午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、津濱輕軌張貴莊站續建工程鋼結構安裝方案 XX集團津濱輕軌張貴莊站續建工程項目經理部二O一六年五月目 錄一、綜合說明11.1編制依據11。2工程概況1二、總體方案簡述2三、現場安裝方案33.1鋼結構安裝前安全防護33。2吊車選用33.3牽引施工準備53。4鋼梁安裝及牽引6四、施工質量保證措施12五、安全保證措施15 一、綜合說明1.1編制依據結合本工程特點，該施工組織設計編制依據為：津濱輕軌張貴莊站續建工程施工設計圖鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205-2001天津市市政工程施工現場安全管理標準 DB29-89施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ462005建筑施工起重吊裝工程安全技術規范2、 JGJ276-2012 鋼結構焊接規范 GB5066120111.2工程概況津濱輕軌張貴莊站工程為天津市區至濱海新區快速軌道交通一期工程張貴莊站續建工程，該工程位于天津市東麗區津塘公路上方，站中心里程為DK4+165，為地上高架輕軌站。整體結構為“站橋合一框架結構，共三層.縱向8跨79.6+12。8=80m，橫向2跨218=36m，建筑面積4968。首層為架空層，設置車站的出入口；二層為站廳層,三層為站臺層。變電所為混凝土框架結構，本結構分為地上一層及地下一層，建筑面積113,本工程總建筑面積為5081。本工程為津濱輕軌一期工程預留車站建設工程（張貴莊站臺鋼結構），跨度為17。20米，柱距為3、9.6米,和12。8米，承重結構為兩端鉸支拱形鋼架。主框架及次結構材質均為Q235，如下圖所示.鋼屋架結構斷面圖(半幅)鋼屋架整體三維效果圖二、總體方案簡述鋼結構屋架及屋面板安裝總體上分區分段，并選擇在津濱輕軌運營線停運期間進行施工，上跨津濱輕軌運營線軌行區的為主跨施工區，軌行區兩側的為邊跨施工區,先施工主跨施工區，再施工兩側邊跨施工區，按榀進行整體吊裝與安裝。車站站廳層鋼結構屋架采取在工廠加工，屋架構件運至現場拼裝成榀,每榀進行整體吊裝，共9榀，吊裝前在鋼屋架上安設型鋼牛腿及在混凝土梁上安裝鋼板組合型式的滑行軌道，利用200t汽車吊在車站端頭先將第9榀屋架整體吊裝至滑軌上，再將第8榀屋架吊裝4、至滑軌上，與第9榀屋架連接拼裝成整體,然后吊裝第9榀與第8榀屋架間的檁條、拉桿。待第9榀、第8榀屋架及屋面安裝全部完成后，接著利用液壓千斤頂將已拼裝好的屋架和屋面板牽引至滿足第7榀屋架安裝位置為止，然后進行第7榀屋架的安裝，如此反復，直至完成全部屋架及屋面板的安裝。三、現場安裝方案3.1鋼結構安裝前安全防護鋼結構防護見鋼結構防護棚方案相關內容.3。2吊車選用經過計算單榀鋼架重量約為5噸,根據現場吊裝條件，選用1臺200t汽車吊進行主跨的鋼結構安裝工作，1臺50t汽車吊進行邊跨及其他附屬結構的吊裝工作.200t汽車吊占位平面圖200t汽車吊占位剖面圖200t汽車吊性能參數表200t汽車吊在配重65、9t情況下，39。1m臂長、22m半徑的起重能力為21.8t，能滿足本工程需求。3.3牽引施工準備3。3.1滑道鋪設在兩側鋼柱位置內側10cm處（滑道中心距離1/A軸或1/B軸距離為450mm）12m站臺層混凝土梁上鋪設滑道，滑道采用1cm厚鋼板焊接組合而成，滑道焊接于站臺層站臺板縱梁180X180X10mm預埋件鋼板上，每個預埋鋼板采用4根16鋼筋進行錨固，錨固長度為23cm,站臺板縱梁上預埋鋼板間距為0.5m,預埋鋼板頂面與站臺梁板頂面齊平。在施工站臺梁板時,同步預埋鋼板，并做2cm找平層.滑道使用時在滑道內抹硅脂潤滑劑.主跨鋼屋架滑道細部節點圖3.3.2鋼梁牛腿及滑塊設置為便于主跨鋼屋架6、滑移，需在主跨鋼屋架立柱內側設置牛腿，在牛腿下部焊接0。3m長20b工字鋼作為滑塊，在滑塊下部固定2cm四氟乙烯板。主跨鋼屋架立柱牛腿及滑塊結構圖3。3。3局部三維示意圖局部三維示意圖如下： 主跨鋼屋架立柱牛腿及滑塊結構圖主跨鋼屋架立面圖3。4鋼梁安裝及牽引3.4。