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1、目 錄一、編制依據2二、工程概況2三、施工準備3四、施工測量基本原則4五、施工導線點控制4六、土方開挖回填5七、礫石墊層8八、現澆砼及鋼筋制安10九、路基整形壓實及素土路肩17十、砼路面18十一、排水（邊溝)22一、編制依據1、簡陽市東溪鎮2016年農業綜合開發高標準農田建設項目施工合同。2、XX工程技術有限責任公司編制的實施方案3、已中標的工程量清單4、現場實際踏勘情況5、質量、安全保證體系文件6、國家現行相關工程建設法規和當地政府有關地方性法規和規定。7、行業技術標準本工程遵循、參照的主要規范、標準（包括但不限于):公路水泥混凝土路面施工技術規范(JTGF302003）;砼結構工程施工及驗2、收規范（GB502042002)；土地開發整理項目驗收規程（TD/T10132000）；土地開發整理標準(TD/T101110132000);四川省土地開發整理工程建設標準。二、工程概況簡陽市東溪鎮2016年農業綜合開發高標準農田建設項目，總工期為151日歷天。建設地點位于：簡陽市東溪鎮鳳凰村、裕民村、新勝村、桂林村、泉合村等5個行政村。本專項施工方案涉及田間道路措施，明細如下:1、機耕道及附屬工程等級規格：寬3.5米，總長度3700m。設計路基寬4。0米,砂礫石換填15厘米，fr=4.0Mpa水泥混凝土C30面層20厘米；路兩邊設25厘米土路肩。路面平整度凹凸深度不大于6厘米；坡、彎、涵等危3、險地段設置安全護欄等設施；全程設置交通安全指示牌、警告牌；錯車道按每間隔200400米1處進行設置.2、機耕道及附屬工程等級規格：寬3米,總長5206m。設計路基寬3。5米。砂礫石換填15厘米，fr=4.0Mpa水泥混凝土C30面層20厘米;路兩邊設25厘米土路肩。路面平整度凹凸深度不大于6厘米;坡、彎、涵等危險地段設置安全護欄等設施；全程設置交通安全指示牌、警告牌；錯車道按每間隔200400米1處進行設置。3、田間生產便道主要結合原有生產大路改造，設計路面寬按0.6米、1。2米和2米三種規格設計，總長分別為14548m、2174m、60m路面在拓寬、夯實基礎上采用C20砼現澆。4、下田坡道共4、8處，每處寬2.5m ，總長40m。設計路面寬2。5米，路面厚度20厘米，路面類型C30砼.三、施工準備1、拌和場三通一平及場地硬化,拌和設備安裝、調試。2、材料準備和性能報檢驗，根據施工進度計劃,分批備好所需的各種材料,并按規范要求進行抽驗,確保材料質量合格。3、測量放樣、基層整修、模板安設，根據設計圖紙恢復中線、放出路面邊緣線,并檢查基層標高和路拱橫坡.如果標高、橫坡的偏差超出允許值,則要整修。模板采用鋼模板,穩固支立于基層上，頂面與設計標高一致,底面緊貼基層,模板接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現象。4、模板接頭和模板與基層接觸處均勻不得漏漿。模板安裝完畢并經檢測合格后，根5、據施工安排涂好脫模劑.四、施工測量基本原則1、遵守先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序。2、要有嚴格的審核制度。3、建立一切定位、放線工作,經自檢、互檢合格后，方可申請主管部門驗收的工作制度.五、施工導線點控制建立施工控制導線點，必須從整個施工過程考慮,從建筑工程、安裝工程、臨時工程施工過程中的控制線均能應用到所建立的控制導線點。除了經常反復查核外,應隨著施工的進行，將控制點延伸到施工地點。六、土方開挖回填1、土方開挖挖掘包括所有挖土方，按圖紙所示或工程師指示，在劃定的界線內進行挖掘.所有棄土的清除、運輸、適當利用和處理,都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程的要求去實6、施。土方開挖施工就是按設計要求進行挖掘,并將挖掘出來的土方運到填筑地段作填料,或者運往棄土點。開挖方式應根據地段的深度和縱向長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備的因素確定，于加快施工進度和提高工作效率。（1）開挖注意事項、開挖中如發現土層性質有變化時，報請監理工程師進行處理，修改施工方案或調整邊坡坡比。