凝土板伸脹不受阻。 耐久性好。填縫料應能在較長時間保持良好使用性能，即耐磨、耐水等，不過早老化，填縫料壽命不得低于3 年。 本項目采取常溫施工式填縫料即聚氨酯類，其技術要求應符合下表要求。常溫施工式填縫料技術要求試驗項目技術要求灌入稠度（s）20失粘時間（h）624彈性（復原率）（%）75流動度（mm）0拉伸量（mm）15 縱向接縫張開維修，應符合下列要求 維修前應清除縫內雜物和灰塵。 應按材料配比配制填縫料。 宜采取擠22、壓槍注入填縫料。 填縫料固化后，方可開放交通。五、安全生產確保方法因為本工程道路來往車輛較多道路較窄，我企業將采取分段半幅封閉施工方法進行施工，對于立即進入施工段過往車輛，派專職安全人員進行疏導指揮。并在施工段前方設置醒目標警告標志，使車流減速慢行，在不影響交通和施工情況下安全經過施工路段。確保達成三個務必：即務必確保交通順暢、務必確保施工質量、務必確保施工人員安全。不中止交通施工是本工程最大難點，無法封閉施工，這就給施工交通組織管理、安全生產帶來了隱患。為確保道路安全通暢，保障交通和施工順利實施，妥善處理施工和交通營運矛盾，努力降低此次施工對來往通行車輛造成影響，特制訂以下交通管制方法：1、23、在施工路段，采取封閉半幅車道，不中止交通施工，在施工現場設置隔離樁以確保行車和施工安全，在施工段前方800m、300m和100m等處設置警示、標志牌，標明：“前方施工、減速慢行”等字樣，夜間在標牌上方懸掛警示燈，給使用者提供明確、立即、完善、清楚和足夠信息，并滿足夜間行車視覺要求。2、施工時應遵守和“安全、健康和環境衛生”相關全部法規和規范要求，并提供一切安全裝置、設備和保護器材。3、主動和交通運輸局、交警隊、路政隊等管理單位取得聯絡，落實管理設置及方法，實施動態和固定點相結合措施，配置充足人員和設備，專門設置保暢小組，選派含有豐富經驗保暢人員現場管理并指揮來往車輛，立即疏導交通擁堵，確保分流24、工作順利實施和避免堵車現象發生。4、對通車路段路面立即清除路障。5、合理進行部署，設施設備按現場部署圖要求設置，并隨施工不一樣階段進行場地部署和調整。六、環境保護方法1、環境保護方法（1）、預防和減輕對水和大氣污染（2）、多種泥漿廢水、水泥漿、生活水設置沉淀池、過濾池進行處理。（3）、施工中化學物品等施工物料設有專員嚴格管理，做好防水防雨保護，多種機械加強維修，預防機械嚴重漏油，避免污染周圍水域。（4）、多種有害廢棄物設置固定堆放地點，按當地環境保護部門要求統一處理。（5）、施工現場不得焚燒含有害氣體和煙塵廢料。2、預防噪音污染（1）、對產生噪聲機械設備采取控制方法。（2）、全部施工機械檢修合25、格后方可進場，嚴禁機械帶病作業。（3）、盡可能接駁網電，發電機僅作應急備用，以降低發電機噪聲影響。七、文明施工、文物保護確保體系及確保方法1、施工現場嚴格根據施工平面部署圖設置各項臨時設施。2、施工現場設置顯著標牌，施工標段起、終點設置長久固定醒目標標志牌各一塊。標志牌內容應包含：工程名稱、工程地點、施工范圍、工程介紹、開完工日期、業主名稱、設計單位名稱、承包人名稱、監理名稱、承包人責任人，技術責任人等。項目經理、技術責任人和開、完工日期等。3、管理人員在施工現場須佩帶身份卡。4、施工現場用電線路架設、用電設備使用規范化。5、處理好原有道路通行，確保施工道路通暢無阻，嚴禁亂堆亂占。6、按要求將26、擬建道路等臨時工程具體設計和說明，提交監理工程師同意。7、修建道路等臨時工程包含標志、護欄、警告等安全設施設置。8、工程施工和現有道路發生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經監理工程師同意改道施工或修建臨時道路。9、假如利用現有道路作為臨時道路，要預防運輸車輛因超出載重限制而損壞或損傷道路。大型施工設備和超重件運輸，應事先取得道路部門許可方能啟運。必需時要對道路進行修整、加寬、加固及設置必需交通標志。10、工程施工期間，要配置人員對臨時道路進行養護，以確保臨時道路和結構物正常使用。11、施工現場整齊，多種材料、機含有固定堆入地點，堆放有序、標示清楚嚴禁隨意擺放。12、施工人員含有良好精神風貌，正27、確處理對內、對外多種人際關系。