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1、哈爾濱站樞紐改造工程線路拆除施工方案二一五年十二月 目 錄1。編制依據及技術標準- 3 1。1編制依據 3 -1。2編制范圍 3 2.工程概況- 4 -2。1建設工期 4 -2。2主要工程數量- 4 -3.軌道拆除工藝及施工方法 5 -3.1施工準備- 5 -3。1.1施工場地調查 5 -3。1。2生產設施規劃 5 3。2技術準備- 5 3.2。1圖紙審核 5 3.3資源準備- 6 3。3.1施工隊伍- 6 -3。3。2工程機械 6 -3.4施工方法- 6 -4 主要機具設備及勞動力計劃- 8 4.1主要工程材料設備- 8 4.2勞動力計劃- 8 5管理措施- 9 5。1標準化管理- 9 5。2、1。1標準化管理的主要內容 9 -5.2質量管理措施 10 -5.2.1建立健全質量管理體系- 10 -5。2。2建立健全質量管理制度- 11 5。2。3質量管理措施- 12 5.3安全生產保證措施- 13 5.3。1安全保證體系 13 5。3。2安全生產管理制度- 13 -5。3。3保證安全生產組織措施 14 -5.3。4保證安全生產管理措施 15 -5。3.5施工安全措施 15 -1。編制依據及技術標準1.1編制依據1。哈爾濱站改造工程施工總價承包招標文件、答疑、指導性施組、設計圖紙等全部資料。 2國家、中國鐵路總公司及地方政府有關工程建設的相關法律、法規及規定，現行的建設工程設計、施工規3、范、技術規程、質量驗收評定標準及本工程的特殊規范要求等。3國家、中國鐵路總公司、地方及業主有關工程建設施工管理及確保施工安全的行業規定、管理辦法和實施細則等。4施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、材料供應、施工場地、水電、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環境、水土資源狀況等調查資料。5在新建鐵路工程和既有線施工中積累的施工經驗、科技成果、施工工藝方法及施工人員、機械設備等資源情況。6。我單位現有的技術力量、施工人員、機械設備等資源情況及管理水平。1。2編制范圍編制范圍哈爾濱站樞紐改造工程哈站北場北12-16道、K18K22道，J1J3道,施工里程(相對應京哈下行線）K1247+84、24K1249+538.2。工程概況2。1建設工期總工期 2015年12月5日2016年4月5日, 共123天.序號施工內容施工工期天數備注1臨時道口手續審批、K18-K22道內存車遷移至別處2015。12。52015.12.1510臨時道口1處2圍擋施工、鋪設臨時道口、施工便道2015.12.162015。12。25103拆除哈站站區K18K22線無連鎖區段線路（不含道岔）、并運出施工現場2015.12。262016.1。10164拆除北12北16道及相關道岔，拆除K18K22道相關道岔2016。1.11-2016.1。31205拆除哈站站區J1J3道、出庫1-3道及相關道岔2016.3.25、12016.4。5162。2主要工程數量序號內容數量單位備注1拆除線路12。2km2拆除道岔24組2。3施工準備 1、臨時道口 計劃在J3道DJ1道岔岔首位置設置一處臨時道口。 2、施工便道 施工便道鋪設條件： 1）及時辦理臨時道口審批手續； 2）需拆除機務段內煤1、煤2線； 3）需利用煤3、煤4線既有道口； 4）便道需利用既有機務段院內瀝青道路。施工便道徑路:自撫順街進入機務段大門，走既有機務段內道路，通過既有煤3、煤4處道口，并通過新建DJ1岔首處道口進入施工現場.2。4軌料堆放 1、拆除鋼軌、枕木、扣配件堆放于拆除K18道位置,統一堆碼，堆碼整齊，并運送至設備管理單位指定地點。 2、拆除6、道岔按組堆放，堆碼整齊,并運送至設備管理單位指定地點.3。軌道拆除工藝及施工方法3。1施工準備3。1.1施工場地調查調查施工場地地形地貌地勢、場地拆遷平整及排水設施狀況、地表障礙物及架空線路、地下管道等構筑物的分布情況及產權人，掌握現場的第一手資料。施工安排和布置時結合現場調查綜合考慮各種因素的不利影響并進行必要的防護.組織設計圖紙和有關文件的現場核對，掌握水準點和坐標點的準確位置，了解既有設施及平面、高程等有關技術參數。3。1.2生產設施規劃根據現場實際并結合哈爾濱站站房工程施工特點進行的臨時設施規劃和設計，包括安全防護設施，施工機械放置，廢棄軌料堆放和施工便道等工程。