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1、跨11規劃路路剛構連續梁施工方案一、編制依據1、鄭西鐵路客運專線KHZQ11標段施工合同。2、鄭州至西安客運專線指導性施工組織設計。3、新建鐵路鄭州至西安客運專線霸河特大橋設計圖。4、國家強制性標準，鐵路客運專線設計施工技術規范、技術指南、技術條件和驗收標準，鐵道部與相關行業現行規范標準。5、現場調查報告、本單位施工能力及類似工程施工工法、科技成果.6、投入本橋梁工程的專業技術人員、機械設備等資源。二、編制范圍霸河特大橋DK462+440.58跨11規劃路剛構連續梁。三、工程概況1、工程簡介鄭西客專灞河特大橋在554#558#墩之間設計為剛構-連續梁：DK462+440.58（15。25+222、4+15.25m）。前后連接與32m簡支梁橋墩。設計速度目標值350km/h，橋墩采用梁墩一體的剛壁墩,墩高9m，剛構連續梁梁端處與簡支梁相接處采用混凝土實體墩.梁體采用等高度普通鋼筋混凝土剛構連續梁,剛壁墩與梁部連接處邊跨采用承托加強連續，主跨Lp=24m,梁高為1。3m，梁頂寬13.4m、梁底寬10m,剛壁墩與梁底同寬。主跨在恒載、橋面二期恒載、混凝土收縮及50靜活載產生的中跨跨中豎直向下撓度為13mm。梁體和剛壁墩混凝土均采用C40混凝土，支承墊石采用C50混凝土，承臺采用C30混凝土。剛構所跨道路為規劃中道路，不涉及車輛及行人通行，采用“碗扣式滿堂支架一次成橋。2、主要工程數量梁體：H3、RB335鋼筋198816.5Kg，Q235鋼筋77.3Kg，C40混凝土1217。5m3。剛壁墩：HRB335鋼筋18293。1Kg，C40混凝土108m3。四、計劃安排及資源配置1、進場人員班組人力資源配置序號工 種人數附 注1架子工152模板工83混凝土工104鋼筋工155起重工26焊工57管理人員108總計652、進場機械施工擬投入的主要機械設備表序號名稱規格型號單位數量性能備注1挖掘機CAT320臺1良好2混凝土拌合站HZS90套1良好3混凝土拌合站HZS120套1良好4插入式振動棒HZ635臺7良好5鋼筋切斷機GQ40-3臺3良好6鋼筋彎曲機GW40C臺3良好7電焊機BX1315臺4、5良好8混凝土泵車HJC5170臺3良好1臺備用9混凝土輸送車8m3臺4良好10吊車25t臺2良好11裝載機XG951臺2良好12發電機120KW臺1良好應急備用13汽車吊25T臺1良好3、工期安排我部計劃于2008年6月2日開始對剛構墩身及梁部的施工，2008年9月22日完工，計劃總工期114天。詳細工期計劃見工期安排計劃表。工期安排計劃表部位2008年6月2008年7月2008年8月2008年9月102030102031102031102030558#墩鋼筋558#墩模板558墩混凝土554墩鋼筋554#墩模板554#墩混凝土557墩鋼筋557#墩模板557#墩混凝土556#墩鋼筋556#5、墩模板部位2008年6月2008年7月2008年8月2008年9月102030102031102031102030556#墩混凝土555#墩鋼筋555#墩模板555#墩混凝土支架及預壓梁底模梁鋼筋梁側模混凝土五、墩身施工1、邊墩邊墩設計尺寸7.5m3.1m矩形實心墩,設50cm圓角.在前期加工的模板中，加工有7.53.5m，3。16.8m兩種橋墩模板,選取7.53。5m模板的直板（6。5m長）3。16.8m模板的側模+倒角進行組合可以滿足本橋邊墩墩身施工需要。施工前,鑿除基礎、承臺與墩臺身結合部位表層砂漿，定出墩臺身位置。墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身主筋按設計6、施工圖預埋.腳手架采用鋼管腳手架搭設。 墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型，模板用吊車安裝.砼采用砼灌車運輸,輸送泵入模，水平分層連續澆筑，層厚40cm。砼灌注完畢后,覆蓋聚乙烯塑料薄膜進行養護。(具體施工方案參照前期已制定好的墩身施工方案，這里不做詳細闡述)。2、剛壁墩中墩尺寸1。2m10m9m，橫橋向采用1.51m標準模板，側模采用1。21。5m模板，面板采用5mm厚鋼板；豎肋采用6.3#槽鋼，間距340mm；橫肋采用6.3#槽鋼，間距400mm；豎肋通長，橫肋斷開;背愣采用雙12槽鋼,在每板水平方向設兩排拉桿20,橫向間距500mm，豎向間距800mm，見圖1所示。