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1、箱涵施工方案一、編制依據及原則1、編制依據（1）海濱大道南段二期二標工程招標文件、施工合同等資料。（2）海濱大道南段二期二標工程施工設計圖紙。（3）國家和交通部現行有關設計、施工的規范、規則及驗標。（4）施工前現場調查所獲取的有關資料。（5）我單位同類或類似工程的施工經歷。2、編制原則（1）按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業主的指令和要求。（2）在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。（3）根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。（4）實施項目法管理，采用網絡計劃技術對生產資源及生產諸要素進行優化配置，確保實現成本、工期、質量、安全及社會信2、譽的預期目標。（5）堅持工程施工全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。（6）做好環境保護，減少因施工對當地帶來的一切干擾。二、工程概況本合同段為海濱大道南段二期第二標，設計范圍為K15+800K22+600。路基工程由K15+800K15+914.492計114.492m；K21+171.216K22+600計1428.784m；兩段合計為1543.276米。 其中包括K21+687位置蓋板涵一座。新增箱涵兩座，分別為K21+642處4m2.5m箱涵，K22+079處4m2.5m箱涵。K21+687蓋板涵已施工完成，新增箱涵涵身及翼墻采用C30混凝土，其受力3、鋼筋及構造鋼筋均為HRB335級鋼筋；涵身基礎和洞口帽石為C20混凝土；洞口河床鋪砌為M7.5水泥砂漿砌MU30片石，表面用M7.5水泥砂漿勾縫。箱涵的涵身每隔4-6米設沉降縫一道，在路基邊緣下的涵身也要設沉降縫，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬1-2厘米，內設瀝青麻絮填塞，外用M7.5水泥砂漿抹平。三、施工總體規劃1、施工組織機構項目經理部設經理1人，常務副經理1人，副經理5人，總工程師1人，設“四部二室”6個業務部門，分別為工程技術部16人、安全質量環保部2人、物資設備部4人、計財部3人、綜合辦公室8人、中心試驗室7人，負責隊路基作業隊進行組織、管理、協調、指揮。路基作業隊下設作業4、隊長1名，副隊長3名，技術主管1名，安全員、質檢員各一名，技術員4名。安全副經理綜合辦公室工程技術部安全質量環保部物資設備部計劃財務部試 驗 室經 項目經理經項目副經理總工程師路基施工隊組織結構圖：2、項目管理人員結構及職責項目經理：是本項目施工生產的全權負責人。主持本項目施工生產，貫徹落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成，負責項目質量、安全等體系的管理和運行；主持項目質量、安全工作會議；審定或簽發對外的重要文件，組織“項目質量計劃”的實施及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全生產委員會會議，分析安全生產情況；進行工期責任的分解，組織制定工期計劃；負責對5、安全、質量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責項目成本管理經濟核算，定期對工程實施的經濟狀況進行分析。項目副經理：協助項目經理負責日常施工生產管理工作，協調施工生產各方關系，協調調度、生產任務安排，負責質量管理的日常工作，統籌項目質量保證計劃及有關工作安排，開展質量教育，保證各項質量措施和制度的正常落實和運行；負責質量事故的處理和防范方案的組織編制及實施；其它由項目副經理擔負的職責。安全副經理：協助項目經理負責安全生產工作，貫徹落實上級各類安全生產計劃；主持安全工作會議，組織安全生產委員會會議，分析安全生產情況；負責對項目安全進行定期檢查。項目總工程師：負責審定本項目施工組織設計和特殊工程的6、施工方案，對本項目的工程質量和質量管理負全面技術責任。對應用新技術、新工藝進行試驗指導和技術交底；參與質量事故的調查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負責技術文件和有關質量文件的批準、發布和更改的審批等工作。