3.2技術準備3。2。7、1圖紙審核開工之前，組織技術人員審核施工圖紙,正確領會設計意圖。詳細核算標高、尺寸、工程量，審核過程如發現設計有誤或設計不明確時,及時與監理單位，與設計單位取得聯系，直到問題得到解決。3。2.2交接樁復測及水準點導線加密水準點復測采用高精度的水準儀，對所有復測結果均要按鐵路測量規范要求進行平差,當平差結果超出規范規定允許誤差時，應重新復測。如發現設計樁點有誤，應及時通過監理工程師反映，通知設計單位來現場核對。當復測結果符合規范要求時，應整理成符合要求的成果表報監理工程師審批,審批后的導線點、水準點成果才能用于施工放樣。3。2.3實施性施工組織設計的編制上場后，認真考察工地，結合上場設備、勞力和8、材料供應能力，按要求編制施工作業指導書，指導現場一線施工.做好人員的培訓及技術交底工作.對相關施工管理、作業人員要進行集中的崗前技術培訓工作，特殊工種必須持證上崗。做好設計部門與建設單位、施工單位，施工單位內部各層面的技術交底工作，并專門做好書面記錄。上場后，根據施工任務的劃分，對各施工隊進行技術交底。技術交底包括：測量樁交接、施工圖紙、技術規范、施工進度計劃、施工方案。技術交底要求準確、詳細，以指導各施工隊的施工。3。3資源準備3.3.1施工隊伍項目部進場后立即進行臨時房屋、施工便道等修建工作。搞好施工隊伍的宣傳工作，使上場人員充分認識工程的重要性和緊迫性.在正式工程開工前，組織全體施工人員9、進行崗位技術培訓，使作業人員對工程概況、項目特點及各自的施工內容有較充分的了解。加強施工作業人員的安全教育和安全防護宣傳,做好施工安全防護。3。3。2工程機械在施工準備期間，完成施工所需的全部工程機械的整修和分批進場工作。用于臨時設施施工的機械必須先期進場.3。4施工方法3。4.1施工需要遷改地下供水管線、排水管線、供電線路、通信電纜、電力線桿等鐵路設備;3.4。2拆除K18K22、北12北16、J1J3線路及相關道岔,部分道岔股道釘固，道岔前設置車擋.3.4。3全線設置便道1條,進行軌料的運輸，位于海城橋下及霽虹橋西北側.3.4.4拆除軌料臨時存放在拆除的K18與K19道之間上。3.4.5施10、工工藝及方法施工準備：人工清除軌道及螺栓周圍砂石等雜物，涂機油潤滑.先拆軌道,然后拆枕木，拆除時應把軌道連接螺栓和道釘全部集中堆放.軌道和枕木由人工配合起重機吊至線下,分開并碼放整齊。碼放位置應便于外運.軌道及枕木拆除后應及時將軌道枕木坑用碎石填埋.線路拆除施工工藝流程圖.測 量 放 線施工機械材料準備松開待拆除鋼軌扣件 起重機吊裝鋼軌鋼軌吊裝至臨時存放場軌料及配件外運拆除完成進行下一道工序線路拆除施工工藝流程圖4、主要機具設備及勞動力計劃4。1主要工程材料設備4。1。1自購物資設備由施工單位按有關規定自行確定采購方式，組織采購與管理，確保采購物資優質、可靠.物資設備到達現場后，監理單位要按相11、關技術標準和規定，及時進行檢查驗收，并做好原始記錄。檢驗不合格的物資設備由施工單位負責處理.4。1。2、本項目工程量大、專業多、工期緊，需要配備足夠的施工機械設備，發揮配套機械規模施工的效能，才能滿足工期要求，順利完成本工程的施工任務。4.1。3、本著“合理配置，均衡施工”的原則，按施工計劃，分批調入和調出用于本工程施工的機械設備及檢驗、試驗設備，以保證施工現場正常的施工秩序.4.1。4、根據本項目施工類型和工程量,所有擬投入的機械設備都有一定的富余量或可同效替代的機械設備，這些備用的機械設備要保證性能良好,就位合理，隨時處在待命狀態，確保施工不因機械設備的原因而受影響。主要機具設備表序號設備12、名稱單位數量1汽車吊臺42鏟車臺23起道機臺24。2勞動力計劃根據本項目的特點和施工內容，勞動力組織計劃按專業和施工區域，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。選擇施工經驗豐富、綜合素質高，并經過相關知識培訓的人員投入本工程施工。管理人員、技術人員及勞動力配置表序號工種單位數量1安全員人62線路工人603防護員人64技術人員人65工長人26普工人407起重工人45施工安全管理措施5。1安全生產目標總體目標：健全各項安全管理制度，嚴格遵守各項安全法規，完善項目建設過程安全控制，實行逐級負責制、逐級簽訂安全包保責任書，以安全隱患排查治理平13、臺為依托，深入開展隱患排查治理工作。全年無險性事件，全年無各類人員傷亡事故及鐵路交通事故（包括與生產有關的生活、交通、消防等).