因為剛壁墩尺寸較小，墩高9m7、,第一次澆注高度8.5m，最后預留50cm混凝土暫不澆注,待梁體模板架設完畢后和梁體混凝土一起澆注，以避免施工接縫離梗肋太近，影響結構的穩定。施工支架可搭設兩排鋼管腳手架。圖1 中墩模板構造六、梗肋及梁體施工梗肋及梁體一起施工,一次性澆注，模板支架采用本支架采用“碗扣式滿堂支架.1、支架設計、搭設及預壓（1）地基處理該段地表覆蓋一定深度的黃土，先用挖機將原有地面覆蓋的松散土體清理、整平壓實，壓實度達到90以上，再在其上填筑約30cm厚的磚渣，整平壓實。上設C25砼10cm.鋪設混凝土時注意預留橫向從路基中心向兩側排水坡，將水引入縱向排水溝。地基處理完畢后，在支架搭設范圍地基基礎外1m設順橋向排8、水溝(水溝橫斷面為:4040cm），排水溝根據現場情況設置好排水坡縱，確保地基基礎不受雨水浸泡。(2)支架設計及安裝本支架采用“碗扣”式滿堂腳手架，鋼管采用483。5mm。其結構形式如下：縱向立桿間距為60cm，橫向立桿間距60cm布置,(可詳見圖1），在高度方向每間隔1。2m設置一排縱、橫向聯接腳手鋼管,使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，從周邊每四排縱向立桿和每四排橫向立桿各設置一道剪刀撐.在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，便可進行支架搭設，測量放出幾個高程控制點，然后帶線找平,在立桿下口安裝底托，上口安裝可調頂托，可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調頂托9、可調范圍為20cm左右.圖1腳手管安裝好后，在底板范圍內可調頂托上鋪設1515cm方木橫梁，方木橫橋向布置，長10。5m,間距為0。9m.上方縱橋向鋪設1515cm的木枋，木枋鋪設間距為按50cm布置，木枋長度為12。1m，木枋布置好后，即可進行支架預壓。（3）支架預壓安裝鋼筋和模板前，要對支架進行壓預。支架預壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。預壓荷載為梁體單位面積最大重量的1.2倍。本方案采用砂袋預壓，在地面上稱好后，采用吊車吊裝上支架根據梁體重量范圍位置沙袋。預壓方法及觀測：為了解支架沉降情況，在縱橫方向每隔1.6m設置10、一個測點,跨中共設置20個測點，在加砂袋預壓之前測出各測量控制點標高.在加載50和100%后均要復測各控制點標高,加載50%預壓荷載并持荷24小時分三次復測各控制點標高。加荷至全部預壓荷載并持荷72小時，分三次觀測各測點標高，如果加載100%后所測數據與持荷72小時后所測數據變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載,否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸載.卸載完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸載后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預壓完成后要根據預壓成果11、調整支架的標高.2、支架受力驗算本剛構設計三跨，取跨度最大的中間跨（24m）進行檢算。（1）荷載分析：鋼筋混凝土梁重力:按1。35m高混凝土計算,每立方米混凝土重26KN.P1=261.35=35。1KN/m2。模板荷載：側模下模板荷載最大，鋼模板按120Kg/m2，竹膠板取24.99kN/m3。P2 =2。862412010/1.7/24/1000=2。02kN /m2縱梁重量：木材密度取8。33KN/m3P3=151021510224228.33/（2410）=0。41kN/m2橫梁重量:木材密度取8。33KN/m3P4=151021510211378.33/（1024）=0.31 kN 12、/m2設備及人工荷載:P5 =300kg/m2=3.0kN/m2砼澆注沖擊及振搗荷載：P6=600kg/m2=6kN/m2支架重量：按布置圖圖示P7=（38*729*5。12+377282.82）*10/（16。8*24）/1000=1。49KN/m21.2m橫桿重量5.12kg，0.9m橫桿重量3。97kg及0.6m橫桿重量2.82kg（2）梁底縱梁檢算（1515cm方木)W=15152/6=562.5cm3由梁正應力計算公式得:=（40。530.62)1000/8/562。