參加工程竣工驗收、開通、交付等工作。負責本項目的QC小組活動。工程技術部：是項目施工技術管理技術標準實施機構。負責施工進度計劃的編排、計劃完成的監督、各類材料計劃的制定、負責工程的各項技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業指導書、編寫工程竣工文件，施工調度、科技推先、技術標準的貫徹實施；根據工程技術質量要求，確定特殊工程的質量控制方法和手段；負責本標段測量質量監控工作，7、貫通測量、標段控制測量及橋涵定位測量，并負責測量工作的組織、檢查、復核及對各施工隊測量結果進行復核、檢查測量資料。中心試驗室：負責工程的試驗和檢驗工作。對現場使用的原材料進行材質檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土工試驗，外來料進行理論化試驗，并出具報告。配合新材料、有關材料方面的新工藝、新技術的開發應用工作。負責強制檢定計量工具、器具的定點送檢關系的建立，并按時將強制檢定計量器具送檢。安全質量環保部：工程安全質量檢查機構。負責工程的安全質量管理和監控，監督檢查各種質量保證措施以及質量標準的落實，及質量保證體系是否正常運行；進行施工各階段質量檢驗以及材料的質量檢驗監控，負責細化8、質量措施及特殊工種的技術培訓工作；并協助監理部門共同對質量負責把關，針對工程質量問題的潛在原因，組織制定預防措施。負責工程的安全管理監控，監督檢查各施工作業單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章違紀，參與事故的調查、分析、處理。3、安全管理目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕責任重傷及以上事故；杜絕責任交通大事故；杜絕責任特種設備、火災、爆炸等事故。創建安全生產標準工地。4、質量管理目標工程質量確保達到國家和交通部現行的質量驗收標準和設計要求，一次驗收合格率100%，確保9、創國家級優質工程。四、總體方案及主要分項工程施工方法 1）涵洞路基處理 一、PC管樁施工（1） K21+642箱涵。箱涵下及箱涵兩側路基打PC管樁，PC樁采用PC-C400（95）-La型，樁頂標高0.98m ,樁頂設置托板，樁頂鋪設0.5m厚碎石墊層，并用鋼塑土工格柵包裹。涵洞之上鋪設0.4m碎石墊層，每測寬出涵體6m，碎石墊層上鋪設一層土工格柵。箱涵涵體下打四排PC樁，樁長18m，樁距1.6m ，正方形布置。箱涵小樁號一側，距離涵中心樁號20m路基范圍內打PC樁，樁長14m，樁距1.6m,正方形布置。箱涵大樁號一側，由于本箱涵距離K21+687蓋板涵僅約45m，為保證較短范圍內路基沉降的均10、勻，減小涵前跳車，因此在本箱涵與k21+687蓋板涵之間滿打PC樁，樁長14m,樁距1.6m，正方形布置。樁頂標高由0.98過渡到0.9m。（2） K22+079箱涵。箱涵下及箱涵兩側路基打PC管樁，PC樁采用PC-C400（95）-La型，樁頂標高0.04m ,樁頂設置托板，樁頂鋪設0.5m厚碎石墊層，并用鋼塑土工格柵包裹。涵洞之上鋪設0.4m碎石墊層，每測寬出涵體6m，碎石墊層上鋪設一層土工格柵。箱涵涵體下打四排PC樁，樁長18m，樁距1.6m ，正方形布置。箱涵小樁號一側，距離涵中心樁號20m路基范圍內打PC樁，樁長14m，樁距1.6m,正方形布置。施工設備采用筒式柴油打樁樁錘，柴油錘型11、號40#50#，錘體總質量9.211.0t，常用沖程1.83.2m，錘的常用控制灌入度2050（mm/10擊）。材料情況采用天津本地生產的先張法預應力混凝土管樁，直徑40cm。管樁進場后先進行外觀檢查。管樁有否明顯的縱向、環向裂縫是否符合規范要求。對管樁尺寸進行檢查：樁徑（5mm）、管壁厚度（5mm）、樁尖中心線（2mm）、頂面平整度（10mm）、樁體彎曲（1/1000L）。管樁堆放場地應堅實、平整，并采取可靠的防滾、防滑措施。宜按施工流水順序采取“即用即送”的組織方法供樁，減少二次搬運及堆放。施工工藝流程平整場地測量標高、放線放樁位 定位樁機就位管樁施打管樁接樁的焊接樁頂托板。平整場地：施工12、前根據PC管樁樁頂設計標高，由挖掘機或推土機將多余土方清除出施工場外，并將PC樁施工范圍進行平整壓實，以保證PC打樁機能順利施工作業。測量標高、放線放樁位：根據樁的設計位置及測量控制網的布設，繪制出樁位圖、及測量放樣資料，按設計要求進行樁位測放，預應力管樁按正三角形布置，布管樁樁間距1.6米。