安全管理機構健全，安全管理人員到位，創建局級安全質量標準化工地。具體控制目標：杜絕安全生產特別重大事故、重大事故和較大事故，遏制一般安全生產事故；杜絕因建設引起的特別重大、重大、較大、一般B類及以上鐵路交通事故；遏制因建設引起的一般B類以下鐵路交通事故；杜絕重大及以上火災事故；杜絕質量重（較）大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故;杜絕較大及以上火災事故；控制和減少一般責任事故。5.2安全管理制度 1. 特殊工種職工持證上崗制度對專職安全員、班組長、從事特種作業14、的人員，必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗.對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審,不得超期使用，名冊應齊全. 2. 安全事故報告和處理制度嚴格執行國家企業職工傷亡事故報告和處理規定、國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定和生產安全事故報告和調查處理條例,認真、嚴肅、實事求是地做好員工傷亡事故的報告統計和處理工作。嚴禁瞞報事故。事故報告項目部凡發生員工(包括勞務人員)一次重傷三人以上事故或職工死亡事故（含因工、非因工、交通事故）以及分包企業員工死亡事故,應立即電話報建設單位、當地安全生產監管部位和上級15、主管單位,并在事故發生小時內書面報告上述單位，任何人不得瞞報、遲報或拖延不報；凡在公路上發生交通亡人事故，按規定上報上級主管部門。事故調查事故調查按照事故程度由當地安全生產監管部門負責,我方給予配合.發生三人以下重傷事故,由項目部安全主管部門參加配合當地安全生產監管部門事故調查,督促現場整改；發生員工因工死亡二人以下事故及一次重傷三人以上事故，由我單位各自公司派員參加配合當地安全生產監管部門事故調查，并督促現場整改；發生一次死亡三人及三人以上的重、特大事故，由單位派局級領導參加配合當地安全生產監管部門事故調查,并督促現場整改。事故處理按“四不放過原則嚴格事故處理,對因違章指揮，違章作業，玩忽職16、守造成傷亡事故的，按規定對事故責任者給予行政處分和必要經濟處罰。構成犯罪的由司法機關依法追究刑事責任。 3. 安全獎罰制度凡在安全生產工作中做出成績的單位和個人,給予獎勵；對發生事故的單位和責任者，給予處罰，直至追究刑事責任。獎勵獲得國家、行業評選的安全生產先進單位或安全標準工地等稱號的，由我單位按規定給予通報表彰并獎勵.長期在基層安全管理崗位工作，成績突出的,經考核符合獎勵條件的,由我單位進行通報表彰，并頒發安全生產工作者榮譽證書和獎勵.對于在施工現場出現重大險情時，報告及時、預防得力、控制危險源和事故應急救援響應正確，阻止重大事故發生或擴大的有功人員，由集團公司給予通報表彰并獎勵。懲罰對發17、生員工（含外部勞務)傷亡事故的；發生員工非因工責任死亡事故的；發生機械設備或火災、鍋爐壓力容器爆炸等事故均按集團公司安全管理規定給予處罰.對延報、謊報、隱瞞事故被地方政府主管部門查處或被媒體曝光的，要加倍處罰,并追究有關領導人員的責任。已獲得獎勵和獎金的，追回獎勵和獎金。事故罰款由我單位計財部門列入有關科目，作為安全專項基金，由安全管理部門統一掌握使用。 4. 特殊工種持證上崗作業制度對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則(GB530685)進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操18、作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。 5. 施工方案逐級審批制度所有項目在開工前，必須逐級上報施工方案，包括施工組織指揮人員的資歷、能力以及施工組織方案、安全保證措施.施工方案經監理、業主的逐級審核和審查，并逐級簽認最后經業主批準后方可開工。對于石方爆破工程、腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點防范工程,結合現場和實際情況,單獨編制安全技術方案。 6. 安全事故報告制度施工中一旦發生重大責任傷亡事故，將按安全事故報告制度和程序立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢察機關，并及時通知業主代表. 