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1、一、編制依據1XX電力設計院：侯馬電廠（侯馬電廠紫金山220kV線路）工程交叉跨越分圖（3）2.鐵路營業線施工安全管理補充辦法(太鐵安監2008320號)3.鐵路沿線路材路料管理辦法（太鐵安監2008143號）4.太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則(太鐵師2012512號) 5.路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定（太鐵辦2012355號）6.國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）（2009版）7.跨越電力線路架線施工規程（DL 5106-1999）8.110-500kV架空電力線路施工及驗收規范GB 50233-20059.輸變電工程建設強制性條文實施規程Q/GDW2、 248-2008二、工程概況本工程項目法人單位：XX公司 建設管理單位：XX建設管理中心 工程設計單位：XX設計院 工程監理單位：XX咨詢有限公司 工程施工單位：XX承裝公司1. 侯馬電廠紫金山220kV線路工程，起于侯馬電廠，終止于紫金山220kV變電站。2. 我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.96t。全線均為雙回路架設。3. 本工程導線采用鋼芯鋁絞線JL/G1A-400/35，每回路為三3、相導線，每相二分裂排列，分裂間距400mm。地線采用兩根OPGW光纜。4. 本線路中導線拉斷力為103.90kN，鋼桿段實際最大使用張力29686N，安全系數3.5。鐵塔段實際最大使用張力39962N，安全系數2.6。5. 本線路中光纜拉斷力為87kN，N1-N14段實際最大使用張力22895N，安全系數3.8。N14-N41段實際最大使用張力23514N，安全系數3.7。6. 本次交叉跨越點為侯西線鐵路4km+700m處。7. 本次交叉跨越鐵路10kV為：10kV自閉線（418-419）、10kV貫通線（373-374）。三、跨越現場示意圖及主要參數1. 現場跨越點情況：跨越架搭設點低于鐵路4、0.81米，鐵路路軌跨度為5.5米?？缭郊芨叨冗x擇13米，跨度選擇15.5米。鐵路10kV貫通線、10kV自閉線采用獨立搭設跨越架。斷面圖、平面示意圖如下：10kV貫通線侯西線鐵路K4+700m處N222E2-SZ2-30N232E2-SZ2-30 37341888 侯紫線檔距260m10kV自閉線37441985m交叉跨越平面圖 N222E2-SZ2-30塔全高46.4mN232E2-SZ2-30塔全高46.4m5.31m10kV貫通線12.19m17.5m10kV自閉線0.81m28.6m27.6m23.8m檔距：260m80m164.5m跨越侯西線鐵路封網后斷面示意圖2.跨越點主要參數表5、在建線路侯馬電廠紫金山220kV線路工程被跨物名稱南同蒲鐵路跨越塔號N22N23被跨點位置K4+700m處跨越檔檔距260m鐵路寬度5.5m在建線路橫擔寬最寬處11.8m鐵路跨越架長度/高度16m/13m線路與鐵路交角88采用地錨在建線路與被跨越鐵路交叉點弧垂垂直距離m70時鐵路路軌17.5m在建線路與被跨電力線路交叉點弧垂垂直距離m70時鐵路貫通線14.5m、水源線16.1m四、項目組織機構為保證施工期間電氣化鐵路運輸安全及線路施工安全，特成立項目領導機構。 制定各自的職責序號姓名職位聯系電話備注1梁余泉項目經理2尹 亮總工3張江河現場指揮4徐樹恒安全負責人5郭益峰技術負責人6李 佳質量負責6、人7趙玉奎駐站聯絡員8王 東防護員19樊一鵬防護員10王衛東帶班員11陸正奎工班長12張 捷跨越聯系人項目經理：全面負責跨越施工中安全、質量、進度及對外協調聯系工作,安排各職能科室人員管理到位，安排調度施工人員及機具,進行方案審核,安排培訓和預演及各種資源調度、對突發情況進行處置等?