、如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數量時,停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應修改施工方案提交監理工程師批準。、不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行施工方法,防止造成廢方侵占農田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構造物。、必須注意對圖紙未標出的其它構造物的保護，一經發現7、上述情況應立即報告監理工程師，且應停止作業聽候處理。、居民區附近的開挖，應采取有效措施,以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。、土方地段的挖方至施工標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。、當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規范的要求用于填筑和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。2、清淤清淤采用挖機配合運輸車進行,運輸車必須用塑料臘在車底部作處理，以防止淤泥污染運輸道路。3、土方回填在填筑前首先對原有地面進行清理,對于存在的不平之處應首先予以整平，然后進行碾壓（填筑碾壓）達到規范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應首先從低處填起分層填8、筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結合，臺階寬度應在設計要求范圍內，厚度應根據分層填筑的厚度加以確定。(1）、布土合理的土方調配和運土路線是非常重要的,應根據取土場位置及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度(規范規定或經監理工程師同意的厚度）計算卸車數量，例如每層填土壓實厚度不大于20cm時,一車土8m3，可攤鋪30m2.自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度撐握好了,就可以提高攤鋪速度。（2）、按規定厚度進行攤鋪，一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數一般為1.21。3，如果用平地機進行攤鋪虛鋪系9、數一般為1。11.2，由于土質不同應根據實際情況確定虛鋪系數.（3)、整平當一段落(50米以上）由推土機攤平并經復測符合要求。在平整時注意縱坡和橫坡，尤其是在夏季施工時，橫坡應該適當加大以利于排水。（4）、碾壓第一遍用震動壓路機靜壓進行穩壓，然后再震動壓實,具體要求如下所示、壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/31/2。、碾壓遍數，震動壓路機碾壓68遍,一般就可達到壓實度要求。、壓路機的行駛速度過慢影響生產率,過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。一般光輪靜壓壓路機的最佳速度為25公里/小時，震動壓路機為36公里/小時.所以各種壓路機械的最大速度不應超過4公里/小時。、影響壓實效果的主要因素是含水量，土10、的類別、性質以及壓實功能。在施工現場因為已經有標準擊實,填土類別和標準填料基本一致，因此影響壓實效果的因素主要是含水量。根據現場施工經驗，在壓實前最好實測填料的含水量，經驗證明土壤的實際含水量在最佳含水量的正負25進行碾壓時效果最好。如果填料含水量過大，碾壓遍數再多也達不到標準。因此在實測含水量的基礎上，如果含水量過大,應考慮將土攤開晾曬待接近最佳含水量時再進行碾壓,否則將出現因含水量過大碾壓達不到標準或出現軟彈現象?，F場實測含水量的簡單辦法為酒精燃燒法。4、人工回填夯實零星回填工程量均采用人工回填，并采用蛙式打夯機進行夯實。5、削放坡在削放坡施工前,按削放坡要求施放出削放坡開挖線，包括上口線11、，下口線，然后采用挖機按操作規程進行削放坡，完成后進行驗收。6、人工平整路基根據設計清基處理要求、基面處理要求及有關施工技術措施對填筑區地表進行處理，采用人工、機械以及人工機械配合等施工工藝進行路基平整。