1鋼梁組拼鋼柱、鋼梁散件運輸至施工現場。在施工現場鋼結構拼裝場地拼裝成榀，并在鋼柱上安裝牛腿及滑塊。先組拼9軸和8軸鋼架，組拼完成后準備吊裝9軸鋼架，其他鋼架按7軸1軸的順序陸續組裝.3.4.2鋼架吊裝（1）主跨鋼結構屋架在地面組裝成榀后,在車站一側利用200t汽車吊進行成榀主跨鋼屋架的吊裝，由鋼結構吊裝總指揮統一指揮汽車吊開始起吊7、，收緊鋼絲繩，待鋼屋架離開地面時(50cm100cm)，停一下保證鋼屋架的穩定，然后汽車吊在統一指揮下緩緩吊裝至車站站臺層2軸位置,再慢慢調整鋼屋架位置，使鋼屋架立柱牛腿下滑塊落于滑道之上,待尺寸確定無誤，鋼屋架約一半重量落于滑道上后吊車停止放繩，在鋼屋架柱腳板下方設置20b工字鋼臨時支撐（牽引前撤除），在鋼屋架梁上1軸和3軸方向各設置2根1719mm鋼絲繩與預埋在站廳層樓板上的錨鉤連接，使鋼屋架保持穩定.鋼屋架利用鋼絲繩完成臨時錨拉固定后吊車方可放繩摘鉤。鋼立柱臨時支撐圖吊裝鋼屋架前對現場作業人員進行安全交底,施工時有專人指揮，統一指揮信號，做好施工區域和非施工區域的隔離設施，設立必要的信號8、標志。同時要做好以下工作：1)使用前對起重機進行檢查,檢查各操作系統、制動系統、安全系統運轉是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規定，發現有不符合要求或損壞應立即更換。2）作業前應了解熟悉作業環境情況，對既有運營車站設施采取有效的隔離防護措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機等人員一起到現場共同制定有關安全措施.起重司機必須持證上崗。3）起重機移動的通道在作業前應予修整，工作處地基應平整、堅實。4）起重臂最大仰角不得超過規定值.5）鋼屋架吊點要牢固平穩，當滿荷載重時，鋼屋架吊起離原有承載面20cm30cm時應制動，檢查機身是否平穩，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續9、作業.6)吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。7）起重機起吊時和轉向時速度要緩慢均勻，鋼屋架要平穩，構件下落時須慢速輕放,禁止或快或慢和突然制動。主跨鋼屋架吊裝進行以下驗算：1）根據主跨鋼屋架吊裝工況條件，選擇200t全液壓汽車起重機，把桿長度選為39。1m，工作半徑選為22m，則單機起重量為21.8t。2）起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1。5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0。3m，主跨鋼屋架最高安裝高度為12m,主跨鋼屋架高度7。15m，汽車吊回轉半徑至地面高度1。5m。200t汽車吊把桿長度為39。1m，因此垂直吊升高度為33。8m。起吊高度：11。50。50。3127。1522.4510、m33.8m。因此起重高度滿足要求.3）起重量驗算主跨鋼屋架其起吊凈重量按5t，同時吊索具與吊鉤重量1。8t，采用1臺200t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0。75的系數，21。8t0。7516。3t6.8t,性能滿足要求.（2）9軸鋼架在2軸定位完成后,利用同樣的方法將8軸鋼梁安裝于1軸位置，并連接兩榀鋼架間的系桿,使之穩定.鋼屋架整體拼裝圖3。4.3鋼架牽引（1）8軸、9軸鋼架在1軸、2軸位置安裝完成后，即可施工屋面檁條、拉條等結構。(2)屋面結構施工完成后,在兩榀鋼屋架鋼立柱間設置連接10槽鋼，提高鋼屋架整體性.鋼屋架底部連桿布置圖（3)設置千斤頂并牽引主跨鋼結構屋架的滑移通過11、2臺連續千斤頂同步牽引主跨鋼屋架予以實現.連續千斤頂設備型號為TS200-200，牽引力可達到2038KN。