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1、張江南二編制單元B19地塊 1 #樓LOFT樓層 鋼結構汽吊吊裝方案年9月9日目錄一.施工概況1二.編制依據1三. 施工方案施工組織管理.1四.吊裝主要機械設備2五.吊裝示意圖 2-5六.汽車吊技術參數 6-9七.受力分析 9-10八.安全技術措施 .10-13九.汽車吊使用注意事項 .13-15十.施工應急預案.15-17十一.吊裝施工成品保護重點注意事項 17-19 一、概況1)工程概況: 1 #樓2-16層LOFT樓層：樓板面積約10000，戶型從A戶型-P戶型，共計 10 種不同戶型,LOFT樓層層數地上13層;間距為3900mm戶型橫梁基本為H100*100*6*8，間距為4200m2、m或4500mm戶型橫梁基本為H125*125*6.5*9,衛生間和樓梯處的主梁均為H125*125*6.5*9；所有型鋼共計約300T;2)方案概況:本工程采用25T-100噸汽車吊從樓層側面的陽臺位置通過自制吊籃吊運,然后從每層陽臺位置把鋼構件運至各個戶型的施工部分;主構件H鋼梁在吊裝前需要按照現場的實際尺寸在底層鋼材加工區提前定制成型,主要包括:尺寸切割,鋼材除銹,防銹漆噴涂,編號標注等.二、編制依據2.1規程.規范:汽車式起重機租賃公司提供的檢測報告和產品說明書建設工程項目管理規范 GB/T50326-2006建筑施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005建筑機械使用安全技術規3、程 JGJ33-2012GB 6067.1-2010 起重機械安全規程GB8918-2006重要用途鋼絲繩標準GB/T5972-2009起重機鋼絲繩養護、維修、安裝、檢驗與報廢2.2 施工管理資料：張江南二編制單元B1-9地塊 #樓套內精裝修工程施工合同張江南二編制單元B1-9地塊 #樓套內精裝修工程施工組織設計2.3 施工圖紙資料：張江南二編制單元B1-9地塊 #樓套內精裝修工程施工圖紙三. 施工方案施工組織管理序號姓 名職 稱11項目經理21安全員31起重機指揮41起重機司機51專業電工四、吊裝主要機械設備序號機械或設備名稱型號規格數量使用部位備注125噸汽吊JQZ25K1臺地面吊裝/254、0噸汽吊JQZ50K1臺地面吊裝/3100噸汽吊JQZ100K1臺地面吊裝/4自制吊籃長4.3*寬1.5*高1(m)1臺放置鋼構件見下圖5鋼平臺長2*寬1*高1.61臺陽臺吊裝入口見下圖6對講機Mortorola4對地面,陽臺有備用7勞動車5臺每樓層室內/五 吊裝示意圖1. 汽車吊停靠位置見后附B1-9地塊臨時道路和吊機位置圖2. 汽車吊吊裝示意圖3. 吊籃做法:4. 陽臺鋼平臺做法:六 汽車吊技術參數25噸汽車起重機起重性能表（主臂）工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.5、29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.6、32210.91240.70.8260.50.5280.4290.325噸汽車起重機起重性能表（副臂）主臂主角7.5副臂副臂傾角5度副臂傾角30度80度2.51.2575度2.51.2570度2.051.1565度1.751.160度1.551.0555度1.31.050度1.050.850噸汽車起重機性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.0247、.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四8、003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.215(注:本表內紅字及紅字以上欄目的數字為吊臂強度所決定,其下面欄目數字為傾翻力矩決定)50噸汽車起重機性能表（副臂）吊臂位于起重機側方或后方主臂仰角（）吊臂長度（m）40.10+5.10主臂+副臂40.10+9.00主臂+副臂40.10+16.10主臂+副臂020020020784.03.63.21.91.50.8753.83.23.01.81.30.8723.22.92.81.71.20.7703.02.52.51.61.20.6652.52.02.01.41.10.5601.91.61.51.00.80.9、5551.40.81.00.60.60.4各節臂伸縮率(%)二100三四五鋼絲繩倍率1吊鉤重量0.1100噸汽車起重機起重性能表工作半徑(m)主 臂 長 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.031201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.53310、.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.822.723.522.522.521.618.916.81513.311.11618.319.418.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.72611、9.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2七 . 受力分析:7.1 鋼構件最大重量計算 7.1.1根據實用五金使用手冊查得：本工程125*125*6.5*9,L=4.2M(按工程中使用的最長鋼梁計算)H鋼每根最大重量約為100 Kg/根; 自制吊12、籃100kg/只; 7.1.2 本工程鋼梁垂直起吊最大數量：10支。 7.1.3 電纜起吊最大重量：100Kg/支 *10支+100kg =1100 Kg7.2 鋼絲繩許應拉力計算倘若按照最大吊重4t，即重力為31200N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號，與鋼筋直接相連的鋼絲繩受力大，吊索分支數為2根，其對角線分支頂端夾角為60度，計算時擬取其作為絲鋼絲繩選型。（1）每一分支受力情況，頂角為a=600，所以取角度系數C=1.15 S=Q/nC=31200/21.15=17940.0NS鋼絲繩的允許拉力，N； Q吊物重，N； n吊索分支數 C角度系數（2）鋼絲繩拉斷破力，取安全系數k=613、Pp=Sk=1794066=107640.0N（3）鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強度未有明確要求，現按抗拉強度1700 N/mm2計d=Pp /0.3=107640 /0.3/1700=14.53 mm d鋼絲繩直徑，mm； Pp鋼絲繩的破斷拉力，N； 0.3系數 抗拉強度，N/ mm2 按標準規格，選用619+1，直徑為37mm，抗拉強度為1700 N/mm2的鋼絲繩。抗拉應力F4T最大吊力1.1T,因此選用此型號鋼絲繩滿足要求.八、安全技術措施鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因素判定： 1、斷絲的性質與數量 對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表，14、對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發生的內部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型類型的鋼絲繩達到報廢的斷絲數如表1所示。