七、礫石墊層1、準備工作（1）、向駐場監理單位呈報“墊層開工報告單，經同意后方可進行砂墊層施工。（2)、各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質,不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放,而且還應按規定項目對其抽樣檢查，檢查結果報駐場監理單位。（3）、計算材料用量根據墊層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預定的干密度，計算砂數量。2、運輸和攤鋪集料(1）、在攤鋪段兩側先培12、土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度。（2）、可用人力斗車運輸集料.(3)、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料,避免鋪料過多或不夠.（4）、卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪,盡量不留縱縫。（5）、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數，人工攤鋪混合料時,其攤系數約為1.401。50，平地機攤鋪混合料時,其松攤系數約為1。251.35。（6)、檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時,應進行減料或補料工作。3、整型人工進行整平、整型,并用打夯機械在初步整平的基層上快速壓實一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要12次。4、壓實整型后，當填料含水量等于或略大于最佳含水量時,應立13、即用打夯機進行壓實,由兩側向中間碾壓,直到達到規定的壓實度。八、現澆砼及鋼筋制安 1、模板制安（1)、模板的設計制作安裝應使砼得以正常的澆筑和搗實，使其形成準確的形狀、尺寸和位置。模板應有足夠強度,能承受砼的澆筑和換搗固的側壓力與振動力，并應牢靠地維護原樣,不移位、不變形，模板表面做到光潔平整、接縫嚴密，不漏漿,以保證砼表面的質量。主要采用鋼模板，局部鋪以木模，其允許誤差按規范規定，使用前涂刷礦物油或不會使砼留有污點的油劑，以利模板防銹和拆模,拆模的期限在征得監理工程師同意后進行,不承重的側面模板在砼達到規范要求強度以上，并保證其表面棱角不因拆模損壞時方能進行拆除。拆模采用專用工具，應嚴格按照14、施工程序十分小心地進行，以減少砼及模板的損傷。（2）、模板及支架要求具有足夠的強度、剛度和穩定性。（3）、保證混凝土澆筑后結構手的形狀、尺寸和相互位置符合圖紙規定，各項誤差在允許范圍之內。(4）、模板表面光潔模平、接縫嚴密.（5）、制作簡單、裝拆方便、經濟耐用，盡量做到系列化、標準化。 2、鋼筋制安（1）、鋼筋材料鋼筋混凝土結構所用的鋼筋種類、鋼號、直徑等,應符合設計文件的規定，熱軋鋼筋的質量必須符合現行國家標準的規定。鋼筋應有出廠質量保證書；使用前，仍應按規定作拉力、延伸率、冷彎試驗。需要焊接的鋼筋，應作焊接工藝試驗，鋼號不明或使用中發現性能異常的鋼筋，經復驗合格后方可使用，但不得在承重結構15、的重要部位上使用。鋼筋需要代換時，應符合現行水工鋼筋混凝土結構設計規范的規定，并應征得設計單位的同意.（2）、鋼筋的加工和安裝、鋼筋的表面應潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用.、鋼筋應平直，無局部彎折。、鋼筋加工的尺寸應符合施工圖紙的要求,加工后鋼筋的允許偏差不得超過設計及有關規范要求。、鋼筋焊接和鋼筋綁扎應按國標規范的有關規定，以及施工圖紙的要求執行。（3）、質量檢查每批鋼筋均應附有產品質量證明書及出廠檢驗單，承包人在使用前,應進行下列鋼筋機械性能試驗：鋼筋分批試驗，以同一爐（批)號、同一截面尺寸的鋼筋為一批；根據廠家提供的鋼筋質量證明書，檢查16、每批鋼筋的外表質量,并測量每批鋼筋的代表直徑;在每批鋼筋中，選取經表面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件（含屈服點，抗拉強度和延伸率試驗），如一組試驗項目的一個試件不符合規定的數量時，則另取兩倍數量的試件,對不合格的項目作二次試驗，如有一個試件不合格,則該批鋼筋為不合格產品。