5=2.07Mpa =10Mpa強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公式得:=3Q/2A=0.49Mpa =2Mpa（13、參考一般木質） 強度滿足要求;由矩形簡支梁撓度計算公式得: E=0。1105 Mpa； I=bh3/12=4218。75cm4fmax=5qL4/384EI=0.1mmf=1.5mm（f=L/400）剛度滿足要求。（3)橫梁檢算（1515cm方木）W=15152/6=562。5cm3由梁正應力計算公式得：= 40.840.62）1000/8/562。5=1.94Mpa=10Mpa強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公式得：=3Q/2A=0。49Mpa=2Mpa(參考一般木質）強度滿足要求；由矩形簡支梁撓度計算公式得： E=0。1105Mpa; I=bh3/12=4218。75cm4fmax=514、qL4/384EI=0。16mmf=1.5mm（f=L/400）剛度滿足要求。（4）立桿檢算腳手管（483.5）立桿的縱向間距為0.6m，橫向間距為0。6m故以底板下的間距為0.6m0.6m立桿作為受力驗算桿件。強度的計算的最不利的荷載通常由a、模板、支架自重b、新澆筑砼、鋼筋砼或其他圬工結構物的重力c、施工人員和施工材料,機具行走運輸堆放的荷載d、振搗砼時產生的荷載e、其它可能產生的荷載。將上述荷載按不同的分項系數予以組合。當結構重力產生的效應與可變荷載產生的效應同號時，恒載分項系數為1.2，基本可變荷載為1。4。即Sd(rgG;rqQ)=1.2SG+1.4SQ=59.8KN/m2已知鋼管415、83。5 A=478.31mm2=N/An=125.02（N/mm2 ）f=290(N/mm2 ） 滿足上述檢算要求。穩定性計算已知采用483.5 i=15。4mm，大橫桿步距為1.2m，長細比為=/ i = 1200 / 15。4 =38.89，查表可得= 0。945 ，則有：N/(A）= 132。29（N/mm2 ）f=290（N/mm2 )(5)地基容許承載力驗算：考慮各種施工荷載最大為59.8t/m2，即59。8KPa，經現場實際實測承載力最弱為120KPa,經硬化后完全能夠滿足施工要求。按0.60。6m方格計算，每格受力21528N，底托尺寸0。10.1m,每底托需承載力要求538K16、Pa。地基先用磚渣鋪墊30cm,后澆注10cm厚C25混凝土（承載力25MPa)，完全能夠滿足施工要求。3、模板設計及安裝3.1模板構造與設計模板采用自行設計,工廠加工，模板排列規則有序，線條美觀，模板縫隙嚴密平整，不漏漿，支撐牢靠，滿足強度、剛度及穩定性的要求。模板構造和制造力求簡單，拼裝方便，提高裝、拆速度和增加周轉次數.接縫嚴實、緊密,保證在強烈振搗下不漏漿，模板表面平整、光滑。模板的設計要考慮以下荷載:模板及支架自重;新澆筑混凝土的重量；施工人員及設備的重量；振動所產生的荷載;混凝土對模板的側壓力；傾倒混凝土時的沖擊荷載。梗肋及梁體一起施工，一次性澆注,梗肋底模采用鋼模板，梁體下梗肋側17、模單獨成塊（如下圖示）。梁體采用鋼模板，面板用5mm厚鋼板；豎肋采用6.3槽鋼，間距340mm;橫肋采用6。3#槽鋼，間距400mm；豎肋通長，橫肋斷開；底模采用1。5cm厚竹膠板，模板支架采用本支架采用“碗扣”式滿堂支架。3.2模板安裝支架標高調整準確，支座就位后,即可安裝底板；底模板安裝時，要充分考慮支架彈性變形及中跨撓度，準確預留模板的預拱度。-設計給出向下撓度支架在荷載作用下的彈性壓縮值支架在荷載作用下的非彈性壓縮值支架基底在荷載作用下的彈性沉降值底模安裝完畢，再檢查安裝質量的同時，再次檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板的相對高差，并將支座板安裝位置應用螺栓固18、定，確保澆筑底板混凝土時不變形不漏漿。模板要清潔干凈，涂刷脫模劑。接縫處用膠帶粘貼緊密，防止漏漿，安裝尺寸要準確；鋼筋安裝就緒，安裝端頭模板。模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，聯結件是否牢固,支撐和固定拉桿數量和強度能否滿足設計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件是否遺漏,脫模劑涂刷是否均勻等。全部確認無誤后方可澆筑混凝土。