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1、深挖方路塹專項施工方案一、編制依據與原則1、編制依據（1）貴州省遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路招標文件（2）遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路兩階段施工圖設計（3）公路工程技術標準JTG B01-2003（4）公路路基設計規范JTJD30-2004（5）公路路基施工技術規范JTGF10-2006（6）公路邊坡柔性防護系統JT/T528-2004（7）我單位的綜合施工能力，目前可投入的機械設備，技術實力以及近年參加高速公路工程施工經驗2、編制原則（1）嚴格遵守招標文件明確的設計規范，施工規范和質量評定驗收標準。（2）堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。（3）對2、施工現場堅持全員、全方位、全過程嚴密監控，動態控制，科學管理的原則。二、工程概況遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路是貴州省高速公路網規劃中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程，對完善區域路網、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發展空間，加速區域城鎮化和工業化發展進程至關重要。遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路路線起于遵義市匯川區高坪鎮的檬梓橋互通，與貴州省綏陽至遵義高速公路青山至檬梓橋段相接，止于遵義縣鴨溪鎮樂理村下壩的樂理樞紐互通，與杭瑞高速公路畢節至遵義段相接，中間控制點：海龍、金鼎山、野里壩、七里溝、樂理。遵義北環（檬梓橋至樂理3、段）高速公路第四工區樁號為K47+000K53+780，長6.78公里，沿途經過銀江村、巖塘村、野理村。四工區段內屬于深挖方路塹主要有3處，合計1025米，具體分布情況見下表：遵義北環（檬梓橋至樂理段高速公路）四工區高填方路堤情況一覽表序號起訖樁號長度（m）最大路塹高度（米）備注（防護措施）1K48+510-K49+04553521.3992ZK52+243-ZK52+50025721.1103ZK52+565-ZK52+79823325.119三、施工準備、部署1、施工準備、對設計文件進行現場調查與核對，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工4、期間邊坡的穩定性，發現問題及時加固處理；、復測已經完成、水準點及導線網的布設滿足施工需要；、項目部根據相關技術規范，完成對施工班組下發技術交底工作；、本段安排一個路基綜合作業隊伍，負責路基土石方工程、防護工程及便道維護整修。施工人員計劃表 表3-1路基綜合作業隊管理人員測量人員機械人員施工人員它他人員合計路基作業一隊8614401078施工機械計劃表 表3-2順號機械名稱型號、規格單位數量1推土機TY220、162Kw臺22挖掘機ACT320臺23裝載機柳工ZL50臺24壓路機洛陽YZ25臺25平地機G740VHP(157kw)臺16自卸汽車紅巖6102(15t)輛57灑水車EQ3141(805、00L)輛18空壓機VY9-A、臺 29炮孔鉆機KQD-50臺 42、施工進度本合同段K48+510-K49+045、ZK52+243-ZK52+500、ZK52+565-ZK52+798段深挖路基，開工時間為2013年07月01日，結束時間為2014年2月28日。3、土石方調配路基范圍內均移挖作填，原則上挖方處的土石就近進行填筑，杜絕交叉遠距離運輸進行土石方填筑。詳細土石方調配方案見表3-3。土石方調配方案 表3-3序號里程樁號土石方調配1K48+510-K49+045將挖方用作填方，部分調運至K47+160、K47+000，多余部分運至棄土坑2ZK52+243-ZK52+500將挖方用作填6、方，土方調運至ZK52+112.221，石方調運至ZK51+580.0992ZK52+565-ZK52+798將挖方用作填方，調運至ZK53+670.141四、主要施工工藝及方法1、場地清理深挖方路塹用地范圍內的既有房屋、道路、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，在組織施工前均應拆遷或改造。深挖方路塹，無論是土質挖方還是石質挖方，均應先進行清表處理，即清除樹根、雜草和覆蓋土（石質地段），避免其混入填料中。將清表土集中堆存備用。土質路塹挖方挖至上路床底面，對其下部50cm的下路床進行CBR值檢驗，如不符合設計及規范要求進行更換；CBR值檢驗合格后再進行壓實度檢測，如果達不到96%，用重型7、壓路機壓實。石質路塹挖方分兩種方式：長度100米的段落挖至上路床底面。長度100米的段落，挖至上路床頂面，檢測地基回彈模量，回彈模量E080MPa，則不用再進行開挖；如回彈模量E080MPa，則需挖至上路床底面。