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1、 連霍國家高速公路G30吐魯番至小草湖段公路建設工程建設項目TX-1標段鹽漬土路基專項施工方案 二零一六年四月前 言 鹽漬土是不同程度鹽堿化土的總稱。在公路工程中，系指地表下1.0m 內易溶鹽含量平均大于0.3%的土。因鹽漬土具有溶陷性、鹽脹性、腐蝕性，因此給工程建設帶來許多困難和危害，隨著國家大開發戰略的深入，面臨的鹽漬土工程越來越多，鹽漬土路基施工技術得到進一步的重視，施工方法、施工工藝也要求得到進一步的提高和完善。1、 工程概況本合同段路線位于新疆維吾爾自治區吐魯番境內，路線總體走向由東向西，本標段為TX-1標段，起訖里程K3360+160K3387+300,線路全長27.14km。主要2、工程包括：路基工程、路面工程、橋梁與涵洞工程、交叉工程、預埋管線工程和環境保護工程等，本標段特殊路段長為17.37km，均為鹽漬土路基。2、 自然地理情況工藝特項目區位于吐魯番火焰山山前沖積扇區，區域內地勢北高南低中間凹，火焰山自西而東橫貫盆地中部，山前是戈壁、中部是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒漠三種地貌類型兼有。地形變化：由最北部的博格達山脈-山前戈壁礫石帶-沖積洪積傾斜平原帶-鹽山和火焰山山脈-山前礫石戈壁帶-沖積洪積平原帶-湖濱平原帶-山前礫石戈壁帶-最南部的覺羅塔格山脈。路線依次穿過山前沖洪積傾斜平原、沖洪積扇區，地形較平坦、場地第四系覆蓋層較厚，主要由中密的粗礫（卵石）組成，強度高，3、壓縮變形小，且無軟弱地基分布，僅分布有鹽漬土，場地地基穩定性較高，工程地質條件良好。3、工藝特點鹽漬土路基路堤填筑工藝與一般路基路堤填筑工藝大同小異，無論是機械設備、施工步驟等都基本相同，只針對鹽漬土的特性，在填料的選擇上更為嚴格鹽類、含水量、含鹽量；壓實密度比一般路基要求更高，以防雨水滲濕；路基防護、環保措施等更嚴密以防路基被鹽蝕；基底處理更嚴格以防路基的次生鹽漬化。4、適用范圍本工藝適用于凡在鹽漬土領域修建鐵路、公路、機場、房屋等建（構）筑物。5、工藝原理鹽漬土路基路堤填筑經過基底處理開始填料控制（性質、含水量、含鹽量或摻外加劑改良其鹽漬土，改進鹽漬土的物理力學性質）密實度控制防護措施防腐4、措施等步驟，以消除或最大限度減少鹽漬土引起的鹽溶陷、鹽脹、鹽蝕、腐蝕等危害，保證其鹽漬土路基的安全性、穩定性和耐久性。6、工藝流程 鹽漬土路堤填筑施工工藝流程見圖1。試驗段施工確定施工工藝及方法隔斷層碾壓否分層上料攤鋪平整檢測松鋪厚度、含水量、含鹽量填料試驗碾 壓檢查驗收同時進入下一段鹽漬土路基處理施工不合格是檢驗填層壓實度是否填至設計標高調整含水量、或外摻料處理路基整修隔斷層（砂礫、土工膜等）隔斷層材料試驗不合格 核對設計橫斷面分段清除鹽漬土及地基處理挖臺階（陡于1：5）原地面碾壓測量地面標高檢驗基底壓實度設置排水、防水設施圖1 鹽漬土路堤填筑施工工藝流程7、 鹽漬土路基施工、鹽漬土地段路基5、處理本標段特殊路段長為17.37km，均為鹽漬土路基。鹽漬土路基處理如下：對地表淺層鹽漬土及表層有鹽結皮、鹽霜進行清表處理，再回填礫類土。對于填方段地表深層存在鹽漬土的路段，在路基中部一定深度內設置兩布一膜復合土工布作隔斷層，阻斷鹽分上升，路基隔斷層設置在路肩以下1.2或1.5m。隔斷層在坡腳地面以下時需要做加深邊溝及溝外擋水埝，以使土工隔斷層高出邊溝20cm以上，以攔截、排除、隔斷路面及地表來水，避免鹽分隨流水滲入路基內部。