4、鋼筋工程鋼材進場時，必須對進場的鋼筋進行外觀檢查，并根據批量對其進行原材料送檢，送檢合格后方可進行加工。鋼筋加工前，須認真核對圖紙，所加工的鋼筋型號、規格、數量必須符合設計及有關施工驗收規范的要求。通長鋼筋以及縱向鋼筋的接頭優先采用對焊接頭。以上焊接接頭的19、質量標準應符合現行砼結構工程施工及驗收規范GB5020492和鋼筋焊接及驗收規程JGJ1896的要求。且應根據接頭數量和型號對其進行接頭取樣試驗，試驗合格后方可使用.鋼筋綁扎時，其接頭位置宜設置在受力較小處。受力鋼筋接頭位置應相互錯開。5、支座、支座板安裝安裝支座前復測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設計要求。組裝支座時，支座相對滑動部位要清除塵垢，涂黃油。檢查上下結合部是否密貼.除滑動面外的鋼件表面要涂油漆。支座安裝要保持梁體垂直,支座上下板水平，不產生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。支座位置，在每20、次模板安裝前詳細檢查，檢查的內容有:縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差。6、混凝土澆筑混凝土由攪拌場拌制，混凝土運輸車運輸至現場，由兩臺汽車泵配一節軟管泵送入模.汽車泵布置在臨時施工道上，泵車布料桿臂長10米。（1)澆筑混凝土前，把模板和鋼筋表面清理干凈，澆筑混凝土前,混凝土的和易性和坍落度均將在現場作檢測。（2)混凝土縱向分段橫向分層由兩臺汽車泵從梁端向跨中連續澆注，用插入式振搗器，分層厚度控制在40cm以內,成臺階形連續澆筑，不留施工縫。控制砼的澆筑速度以2030m3/小時為宜。(3）對工程各部位混凝土的澆筑時間、澆筑條件我們都將保持完整的施工記錄。（4）根據規21、范規定，砼澆注過程中，留設足夠數量的試件，以測定不同齡期下的砼強度，以掌握砼強度變化規律.(5）在澆注前需根據設計圖紙在梁體相應位置設置預埋件及泄水孔。7、砼的養護剛壁墩混凝土澆筑完成后用聚乙烯塑料薄膜包裹養護，梁體養護期間主要是以土工或麻袋布覆蓋混凝土表面并不斷灑水,使土工布或麻袋和混凝土表面始終處于潮濕狀態，養護時間不少于14天。8、模板的拆除在混凝土強度應達到設計強度的60%以上,且表面及棱角不因拆模而受損時，拆除側模；梁體底模拆除應待砼達到設計強度（以自然養護與結構同條件下養護的試塊實測抗壓強度判定）后方可進行。(1)梁底模應按照以下順序拆除:宜沿橋縱向各跨同時從跨中向兩端支座方向進行22、，當勞動力不夠時,可對稱隔跨同時從跨中向支座端方向進行。沿橋橫向:宜從兩外側向橋中軸線方向進行，或從中軸線同步對稱向兩外側方向進行。不準無序亂拆除，那里好拆就拆那里、不好拆就留下應嚴格禁止。（2）拆模板前應作好測量標記,脫模板中應進行橋面變形、沉降、裂縫等觀測,并作好記錄,發現問題應立即停止施工，報有關人員研究再作處理。七、 質量、安全、文明施工及環境保證措施（一）質量保證體系1、施工組織機構見下頁施工組織機構圖。施工組織機構圖業三隊施工組織機構圖現場總指揮： 杜玉寶安全負責人：朱保棟技術主管：李強質 檢 員：李亞軍現場技術員：李 福試驗負責人：王發元施工隊負責人：杜大明質量負責人：赫貴斌測量23、負責人：周坤鵬安全員：李樹合鋼筋班模板作業隊混凝土作業隊攪拌站支架架設隊2、人員職責序號職務職責1現場總指揮全面負責施工組織管理及協調工作.2技術主管負責技術管理和協調工作，組織研究解決施工過程中的技術難題.3施工隊負責人具體負責現場的施工組織管理及協調工作，勞力安排和管理，以及物資設備等后勤保障工作以及混凝土生產和試驗工作。4測量隊具體負責測量控制（標高、中線)以及預壓監測和線型控制工作.5試驗室具體負責該橋的試驗、混凝土控制以及測溫工作。6現場質量監控輪流值班，負責施工質量監控和資料工作，隨時處理或報告現場所發生的各種問題.7現場技術負責對工隊的技術交底工作.8安全負責人負責本工程安全交底24、安全培訓工作，保證安全生產.（四）質量保證措施1、建立質量組織保證體系項目部成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長的工程質量保證領導小組，工區設專職質量檢查工程師，班組設兼職質檢員，工班之間實行“三檢制”.形成了完整的施工質量保證體系。2、強化質量意識和業務能力加強質量意識教育，定期舉辦工程質量培訓班，使全體員工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，不斷提高施工人員搞好工程質量的自覺性；定期組織現場技術人員學習有關技術規范和上級各項質量標準規定等，不斷提高質檢人員的業務能力。