2、深挖方路塹施工要點、深挖方路塹開挖采用裝載機配合挖掘機作業，以“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘”的方法。自上而下分層進行，先沿路基縱向挖掘一條通道，探明地質情況，然后根據設計要求將通道向兩側拓寬以擴大工作面；、開挖兩側時，確保各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土；、開挖過程中，根據線路中樁和設計圖紙，用全站儀放樣，定出開挖線的位置，確定路基輪廓，及時糾8、正偏差，確保每挖深5m進行一次控制復測工作；、深挖方路塹開挖至接近加強層地面標高時，預留壓實產生的下沉厚度，其值以試驗結果作為參考確定；、深挖方路塹開挖施作中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的位置；、深挖方路塹開挖以邊開挖邊排水為原則：每層表面預留縱坡、橫坡及臨時排水溝與河道相連接，及時將路基表面積水排除，減少雨水的浸泡和下滲；、深挖方路塹開挖以邊開挖邊防護為方針：深挖方路塹開挖第一次開挖時預留不小于20cm的保護層來減少雨水的沖刷和下滲；在逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡，并開始做防護，對已完成坡面及時支擋和封閉，防護工程施工完畢后，如具備植物成活條9、件，及時進行植被防護施工，避免邊坡長期裸露、暴曬；、深挖方路塹開挖裂縫的處理辦法：邊坡上出現的無害裂縫，須及時進行灌漿處理，以避免巖峰滲漏和沖刷而引起滑坡；邊坡上出現的有害裂縫，應提出處理措施報監理工程師批準。3、深挖方路塹施工工藝、土方路塹的開挖已開挖的適用于種植草皮或其他用途的表土應集中堆放儲存于棄土場范圍內或路基紅線內路基邊坡以外。土方開挖應自上而下的進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。“土方路基檢測指標”見表4-1土方路基檢測指標 表4-1項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗頻率和方法高速一級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)00.30按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.8010、96填方(m)00.80960.801.50941.5093彎 沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程(mm)10，15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處、準確放出開挖線，清理表土。做好截水及臨時排水，并與永久排水設施相結合，使施工場地始終處于良好的排水狀態。、深挖方路塹土方開挖，采用挖掘機配合自卸車裝運，把合格的土料直接進行填方地段11、填筑路基，不合格的土方棄至棄碴場。當設計挖高5m時采用單層橫向全寬挖掘法施工；當設計挖高5m時采用自上而下分層橫向全寬挖掘法施工，分層厚度一般為34m，應考慮設計圖邊坡臺階高度。不得超挖、亂挖，不撓動邊坡及影響邊坡穩定。、深挖方路塹開挖時如發現土層性質有變化，及時通知試驗人員取土進行相關的試驗檢測。修改開挖方案并報項目工程管理部及監理組同意后再行組織施工。、深挖方路塹挖土方路段施工加強測量監控，嚴格控制邊坡率，邊開挖邊修整、防護，防止雨水沖刷而影響邊坡的穩定性。、雨季開挖路塹時，每層底面留設24%的縱坡便于排水。挖方邊坡面及路基頂面預留30cm厚，待雨季后邊坡用人工整修到設計要求，路基頂面用挖12、掘機挖到路槽標高后，翻松路槽以下30cm，碾壓至壓實度96%，彎沉檢測符合設計規范要求。石方路塹開挖石方路基檢測指標見表4-2石方路基檢測指標 表4-2項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.50.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順13、度符合設計要求、準確放出邊樁，并標出開挖線，砌筑截水溝并與填方路段臨時排水溝相連。、爆破施工前，根據現場地形、地質以及挖深制訂出切實可行的爆破方案，送監理工程師和當地主管部門審批。、爆破方案：路塹石方梯段松動控制爆破a、開挖深度大于5m，且石方數量較大的爆破地段，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于5m，且石方數量較小的爆破地段，采用風鉆鉆孔。并實施梯段松動控制爆破。b、為提高破碎效果，降低大塊率，并降低爆破震動效應，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。c、為確保基底平整堅實，不論采用潛孔鉆機還是風鉆鉆孔進行爆破，到最底層2.0m時，均用風鉆鉆孔進行爆破，并嚴格控14、制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。