，F場指揮：協助總指揮協調現場的全面管理工作。嚴格執行施工方案和各項安全，質量措施，指揮和監督施工人員作業，發現特殊情況時立即向總指揮報告，對施工人員的安全和施工質量負責等。技術負責人：進行現場情況調查，參與施工方案的編制和交底，進行預演和現場施工的指導和監督。安全負責人：審核措施方案，現場監督檢查，對人員行為和工器7、具仔細檢查，嚴格執行有關制度和規定要求，對保護接地等要高度注意等。質量負責人：審核措施方案，對施工過程中弧垂，張力嚴格控制，執行質量管理有關程序，加強過程控制等。駐站聯絡員：負責參加鐵路組織的施工預備會、總結會；負責施工登銷記；承擔行車防護樞紐責任。防護員：承擔施工區域兩側800m防護，與駐站聯絡員保持不間斷聯系，有車通過及時提醒施工人員停止作業。帶班員、工班長：負責現場施工安全，質量、安全督促檢查。地錨、跨越架搭設；跨越架處檢查看護；放線起錨處、放線落錨處分別安排負責人。五、施工工藝流程圖材料運輸安全技術交底方案報批、手續辦理施工前的準備組立跨越架封網導地線展放拆除跨越系統附件安裝現場監理、8、質檢員驗收合格不合格處理 六、施工方案為保證鐵路安全及跨越施工的安全，項目部組織有關技術、安全人員現場進行實際測量，根據測量情況，結合實際情況，根據鐵路設備管理單位專業指導，制定以下跨越方案。1. 跨越鐵路跨越架：根據現場勘察測量情況，我項目部計劃采用搭設雙面三排杉木桿跨越架施工，跨越網封頂的施工方案2. 跨越鐵路電力線及地方10kV線路跨越架：采取單獨搭架，杉木干封頂。3. 跨越架搭設、封網、拆網時間： 跨越架搭設、封網、拆網時間：以路局下達的日計劃為準。七、跨越鐵路架搭設技術方案：1.跨越架搭設基本要求1.1.根據路局復函，與各鐵路單位簽訂相關安全協議，待路局下達施工計劃后，提前三天聯系相9、關線路車間。開工前準時參加車站組織施工預備會，嚴格按照會議要求組織施工。監管人員未到場禁止施工，絕對聽從鐵路配合人員指揮。1.2.跨越架的搭設位置由技術人員和測工使用經緯儀進行準確定位、確定。搭設或拆除跨越架時應設安全監護人。跨越架具體位置必須經過鐵路單位認可。施工開始起至施工結束駐站防護、現場防護委托工務段專業人員擔當。車站內施工申請車站指導。1.3.跨越架的組立必須牢固可靠、所處位置準確?？缭郊苤行木€應與遮護寬度的中心線重合?？缭郊軐挾瘸^新建線路兩邊線各3m，且架頂兩側應設外伸羊角，（考慮在建線路跨越點處風偏距離1.5米）。1.4.跨越架應保持對被跨越物的安全距離，即保持對被跨越物的有效10、遮護。1.5.跨越架上應懸掛醒目的“禁止攀登”警告標志。1.6.跨越架搭設完畢后，應報項目部，經項目部質、安人員會同監理驗收合格后方可使用。跨越架必須有驗收記錄并有明顯標志。1.7.放線過程中必須設專人隨時監視、檢查跨越架的受力情況，強風、暴雨過后應對跨越架及時進行檢查、加固，確認合格后方可使用。1.8.對跨越線架必須封頂，且接近帶電體附件不得用鐵絲綁扎，施工過程中工作人員不得在架身內側作業；導引繩通過越線架時，應用絕緣繩做引繩，牽引過程中架上不得有人。1.9.跨越架搭設必須由技工指揮，搭設用材料使用前均應進行認真檢查，凡有斷裂、變形、腐蝕等現象的不得使用。1.10.跨越架搭設至拆除期間專人211、4小時看守監護。1.11.跨越現場設置聯系人隨時與鐵路設備部門保持聯系，確保信息2. 跨越鐵路架的構造與搭設要求2.1.跨越架的中心應在線路中心線上，寬度應超出本線路兩邊線各2m，且架頂兩側應裝設外伸羊角。2.2. 架體立桿前，先綁扎掃地桿。立桿與掃地桿綁扎要牢實可靠，且大頭朝下。跨越架的橫桿應與立桿成直角搭設,偏差不得大于200mm。2.3.跨越架架體與鐵路路軌中心最小水平距離5m。2.4.跨越架立桿間距為1.5m，大橫桿間距為1.2m、小橫桿間距1.0m。2.5.