根據設計樁位布置平面圖，逐點測定樁位，并做好標志。水準點布設，應設置在不受PC管樁施工影響的地方。定位：在實地放出樁中心點，便在樁位中心點地面上打入一支6長約30cm的鋼筋，使其露出地面58cm，再在其上扎一條紅布條，作為樣樁。在當天計劃打樁的幾個樁位上，用白灰在樣樁附近的地面上畫上一個圓形與樣樁重合、大13、小為樁徑，以方便插樁對中，確保樁位的正確。樁機就位：打樁機運入現場安裝就位后，應認真檢查打樁設備各部分的質量和性能，并進行試運行，以保證施工正常運行。底樁就位前，應在樁身上畫出以米為單位的長度標記，并按從下到上的順序標明樁的長度，以便觀察樁的入土深度及記錄每米沉樁錘擊數。一般用多點吊將管樁吊直，先將樁頭部分插入樁錘下面的樁帽內，再用人工扶住管樁下端將樁尖在白灰圈內就位。管樁施打：管樁起吊就位插入地面后，應認真檢查樁位及樁身垂直度偏差。樁位偏差不得大于20mm。樁身垂直度偏差不得大于0.5%，并宜先用水準尺和經緯儀測量儀器校正。必要時，拔出后重插。當管樁一查入地表后就遇上松軟土時，柴油錘應采用不14、點火（空錘）的方式施打，液壓錘應采用落距為20-30cm的方式施打，使管樁緩慢下沉。施打中，樁錘、樁帽和樁身的中心線應重合，宜重錘低擊，沉樁過程中應經常觀測樁身的垂直度，若樁身垂直度偏差超過0.8%時，應找出原因設法糾正，當樁尖進入硬土層后，嚴禁用移動樁架等強行回扳的方法糾偏。打樁時，在樁錘與樁帽、樁帽與樁頂之間應加設彈性襯墊，要求襯墊厚度均勻，經錘擊后壓實厚度不宜小于120mm，且在打樁期間應經常檢查，及時補充或更換。在較厚的粘土、粉質粘土層中施打管樁，不宜采用大流水打樁施工法，每根樁應一次性連續打到底，盡量減少中間休息時間，且盡可能避免在接近深度時進行接樁。當需要送樁或復打時，應事先檢查管15、樁內是否充滿水，若管樁內孔充滿水，應抽去部分水以后才能施打。如實、及時、準確地做好管樁施工記錄。管樁接樁的焊接:當管樁需要接長時，其入土部分管節的樁頭宜高出地面0.5-1.0m。接樁時，上下接樁段應保持順直，錯位偏差不宜大于2mm。對接前，用鐵刷子等清理干凈接駁面和坡口。當采用手工焊接時，先在坡口上對稱點焊4點-6點，待上下樁節固定后進行分層施焊，施焊宜對稱進行，焊接層數不得少于二層，焊縫應飽滿、連續、應避免虛焊。焊后自然冷卻時間不少于5分鐘，嚴禁用誰冷卻或焊好即沉樁。樁頂托板:沉樁完畢，應保護好高出地面的樁頭，樁孔整平及時覆蓋樁頂托板，在樁頂處與托板下設置4004004mm鋼板。托板可靠地覆16、蓋，以確保人身安全。二、碎石墊層施工本項目PC管樁及托板施工完成后，再加鋪50cm碎石褥墊層。并用鋼塑土工格柵包裹。（1）工藝流程選擇合格填料自卸汽車運到填筑路段裝載機粗平平地機精平人工修整壓路機碾壓檢測壓實度及其它技術指標合格后進行下層施工。（2）操作要點施工前已選擇合格填料，應采用級配良好的碎石，強度不小于15Mpa,最大粒徑應不超過30mm，不含植物殘體、垃圾等雜質。測量放樣準確放出路基中線及碎石褥墊層填筑邊線。施工中應安排好碎石運行路線，專人指揮，自卸汽車將碎石卸一端側，并通過裝載機端料鋪撒先兩側后中央卸料，根據虛鋪厚度用裝載機粗平后，測量人員在重新放點由平地機精平。機械施工完畢，需用17、人工進行補平。補坑時，由人工用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行碾壓密實即可。另外，路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。用平地機平整碾壓前，觀察含水量是否適中，如含水量小，用灑水車適當補充水份。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。由兩邊向中間縱向進退式進行碾壓，碾壓的輪跡應重疊輪跡的1/3。橫向重疊寬度不小于40cm，縱向橫縫搭接不少于2m。先靜壓一遍后，再用振動壓路機進行振動碾壓。碾壓遍數為6-8遍，壓實度采用灌砂法進行檢測。2）箱涵施工工藝及施工方法一、施工工藝見施工工藝流程圖二、施工方法框架涵施工前，按照設計要求基坑進行處理，經檢驗合18、格后施工開始施工。涵身鋼筋在鋼筋加工廠進行，現場綁扎，立模澆筑砼。模板采用組合鋼模輔以木模。視現場實際和設計情況，采用分節澆筑或一次完成。對于孔徑小于4m的涵洞，采取邊墻頂板一次澆筑；孔徑為4m及以上者，分底板、邊墻、頂板三部分施工。立模時先固定內模，外模采取邊澆筑砼邊關模，邊墻施工采取兩側對稱同時澆筑。