(見下頁)表1報廢斷絲數外層繩股承載鋼絲數n 鋼絲繩結構的典型例子（GB1102-74）起重機械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關的可見斷絲數機械工作級別機械工作級別M1和M2M3，M4，M5，M6，M7，M8交捻順捻交捻 順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d5067、7724124324517561236236123676100187（12股）482481548101120619、719、6（19）、6W（19）、347（股）51015、251019510121140611361122611141160624、6（24）、6W（24）、819、8（19）、8W(19)6133613266131611806307144714297141812006(31)、8T（25）8164816328162012206W（35）、6W（26）、6W（36）8184918389182212406371719510193810192412601021510214210212612801122611224511222813001224612244812243006610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n16、注：a、d-鋼絲繩直徑。b、填充鋼絲繩不能看做承載鋼絲繩，因此要從檢驗數中扣除，多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股，帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看做內部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當繩端或其附近出現斷絲時，即使斷絲數量沒有達到表1報廢斷絲數，甚至斷絲數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因，如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新安裝固定。 3、斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應報廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數比表1報廢斷絲數少，鋼絲繩也應報廢。 4、斷絲數的增加率 在某些使用場合17、,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現,但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應仔細檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個規律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。 5、繩股斷裂 如果出現整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢。 6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小 當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結構中的內部繩股）斷裂而造成繩徑減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低，所以有任何內部微小損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明，一經證實破壞，則18、該鋼絲繩就應報廢。 7、彈性減小 在某些情況下（通常與工作環境有關），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑時，則應征詢鋼絲緝專門人員的意見，彈性減小通常隨下述現象發生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現細微的褐色粉末；雖然未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所 以上這些情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。 8、外部及內部磨損 產生的磨損分內部和外部兩種磨損情況： （1）內部的磨損及壓坑這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩19、擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。 （2）外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪10和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現為外部鋼絲磨成平面狀。 潤滑不足，或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低，當外層鋼絲磨損達到其直徑40%時，鋼絲繩應報廢。 當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發生斷絲，該鋼絲繩也應報廢。 9、外部及內部腐蝕 （1）外部腐蝕外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。 （2）內部腐蝕內部腐蝕比經20、常伴隨它出現在外部腐蝕較難以發現，但通過考查下列現象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小，但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。 如果有任何內部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗，若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。 10、變形 鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。 鋼絲繩的變形從外觀上區分，主要分為述幾種： （1）波浪形波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導致任何強度上21、孤損失，但變形嚴重即會產生跳動造成不規則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d14/3d，則鋼絲繩應報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡的直徑。 （2）籠狀畸變這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時間就會發生這種變形，出現籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。 （3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應報廢。 （4）鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側拱起形成環狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴重時鋼絲繩應報廢。 （522、）繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應報廢。 （6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關，應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。 （7）部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的，嚴重時鋼絲繩應報廢。 （8）扭結扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結果是出現捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強23、度，嚴重扭結的鋼絲繩應報廢。（9）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應報廢。 九.汽車吊使用注意事項:1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業，視其土質的情況，起重機的作業位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業，嚴禁酒后作業；3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使24、回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發現指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執行，并采取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發生事故。 5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。 6、起重機在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。 7、新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照建筑機械技術試驗規程中的有關規定進行試驗和試吊，25、并經過主管機務人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。 8、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。 操作前應檢查距尾部迥轉范圍 50cm內無障礙物。 9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定，無資料可查時最大不超過 78度；如需超過 78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批準后，方可起吊。 10、不同型號和不同規格的起重機械設備，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器26、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。 11、起重機機械設備嚴禁超載。 12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。 13、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。 14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。 15、起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固； 構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 米以上。16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿；17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等27、不正常現象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續作業；18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 2050cm 時必須停車檢查： 1)起重機的穩定性； 2)制動器的可靠性； 3)構件的平穩性； 4)綁扎的牢固性。 19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。 20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不準緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器失靈而造成事故。 21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。 22、 起重機在運行中， 如遇緊急28、危險情況， 應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落） 。 23、起重機在停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的 75，單機載荷不得超過該機允許起重量的80。 24、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩29、和滑輪，以防發生事故；通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。 25、鋼絲繩的規格、強度必須符合該起重機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑 10和在一個節距內的斷絲根數多于規定時，應更換新繩。 26、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊 50mm 厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。 27、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。 28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產30、品，卡環在使用時，應保證銷軸和環底受力。 29、施工過程中嚴格遵守起重機械“十不吊”的原則 即 （1） 信號指揮不明不準吊； （2）斜牽斜掛不準吊； （3）吊物重量不明或超負荷不準吊； （4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊； （5）吊物上有人不準吊； （6）埋在地下物不準吊；（7）安全裝置失靈或帶病不準吊； （8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊； （9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊； （10）六級以上強風不準吊。30、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；31、各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業，不得超負荷作31、業和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時，必須有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，并有專人在現場監護下，方可起吊；32、起吊長：大重物必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。