鹽漬土地區的挖方段應挖除路床范圍內鹽漬土換填填礫類土，在路基右側邊溝設置碎石盲溝，并在路基中及碎石盲溝下鋪設復合土工膜，如果在泥巖段還需在預制板邊溝下鋪設土工膜，以攔截、6、排除、隔斷路面及地表來水，避免鹽分隨流水滲入或滯留在路基內部。完善路基、路面排水系統，設置必要的排水設施，以攔截、排除地表水。低填淺挖路基處理路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填碾壓，對050cm路床范圍進行回填分層碾壓措施，對5080cm路床范圍進行翻松碾壓措施，以保證080cm路床范圍滿足壓實要求。若為鹽漬土地段時路床0.8m范圍內土體進行超挖換填碾壓，并鋪設土工膜隔斷層。陡坡路堤及填挖交界處理陡坡路堤對原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并設向內傾3%的橫坡，為了消減路基不均勻沉降，在路基中鋪設土工格柵。8、主要機具設備路堤填筑每一個工作面使用的主要機具設7、備見表5鹽漬土路堤填筑主要機具及檢測儀器。 表5 鹽漬土路堤填筑主要機具及檢測儀器序號名 稱數 量作 用1推土機2臺推、平土2自卸汽車1520臺運土3壓路機2臺碾壓4裝載機2臺裝土、零星、備用5平地機1臺平土6灑水車1臺灑水7經緯儀1臺測量中線8水準儀1臺控制高程9密度檢測1套檢測密度10K30荷載板1臺檢測地基系數9、勞動力組織路堤填筑每一個工作面需要的勞動力組合見表6。表6 勞動力組織表序號工 種人 數職 責1領工員1現場負責，協調挖、運、壓不間斷2技術員1技術指導，技術交底，工序檢查3試 驗3檢測各項數據控制質量4運 輸2025運送土等5碾 壓2碾壓成形6推 平3推土、平土7測量工3測量8、放線，質量控制8普 工2撿草樹根等雜活合計354010、 質量要求及控制要點 鹽漬土路基施工質量標準鹽漬土路基施工質量標準分別見表7土方路基施工質量標準表、表8表砂墊層施工質量標準表、表9碎石樁（砂樁）施工質量標準表和表10隔離層工程土工合成材料施工質量標準表。表7 土方路基施工質量標準表檢查項目規定值或允許偏差檢查辦法高速或一級公路二級公路三、四級公路壓實度（%）零填及挖方（m）00.309400.809695填方（m）00.80969594密度法：每200m壓實層測4處0.801.509494931.50939290彎沉(0.01mm)不大于設計要求值縱斷面高程(m)+10,-15+10,9、-20水準儀：每200m測4斷面中線偏位(m)50100經緯儀：每200M測4點，彎道加HYYH兩點寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處平整度(mm)15203m直尺：每200m測4個斷面橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4斷面邊坡符合設計要求尺量:每200m測4處表8 表砂墊層施工質量標準表檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率砂墊層厚度不小于設計每200米檢查4處砂墊層寬度不小于設計每200米檢查5處反濾層設置符合設計要求每200米檢查6處壓實度（%）90每200米檢查7處表9 碎石樁（砂樁）施工質量標準表檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率樁距（m）150抽查2%樁徑10、（m）不小于設計抽查2%樁長（m）不小于設計查施工紀錄豎直度（%）1.5查施工紀錄灌石（砂）量不小于設計查施工紀錄表10 隔離層工程土工合成材料施工質量標準表檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率下承層平整度符合設計、施工要求抽查2%搭接寬度（mm）+50、-0抽查2%搭接縫錯開距離（mm）符合設計、施工要求查施工紀錄搭接處透水點不多于1個查施工紀錄 鹽漬土路基控制要點鹽漬土路基控制要點主要有：原地面處理、含水量控制、壓實度控制、構造物防腐和其它注意事項。 