在涵身混凝土強度達到75%時才能進行翼墻、側墻背后填土施工，分層夯實，并須在箱涵兩側對稱進行，壓實度96%(重型擊實標準)。施工時嚴格按照設計要求控制涵洞各部位尺寸，使涵洞施工偏差控制在箱涵各部位允許偏差表范圍內。箱涵施工工藝流程圖測量放樣松軟土地基處理砼鋪底鋼筋綁扎模板安裝澆筑底板、邊墻壁、19、頂板砼拆模、養護出入口端翼墻施工防水層施工路涵過渡段填筑結束鋼筋加工制作模板制作箱涵各部位允許偏差序號項 目允許偏差1軸線偏位20mm2流水面高程+20，0mm3孔徑20mm4涵頂高程15mm5涵長+100，-50mm6涵身厚度+10，-5mm7涵身接縫錯臺3mm為了方便箱涵兩側填筑碾壓施工，減少箱涵兩側填土的不均勻沉降，以改善涵頂與兩側路面的平順性，涵洞兩側采用碎石填筑。閉合框架的主要受力鋼筋采用搭接方式。涵洞基礎的埋置深度，涵洞基礎的埋置深度，洞口向里3.0米范圍內的碎石墊層底面要設在埋深1.0米處。1、鋼筋制安該箱涵涵身及翼墻受力鋼筋及構造鋼筋均為HRB335級鋼筋，本施工段采用的鋼筋均20、在鋼筋加工場制作，自卸汽車運輸至現場人工進行綁扎。鋼筋的制作和安裝須滿足相應的規范要求。2、模板安裝本標段模板采用標準組合鋼模板輔以木模，48焊接鋼管作模板的圍楞。施工時進行模板的安裝固定，內側模板采用48焊接鋼管腳手架支撐，頂部模板采用48焊鋼管滿堂腳手架（1.51.5m）支撐，并設置剪力撐。外側模板采用斜支撐加固。3、混凝土澆筑涵身及翼墻采用C30混凝土，涵身基礎和洞口為C20混凝土；洞口河床鋪砌為M7.5水泥砂漿砌MU30片石，表面用M7.5水泥砂漿勾縫。混凝土澆筑時，汽車泵泵送入倉，分層澆筑，持續進行，人工進行平倉，插入式軟軸振搗器振搗。盡量減少暴露的工作面，做好防風、防曬、防凍、防雨21、等措施，澆筑完成后及時進入養護程序。拆模后的混凝土進行灑水養護，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于規范要求。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，方可拆模。施工順序為：鋼筋制安模板制安涵身砼澆筑拆模、養護翼墻墻身、帽石砼澆筑4、防水涂層涵洞外層防水措施施工，在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青兩遍，每遍厚約1.5mm,涂后不再另涂砂漿。防水層嚴格按設計要求施工，防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凹凸現象，以確保防水效果。五、施工期間的防汛措施針對該標段實際，渡汛施工立足于“防”字，堅持“防重于搶”的方針，要在汛期來臨之前，對防洪組織機構22、動員教育、措施落實、搶險預案進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點作出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，立即采取措施整改。汛前，對施工駐地、料庫、工地臨設、料場進行全面檢查，及早安排整治不合理部位。對于破壞路基植被、護坡、擋墻和排水系統等影響路基穩定和侵占河道、阻礙排洪的工程，會同有關部門進行現場聯合檢查，共同確定防汛措施及方案，發現易受水害隱患，限期解決。對可能發生洪澇災害的地段或工程項目制定針對性防洪搶險預案；關鍵、重點部位，實行專人定崗持續監控，及時通報險情，以便組織抗洪搶險，避免水害發生或將損失減少到最底限度。加強對搶險隊的組織與業務技術演練，提高人員防洪搶險技術素23、質、業務能力。雨季施工前全面進行用電設備和供電線路的安全大檢查，及時檢修整改，防止汛期聯電、漏電、短路等故障引發設備事故或觸電事故。汛期要與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇有災害性天氣和水情，能及時作出部署。汛期實行輪流值班制度。設專人負責管理防訊日常工作，設專用通訊設施，以便及時了解現場情況，收集工程所在地區汛期有關數據、資料、圖表、河流最高水位和下瀉速度等信息。保證防汛抗洪搶險工作，領導組織保障有力。不能避開汛期施工的基礎工程施工，必須做好排水導流針對性措施，防止雨水侵入基坑，浸泡軟化地基。施工棄土、棄碴要嚴格按設計要求進行，以防影響泄水行洪。六、24、安全保證措施1、安全目標嚴格遵守國家、天津市有關安全生產的法律、法規，交通部頒發的有關安全生產的有關規定，確保實現無工傷、死亡事故；無交通死亡事故；無等級火警事故；無機械設備、汽車肇事及管線損傷事故。堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕責任重傷及以上事故；杜絕責任交通大事故；杜絕責任特種設備、火災、爆炸等事故。創建安全生產標準工地。2、安全保證制度2.1安全生產責任制建立健全安全生產責任制。從項目經理到生產工人（包括臨時雇傭的民工）的安全管理系統做到縱向到底，一環不漏；各職能部門和人員的安全生產責任制橫向到邊，人人有責。項目經理是安全生產的第一25、責任人。現場設置安全機構，按施工需要配備安全員，專職負責所有員工安全和治安保衛工作及預防事故的發生。堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本款的各項規定，做到生產與安全工作計劃、布置、檢查、總結和評比。 2.2安全生產教育制在全體員工中開展經常性安全生產教育。項目經理部每周召開一次安全生產例會，總結上季(月、周）安全生產情況，布置下季(月、周）安全生產措施，并在26、例會上學習安全生產的規章制度。堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規程，總結上周安全生產情況，研究本周生產安全措施。對農民工或新工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，并以“師帶徒”的形式在實踐過程中熟練技能和安全操作規程。對特殊工種工人經培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。參加施工的人員，具有勞動安全管理部門頒發的安全生產許可證，接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、壓力容器、焊接、動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，27、方準持證上崗。2.3安全生產交底制度項目經理部在編制實施性施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全、技術交底，無安全措施和未進行技術交底不得進行作業。2.4安全生產檢查制度開工前檢查施工組織設計的安全措施是否切實可行,施工機械設備是否配齊安全防護裝置,安全防護設施是否符合要求,人員的培訓是否合格.責任制度是否建立, 是否有應急預案。在全部都備齊的情況下方可開工。堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。項目經理部每周開展一次安全檢查，檢查的主要內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查落28、實；重點檢查施工用電、模板工程、機械設備、龍門架、運架梁等。并對防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施檢查落實。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。專業性的安全檢查主要是針對重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場的大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。季節性、節假日安全生產進行專項檢查。3、安全保證措施3.1路基施工安全措施在清理原有的坡面設施時要注重施工的銜接，既有坡面一經處理，必須緊跟填筑，不宜暴露過久，雨季施工要將此做為重要的安全控制點來掌握。施工全過程必須設專人防護，防護人員由路工擔任，經有關部門培訓合格，并保持相對穩定29、。各種機械、車輛停放、運行，材料堆放符合規定。施工現場要備好拖鉤、鋼絲繩等應急工具，一旦有機械熄火，立即拖離。核實既有行車設備，地下管、線、電纜等設施的準確位置，與設備管理單位劃定防護范圍，明確分工、責任，簽訂安全協議書。各種機具設備和勞動防護器具、用品保證其處于良好狀態。按指定地點棄土，保證棄土堆的自身穩定，防止棄土對農田、河道的污染，并采取有利于復耕的措施。3.2保證人身安全措施在本標段工程的施工中認真貫徹落實國家和當地勞動安全防范措施，同時針對本工程特點，重點防范高空墜落、觸電傷害、起重傷害、機具傷害，保證人身安全。