杉木桿跨越架立桿和橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時12、，應先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。2.6.跨越架兩端及每隔67根立桿應設置剪刀撐、支桿或拉線。拉線的掛點或支桿或剪刀撐的綁扎點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60。杉木桿底部應綁掃地桿。2.7.封頂網空隙不得大于1.5m2。2.8.絕緣網的馳度不得大于2.5m,在雨季施工時應考慮絕緣網受潮后馳度的增加。2.9.在多雨季節和空氣潮濕工況下,應在封網用承力繩與架體橫擔連接處采取分流保護措施。2.10.跨越架應能承受8級風。3. 跨越架的拆除、堆放注意事項 3.1.拆除跨越架，周圍應設圍欄或警戒標志，并設專人看管，禁止人入內，拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業。13、當解開與另1人有關的連接桿時須先告知對方，以防墜落。 3.2.拆除跨越架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子。 3.3.拆下的杉木桿、鋼絲繩等材料，應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下投擲。 3.4.拆下的杉木桿、鋼絲繩等材料，應遠離鐵路軌道內。4地錨的挖設4.1拉線地錨，采用3t或以上地錨。4.2要求3t地錨埋深不小于1.5m。4.3對于土質松軟地質，具體視土質而適當加深地錨埋設深度。地錨埋設深度見下表：地質馬道夾角埋深土451.8m石451.5m5.跨越鐵路10kV線及地方10kV跨越架搭設：鐵路10kV貫通線、10kV自閉線采取帶電搭設杉木桿跨越架通過。搭設時確保安14、全距離，禁止人員在架內上下，禁止杉木桿左右晃動，應平上平下。具備條件時禁止與跨越鐵路架搭設在一起。采用杉木桿搭設跨越架用立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不小于75mm，小橫桿有效部分的小頭直徑不小于90mm。1.儀器架在跨越檔一側的塔中心，對準另一塔中心，釘出與10KV跨越點中心樁。2.按導線橫擔每邊寬S/2m，跨越架全長L=（S+4）/Sin，每邊應按相應的橫擔長加2米為垂直長度，考慮交叉角后要計算Sin注：跨越架的搭設寬度根據跨越物的大小和重要性確定.按下式計算：L=（S+4）/Sin 式中： L跨越架寬度（米） S本線路導線邊線間距（米）， 被跨越物與線路夾角，需測量 4每邊15、保證2米的裕度3.10KV距地面高度由于處于山坡、坎地，各處高度均不等，故跨越架立桿高度應按現場確定，現場測出左邊線、中線、右邊線跨越點處10KV線高度后備料。4.立桿間距為1.5米，大橫桿間距為1.2米，小橫桿間距為1.0米，土質松散時，地面必須固定掃地橫桿以防架體下沉H mH m大于5mD m大于5m雙面雙排跨越架示意圖22 / 22羊角撐8m2m2m10m羊角支桿拉線支桿拉線鐵路跨越架施工簡圖側面拉線+L m1.5m立桿12.5mm鋼絲繩451.5m1.2m橫桿掃地桿3t地錨八、跨越鐵路封網、拆網方案封網用絕緣設備、材料在使用前必須檢查。檢查時用5000V搖表在電極間距 lcm的條件下測16、試絕緣電阻，要求絕緣電阻不小于700M。絕緣網、繩在使用前進行檢查，有嚴重磨損、斷絲、斷股、污穢及受潮時不得使用。在電化區段施工的地方電力跨越封網，所有繩索必須采取絕緣繩、絕緣網。必須經過監理檢查確認方可使用。1.封網1.1.現場工作負責人接到聯系人的命令后，施工人員背負一條8循環繩登上跨越架頂，將繩頭拋扔至鐵路另一側。1.2.利用兩根14牽網繩將封頂網從一側牽至鐵路另一側后兩側加大張力使網收緊，此時應檢查封頂網與鐵軌間距離是否達到要求，如不符合應重新進行收緊，以確保對鐵路導線的安全距離。