原地面處理（1）嚴格按設計要求對原地面進行清表晾曬碾壓或進行特殊處理達設計或規范要求。（2）疏通路基周圍排水系統，以免路基浸泡。（3）原基11、底土層厚度1m 以內的含水量如超過液限時，必須全部換填滲水性強的土；如含水量界于液限和塑限之間時，應鋪1030cm 的滲水性強的粗粒土后再填符合規定的土。（4）當清除軟弱土體達到地下水位以下時，換填滲水性強的粗粒土，并應高出地下水位30cm 以上，再填符合規定的土。 含水量控制鹽漬土路基填料必須控制在最佳含水量1%內，若大則應晾曬，小則灑水，灑水時應注意：（1）水質選擇。取路基填料作易溶鹽含量試驗，取水樣作水質分析試驗。依據試驗結果，在采用非鹽漬土作為路基填料時，灑淡水；采用鹽漬土作為路基填料時，灑鹵水。（2）灑水量的控制。灑水數量和方式視填料而定，按最佳含水量+ 1%控制。用灑水車灑水，最好12、下午或晚上灑水，上午精平、碾壓，以減少蒸發的影響。每延米具體加水量可按下式估算并適當加大用水量：M水=（- 0+ 1%）Q/（1+0） =（-0+1%）B0（1+0）式中 天然含水量（%）；0最佳含水量（%）；0最大干密度（g/cm3）；B當前路堤填筑寬度（m）；當前路堤填筑厚度（m）；K壓實度（%）；水分散失系數。（3）需測定路堤土方水分散失系數。”水分散失系數”為借用的一個概念， 它指土方水分在單位時間內的損失量，與土方壓實度、土質及水力滲透系數、蒸發量、日照溫度、空氣濕度、風速等均有關系，可用來確定碾壓作業段長度及灑水量等。測定水分散失系數可在路基施工初期進行，每隔一小時測定一次土方含水13、量在各個豎向斷面上的平均變化值，日照溫度、空氣濕度、風速等可粗略依據天氣預報記錄；連續觀測七天，對觀測數據用數理統計方法進行數值分析與整理，能夠求出對某一特定土質水分散失系數的算術平均值A或得到一個關于時間、溫度、濕度、風速的算術方程表示式f（x），施工中應用A或算術方程表示式f（x）計算土方補灑水量大小。特別是對需補灑水分的路基土方，應綜合考慮水分散失及碾壓完成所需要的時段，確定灑水及碾壓作業面長度，使補灑水分得到有效利用。灑水時盡量一次灑足，以減少二次灑水所造成的損失。壓實度的控制（1）檢測方法。由于鹽漬土土層結構在施工中隨著開挖斷面及深度的變化，土質也在變化，路基的填筑過程中壓實程度就會14、出現不同的現象，使得試驗室標準擊實試驗的結果無法正確反映路基的用土情況，難以對施工進行有效的控制和正確的指導。因此在施工檢測中應采取“現場取樣擊實法”方法，其步驟：首先試驗室內標準擊實試驗確定最佳含水量、最大干密度，按規定的擊實頻率進行分層取樣試驗，并將不同斷面的土作按11 混合做為樣品，以重型擊實標準為準，每個取土地點應做不小于二組的平行試驗，取其平均值0作為擊實標準，作為對施工過程中的控制和指導施工生產，然后按測試規程對碾壓好的路基進行檢測，K一般段落=實測/0。由試驗工程師和試驗員對試驗結果進行評定，根據路基檢測點的實際情況確定”異常值點”的段落。再對“異常值點”的段落在現場處就地取樣，15、在保證其含水量在可進行施工碾壓的情況下進行擊實試驗， 得到干密度2，以2作為壓實度評定使用的最大干密度，即K異常段落=實測/2。擊實試驗時，氯鹽或硫酸鹽填料，盡可能采用水質相近的水制備試件，能夠減少誤差。即灑水采用鹵水時，用鹵水作擊實，反之用淡水作擊實。