、清理表層覆蓋土及危石，根據爆破方案在地面上準確放出炮眼位置，豎立標牌，標明孔號、深度及裝藥量。、檢查邊坡的穩定性及坡度，防止超欠挖，適時整修邊坡和清理危石和松動石塊，保持邊坡穩定及坡面平順。、當開挖到路塹底時，按基床設計面放樣，開挖修整，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實。路基開挖施工工藝框圖4、深挖方路塹邊坡監測深挖方路塹以分層開挖、控制爆破、防護緊跟、動態觀測為準則組織施工。深挖方路塹觀測樁橫斷面布置示意圖 5、路基防護施工路基防護及排水工程施工須嚴格按設計圖紙及規范進行施工，與路基施工同時穿15、插有序的進行施工。本段路基防護類型主要有擋土墻、抗滑樁、錨桿框架梁植草防護、人字形骨架植草灌防護、U型釘掛網植草灌防護。片石混凝土擋墻采用全站儀進行基礎放樣，采用人工配合挖掘機進行基坑開挖。模板采用大塊定型鋼模，模板采用內撐外頂的加固方式進行加固，立模時注意施工縫的留置。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐車運輸由地泵澆筑。采用插入式振搗棒振搗密實。其中在片石混凝土擋墻中加填片石時要選用質地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于10cm的間隙,每層砼灌注完成后,加填一層片石,然后再灌注一層砼,片石層間砼厚度不得小于30cm。片石混凝土施工要求a將基坑清洗干凈，不允許有浮渣、松土、松渣等雜物。16、或是將砼表面鑿毛，清除松碴，用水清洗干凈砼表面。b砼澆注前，嚴禁將片石堆放在砼澆注范圍內。c在摻片石前，必須先將底部鋪一層厚度不小于20厘米厚的砼，然后摻一層片石，片石分布應均勻，片石與片石之間的凈距不小于10厘米，距模型和頂面的凈距不小于15厘米，片石不得接觸鋼筋和預埋件。d搗固必須每個部位要搗實到位，嚴禁漏搗和過搗，操作者往往為了拆模后砼表面光潔，只注重搗模型周圍，而忽略結構物中部和其它部位的搗固。e所摻片石厚度必須是大于15厘米的石塊，片石的摻量不超過砼結構體積的25%。f應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的，具有抗凍性能的石塊。g石塊的抗壓強度不應低于30MPa及砼的強度。h在摻片石前應將17、片石表面清理干凈。片石的擺放應大面朝下。i在砼施工結束時，在砼表面埋石筍，以增加與下次片石砼之間的聯結力。j加強片石砼的灑水養護工作，養護期不少于7天。 坡面防護要求：a對于砂性土、土夾石和全風化巖石的路塹邊坡，當邊坡高度小于3米時噴播草籽和灌木籽；邊坡高度大于3m時采用掛網客土噴播植物護坡。b對于風化較弱、巖石整體穩定性較好的輝綠巖路塹邊坡，坡度緩于1：0.5時采用掛網噴播混生植物防護。c對于巖石風化強烈、破碎，邊坡受雨水沖刷較大，但邊坡穩定性較好的挖方邊坡，采用拱形骨架植物護坡或方格形骨架植物護坡，路塹骨架護坡一般設置在非高邊坡路段的第一級邊坡或設置路塹擋土墻后的第二級邊坡。d對于巖石風化18、強烈、破碎的路塹巖石邊坡，采用掛網噴播混生植物防護。e對于風化強烈且存在崩塌現象或有淺層滑動趨勢的巖石邊坡，采用混凝土框架植物護坡，根據邊坡的穩定性好壞來確定錨桿的長度。f對坡腳穩定性差的路塹邊坡，設置路塹擋墻，擋墻采用C20片石混凝土，墻面采取花壇式或采取植爬藤等綠化、美化。g挖方邊坡陡，按正常坡率開挖邊坡，導致邊坡高度極高，存在極不穩定因素或施工困難的邊坡，采用樁板式擋土墻支護。h兩分離式路基中間邊坡一般采用客土噴播植物防護或掛網客土噴播植物防護。坡率較緩的邊坡可采用植樹、草防護。6、排水工程施工路基施工前，要先做好截水溝、邊溝、路堤橫坡和路塹縱橫坡等排水防滲設施，確保各施工層表面在施工中19、沒有積水。臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，水流不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。各種水溝邊坡要平整、穩定。縱坡應按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現象。各種水溝漿砌環節要咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬保持一致。附:漿砌片石邊溝、排水溝、護面墻、護坡、擋土墻施工工藝框圖。漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽、護坡、擋土墻施工工藝框圖五、工期保證措施、建立精干、務實、高效的項目領導班子。配齊施工技術、安全環保、質量檢驗、計劃財務、物資設備等各方面的管理和業務人員,建立工期保證體系。工期保證體系框圖見T-3。、制定旬、日施工計劃，將工期目標橫向分解到部門，縱向20、分解到班組個人，逐層簽定工期責任狀，實行獎懲制度，做到以日保旬，最終保證總工期的實施。