該設備系統由微電腦控制,涉及一種牽引設備，包括兩臺千斤頂、油管、中間連接架、三套自動工具錨，此外，還包括有三個頂松裝置,該頂松裝置由頂松板、定位板、頂管、彈簧組成；頂松板與定位板定位連接,并均位于千斤頂的活塞孔內，頂管的一端位于自動工具錨與夾片安裝錐孔相連的直孔內，另一端位于定位板的頂管安裝孔內，彈簧套裝在頂管上,頂松裝置與自動工具錨用螺栓連接;千斤頂的穿心套孔內還設有導管部件；千斤頂端部安裝有位移傳感器裝置。該設備能輕松實現夾緊或放松鋼絞線,具有結構簡單、不易漏油、穿鋼絞線準確、方便的12、優點，使鋼絞線不易漲鼓在千斤頂內，并能精確控制活塞的各種動作,適用于本工程主跨鋼屋架的連續牽引。該設備主要技術指標:額定油壓：28Mpa；額定提升力：2038KN；行程：200mm；穿心孔徑：190mm;鋼絞線直徑：F15。24mm；鋼絞線根數:19根；整體重量：780Kg；外形尺寸：4401665mm。根據配置不同的液壓泵站所組成的液壓牽引設備，可實現牽引速度025米/小時,系統控制采用PLC,牽引同步精度10mm。設備主要特點：1）牽引設備體積小,自重輕,承載能力大，安裝方便靈活，特別適宜于狹小空間或室內大噸位構件牽引；2）通過牽引設備擴展組合，牽引重量、跨度、面積不受限制；3）采用低松馳13、鋼絞線，只要有合理的牽引錨固點位，牽引距離不受限制；4）牽引千斤頂錨具具有逆向運動自鎖性，使牽引過程十分安全,并且構件可在牽引過程中的任意位置長期可靠鎖定；5）設備自動化程度高，操作方便靈活，具有自動作業、半自動作業、單點調整、手動作業等多種操作方式。顯示有液晶顯示，觸摸屏顯示、按鈕操作面板顯示等,非常直觀。并且控制系統設有自我糾錯保護程序，既使誤操作也不會引起安全事故。6)用本設備施工，工期短、成本低、經濟效益好.根據車站結構特點，連續千斤頂操作平臺采用鋼結構形式，在車站10。6m站廳層9軸橫梁東側提前預埋2cm厚鋼板,焊接40b工字鋼牛腿，牛腿上設置連續千斤頂支撐及操作平臺，具體結構形式詳14、見下圖所示。連續千斤頂支撐平臺平面圖連續千斤頂支撐平臺縱剖面圖連續千斤頂支撐平臺橫剖面圖連續千斤頂工人操作平臺平面圖連續千斤頂工人操作平臺縱剖面圖連續千斤頂工人操作平臺橫剖面圖在9軸主跨鋼屋架立柱牛腿加勁板上開錨固孔，安裝鋼絞線錨具系統固定鋼絞線。鋼屋架采用3根F15。24鋼絞線進行牽引頂推作業。錨固端細節見下圖。鋼絞線錨固端節點圖連續千斤頂頂座結構如下圖所示:連續千斤頂頂座平面圖連續千斤頂頂座剖面圖連續千斤頂牽引主跨鋼屋架見下圖.鋼屋架牽引縱斷面圖啟動連續千斤頂，開始牽引，牽引過程中注意電腦控制臺各壓力表讀數，牽引接近預定位置是，需調整千斤頂頂推速度，正常頂推速度控制在18cm/min左右，15、當鋼屋架接近設計安裝位置時,連續千斤頂頂推速度控制在6cm/min左右。（4）8軸、9軸鋼屋架牽引就位后，繼續利用200t汽車吊整體吊裝7軸鋼屋架于12。0m站臺層指定位置，對鋼屋架進行臨時固定，并完成7軸鋼屋架與8軸鋼屋架間系桿、拉條、檁條及屋面安裝.（5）以此方法繼續安裝6軸1軸鋼屋架及屋面結構。（6）1軸至9軸主跨鋼屋架及屋面全部安裝完成后，在每榀屋架立柱外側焊接鋼板組合牛腿，用于鋼屋架千斤頂頂升。在外側牛腿下方各設置一臺20t油壓千斤頂，18個油壓千斤頂采用微電腦整體控制，千斤頂同時緩慢頂起，待主跨鋼屋架整體離開滑道13mm時,割除主跨鋼屋架內側牛腿。然后千斤頂同時緩慢下落，將柱腳板與16、預埋板貼合，按柱腳設計高程完全落穩后,割除鋼屋架外側牛腿，最后進行柱腳螺栓的擰緊。20t分體式油壓千斤頂主要技術參數如下：千斤頂型號：RSC-20100;額定頂升噸位：20t；工作行程：100mm；使用油量：0。28L；外形高度：207mm；外徑：88mm；內徑：65mm；升長量：307mm；總重：9Kg。主跨鋼屋架外側牛腿結構圖如下：主跨鋼結構外側鋼牛腿橫剖面圖主跨鋼結構外側鋼牛腿縱剖面圖（7）主跨施工完成后,利用1臺50t汽車吊散拼邊跨鋼屋架及其他附屬結構。邊跨鋼屋架由5榀南側邊跨鋼屋架和5榀北側邊跨鋼屋架2部分組成。每榀邊跨鋼屋架由1個鋼立柱和1個鋼梁組合而成,鋼梁一端與邊跨立柱連接，另17、一端與主跨立柱連接.單個邊跨屋架鋼立柱重約0。4t，邊跨屋架鋼梁重約0.7t。南側、北側邊跨鋼屋架按榀依次施工，利用1臺50t汽車吊,先吊裝邊跨屋架鋼立柱，對鋼立柱采用纜風繩臨時固定,完成鋼立柱安裝后,再吊裝邊跨屋架鋼梁，將鋼梁與邊跨及主跨屋架鋼立柱進行連接。