7. 安全防護制度在工程施工中，對19、安全有影響的重要環節，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則,并報請監理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由工點安全負責人進行書面安全交底,施工中嚴格執行安全規則，關鍵工序技術人員、安全員需跟班作業，現場監督。 8. 安全評比制度班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施. 9. 大型機械設備安全管理制度 (1) 崗前培訓、定期考核制度提高機械作業人員的技術素質和操作維修技能. (2) 定人、定機、定崗制度保證機械作業人員的相對穩定，使各個環節責任明確，責任到人。 (3) 崗位責任制度使用機械必須堅持“兩20、定三包即定人、定機、包使用、包維修、包保養;操作人員作到“三懂四會”即懂構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養、會檢查、會排除故障。 (4) 持證上崗制度機械作業人員必須經過技術培訓，經考核合格，發給機械操作合格證后方能上機操作. (5) 交接班制度交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、設備技術狀況、維修保養情況、備件、附件、工具情況等。 10. 安全協議制度工程開工前，與鐵路設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。安全協議書明確雙方的責任和義務、施工責任和期限、安全防范內容和措施、結合安全分工、發生安全事故的處罰辦法等。5.3現場安全保證措施1、軌道工程施工必須貫徹執行“安全第21、一、預防為主、綜合治理”的安 全生產方針,嚴格執行鐵路軌道工程施工安全技術規程（TB103052009）等國家和鐵路總公司現行有關安全規程、規章。2、與既有線有關的施工項目，必須執行改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定（鐵建設201214 號）3、施工單位建立健全安全保證體系，按規定設置安全生產管理機構。4、施工現場使用的各種安全標志（牌），應符合相關規定。安全防護設施應遵守先驗收后啟用制度。5、鐵路軌道工程施工必須遵守國家有關勞動保護的法規，積極改善施工 條件，降低作業人員勞動強度，并按規定配備勞動保護和安全防護等用品。6、同一工點有多個單位同時施工或不同專業交叉作業時，應共同擬定22、現 場的安全技術措施，做好協調，共同執行。7、開工前,施工單位應對施工場地影響范圍內的危險源、危害因素進行 辨識、排查。對已經辨識、危害因素，應進行風險綜合分析和評估，確定其 風險級別，制定有效應對措施和應急預案.8、施工過程中應及時掌握氣象、水文和地質災害等相關信息，做好防范和應急工作。9、雨、雪、大風天氣應采取防止大型施工機械滑溜、側翻的可靠措施。10、施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應制定相應的安全技術措施.11、聯調聯試納入施工組織設計,保證必要的人員機具及測試儀器的 配備,并必須嚴格做到試車不施工，施工不試車.12、營業線施工及有可能影響營業線運行安全的施工，必須嚴格執行23、現行國家及鐵路有關安全生產的規定。5.4其他安全措施1.進行與既有線相關的施工時，必須把確保行車安全放在首位，嚴格執行鐵路總公司鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）和鐵路工務安全規則（鐵運2006177號部令發布）等有關營業線施工確保行車安全的有關規定。施工中所采取的任何技術措施，必須以鐵道行業的現行有關法規、規范、標準等為依據，杜絕違章蠻干行為.2。進行與既有線相關的施工時，要與鐵路設備管理和行車組織等有關單位分別簽訂施工安全協議書。大中型項目的施工安全協議書需由建設單位，以及設備管理、行車組織單位的上級主管部門批準,小型項目需報其核備.安全協議書要明確雙方的責任和義務、施工責24、任地段和期限、安全防范內容和措施、結合部安全分工、發生責任行車事故的處罰辦法等。3。從事與既有線相關的施工時，要針對工程項目編制實施性施工組織設計。