3、現澆砼（1）、原材料原材料行家和合格產品,水泥采用符合國家標準及有關部門之標準的規定產品，施工前分批抽樣檢測，粗細骨料力學性能的要求和檢驗。按國家建筑工程標準規范相應規定執行檢驗合格方可使用，并同時出個產品合格出廠證,骨料選用質量好，級配及清潔度好的產品，若不符合規定要求，采取篩分、清洗耳恭聽、摻合等工藝措17、施,直至合格為止，否則另選料場。砂料選用質地堅硬、清潔、級配良好的材料，細度模數按規范要求進行控制。砼拌和及養護用水采用飲用水，施工前取水樣進行水質檢驗，符合砼施工用水要求才使用。(2）、砼配合比施工前做好砂、碎石料、水泥等檢測工作，并做好各種混凝土設計標號配合比試驗，全部合格，經監理工程師同意后進先進行混凝土的制作、澆筑施工?；炷恋氖┕栏癜磁浜媳冗M行控制，具體采用雙膠輪車定量劃線控制砂、碎石用量，經常采用磅稱抽查,發現糾偏，及時調整?；炷恋奶涠?，應根據建筑物性質、鋼筋含量、混凝土的運輸、澆筑方法和氣候條件決定，盡可能采用小的坍落度。(3）、砼澆筑搗實混凝土應按一定的厚度、順序和方向，18、分層澆筑，澆筑面積應全振、重振；移動間距不應大于振動器有效半徑的1。5倍;當使用表面振動器時,其振搗邊緣應適當搭接。振搗器頭宜垂直插入并深入下層混凝土中,振搗至混凝土無顯著下沉、不出現氣泡、表面泛漿并不產生離析后徐徐提出，不留空洞.在無法使用振搗器或澆筑困難的部位，可采用人工搗固。混凝土拌和機操作和振動器操作員選用有經驗，熟練的專職技術工人,其施工嚴格按有關施工規程進行。(4）、養護混凝土澆筑完畢后,應及時覆蓋以防日曬，面層凝固后，應即灑水養護，使混凝土面和模板經常保持濕潤狀態.混凝土連續濕潤養護時間，重要部位的混凝土或在干燥、炎熱氣候條件下應延長養護時間。（5）、質量檢查為了使砼澆筑質量得以19、保證，砼坍落度的檢查，每班在攪拌機出料口進行四次，倉面進行兩次.按監理要求澆筑砼試塊，采取出料口和澆筑地點隨機取樣。并按規定進行水質、骨料質量等檢測。4、砼雨季施工措施(1）、雨季施工應做好下列工作：掌握天氣預報，避免大雨、暴雨時澆筑混凝土； 砂石料場的排水設計應暢通無阻； 運輸工具及道路宜采取防雨、防滑措施； 澆筑倉面宜有防雨設計; 加強骨料的測定工作。（2)、無防雨棚倉面，在小雨中澆筑，應采取下列措施：、減少混凝土拌和的用水量；、加強倉內的積水的排除工作,但不得帶走砂漿；、防止外水入倉；、做好新澆混凝土面的保護工作.（3）、無防雨棚倉面，在澆筑混凝土過程中,如遇大雨或暴雨，應立即停止澆筑,20、并將倉內的混凝土振搗好,使倉面規整后遮蓋。雨后須先排除倉內積水，清理表面軟弱層，繼續澆筑時應鋪一層水泥砂漿，如間歇時間超過規定,應按施工縫處理?？箾_、耐磨和需要抹部位的混凝土，不得在雨天施工.5、砼夏季施工措施夏季高溫季節澆注的混凝土路面，由于表面積大，早期迅速形成水化,使混凝土早期溫度上升較高,混合料內部熱量不易散發,使混凝土板面容易產生收縮裂縫,并對后期強度的增長帶來不利影響,因此規范規定當混凝土拌和物溫度在30以上，但不超過35時,按夏季要求施工。（1）、在進行配合比設計時，要考慮到夏季混凝土稠度的變化，最好采用緩凝劑,并進行多組實驗,以確定出最佳配合比方案，取得可靠數據，以滿足夏季混凝21、土施工對配合比的要求.混合料從拌合到攤鋪在水灰比不變的情況下增加蒸發水，不能用改變水灰比的辦法來代替混合料在運輸、攤鋪施工過程中水量的消耗,施工中要不斷進行蒸發水的測定，以確保混凝土的澆注質量?；旌狭鲜褂盟嗟臏囟炔荒芨哂诨虻扔?0,粗、細集料經烈日暴曬,表面溫度很高，用料時盡量從料堆內部取用 ，或采用灑水冷卻骨料，設置陰棚，覆蓋遮陽等措施防止日光對骨料直射，以免骨料溫度的升高。拌合用的輸水管應遮蓋挖埋,蓄水池其上部應嚴密遮蓋。如采用水罐儲水，其上部應遮蓋外,還應將外表刷成白色涂料，以減少熱量吸收。混凝土在運輸過程中應加蓋隔熱氈布，防止水分蒸發。每次裝料前車斗需用高壓水管沖洗一遍，既能降低車輛22、溫度，又能防止混凝土粘附在車斗內影響混凝土質量。（2）、混凝土在攤鋪過程中為使模板、鋼筋及基層降溫,攤鋪前可 適當灑水降溫,調整工作時間，避開當日最高溫度期，在每日較低溫度時間內施工混凝土路面是可行的。施工中如遇過大的熱風,會對混凝土路面成型造成危害，應采取相應的防護措施：設立防風墻,以降低吹到混凝土表面的風力，減少水分蒸發量；增加遮陽設備，從而防止表面圩縮裂縫。