北側3軸邊跨鋼屋架吊裝汽車吊站位圖如下：3軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位平面圖3軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位剖面圖50t汽車吊性能表如下:表 50噸汽車起重機性能表（主臂）不支第五支腿,吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度（m）10.7018。0025。4032。7540.103.018、50.003。543.004.038。004。534.005.030。0024.705。528。0023.506.024.0022.2016.306。521.0020。0015.007.018。5018.0014.1010.208。014。5014。0012。409.207.509。011.5011.2011.108。306.5010。09。2010。007。506.0012.06。407.506.805。2014。05。105.704。6016。04.004。703.9018.03.103。703.3020.02.202.902。9022。01.602.302.4024。01。802。00219、6.01.401.5028.01.2030.00.90北側3軸邊跨鋼屋架吊裝進行以下驗算：1）根據邊跨鋼屋架吊裝工況條件，選擇50t全液壓汽車起重機，把桿長度選為40.1m，工作半徑選為26m,則單機起重量為1。5t.2）起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1.5m,吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，主跨鋼屋架最高安裝高度為10。6m，邊跨鋼屋架高度4。9m，汽車吊回轉半徑至地面高度1.5m。50t汽車吊把桿長度為40.1m,因此垂直吊升高度為32m。起吊高度:11.50.50。310.64。918.8m32m。因此起重高度滿足要求.3）起重量驗算邊跨鋼屋架其起吊凈重量按0.7t，同時吊索具20、與吊鉤重量0.2t,采用1臺50t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0.75的系數,1.5t0。751.1t0.9t，性能滿足要求.北側4軸邊跨鋼屋架吊裝汽車吊站位圖如下:4軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位平面圖4軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位剖面圖北側4軸邊跨鋼屋架吊裝進行以下驗算：1)根據邊跨鋼屋架吊裝工況條件,選擇50t全液壓汽車起重機,把桿長度選為32.75m，工作半徑選為23.2m，則單機起重量為2t。2）起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1.5m,吊鉤高度0。5m，安全距離0。3m，主跨鋼屋架最高安裝高度為10.6m，邊跨鋼屋架高度4.9m，汽車吊回轉半徑至地面高度1。521、m.50t汽車吊把桿長度為32.75m，因此垂直吊升高度為24。6m。起吊高度：11.50。50。310。64。918。8m24。6m。因此起重高度滿足要求。3）起重量驗算邊跨鋼屋架其起吊凈重量按0.7t，同時吊索具與吊鉤重量0.2t，采用1臺50t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0。75的系數，2t0.751.5t0。9t，性能滿足要求。北側5軸邊跨鋼屋架吊裝站位圖如下：5軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位平面圖5軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位剖面圖北側5軸邊跨鋼屋架吊裝進行以下驗算:1）根據邊跨鋼屋架吊裝工況條件，選擇50t全液壓汽車起重機,把桿長度選為25。