施工過渡及安全防護具體實施方案須經施工單位編制,建設、行車組織、設備管理、設計和監理等單位和部門參加審定，報施工安全領導小組批準后實施。4。在從事與既有線相關的施工前,要做好充分準備，嚴格堅持封閉要點制度，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程，必須向設備管理部門進行技術交底.施工中，要嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程,嚴禁超范圍作業,確保施工質量。施工完成后，必需達到放行列車條件并經設備管理單位確認后，施工單位方可申請開通線路.施工單位要接受鐵路25、運輸、設備管理等部門安全檢查人員的監督檢查，對檢查出的問題要立即整改.遇特殊情況需延長作業時間時，必須提前通知運輸部門并獲準同意，方可繼續施工。5。在從事與既有線相關的施工過程中,必須配備經培訓考試合格的駐站聯絡員、安全防護員，視線不良地段應增設中間聯絡員傳遞信號，與運輸部門密切聯系，作好記錄。6.既有線施工必須制定搶救搶險應急預案:（1）結合施工實際,編制安全技術措施，制定操作細則。（2）加強機械司機、現場作業人員的安全教育。(3)嚴禁酒后駕車，嚴禁穿拖鞋上班。（4）各類設備使用前檢修、檢驗，不得出現設備帶病工作。(5)進入施工現場人員必須佩戴安全帽，班前、班內不得飲酒。（6）在施工現場設有26、安全標志,在危險地區周圍設圍欄,設立“危險或“禁止通行”等醒目標志,且夜間設置紅燈示警。7.凡鄰近營業線施工作業需要其他部門配合時，在提報計劃前,必須征得配合單位同意，雙方簽訂“作業配合單”。8。施工及配合單位均須在作業前40min到達現場。其中一方未到，另一方不得作業,影響作業時影響方承擔相應責任.9.施工及配合單位須分別在車站行車室設駐站聯絡員，區間兩側車站各設一名駐站聯絡員.作業地點設現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當。駐站聯絡員和工地防護員要經培訓考試合格取得證件的員工擔任。其工作程序執行鐵路工務安全規則第2。2。16條規定。駐站聯絡員與現場防護員采用有效手段27、加強聯絡,準確掌握列車運行和施工進行情況。駐站聯絡員與現場防護員每隔35分鐘用對講機聯系一次,互相通報車站向該區間發車情況和施工現場情況.駐站聯絡員與現場防護員、施工負責人要保持不間斷通信聯系,掌握作業進度和列車運行情況，通知現場做好鄰線通過列車時的安全防護,發現異常及時通知車站值班員和施工負責人.現場與駐站聯絡員聯系中斷，立即停止作業。駐站聯絡員與現場聯系時不得影響車站正常作業.10.強化施工防侵線措施。根據鐵路總公司安監局發鐵總安監電201575號文規定關于加強臨近既有線施工安全管理的通知，鄰近營業線施工需強化防侵線措施。施工場地與既有線必須采用硬隔離措施，有吊車、挖掘機等大型機具作業必須28、設置強化的隔離措施；既有線施工通道必須有專人看守，有汽車運行的區段施工便道與既有線間必須設置隔離墩，對既有線行車設備構成威脅的要加裝防護措施。施工時不論作業或間歇，施工機械、工具均不得侵入鐵路限界，為防止人員誤入和設備工具侵線，在施工范圍內設置安全繩，固定施工范圍。距離既有線較近時，于營業線設備安全限界外側每隔0。5m打入DN125（外徑140mm)鋼管，鋼管內灌入中粗砂,管身涂刷反光涂料，保證夜間照明。使用硬質隔離措施將施工機械與既有線隔離。11。鄰近營業線施工機械管理措施如下：電化鐵路施工對接觸網支柱及拉線防護，施工前，對支柱及拉線范圍外5米設置警示標志，并豎立枕木進行防護，施工機械專人看29、守,在距離較近時緩慢作業.12。鄰近營業線施工機械管理措施如下：（1）使用吊車、鉆機等輪式施工設備前，應保持場地平整，懸掛纜風繩防止傾覆.（2)機具設備所在位置必須設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息.（3）防護員除按規定配備相關安全防護品外，現場須配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。熟練掌握應急處理措施,出現險情時嚴格按照“先防護,后處理的原則進行處置.（4）起重機、挖掘機等機械在即有線來車時停止作業，工地防護員密切撐握既有線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員,明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式.