若鹽漬土地區土質主要為砂類土和細粒土，路基的壓實質量主要取決于施工工藝和含水量的控制，為此，在檢測壓實度時應分兩步進行，首先對肉眼觀察有懷疑之處先做壓實度測定，每100m 有10 個以上選點的檢測結果不符合要求時，應作為不合格工程，不能局部處理， 應翻曬或補充灑水后重新碾壓；如不符合要求的測點不到10 個點時可作局部處理。隨后進行隨機檢測，每 16、m 2 不少于8 點。（2）壓實度標準。為防止鹽分轉移和保證路基的穩定， 路基的壓實度宜適當提高。（3）壓實施工工藝。用振動壓機碾壓，每100 150m 為一個碾壓作業面。在碾壓之前先將路基邊緣穩壓一遍，然后遵守”先邊緣后中間，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按試驗段成果遍數碾壓，做到輪碾要縱向平行，錯1/2 輪碾壓，謹防碾壓不到邊的現象。8.2.4 構造物防腐（1）鹽漬土地區水泥混凝土構造物的下部和與鹽漬土接觸的上部，應做防腐蝕處理。一般采取選擇特種水泥，增加水泥用量、降低水灰比、使用優良外加劑、摻合料、增加混凝土保護層厚度等措施，如果仍不能滿足抗腐蝕要求時，宜在混凝土構造物的表面設置防17、護層。（2）在以氯鹽為主的鹽漬土中，配制鋼筋混凝土基礎所用水泥，應用高標號硅酸鹽水泥或礦碴硅酯鹽水泥，以防止鋼筋的銹蝕破壞作用；在以硫酸鹽為主的鹽漬土中應采用抗硫酸鹽水泥，以防止硫酸鹽對混凝土的物理、化學破壞作用。（3）攪拌混凝土或砂漿用水、砂，應符合現行標準的有關規定。施工時對拌合用水、砂中的含鹽量應嚴格控制，當混凝土處于鹽漬土環境時，混凝土拌合用水中的氯離子含量應不大于200mg /L ，否則應摻加鋼筋阻銹劑，硫酸鹽符合含量按SO42- 計應不大于500mg/L ； 用于鋼筋混凝土的砂，其氯離子含量應符合現行標準的有關規定。在混凝土澆注過程中加強振搗，以減少混凝土的孔隙率，減少有害物質的侵18、入途徑。（4）基礎混凝土采用外加劑時，應根據鹽漬土地基的侵蝕等級選用外加劑，使用含氯鹽外加劑時，應符合規范及現行標準的有關規定。（5）位于氯鹽漬土的鋼筋混凝土構造物，混凝土拌和物中因各種組成材料引入的氯離子含量（折合氯鹽含量），對于預應力混凝土應不超過水泥用量的0.06% ，對于普通混凝土應不超過水泥用量的0.10%，如大于以上數值，應采取有效的防銹措施（如摻入阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實性等）。（6）需涂抹防腐層的混凝土構造物的基礎表面，必須堅實平整、無裂縫及蜂窩麻面，表面要干燥，強度應符合設計要求，涂抹高度應高出接觸鹽漬土或礦化水的部位0.5m 1.0m。瀝青防腐層宜分兩層施工，19、厚度為25mm。（7）對一般建（構）筑物基礎下的易溶鹽含量超過 0.3%的中、強鹽漬土全部挖除，清除下層鹽漬土后，其處理方法視具體情況確定：用非鹽漬土或非溶陷性鹽漬土回填壓實；加深基礎至鹽漬土層底；采用低標號混凝土或水泥穩定砂礫至基礎底；采用混凝土墩式基礎支托上部結構。（8）下層鹽漬土地基對建（構）筑物的危害是由于水產生的次生災害，如果能防好水災害就不會或少出現，因此結合防水措施來采取鹽漬土地基的防災措施是比較有效的方法，在設計、施工和使用各價段都必須引起足夠的重視，采取各種行之有效的措施、使地基不受水的破壞，保證建（構）筑物的安全可靠和正常使用。（9）構造物均采取混凝土結構，原因是漿砌工程的20、孔隙遠大于混凝土工程，腐蝕性介質更容易進入構造物。 其它注意事項（1）路基施工程序安排：鹽漬土路段應采取分段連續的施工方式，段落不宜太長，力求一次施工到路基設計標高，并于當年鋪筑路面。