加快混凝土混合料成型速度,縮短成型時間，在混凝土攤鋪前應做好一切準備工作,所有攤鋪工具及需用材料做到既能拿到而不浪費時間，以促進攤鋪工作的順利進行.（3）、養生工作是混凝土施工的最后一道工序，也是防止混凝土面板出現收縮裂縫最關鍵的一環23、。濕治養生的目的是防止混凝土中水分蒸發過速而產生裂縫，保證水泥水化過程的順利進行。采用塑料薄膜養生是在新鋪好的混凝土表面上噴布塑料溶液，使其形成不透水的薄膜粘于混凝土表面上，從而阻止混凝土中水分的蒸發，保證水泥的水化作用。養生劑噴灑的劑量、成膜厚度、適宜的噴灑時間應通過現場試驗確定。噴灑養生劑的厚度應足以形成全封閉的薄膜，噴灑應均勻，成膜厚度應一致，噴灑后的表面不得有顏色差異，噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行，當水泥混凝土路面泌水較多時,應延遲噴灑養生劑的時間，待泌水基本結束后再噴灑養生劑。每次噴灑劑量宜為300ml/m2，再次相隔時間主要依據天氣、氣溫、風速等決定，一般情況表面不粘手可進24、行第二次噴灑。晝夜溫差大的地區，路面攤鋪后3d內宜采取覆蓋保溫措施防止發生裂縫和斷板。總之,在夏季混凝土路面施工過程中為減少混凝土路面產生收縮裂縫,保證工程質量，盡量縮短施工到保溫養生的間歇時間，從拌合到運輸、攤鋪抹面、壓槽各工序要緊密銜接,做到按時運輸、及時攤鋪、振搗、抹面、壓槽和養生.6、質量控制與檢查(1）、對砼組成材料的質量和用量，每一工作班由工地試驗室負責檢查兩次。(2)、檢查砼在拌制、澆筑地點的坍落度，每一工作班由工地試驗室負責檢查至少兩次。(3）、砼的攪拌時間應隨時檢查.（4)、澆筑混凝土時，工地試驗室在現場取樣檢測。(5）、不合格的砼嚴禁入倉，拌制好的砼不得重新拌和，澆筑砼時，25、嚴禁在倉內加水.(6)、下雨天無防雨措施不準開倉澆筑砼，中途因下雨而迫使停工時，砼表面必須嚴格按工作縫處理，才能繼續澆上層。九、路基整形壓實及素土路肩 1、路基整形壓實（1)、路基平整在路基工程陸續完成,砼管道工程完成并回填后進行。（2)、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃，經工程師同意后動工.（3）、路基邊用人工刮土補土整修成型。(4）、路基做到設計標高后，用人工修平，鏟下的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實?；A邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。（5）路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整26、修完畢，堆于路基范圍內的廢棄填料及時清除。2、質量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質量檢驗。（1）檢驗項目及標準執行設計文件、技術規范相關標準。（2)外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑,直線順直.3、素土路肩路肩土施工中，控制每層土的填筑厚度，采用分層填筑,每層層厚不得超過20cm，以保證其密實度能滿足要求。路肩填土填至與基層頂面相平.施工中采用每10米掛線施工。嚴格按設計圖紙放樣，確保路肩的寬度和橫坡度滿足規范要求。十、砼路面1、主要工程項目（1）、放線定位,安裝模板，測定高程;（2）、混凝土的拌和與運送；（3）、混凝土攤鋪振搗；（4）、接縫施工；(5)、表面整修、刻痕；(6）、鋸27、縫、養生、填縫.2、施工順序放線定位安裝模板測定高程混凝土的拌和與運送混凝土攤鋪振搗接縫施工表面整修、刻痕鋸縫、養生、填縫。3、邊模安裝攤鋪砼前，應先安裝兩側模板,模板采用槽型鋼模，模板高度為220mm。在轉彎和交叉口路緣處，采用0.0150。03m厚的薄木模板或竹膠板加木肋的辦法，以便做成弧形。用鐵釬打入基層以固定側模位置.模板頂面用水準儀器檢查高程，不符合時予以調整，經常核驗，嚴格控制。4、混凝土拌和在混凝土攪拌站集中拌和，自卸汽車運輸。（1)、材料質量要求：必須符合設計文件及現行有關規范;（2）、確定混凝土配合比；、理論配合比確定混凝土的配合比,應保證砼的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌和28、物和易性要求.