T-3 工期保證體系圖六、質量保證措施我工區將嚴格按項目法組織本工程施工，全面推行IS09000系列標準，實行工程質量終身制、項目法人責任制，用先進的施工管理手段、精良的機械設備，科學組織，合理安排，充分發揮人員及機械設備的效能，確保工程質量。 、組織措施調集具有類似工程施工經驗、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入本工程施工，以高素質的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量。建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”質量保證體系。項目部設安質部，配備專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，工班設兼職質21、檢員。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目部、施工隊、工班三級質量自檢體系(見圖T-7 三級質量自檢體制)。、管理措施 施工前的質量控制依據ISO9000-2000標準，結合工程特點，制訂工程質量計劃，做好機構設置、試驗室建立、專業人員配備、施工材料調查和檢驗、施工設備選型、場地布置、技術交底、圖紙審核、規范標準和圖表選定等工作。 施工中的質量控制a 組織強有力的測量人員進行測量控制。嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度，以“放準，勤復測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤。b 按22、照“設計、施工互動”的原則。施工圖設計中編制關鍵工序的施工工藝設計，指導施工。施工和檢測數據，及時反饋給設計，不斷修改完善設計，通過互動不斷循環上升，達到提高工程質量的目的。c 嚴格按照施工組織設計和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一個”，將每個“第一”的檢驗數據結果定在全優起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項工程最終達到優良標準。d 通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內容和要求保證三級驗證制度的效能；及時組織質檢員、施工員和有關技術人員對各工序進行自23、檢，按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄；對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果；并及時通知甲方和監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。圖T-7 三級質量自檢體系圖 e 積極開展全面質量管理活動，把工程的質量重點、難點和特殊點列為技術攻關項目，發動群眾集思廣益，把好各道工序的質量關，達到設計圖紙、技術文件和驗收規范規定的技術要求和質量標準。 施工后的質量控制每項工序質量控制結束后，要及時對控制結果進行評價和對質量偏差進行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發生，應按照糾正措施控制程序對不合格進行評審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤24、和記錄糾正措施的結果，并對其有效性做出評價。“三檢”、“三不交接”和“五不施工”自檢制度本工程建立項目經理部、施工隊、作業班組三級自檢機構，加強工序質量內部檢查。嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，發現問題及時處理糾正，并由隊質檢員記入施工日志。“三檢”，即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經質檢工程師或監理工程師簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。“三不交接”，即無自檢記錄不交接，未經專業技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。工序質量控制流程見圖6-4。“五不施工”，即未進行技術交底不施工，圖紙及技術要求不清25、楚不施工，測量資料未經復核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經檢查簽證不施工。（3）、工序質量保證措施a本工程具體施工時嚴格按照施工圖紙準確放線，并要認真進行技術復核，放樣和圖紙尺寸不符時，須報告進行調整，經有關部門辦理簽證手續。b土方開挖，嚴格控制基坑底及路基的標高，防止超挖欠挖。c土方開挖施工配備專職人員進行質量控制，要及時復核校對撒灰線，將開口線、填筑邊線等測放到位，準確控制標高。d土方開挖后，場地內要修筑排水溝及集水井，防止基坑泥濘，在四周設置截水溝及修設排水系統，防止地表水流入基坑內。