將余網綁在高于地面5m的架體上。1.3.利用循環繩將一根14尼龍繩牽至跨越架兩側并固定于跨越架體上，作為牽17、導引繩時使用。1.4.全部連接完畢后，按照以上步驟依次將剩余兩相封頂。牽引過程中牽引人員應保持速度一致，防止出現快慢不一現象。1.5.在封頂后的放緊線過程中，如有降雨等情況發生，應檢查封頂網的弧垂，并采取收緊措施保證封頂網達到本措施弧垂要求。2.拆網2.1.線索展放完成，與電力塔正常固定，具備拆網條件后，提前2天進行日施工計劃的申請。2.2.按照日計劃進行拆網施工，拆網時過程與上述封網過程相反。2.3.網落地后檢查有無損傷，如斷繩、燒傷等。凡發現有損傷的網應做好標志。蠶絲繩落地后也應打成捆作好標記。2.4.拆網施工完成后禁止在跨越鐵路塔基上進行任何作業。絕對禁止線索調整或更換。九、跨越鐵路安全18、注意事項1.搭設跨越架及拆除跨越架施工在鐵路局批準的計劃內進行，充分與鐵路相關設備單位溝通協調，執行鐵路局相關規定，杜絕“黑施工”。2.參加施工的主要崗位人員必須參加鐵路局組織的相關培訓考試，取得合格證后方可參加施工作業。3.參加搭設（拆除）跨越架的施工人員必須經本單位組織培訓和技術安全交底后，方準工作。跨越架搭設人員應對現場充分了解，熟練掌握跨越架搭設、拆除程序及要求。4.所有參加施工人員必須穿戴防護馬甲，施工現場禁止穿越鐵路，攀登鐵路護網。施工期間嚴禁坐臥鋼軌，在路基上休息。禁止現場焚火。5.在搭設和拆除跨越架及封頂網的全過程中，要對跨越物保證足夠的安全距離，不得接觸帶電電力線，不得影響鐵19、路車輛通行安全。6.在搭設和拆除跨越架時，在任何情況下，任何物件及工器具不得觸及帶電電力線，不得在鐵路邊及軌道上內放置任何器物。7.搭設和拆除跨越架操作時必須設安全監護人，加強現場的安全監護工作。8.施工用絕緣工具、繩、網必須在每次使用前進行試驗和外觀檢查，外表一定要干燥、干凈，不粘雜物；施工材料派專人進行看守，并插設“路料看守”牌。9.攀登跨越架時，應在臨近帶電體的背面即遠離帶電線路的架體外攀登。在跨越架上作業時，也應在臨近帶電體的背面進行。10.臨近帶電體作業，上下傳遞物體時必須使用絕緣繩索，傳遞的物體表面應干凈不粘雜物。作業全過程應設專人監護，架上作業人員必須正確使用安全帶。11.跨越施20、工應在良好天氣下進行，遇雷電、雨雪、霜霧，相對濕度較大或5級以上大風時，應停止工作。并將已展放好的網繩加以安全保護。12.放線施工完成后，應盡快將鐵路電力線路上方的封頂網、繩拆除。13.在施工時，應加強施工現場的管理，注意交通安全。14.跨越架搭設牢固并檢查后，可用絕緣繩封頂，檢查合格后應掛設檢查責任牌。15.鐵路跨越架上及跨越架兩端鐵路上應設置醒目的警告標志。16.操作當中禁止架桿和工器具碰觸電力線引起跳閘和觸電事故。作業人員不得自架內攀登和作業，并嚴禁從封頂架桿上通過。17.在放線過程中，施工跨越點鐵路兩側各800米處設專人值守，配備通訊工具，與跨越點處看護人員隨時保持聯絡?？缭近c處看護人21、員發現問題應立刻通知兩側值守人員。值守人員要和鐵路主管部門的駐站聯絡員立即聯系，采取有效措施，預防事故的發生。18.扛運架桿和在架上操作時均應注意過往列車，當有火車通過時，架上人員應及時躲入排架內側。任何時候均不得將架桿和工器具拋置在鐵軌中間和自鐵軌兩側各3米的范圍內。19.放線、緊線直至附件安裝完成期間，跨越架均應派專人晝夜值守，防止人為拆解引起傾覆。20.牽引繩通過跨越架時，禁止人工登架跨過，應在架上事先放置傳遞繩子。通過帶電跨越架時，傳遞繩子應使用絕緣繩。處理被卡的牽引繩或導地線時，人員應站在架的外側和受力繩的外角側，并使用安全帶，禁止進入內側或在帶電體上方通過。21.緊線操作時，須在卡22、線器前端增加一套二道保護裝置，防止受力跑線釀成事故。在N22-N23進行掛線、附件安裝等工序均應采取二道防護措施，防止跑線。22.在埋設角樁時，應注意鐵路旁邊的地下電纜，嚴禁損壞。23.在施工現場不得使用紅、黃、綠旗或在架桿頂上插、掛紅、黃、綠色背心衣物等。