3、建立健全質量管理規定（1）建立質量管理體系和質量定期檢查制度。項目部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，質25、檢工程師具體負責的質量管理領導小組，定期研究處理施工現場所發生的各類質量問題;每月組織一次全面的質量檢查，并對施工中存在的問題進行通報，獎優罰劣。（2）建立健全質量報告制度和施工報檢制度。施工隊每月向項目部報告一次施工質量情況報表；發生質量事故及時逐級上報，并按照質量事故報告制度和等級，及時調查分析處理.每道工序完成后，各對應自檢合格，及時向項目部質檢工程師和監理工程師報檢，不經監理工程師檢查合格不準轉入下道工序施工。（3)施工班組實行“三檢制”。施工作業班組每到工序完成后首先要自檢合格方準逐級向上報檢；各班組之間要互檢,取長補短;下個工班接班時，要對上工班施工質量進行交接檢,檢查不合格者不接26、班.（4）嚴把原材料質量關。鋼筋、水泥、砂石料、參合料、附加劑等主要原材料進廠后，都必須“三證”齊全，并按規定取樣送檢,不合格不準用于工程項目施工，從源頭把住工程質量關。(5）現場質檢員實行輪流值班和旁站制度。做到每一道工序施工都有質檢員在崗，不漏崗不脫崗，值班人員脫崗應有其他人替崗.隨時做好工程日志和各類工程質量檢驗報告單和質檢表.（6）建立工程質量追究制度和實行質量一票否決權。在施工中若發生質量事故,要嚴肅追查當事人的責任，分清責任大小給予行政或經濟處罰，決不姑息。4、物資設備保證措施混凝土由三工區拌合站集中生產供應,日生產能力1200m3/日，并配備4臺混凝土攪拌運輸車運送混凝土，2臺裝27、載機上料.骨料由鄭西客運專線項目經理部統一采購供應。鋼筋加工和骨架制作統一在工區鋼筋加工廠集中加工成半成品，在現場綁扎聯結.鋼筋加工廠配有鋼筋調直、切斷、焊接等專用配套設備。各類鋼筋采購和供應由局項目部負責.5、業務技術保證（1）項目部派出有經驗的主要技術骨干對現場直接進行管理;選擇有施工經驗的橋梁隊和作業工班組擔當該橋施工,確保優質高效的完成施工任務.（2）組建工地試驗站，配齊試驗人員和設備，配制高性能混凝土并對其質量進行全過程監控；定時進行溫度量測,當混凝土內部與表面、表面與外部環境溫差超過15，或混凝土養護期間體內溫度上升到60以上時，及時采取降溫措施。（3)健全量測系統，配齊足夠的測量28、人員和儀器設備，定時定點對標高、中線進行量測，保持現澆梁段始終處于良好狀態。（4）加強技術交底工作,做到交底清楚明了。(5）加強梁段混凝土養護，混凝土澆筑24h后松開側模，進行灑水保濕養護。當混凝土內部溫度超過60時制定措施采取特殊養護。混凝土養護期間，做好對混凝土的濕度和溫度控制,利用土工布或麻布袋及時進行緊密覆蓋，盡量減少表面混凝土的暴露時間,梁段裸露面全部采用塑料布包裹保濕。派專人定時定點對混凝土內部、表面及環境溫度進行測定，根據不同的氣溫變化采取不同的降溫措施，使混凝土內部與表面、表面與環境溫差始終不超過15。（6）嚴格施工工藝控制，預防混凝土開裂:一是混凝土材料選用中溫性水泥并摻加適29、量粉煤灰摻加料,減少水泥用量,降低由此產生的水化熱，防止化學收縮裂縫；二是選用級配合理，勻質的骨料,水灰比合理,拌和均勻，和易性坍落度適中，防治混凝土體積收縮裂縫；三是加強及時覆蓋灑水養護，減少混凝土水份蒸發，防止物理收縮裂紋；四是選擇低溫時間澆筑混凝土，定時定點專人控制混凝土內外溫差，防止溫度變化引起的裂縫;五是支架使用前進行預壓，控制梁端對稱均衡荷載，防止受外力引起的裂紋.6、施工應急措施在施工過程中，做好如下遇突發事件的準備工作.（1)預壓過程分次加載,加強觀測，如出現較大幅度的變形,立即停止繼續加載,視變形情況決定是否立即卸載，并立即組織技術人員檢查變形原因。(1）澆筑前召開一次專題會30、議，明確各工序負責人及聯系方式，保證澆筑過程有條不紊。(2）準備一臺泵車備用,如遇泵車卡管、機械故障等突發情況，立即就為保證施工連續。（3）派一名專職安全員在澆筑過程中全程巡邏，檢查模板有無變形，發現情況立即向技術負責人匯報，技術負責人接到報告后立即通知停止澆筑并在最短時間內組織加固。（4）澆筑前需與當地供電機構取得聯系，了解近期供電情況,同時準備一臺120KW的發電機備用。