4m，工作半徑選為1622、。8m，則單機起重量為3.6t.2）起重高度驗算限位高度1m,吊索具高度1.5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0。3m，主跨鋼屋架最高安裝高度為10.6m,邊跨鋼屋架高度4.9m，汽車吊回轉半徑至地面高度1。5m。50t汽車吊把桿長度為25。4m，因此垂直吊升高度為20。5m。起吊高度:11。50.50。310.64。918。8m20。5m.因此起重高度滿足要求。3）起重量驗算邊跨鋼屋架其起吊凈重量按0。7t,同時吊索具與吊鉤重量0.2t，采用1臺50t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0。75的系數，3.6t0。752.7t0。9t,性能滿足要求。北側8軸邊跨鋼屋架吊裝站位圖如下：8軸北23、側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位平面圖8軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位剖面圖北側8軸邊跨鋼屋架吊裝進行以下驗算：1）根據邊跨鋼屋架吊裝工況條件，選擇50t全液壓汽車起重機，把桿長度選為25.4m，工作半徑選為18m,則單機起重量為3。1t.2)起重高度驗算限位高度1m,吊索具高度1。5m,吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，主跨鋼屋架最高安裝高度為10。6m,邊跨鋼屋架高度4。9m,汽車吊回轉半徑至地面高度1。5m。50t汽車吊把桿長度為25.4m，因此垂直吊升高度為19.4m。起吊高度：11。50。50。310.64.918.8m19.4m.因此起重高度滿足要求。3）起重量驗算邊跨鋼屋架其起吊24、凈重量按0。7t，同時吊索具與吊鉤重量0。2t，采用1臺50t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0。75的系數，3。1t0.752。3t0.9t，性能滿足要求。北側9軸邊跨鋼屋架吊裝站位圖如下：9軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位平面圖9軸北側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位剖面圖北側9軸邊跨鋼屋架吊裝進行以下驗算：1)根據邊跨鋼屋架吊裝工況條件，選擇50t全液壓汽車起重機，把桿長度選為25.4m,工作半徑選為9m，則單機起重量為11.1t。2）起重高度驗算限位高度1m,吊索具高度1。5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m,主跨鋼屋架最高安裝高度為10。6m，邊跨鋼屋架高度4。9m,汽車吊回轉25、半徑至地面高度1.5m。50t汽車吊把桿長度為25。4m，因此垂直吊升高度為25.2m。起吊高度：11。50。50.310。64.918.8m25.2m。因此起重高度滿足要求。3）起重量驗算邊跨鋼屋架其起吊凈重量按0。7t，同時吊索具與吊鉤重量0.2t，采用1臺50t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0。75的系數，11。1t0。758。3t0。9t，性能滿足要求。南側3軸、8軸、9軸邊跨鋼屋架吊裝方式與北側3軸、8軸、9軸邊跨鋼屋架吊裝方式相同。南側5軸、4軸邊跨鋼屋架吊裝受施工現場場地限制，需在夜間車少時，在車站施工圍墻外臨時占用2車道，布置50t汽車吊進行南側5軸、4軸邊跨鋼屋架吊26、裝作業，吊裝作業前辦理臨時占道手續,設專人配合交警進行占道區域警戒及道路交通疏導，確保通行車輛及行人的安全。