所有進入現場人員都要正確配戴黃、白色安全帽，所有施工人員穿著防護馬甲、絕緣鞋。安全監護人員全部穿反光背心。24.跨越施工的危險點源辨識：跨越施工危險點源的分析及預控措施表作業項目序號危險點、源采取措施搭設、拆除跨越架1安全意識淡薄，對作業程序不了解作業前進行詳細的安全技術交底工作。2使用不合格工器具對所有跨越用工器具進行全面檢查，防止不合格23、工器具的使用。3電擊傷人穿絕緣鞋、戴絕緣手套、設立安全監護人，保證安全施工距離4雷電、感應電傷人注意天氣變化，跨越架、滑車安裝接地線。5高空墜落正確佩帶、使用安全用品，登高作業帶二道防線。6過往鐵路火車嚴禁在鐵路上穿越、停留。7拉線上拔，倒架隨時對拉線、跨越架情況檢查，24小時設專人看護。8架體、拉線對導線安全距離不夠由質量、技術人員專門檢查，確保安全距離。9落物傷人杜絕雙層作業，劃分作業范圍，正確佩帶安全用品，正確傳遞施工用具。十、環境保護及文明施工1、現場施工人員要聽從鐵路監護人員的指揮，不準隨意施工。2、跨越架搭設過程中要做好施工現場的青苗保護工作，杜絕損壞現場樹木及青苗。3、做好現場的24、清理工作，做到現場施工后的清潔，拆除跨越架后要及時清除現場綁扎用繩條、塑料條等雜物。路基上面所挖坑，回填土后夯實。4、施工過程中要做到文明施工，材料放置要有序，不得亂堆亂放，施工當中要注意言行，避免與當地百姓發生沖突。十一、主要工器具配置表名 稱規 格單 位數 量杉木桿806-8 m根500循環繩8100根1絕緣網14m6張4牽網繩1450m根12尼龍繩1450m根3滅火器個2地 錨3t個16臨時拉線13鋼絲繩條20手搬葫蘆或絲杠3T個若干急救箱個2斷線鉗把1十二、跨越施工應急預案一）成立項目部應急領導小組: 組 長 : 梁余泉 成 員 : 尹 亮、郭益峰、徐樹恒、趙玉奎、張江河二）人身傷害125、. 危及人身安全的事故來源：1.1高處作業中可能發生的人員墜落。1.2臨近帶電體作業時可能發生的人員觸電事故。1.3高處重物墜落傷人事故。1.4火車通過時發生意外事故2.應急電話2.1醫療急救1202.2交通事故1222.3侯馬市人民醫院急診室電話：3.應急措施：3.1發生意外傷害，現場人員應立即停止工作。3.2現場人員在做好自身防護后，迅速搶救受傷人員，針對受傷性質的不同，參照職工醫院事故與急救采取適宜的急救方法，同時撥打應急電話。3.3應急領導小組接到急救電話后，立即通知應急小組成員及車輛趕赴現場實施急救。3.4現場人員在搶救傷者的同時，要保護好事故現場，采取防范措施，防止事故擴大。3.526、在對傷者實施現場急救后，根據傷情立即送即醫院。4.發生意外傷害的應急反應：4.1當發生重大及以上傷亡事故時，項目部應急小組接到報告后立即趕赴現場，親臨指揮搶救工作，同時按有關規定進行上報。4.2重傷事故：當發生重傷事故時，項目部應急小組接到報告后立即派人趕赴現場，實施搶救與調查,同時按有關規定進行上報。4.3當發生輕傷事故時，項目部應急小組立即實施急救與調查，同時向公司報告，公司根據情況決定派人前往參與協助調查。三）放線過程中如發生跨越架倒塌應采取的措施1.看護跨越架的專職人員必須24小時在場看護。2.放線過程中如果導地線在跨越架上發生蹭桿時現場看護人員必須馬上用對講機通知牽引場停止牽引，待解決后方可繼續放線。3.如發生不可抗力事件至使跨越架倒塌，現場看護人員必須立即通知附近施工人員在15分鐘之內到達事故地點，30分鐘內必須把倒塌的跨越架清理出鐵路路軌，以保證鐵路的正常運行。四）放線過程中如發生跑線事故應采取的措施1.放線過程中如發生跑線事故致使電力線拉倒跨越架，跨越架事故處理同上，但電力線必須在10分鐘之內重新升空，距鐵軌的升空高度必須大于12米。線索在防護網下時，必須先停電再采取其它措施。2.放線過程中如發生跑線事故，如在10分鐘之內無法解決，為不影響鐵路正常運營，則必須用斷線鉗將導線截斷，放置鐵路兩側以保證鐵路運行通暢。附圖：（一）、交叉跨越分圖（二）交叉跨越點現場照片