附件一：施工進度計劃表路面處治工程進度計劃表序號時間節點施工內容路幅樁號1.4月25日4月28日原砼路面拆除及恢復左幅K0+000-K1+0002.4月28日5月2日原砼路面拆除及恢復左幅K1+000-K2+0003.5月2日5月6日原砼路面拆除及恢復左幅K2+000-K3+0004.5月6日5月10日原砼路面拆除及恢復左幅K3+000-K4+0005.5月10日5月13日原砼路面拆除及恢復左幅K4+000-K5+0006.5月13日5月17日原砼路面拆除及恢復左幅K5+000-K6+0007.5月17日5月21日原砼路面拆除及恢復左幅K6+000-K7+000828、.5月21日5月25日原砼路面拆除及恢復左幅K7+000-K8+0009.5月25日5月29日原砼路面拆除及恢復左幅K8+000-K9+00010.5月29日6月2日原砼路面拆除及恢復左幅K9+000-K10+00011.6月2日6月6日原砼路面拆除及恢復左幅K10+000-K11+00012.6月6日6月9日原砼路面拆除及恢復左幅K11+000-K12+00013.6月9日7月13日原砼路面拆除及恢復左幅K12+000-K13+00014.6月13日6月17日原砼路面拆除及恢復左幅K13+000-K14+00015.6月17日6月21日原砼路面拆除及恢復左幅K14+000-K15+0001629、.6月21日7月25日原砼路面拆除及恢復左幅K15+000-K16+00017.6月25日6月29日原砼路面拆除及恢復左幅K16+000-K17+14018.6月29日7月3日原砼路面拆除及恢復右幅K0+000-K1+00019.7月3日7月6日原砼路面拆除及恢復右幅K1+000-K2+00020.7月6日7月10日原砼路面拆除及恢復右幅K2+000-K3+00021.7月10日7月14日原砼路面拆除及恢復右幅K3+000-K4+00022.7月14日7月17日原砼路面拆除及恢復右幅K4+000-K5+00023.7月17日7月21日原砼路面拆除及恢復右幅K5+000-K6+00024.7月230、1日7月25日原砼路面拆除及恢復右幅K6+000-K7+00025.7月25日7月29日原砼路面拆除及恢復右幅K7+000-K8+00026.7月29日8月2日原砼路面拆除及恢復右幅K8+000-K9+00027.8月2日8月5日原砼路面拆除及恢復右幅K9+000-K10+00028.8月5日8月8日原砼路面拆除及恢復右幅K10+000-K11+00029.8月8日8月12日原砼路面拆除及恢復右幅K11+000-K12+00030.8月12日8月16日原砼路面拆除及恢復右幅K12+000-K13+00031.8月16日8月19日原砼路面拆除及恢復右幅K13+000-K14+00032.8月1931、日8月23日原砼路面拆除及恢復右幅K14+000-K15+00033.8月23日8月27日原砼路面拆除及恢復右幅K15+000-K16+00034.8月27日8月31日原砼路面拆除及恢復右幅K16+000-K17+140說明：1、計劃總工期：128天。2、墩秀路雎水鎮至高川鄉公路是高川鄉、雎水鎮沿線群眾出行及物資運輸唯一交通通道，來往車輛較多，現場只能采取分段、半幅封閉后再進行路面處治工程施工，為加緊施工進度，分段長度定位1000m，優異行左幅道路施工，各個時間節點見上表。3、安全防護及采取安全方法尤為關鍵，我企業將采取具體安全方法以下：道路將采取分段、分路幅進行施工，進行施工時將1000m施32、工段內需要修補路幅進行圍擋，并張貼反光標識，在施工段道路前后50m范圍安排專職安全員進行交通疏導，配置對講機，控制好來往車流量，以免發生擁堵。附件二：關鍵機械設備一覽表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率生產能力用于施工部位備注1.液壓挖掘機PC60-82中國成全部40.70.25m3土方挖掘、破碎完好率93%2.自卸運輸車12t8中國成全部/運輸棄土完好率94%3.攤鋪機12m1中國湖北70/道路攤鋪完好率94%4.裝載機50B2中國成全部125/裝 運完好率95%5.壓路機CA251中國徐州175/碾 壓完好率94%6.振動壓路機YZ182中國上海95/碾 壓完好率93%7.鋼筋切斷機GJ5401中國成全部715t鋼筋加工完好率93%8.鋼筋彎曲機WJ40-11中國成全部2.85t鋼筋加工完好率93%9.鋼筋調直機GJ4-14/41中國成全部945m/min鋼筋加工完好率93%10.插入式振搗器ZX50、703中國成全部1.1/振搗砼完好率93%11.蛙式打夯機HW-322中國成全部1.6150m回填土扎實完好率93%12.附件三：關鍵管理人員清單 序號職務姓名聯絡方法1.項目經理郭旭光2.技術責任人閔永吉3.現場總責任人田 駿4.施工員高繼富5.安全員嚴擁軍6.現場監測曾 翔7.現場監測曾 勇8.現場安全員張 超9.現場安全員趙開誠