南側5軸邊跨鋼屋架汽車吊站位圖如下：5軸南側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位平面圖5軸南側邊跨鋼屋架50t汽車吊站位剖面圖南側5軸邊跨鋼屋架吊裝進行以下驗算:1）根據邊跨鋼屋架吊裝工況條件，選擇50t全液壓汽車起重機，把桿長度選為25。4m，工作半徑選為18.3m,則單機起重量為3t。2)起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1。5m，吊鉤高度0。5m，安全距離0.3m，主跨鋼屋架最高安裝高度為10。6m,邊跨鋼屋架高度4.9m,汽車吊回轉半徑至地面高度1.5m。50t汽車吊把桿長度為25。4m27、，因此垂直吊升高度為19.1m。起吊高度：11.50.50。310.64。918。8m19。1m。因此起重高度滿足要求.3）起重量驗算邊跨鋼屋架其起吊凈重量按0。7t，同時吊索具與吊鉤重量0.2t，采用1臺50t汽車吊進行吊裝，考慮到汽車吊的風險系數乘0。75的系數，3t0。752.3t0。9t,性能滿足要求。南側4軸邊跨鋼屋架吊裝方式與南側5軸邊跨鋼屋架吊裝方式相同。四、施工質量保證措施4.1測量精度保證措施4。1.1縱向間距以89軸為例，先測量8軸和9軸鋼柱預埋件中心間距，采用鋼尺測量和全站儀坐標測量,兩者比較，確保無誤。先將9軸鋼架吊裝在2軸位置，吊裝8軸鋼架時其與9軸鋼架中心距以預先測28、量數值為準。安裝完成后兩跨立柱間臨時焊接水平支撐及剪刀撐剛性連接,防止牽引過程中變形。其他位置安裝方法相同。4。1.2橫向間距每榀鋼架組拼時提前測量對應位置兩鋼柱預埋件間距，組拼時按此間距組拼。由于軌道本身起到限位作用，滑塊與軌道邊緣1cm間距。當所有鋼架牽引就位后，整體下落前利用千斤頂微調水平位置，使柱腳板螺栓孔與預埋螺栓中心重合。準確無誤后在軌道上給每個鋼柱做好限位再下落鋼架.4。1。3其他措施工程軸線定位控制網必須按照施工方案的要求，在工程兩側每隔150m間隔設置軸線測量基準點,形成多個三角控制網。另外，若現場條件允許，須在臨近的建筑物屋頂設置軸線定位控制空導點，加強對高空部分的軸線控制29、力度，保證測量定位的精度。高程控制基準點一部分與軸線控制基準點合用，再根據軸線控制基準點測設加密樁，保證每次水準測量的距離不大于100m。保證高程引測的精度。所有的軸線定位控制基準點及高程控制基準點測設前,必須對業主提供的坐標原點進行復核，需要調整的必須經過設計與業主、監理的書面認可,然后才可以作為工程施工測量的依據。本工程使用的水準儀、全站儀必須經過有資質的鑒定單位的鑒定，并在有效期內使用.水準儀工作時，應滿足水準管平行于視準軸。用鋼尺丈量，30m以上的長尺必須經過鑒定，操作時消除定線誤差、拉力誤差、對準誤差、讀數誤差等等人為因素。所有測量計算值均列表，并有計算人和復核人簽字。4。2鋼結構焊30、接質量保證措施4.2。1焊接接頭試驗a、在焊接主要構件時，按設計要求焊接產品試板（控制：同材質、同厚度、同坡口形式、同焊接方法、同一施工者），從焊接試板上取樣進行試驗。b、試驗獲得的焊縫力學性能（拉伸、彎曲、沖擊）符合技術規范的要求，且不低于母材，熔透角焊縫的熔透程度、斷口缺陷情況符合設計要求。c、所有焊接接頭試驗報告均報送監理工程師認證試驗結果并備查.4.2。2焊接質量控制項見下表：序號質量控制項 目控制內容及控制方法質量標準或檢驗項目1焊接人員上崗焊工必須持有勞動部門頒發的安全上崗操作證，并從事證書規定范圍的焊接操作；持證焊工按焊接種類和不同的焊接位置進行專項考試，持頒發的合格證書上崗；焊31、工不得疲勞作業，若被發現焊接質量不穩定時，即下崗培訓、考試合格后再重新上崗;焊工資格證焊工考試合格證2焊接設備保證各類電焊機、CO2流量計、烘焙箱等設備的計量指示準確，保溫筒保溫性能良好；電流與設備上的指示是否一致，否則督促檢查更換；抽驗焊接時的實際電壓、電流、焊速等指標；焊接設備均配備穩壓器;焊接設備搬運過程中注意保護好其附件。設備檢查記錄3焊接材料焊接材料進廠時有生產廠家的出廠質量證明書,并按相關標準進行復驗，合格后入庫使用;焊接材料在專用庫房內儲存，按規定烘焙、登記領用;手工焊接時必須隨身攜帶焊條保溫筒，不得敞口使用;保證CO2氣體純度不小于99.5%；材質證明書；復驗報告;焊材烘干記錄32、；4焊接工藝1.