(5）鄰近營業線30、施工機械操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作，安全培訓相關書面檔案做到隨機存放備查，安全培訓定期開展。（6）挖掘機、起重機等施工機械在作業時，其行走方向應設置為垂直既有線方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(7）吊裝作業時，為防止所吊物品搖擺或傾斜既有線一側影響行車安全,于作業一側與線路45度角處,設兩根棕繩拉結在所吊物品頂端至下三分之一處，防止所吊物品傾斜掉入鐵路限界內.(8）在吊裝作業中，在檢查吊車狀況基礎上，進行超過所吊重量1.5倍的吊裝檢驗，確保設備和操作人員處于良好狀態。將吊車車身置于和既有線垂直的位置，同時使吊車與既31、有線保持可能最大距離，確保吊車失穩也不會向既有線傾斜.（9）施工機械做到一人一機看護。13。鄰近營業線施工應防控挖斷光電纜，具體措施如下：（1）營業線范圍內動土施工，項目部要提前與設備管理單位聯系，并簽訂施工安全協議，做到措施到位、人員到位、探測設備到位。在設備管理單位派員到場的監督下,探明施工范圍內地下光電纜和管線徑路和深度,并采取有效防護措施，以防挖斷、壓斷、碰斷、推斷光電纜，損壞管道.要明確責任人、檢查人、監護人和包保領導責任。（2）未探明地下光電纜和管線位置及走向前，嚴禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作業。影響施工的地下設施應遷移或采取有效防護措施，設置明顯標志。在設備管理單位人員監護下進32、行作業.(3）在挖土施工地段，當使用電纜探測設備已查明光電纜后，還必須沿電纜徑路采用人工挖井字探溝，先橫向再縱向.找出光電纜和管線的準確位置。（4）施工期間地下電纜、管線的防護必須進行安全技術交底，必須進行班前安全講話,參加施工的人員必須簽字,確保防護措施和要求傳達到每一個作業人員。(5）嚴禁在地下管線不明時施工；（6）嚴禁無探測設備、無安全防護、安全保護措施、未交底進行施工；(7）嚴禁未經安全教育的人員上崗作業；（8)嚴禁未做探挖就野蠻施工；（9）嚴禁暴露在外的電纜未做防護，進行其他作業；（10）嚴禁代班人員和設備管理單位安全監督人員不到位擅自施工；（11）嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安33、全防護不落實進行施工；（12）嚴禁挖傷電纜不報告；（13）嚴禁在地下管線附近亂挖、亂推、亂刨;（14）嚴禁在暴露的電纜附近烤火取暖.14.在鐵路鄰近既有線從事作業的所有人員，必須認真落實下列勞動安全措施：(1)嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。（2）新上崗、轉崗、提職職工必須進行項目部、項目分部、”架子隊”三級安全教育及其它規定的安全教育,經培訓考試合格后，方準單獨作業，學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗.（3）特種作業人員，機械設備、工具操作人員，須經專業安全技術培訓考試34、合格后，方準持證上崗.(4）作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。（5）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越，嚴禁在道心或枕木頭行走,嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（6）鄰近既有線施工期間要設好安全防護。防護人員必須攜帶列車無線調度電話，須設駐站聯絡員。駐站聯絡員與現場防護員要采用有效手段加強聯絡，準確掌握列車運行情況。（7）旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工,且人員、機具設備等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，必須根據列車速度確定安全防護距離.（8）防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力，站在便于瞭望的地點認真防護及時聯系和掌握列車運行情況及列車在作業區段的運行時刻,及時通知作業現場人員,不允許做與防護無關的其他任何事情。