33、起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；34、起重機在作業或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；35、作業完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到40-60度之間，各部制動器都應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖；十. 施工應急預案1 適用范圍本預案適用于本方案鋼釘構起吊過程人員受傷非正常情況32、。2 救援組織機構現場項目部成立應急救援領導小組,項目經理任組長, 責任工長任副組長,和內業資料員、材料保管員、各專業工長組成應急聯動領導小組。工地現場值班電話：有關負責人聯系電話：1） 組 長： （施工負責） ：馬玉成139164022322）副組長： （責任工長） ：徐新兵15289801000 3）組 員：（總監護員）：徐友坤189345757364）組 員：（監護員）： 冷丹蘇13092091985各小組成員盡快趕到事故現場進行指揮協調，相互配合迅速、高效、有序開展救助工作。緊急調用各類物資、資金、人員、設備及場地占用。配合上級業務部門進行突發事件起因調查處理，施工現場所有人員應熟悉報33、警電話（如110、119、120等）。施工期間，人員如有變動，接任人員自然接替其相關工作。3 職責分工3.1 組長負責聯系報告相關政府部門和公司相關領導機構,全面協調施工場外相關救援事宜和施工現場各責任小組成員的救援秩序。3.2 副組長主要配合組長的指揮，全面負責現場救援工作；負責事故現場的勘察，記錄；為應急救援提供技術支持。3.3 安全員主要負責事故第一現場搶救指揮，保證現場救援通道暢通、消除隱患，預防發生二次安全事故等事項。3.4 材料保管員主要負責救援車輛、物質和救援資金及時到位。3.5 專業工長、監護員主要組織下屬作業人員全面參與救援行動，搶救現場傷亡人員和財產；組織開展事故人員自救，34、保證自救工作及時、迅速、有力，等待救援；并配組長、副組長的指揮工作。4 事故應急處理4.1 重、特大事故發生后，事故安全生產第一責任人應按照本項目部的事故應急救援預案采取積極有效的搶救措施，事故主要負責人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。4.2 在接到事故報告后，應急救援小組成員對事故進行迅速評估后，立即由應急救援總指揮（組長）啟動應急救援預案令。4.3 事故應急救援預案啟動后,各小組成員要迅速到達事故第一現場，并按其職責分工完成各自任務。迅速集結隊伍，攜帶必要的救援設備器材，趕赴救援現場實施救援；及時、有序、有效地實施現場急救與安全轉移傷員，盡最大可能地降低人員傷亡率、減少事故損失。35、4.4 參加事故應急處理的工作人員，應當按照有關規定，采取安全防護措施，并在專業人員的指導下進行工作。4.5 應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，設專人保護事故現場和物證，禁止人員未經過授權而進入事故現場。經有關部門認可后方可恢復施工生產。 5 應急處理的注意事項5.1 事故發生后，現場人員不要驚慌失措。要同時做好四件事：(1)及時向上級報告(2)搶救傷員(3)排除險情、制止事故蔓延(4)保護好事故現場，必須有組織、有指揮和有秩序地進行，以避免亂中出錯。5.2 在事故負責人未到達現場之前，當時在事故現場的最高級別負責人應承擔起應急處理的組織和指揮工作。此時，要做好的事有以下4件36、：(1) 制止驚慌混亂(2) 將人員迅速撤離危險區域(3) 搶救傷員(4) 在急需并有把握的情況下進行排除險情和制止事故蔓延的工作；在搶救傷員和進行排險工作時，一定不要招致傷害的擴大，負責人到場后，立即如實匯報情況。5.3 負責人到場后，應迅速了解情況和組織安排，指揮向上級報告、搶救、排除和保護等4項工作的進行。指揮人員頭腦一定要冷靜，杜絕指揮的失誤。5.4 搶救傷員、排除險情和制止事故蔓延的工作必須在統一指揮下進行。進行時應對可能引起的新的危險作出防護安排，必須采取“先保險、后搶救、再排除”的嚴格要求和作法，以確保搶救和排險人員的安全。5.5 嚴格保護好現場，為進行事故和處理提供物證和分析依37、據。要求現場各種物品的位置和狀態保持原樣。由于搶救傷員和排除的需要而必須予以移動時，應安排專人作出原狀的標志并拍照記錄，必須采取一切可能的措施，防止人為或自然因素對事故現場的破壞。5.6 清理現場必須在事故調查組確認取證完畢，并完整記錄在案后方可進行。在此之前，不得借口恢復施工、擅自清理現場。6 事故報告、調查與處理6.1 事故報告內容應包括事故發生的單位、時間、地點、經過、原因分析、傷亡人數和采取的應急措施。 (1) 事故發生后，負傷者或現場有關人員應立即報告項目領導或主管部門。(2) 發生輕傷事故，當事人或發現人應立即報告項目經理、責任人工長、專業工長、總監護員：發生重傷及以上事故，除按上38、述要求進行報告外，各崗位管理人員接到報告后立即向上級領導報告，由上級主管領導向安監站、建委，事故單位填寫工人職員傷亡事故登記表后報公司質安部。6.2 事故調查(1) 輕傷事故及一般事故由項目經理負責組織有關人員進行調查，并于三日內將工人職員傷亡事故登記表后報公司質安部。(2) 重傷事故由公司生產副總經理組織相關部門人員參加的事故調查組進行調查，報上級主管部門批復。6.3 事故處理在處理事故時，應按照“四不放過“的原則進行，防止類似事故發生，事故調查組提出的事故處理意見和防范措施建議，應先由事故單位負責處理，并把處理意見報公司質安部或其它部門。十一.吊裝施工成品保護重點注意事項1.門窗成品保護:39、l 門窗常見損壞形式：變形、型材涂膜層及玻璃刮花、玻璃破損; l 門窗變形的原因：鋼構垂直運輸過程中碰撞；l 門窗成品保護措施: 鋼梁在垂直運輸過程中，兩端拴有攬風繩,使鋼梁與外墻之間至少保持1米以上的間距,防止損壞門窗。 安裝完畢的窗框嚴禁安放腳手架和重物。 不得在已安裝好的玻璃上亂涂亂畫，嚴禁施工人員踩踏、碰擦門窗。 避免材料搬運或堆放過程中撞擊損壞。2.陽臺欄桿成品保護l 欄桿損壞的形式：變形、刮花、污染。l 欄桿變形的原因：材料運輸碰撞、堆放重物； l 欄桿成品保護措施： 作為上料口處的欄桿應用塑料或軟布等柔軟物包好、裹嚴，防止運輸過程中劃傷表面。 室內材料盡可能不堆放在陽臺，避免材料40、意外傾倒碰壞陽臺玻璃。 搬運時分別從兩端部抬起,禁止從中間搬運發生碰撞.3.外墻涂料成品保護l 涂料面層損壞的形式：碰角起皮、刮花。l 涂料碰角刮花的原因：鋼梁碰撞； l 外墻涂料成品保護措施： 鋼梁在垂直運輸過程中，兩端拴有攬風繩,使鋼梁與外墻之間至少保持1米以上的間距,防止損壞墻面。 上下指揮人員時刻觀察鋼梁與外墻之間距離,發現鋼梁與外墻之間距離縮小時立馬讓卷揚機操作人員停止運輸.4.園林成品保護l 園林園建成品破壞的形式：沖擊破壞、磕碰破壞、污染、折斷樹木、踩踏地被苗。l 園林園建成品打壞的原因：鋼梁脫落打擊；施工人員踩踏。l 折斷樹木原因：高空拋物，無指揮垂直起吊，不文明作業等。l 踩踏地被苗原因：交叉作業通道組織不合理、管理混亂。l 園林園建成品保護措施： 園林地面作業，安排劃分區域施工。園林施工場地內不堆放單體施工材料。 不能高空投物,避免打爛已完成的園林產品。 鋼材加工區進行焊接和切割時做好防火罩,防止火星濺入草坪。 垂直起吊需專人地面指揮，盡量避免樹木附近進行吊裝作業，杜絕不文明作業現象。 現場文明施工，避免踩踏地被苗木。