根據焊接工藝評定確定焊接方法、焊接規范和相應的焊接材料規格；2。嚴格控制焊接順序、焊接方向和焊接規范；3.綜合控制焊接變形;焊接工藝評定報告；焊接規范;焊接材料證明；5焊接環境在環境溫度不低于5且相對濕度不高于80%的條件下進行施焊；否則應采取防雨、防風、局部預熱等方法環境溫度記錄6焊接過程焊接前徹底清理待焊區域的鐵銹、氧化皮、油污、水份等雜質，焊縫兩側且正反兩面3080mm范圍內進行打磨見金屬光澤；環境溫度低于5，焊縫兩側按規定預熱；預熱范圍為施焊處焊件厚度的1。5倍以上,且不小于100mm。預熱溫度根據接頭最厚板厚t、鋼材材質確定及焊接性試驗和焊接工藝評定確定本工程預熱溫度33、為80120。定位焊長度為50100mm，不允許存在缺陷;對接焊縫必須有引熄弧板，埋弧焊引熄弧長度80mm，焊后割掉引熄弧板，不得敲掉，并打磨光順。工藝紀律檢查及記錄7焊接檢查焊縫外觀檢查嚴格按招標文件中“技術規范的質量標準執行；焊縫無損檢驗嚴格按招標文件之“技術規范”質量標準執行，在外觀檢驗合格后進行；檢驗前必須校對檢驗儀器的靈敏度,保證儀器正常使用;無損檢測人員持有效的級以上合格證件,經監理認可方準上崗；外觀檢驗合格24小時后進行無損檢測； 焊縫缺陷返修不宜超過兩次.質量檢驗記錄無損檢測報告五、安全保證措施項目部建立危險源評審小組，對本工程進行辨識并確認危險源，制定責任到人的管理方案，并對34、高空作業、施工用電、起重吊裝等重點項目制定專項方案.5.1高空作業安全保證措施（1）高處作業人員必須佩戴安全帽,穿防滑鞋。（2）操作中，精神集中，不得嬉笑打逗。嚴禁酒后作業或疲勞作業。（3)施工人員必須從規定的通道上下，嚴禁攀爬腳手架，不得在非規定通道進行攀登、行走.（4）進行懸空作業時，必須選擇一個牢靠的立足點并正確系掛安全帶。(5）高空作業時，所有物料應堆放平穩，不得放置在臨邊處,更不得妨礙通行。（6)高處拆除作業時，對拆卸下的物料都要加以清理和及時運走；不得在走道上任意亂放或向下丟棄，應保持作業走道暢通.(7）高處作業時，不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。（8)所有高處作業人員必須熟悉35、作業環境。5。2施工用電安全保證措施（1)在拉設臨時電源時，電線均應架空，過道處進行鋼管保護，無亂拖亂拉現象，以免電線被車碾壓。（2）施工現場的電氣設備使用時，工作零線和保護零線分開使用.（3）現場所用各種電線做好絕緣處理，沒有老化、破皮、漏電等現象。（4）施工現場的臨時用電線路采用穿管埋設方法進行敷設。（5）施工現場所使用的電閘箱一律執行“三級控制兩級保護”的規定，嚴禁一閘多機，全部做到一機一閘一漏保.（6)施工現場全部采用三相五線制供電線路，其線路架設方式為水平架設.（7）嚴格執行JGJ59-2011檢查標準及JGJ462005臨時用電標準，定期對地阻、漏電保護器進行檢測。(8）每天電工對36、施工現場的用電線路進行檢查，發現問題立即解決5.3起重吊裝安全保證措施（1）合理選擇吊車。（2）選擇一個平坦結實的場地進行吊裝施工。（3）要嚴格按照 JGJ33-2012建筑機械使用安全技術規程使用、保養、維護履帶吊或汽車吊.（4）操作人員持有特殊工種操作證，否則禁止上機操作.操作人員嚴禁酒后操作或疲勞操作.（5）起重機應用方木或鋼墊板將支撐腿撐起，保證其必須穩固。（6）在啟動前檢查各安全防護裝置、指示儀表是否齊全完好、鋼絲繩及連接部位是否符合規定、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水是否添加充足。如果一切正常時方可啟動。禁止起重機“帶病”運轉。（7)起重機工作范圍內不準有其他工作人員.（8)起吊時應以慢速度先把鋼絲繩拉緊，然后再用正常速度起吊；起吊物件的速度只準用一檔或二檔。（9）起吊物件速度要均勻，下落要低速、輕放,禁止猛起急落.吊車擺動臂桿不應過急。（10)起吊物件時，回轉盤、動臂桿、吊鉤必須制動住,以防擺動和自行下落。（11）盡量減少起重機滿載荷起吊，以免發生起吊事故。