如果當年不能鋪筑路面時，應采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在設置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。（2）分層填筑中，填料的最大粒徑不得超過松鋪厚度的1/3，嚴禁出現鹽漬土塊狀物。必須在料場將鹽漬土塊清除，集中堆放，在恢復料坑時掩埋。（3）鹽漬土路堤應打點控制標高、掛線施工，分層填筑壓實。分層松鋪厚度鹽漬土地段不得超過20cm。（4）春融前注意清除路基上的積雪。 質量通病的預防和處理鹽脹（開裂）鹽脹（開裂）主要21、是鹽漬土中硫酸鹽吸水結晶產生，因此首先從填料入手，嚴格控制鹽漬土填料鹽含量不得超過有關規范或規定要求，特別是硫酸鹽含量；其次從填高入手，如果填土高度小、地下水位高， 在低溫時發生鹽脹就越嚴重，路基高度和邊坡坡度確定，提高路基和放緩邊坡坡度能夠減少進入路基上部的水分和鹽分，有效防止鹽脹。因此，在公路路基設計規范中規定了鹽漬土地區路基最小高度，但這必然造成路基土方數量的增大，實際上對于公路鹽脹而言，路堤高則相對臨空面增大，路基土體受冷熱氣溫交替作用加劇，因而易產生鹽脹。因此，不能單純靠提高路基來處理，應與其它措施綜合設計，路基高度以足以保證路基、路床部分土體處于干燥或中濕的穩定狀態即可；第三設置隔22、斷層，隔斷層是防止水分和鹽分進入路基上層及路面結構層，防止對路面工程的再鹽漬化的有效措施，設置隔斷層后還能夠降低路基高度。氯化物鹽漬土的干燥、中濕地段路基，為防止降雨融蝕路肩部分，在路基兩側路肩部分路面墊層頂面設置土工布，伸入路面鑲邊內側20cm。第四，設置縱、橫、豎完整排水系統，縱、橫向排水設施應結合當地農田排、灌系統綜合考慮， 合理布設橋涵， 做好邊溝、排水溝、截水溝和取土場的相互配合設計， 使水流暢通， 自成體系， 不影響路基穩定。地面排水困難， 地下水位較高，或公路旁有農田排、灌水渠的路段， 應在路基一側或兩側設排（截）水溝，以降低地下水位或截阻農田排灌跑水，排（截）水溝距路基坡腳應不23、小于2 m，溝深應低于地表1.0m 以下，溝底寬為0.81.0m；第五，為減少路肩培土的鹽脹，路面路肩用砂礫培筑；第六，提高路基的密實度，減少土體的孔隙，減少有害物質的侵入途徑。溶陷（翻漿）溶陷（翻漿）主要是當鹽漬土中的鹽溶時，土的強度指標明顯降低，發生沉陷。除控制填料、水、設置隔斷層等外，提高路基的密實度可有效控制鹽溶的危害。首先要嚴格控制路基的壓實度，路堤、橋涵背按試驗段或操作規程、施工工藝中的碾壓方法或遍數進行碾壓檢查，滿足設計或規范要求；其次摻入外加劑，改變土成份使之成為非鹽漬土。 溶蝕為防止鹽漬土遇淡水溶蝕，路基表層設封閉層，防止雨水下滲至路基本體內。路基頂面及兩側邊坡可用鹽鹵水防護24、。加寬路基寬度，加大路基斷面。質量通病的防止（1）施工時間選定。在鹽漬土地區筑路時，應考慮當地的鹽漬土的水鹽狀態特點，力求在路基填料不發生凍結、也不積水的枯水季節進行施工。除采用不凍結的土或采取特殊措施外，一般不宜冬季施工。（2）填前地表處理。按設計或規范要求對地表進行嚴格處理，鏟除的鹽漬土應作棄方處理，棄至距路基坡腳不小于100 m的低凹處，以免水流侵漬后，又流回路基范圍內。（3）取土料場取料處理。當取土料場的料含水量高時，應結合地形及實際情況挖臨時排水溝，排除及攔截地表水，降低地下水位；或采用挖槽、翻曬的方法使其含水量降低。晾曬可在土場晾曬也可運至路基上晾曬，或摻入一定量的生石灰以降低土垢25、含水量。挖出的土塊必須破碎晾曬方能填筑路基。土體內的草根、雜物等應嚴格清除干凈，不得填入路基。排水困難地段的取土料場，應做臨時攔水壩，將水流阻斷在取土料場以外。