為此制定如下措施：防止高空墜落措施凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業，要30、佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。河道上方施工要穿救生衣，防止落水。六級以上大風，禁止進行高空作業。下雨、冰雪天氣，沒有防滑措施，禁止高空作業，嚴禁班前、班中喝酒、31、串崗。防止觸電傷害措施在電氣設備上工作時，堅決執行工作許可制度、工作監護制度、工作間斷、轉移和終結等制度。在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，采取停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準亂拉亂接。電工必須持證操作，電工上班作業必須按規定攜帶絕緣防護用品。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。在10千伏及以下的高壓架空線路上進行作業時，設專人監護，監護人不參加操作，監護的范圍不超過一個作業點。無論是采用等電壓、還是采用中間電壓及地電32、壓方式帶電作業，均按電業安全規程操作。工地的配電盒（箱）應加門加鎖并不得在盒（箱）內放物品。施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。防止起重傷害措施起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。起重機械設備安33、裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。多機作業時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。防止機具設備傷害措施進入施工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。使用撬棍撬起重物時，嚴禁騎撬或腳踩撬棍，嚴禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。電動機具，電源必須經檢查確認切斷后，再檢修。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護34、裝置必須齊全良好。起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗合格，安全系數符合規定。施工現場固定電動機具，由專人負責保管，并將操作規程和安全注意事項掛牌標識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設置動力控制鎖閉箱，嚴禁私自進行操作。3.3施工現場安全用電措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。電動設備集中使用的場所，應由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。線路架設的安全措施：在路面設計高程范圍內和其他施工現場施工時，施工設施最高處與架空線路垂直距離應不小于表13-135、所示。施工設施最高處與外電架空線路最小垂直距離見下表。施工設施最高處與外電架空線路最小垂直距離見下表外電線路電壓1KV以下110KV35KV最小垂直距離（m）677低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另36、一部門設備作保護接地。發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。變37、壓器必須設接地保護裝置，接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。3.4施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查38、保養制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路行車時，要集中注意力，做到一慢、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機。在不良氣候下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。