e機械挖土要在基底標高以上保留30cm厚的土用人工挖平清底。f對工程的定位樁、水準26、點等要注意保護好，挖運土時不能碰撞，并要定期復測，檢查其可靠性。g嚴格控制填方分層厚度和壓實度要求.h路基每三層恢復一次中線，嚴格控制路基寬度，防止路面寬度不夠；i挖方路塹在開挖時預留30cm進行人工刷坡，石方路塹應嚴格控制光面爆破，保證路基邊坡順直。七、安全保證體系及措施進駐現場后對全體員工進行安全生產教育，認真學習、貫徹執行國家、省、市安全法規、職工勞動權益規定、安全文明施工規范，增強職工安全法制觀念，搞好安全生產，具體措施如下：（一）、從組織機構上保證：項目經理部設置安全保衛部，負責全合同段安全生產及保衛工作，各施工分隊設安全保衛組，分長為組長，負責本分隊范圍的安全生產及保衛工作，各班組27、設專職安全員，負責日常生產、生活的安全保衛工作。本合同段實行項目經理、安全保衛部、安全保衛組，安全員逐級負責制。（二）、從制度上保證：由安全保衛部組織各施工分隊安全保衛組，安全組根據國家安全法規，健全和完善各種規章制度和條例，建立安全教育學習全員記制度，建立事故登記報告制度。（三）、從具體工作上保證：班組每周，施工分隊半月，項目經理每月檢查一次安全生產情況，總結經驗、教訓，表揚、獎勵先進，達到全員重視安全生產和勞動保護的目的。員工必須遵紀守法，工余時間未經批準，不得到較遠的市鎮場所活動，有事外出，需經領導同意，施工時應嚴格按照施工技術規范和操作規程進行，杜絕工程損害、人身傷亡事故的發生。定期和28、不定期的檢查施工機械設備，使其經常處于安全完好狀態，嚴禁機械設備帶故障施工。采購部門應把好施工原材料和勞動保護用品質量關，嚴禁偽劣產品進入現場。加強倉庫的防火防盜措施，建立健全對易燃、易爆物品的保管、領發制度，發放登記，專人使用，領導檢查。設置安全崗哨，配足防洪、滅火器材，發現事故苗頭和隱患 及時排除，對重點部位和物資實行專人安全看護制度，防止重點部位和物資遭損害和被盜事故的發生。電工必須持證上崗，嚴禁在施工現場、辦公室、宿舍區亂拉、亂接電線，防止觸電事故發生。八、特殊季節施工保證措施 1、雨季施工注意事項：填筑時要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面作成24的排水橫坡，未壓實前不能中斷施工。雨29、季施工時，不能在中雨或連綿雨天填筑非滲水土各部分填層。作好氣象資料的收集與整理。作好雨季來臨前的材料儲備，并采取相應的排水措施。做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。填方邊坡及時夯拍密實，防止坍方和沖刷農田，避免造成水土流失和環境污染。雨后繼續施工時，填土表面必須翻松、晾曬，使其含水量滿足正常要求。協調安排施工計劃，合理調整雨天施工任務量。2、夏季施工注意事項：夏季施工氣溫高，各種原材料在自然存儲，堆放中溫度較高，引起拌合物入模溫度較高，水化反應激烈，強度增長快，干縮變形增大，極易產生混凝土裂縫，影響混凝土耐久性。夏季多暴雨、洪水、并引發地質災害，容易產生路基施工表面積水和浸泡建30、筑中路堤，留下長久隱患。夏季多暴雨、臺風、山洪等，也對參建人員的臨時用房，臨時道路及工地機械、物資，造成威脅。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。夏季混凝土施工控制要點：檢查是否具有測溫儀器設備和測溫記錄表格、檢查是否對氣溫，各項原材料溫度進行了測量和記錄。充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。核對各項溫度指標是否超過規定界限值；超過時，看有沒有采取可行而有效的降溫措施；未采取降溫措施，或措施沒有持續有效性，應停止施工或改在夜間施工。檢查是否有預留測溫孔的方案和相應的用品、混凝土養護的水、覆蓋物、抽水機具等是否備齊，能否保證持續養護；事先不具備養護條件不得開盤31、。對第一盤拌合物，在出機口和灌注入模口，分別檢測其溫度和坍落度，確認入模混凝土拌合物溫度不超過30，方可繼續施工。計算在高氣溫中運輸途中混凝土坍落度損失值，提醒和督促值班試驗員，預留坍落度損失值。施工過程中一旦發現混凝土拌合物溫度超過指標，應立即督促施工單位，檢查原因，采取有效降溫措施。混凝土澆筑完成后檢查初澆混凝土的抹面收漿工作，檢查初凝至終凝期間是否有收縮裂縫。養護期檢查應經常澆水、紿終保持混凝土表面潮濕；養護期結束前后，及時檢查混凝土表面有無收縮裂縫，如發現收縮裂縫，還應適當增加澆水養護時間；按規定混凝土達到規定強度方可拆除模板，同時，夏季施工要求，只有混凝土芯部溫度達到最高值并確認處于下降階段，方可拆模。九、文明施工保證措施現場布局合理，整潔清爽，物流有序，標識醒目；在場地及營區周圍懸掛標語，插設彩旗。施工現場懸掛“四牌三標”，即工程概況牌、責任劃分牌、質量告未牌、安全告示牌，確保工期標語、確保安全質量標語、保護環境等宣傳鼓動標語。按照規定的樣式、顏色及內容等標準格式統一制作，給人以整齊、美觀、醒目的視覺效果。工作人員應統一著裝，佩戴胸卡，崗位施工作業人員佩戴安全帽。