（4）對取土坑施工要求。當路基兩側設取土坑時，取土坑應規則整齊，符合設計要求。其底部應高出地下水位1 m以上，并能使縱橫向排水順利，坑底不積水。（5）施工排水。施工中應及時合理地布置好排水系統，不應使路基及其附近有積水現象。臨時排水設施宜與設計中的排水設施形成統一的排水系統。有些配套的排水系統應盡量安排在路基施工前完成。路基施工范圍內不能隨便棄土及堆放雜物。路基填料應及時攤鋪、碾壓，每層均確保有不小于2% 的路拱橫坡，使施工中雨水能及時26、順利排出，應嚴格防止施工中雨水積在路基上或在低凹處浸泡路基。（6）對中央分隔帶和沿線設施的施工要求。當設置中央分隔帶時，應將中央分隔帶處做成封閉型，施工時應及時封閉，防止雨水、雪水由中央分隔帶滲入路基。其封閉材料可采用瀝青混凝土、水泥混凝土、防滲土工布及其它形式的防滲材料。沿線設施挖基坑后應及時安排回填；不能及時處理時，應用防滲材料將基坑覆蓋，不能讓水流入。（7）加強植被防護。路基邊坡種草植樹，加固邊坡防護和保持路基水土，減少邊坡雨水沖刷及路基本體和邊坡鹽份溶解形成空洞。11、施工安全及環保注意事項 施工安全總目標：在施工期間，消滅責任性因工重傷以上事故，杜絕火災事故以及重大、大交通事故。（127、）加強規范化管理，嚴格執行安全技術方案，制定各工序、崗位安全生產的操作規程，形成安全生產操作手冊。進行安全交底、安全教育和安全宣傳，加強全體員工的安全生產意識。（2）按照安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，縱向到底，橫向到邊。（3）每項工程開工前實行逐級安全技術交底制，凡參加安全技術交底的人員履行簽字手續，并保存資料，對施工現場，機具設備等安全防護措施進行全面檢查，確認完全符合安全要求后方可施工。專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。（4）隨時進行安全檢查，對檢查中發現的問題及時制定整改措施，定人限期進行整改，直至停工，經驗收合格后方可繼續施28、工。（5）從事安全生產管理與操作人員，必須取得安全操作許可證，持證上崗。 （6）在工地各危險處，設置鮮明的警示標志，保證過往人員和車輛的安全。基坑施工及障礙物堆放，均設置帶有照明設備的安全標志，設置保護設施，以保護路人與車輛的安全。（7）堅持機械設備“三定”（定人、定機、定崗位）制度和交接班制度。（8）易燃易爆物放在安全范圍內，防止易燃氣體，液體泄漏，配備足夠的消防用具，并使其保持良好的狀態。（9）在駐地及倉庫等配備足夠的消防用具，并使其保持良好的備用狀態，存儲易燃易爆物品時，采取特殊的消防措施。安排專人負責駐地財產的保衛工作，采取必要的防盜措施，非施工人員不得擅自進入施工現場。環境保護（1）29、在設備配套選型時，選擇低污染，對可能造成粉塵污染的設備安裝空氣污染控制系統與設備同步運行。（2）材料搬運過程中，可能產生粉塵的材料用水處理或噴灑水濕潤。（3）施工便道、施工場地使用灑水車經常灑水，防止塵土浮懸、飛揚。（4）保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木，盡力維持原狀。砍除樹林或其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的指示同意。（5）雨季施工時，加強臨時排水管理措施，防止雨水沖毀路基，減少水土流失。（6）保證填土路基的壓實度，是穩定路基、防止水土流失的重要措施。特別是路基邊坡的壓實，必須每填23層采用推土機在邊坡上下運行或挖掘機正鏟拍擊坡面或蛙式打夯機夯實坡面。（7）必須按指定棄土場棄土，防止亂堆亂放。