（三)工程安全保證措施1、安全保證的組織機構和人員建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，明確管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制,從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。2、勞動安全保護措施31、（1）制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。（2)深化安全教育,強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓,牢記“安全第一”的宗旨，堅持持證上崗。（3)推行安全標準化工地建設,抓好現場管理，搞好文明施工.工程材料的堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路要暢通、架設正確。施工現場緊張有序,施工工序有條不紊.（4)加強班組建設。選好班組長、安全員，執行“三工、三檢”和“周一安全互檢，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違，把事故消滅在萌芽狀態.(5）認真實施標準化作業,嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使32、安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。(6）工隊進場需與之簽訂安全包保責任狀。明確各級安全責任。(7）安全員分三組進行全過程安全巡視,經常排查。發現隱患立即要求工隊整改。(8）現澆支架頂部四周搭設安全網，確保作業人員安全.(四）文明施工保證措施1、對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。2、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。3、采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放,并確保施工現場無積水現象。多雨季節要配備應急的抽水設備與突擊人員。4、現場布局33、合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。5、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。6、加強夜間的安全保衛工作，設夜間巡邏隊。7、創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施,每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花草、樹木、美化生活環境.8、生活垃圾要集中堆放，統一搬運至指定地點廢棄。9、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修,確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。10、混凝土拌合站、空壓機等高噪音設備盡量避開村、鎮居民居住區。11、工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，操作人員持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在534、m以上，存放時必須封閉隔離。木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放場等場所，配全備足各類滅火器材。(五）環境保護措施1、廢水、廢碴處理措施在施工時，對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。混凝土工廠砂石料存放場設沉淀池,處理清洗骨料和沖洗機械車輛產生的廢水，達標后排放。廢碴主要包括沖洗拌和站及沉淀池中的廢碴等，處理方案為：集中棄往指定的棄碴場。碴場頂面設置截排水系統，同時對碴場坡面采取綠化等防護措施，有條件可進行復耕。2、防止空氣污染和揚塵措施拌和站、工程材料存放場地、施工便道和生產、生活區道路采取硬化處理，施工過程中經常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影響.3、施工噪音控制措施對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。