按抗壓強度進行配合比設計，以抗折強度作強度檢測。到現場材料送實驗進行配合比設計,確定理論配合比。、施工配合比確定。在施工時，應測定現場原材料的含水率，將理論配合比換算為施工配合比，作為混凝土施工配料的依據。每班開工前,測定砂、石含水量,根據天氣變化，由工地試驗確定當時施工配合比。施工時，必須按配合比施工，用經校驗的磅稱稱料。原材料按質量計的允許誤差，不應超過下列規定：水泥1、粗細骨料3%、水1%、外加劑2%.（3）、混凝土拌和、攪拌第一盤混凝土拌和物前,應先用適量混凝土拌和物或砂漿攪拌,拌后排棄,然后再按當日規定施工配合比進行攪拌。、攪拌裝料順序：砂、水泥、礫石或礫石、水泥、砂。29、進料后，邊攪拌邊加水。、嚴格控制攪拌時間,應符合規范規定，撐拌時間短，砼拌和物不均勻，和易性差,影響砼質量，拌和時間過長，影響工期,經濟效益差。最長時間不超過最短拌和時間的三倍。、砼運輸：用小型運輸機械運輸。注意卸料高度不超1.5m，當有離析現象發生時,應重新拌勻。5、攤鋪和振搗將混凝土倒入側模后,先用插入式振搗器按順序振搗,人工配合攤鋪找補均勻，再用攤鋪機攤鋪，最后用人工抹平。本工程面層厚度為10cm，均一次攤鋪.6、整平、填補板面選用砂石較細的砼拌和物,嚴禁用純砂漿填補找平。經用攤鋪機整平后，再由人工用鐵抹子進一步整平.整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。7、接縫設置和施工（1)、30、橫向施工縫每日施工終了，或因故澆筑混凝土中斷，應設置橫向施工縫.其位置宜設在脹縫、縮縫處,施工安排時應予以考慮.(2）、橫向縮縫橫向縮縫采用假縫形式，間距46m。用切縫機切縫，深度為（1/41/5）板厚，寬度為38mm?？p內灌填縫材.切縫施工方法：切縫機刀片應與機身中心線成90度。并應與切縫線成直線；切縫冷卻用水壓力不應低于0。2。當混凝土抗壓強度為6。012。0 Mpa時開始切割。氣溫變化時，應適當提早切縫時間，防止產生不規則裂縫.切縫后就應盡快灌注填縫料。(3）、脹縫脹縫設置位置應與橫向施工縫結合，脹縫施工應符合下列規定； 脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫隙上部應31、澆灌填縫料,下部應填充脹縫板.8、混凝土養生（1)、混凝土澆灌后，用手指按壓無痕跡時，即開始養生；（2）、本工程采用濕治養護方法.即用草簾、草袋、鋸末在混凝土終凝后覆蓋于混凝土表面,每天均勻灑水,經常保持潮濕狀態；(3）、養護時間1421d,養護期滿將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡.（4）、養護期間和填縫前應禁止車輛通行，達到設計強度40%以后，允許行人通行。9、填縫、貫縫（1）、填縫、貫縫必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫貫縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。（2）、填縫貫縫前將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆筑填筑料。（3）、未填縫前禁止通行。十一、排水（邊溝)1、人工協助機械施工,人工施工控制施工32、質量,保證邊坡的坡率和邊坡的密實，結構尺寸采用人工控制。2、施工方法和技術措施（1）、測量放線、先校核道路中線并重新釘立邊樁，在直線部分樁距1015m，彎道部分樁距5-10m,路口處樁距1-5m。、按新釘樁放線,在直線部分可用小線放線，在曲線部分應用白灰粉劃線。、在開槽后再復核一次,并應測出溝底高程，并作出設計面的標志。、土溝開挖根據放出的開挖線，按照土溝設計尺寸開挖，保證土溝上口寬度、下口寬度及深度滿足設計要求。土溝線形要求平順，盡可能采用直線型，轉彎處宜做成弧形,但轉彎半徑不宜過小，保證線形美觀。土溝施工采用挖掘機開挖，開挖材料可根據現場情況用于護坡道施工，多余材料采用自卸汽車運走。采用人工修底,但是，杜絕在溝底鋪設薄層，杜絕溝底堆土及雜物。（2）、棄土挖出的廢棄土方,采用翻斗車及時運出路面以外，避免污染路面。（3)、夯實邊坡溝槽尺寸確定以后，對溝底和邊坡進行夯實處理，作到密實無浮土。23