午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、一、工程概況1.1工程概要xx市中環快速化工程是在既有地面道路位置建高架進行快速化改造，高架和地面輔道均為雙向6車道，局部為4車道。線位位置:東線-黃浦江路；南線-G312；西線-江浦路；北線-S339。我司承建的第一工區（北線K0+000.00K6+775.882，東線FMK0+200.00FMK1+680.00）東起宋家港路，途徑黃浦江路、金雞河、青陽北路、長江北路（S224）、昆北路、北門路、西至永豐余路。1.2參建單位建設單位： 設計單位： 監理單位： 施工單位： 1.3編制依據（1）xx市中環快速化改造工程北線S339施工圖設計及交底資料等。（2）公路工程技術標準（JTG B01-22、003）（3）公路環境保護設計規范（JTG B04-2010）（4）公路橋涵施工技術規范（JTG/F50-2011）（5）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）（6）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）（7）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）1.4首件承臺工程選取我項目部選取C匝道橋15#號位承臺作為首件進行施工。原地面標高2.4M，承臺底標高0.92M，埋置深度為1.5M。其長為5.4米、寬為5.4米、高為2.0米。采用C30混凝土澆筑，工程量為；砼58.32M3，鋼筋6440.3Kg。1.5首件承臺工期安排2012年10月20日開工至2012年10月253、日二、項目質量、安全管理組織機構公司組建了第一工區項目經理部，由項目經理、項目總工共同組成項目部領導層，其下設置技術部、工程部、材料部、綜合部和財務部五個職能部門。各職能部門相互配合，相互協調并在項目經理的帶領下，積極展開各項工作，詳見首件承臺項目管理組織機構圖投入的主要管理人員計劃表職務姓名職責注項目經理孫建毅負責全面組織、協調管理工作N-I項目經理陳志闊負責全面組織、協調管理工作項目總工于成杰負責施工方案的編制及交底N-I項目總工張宗瑋負責現場承臺施工技術管理N-I項目副總工楊維博負責現場承臺施工技術管理測量負責人袁建忠負責現場測量控制工作測量員匡慶元負責現場放樣、復核及測量資料工作試驗負4、責人徐東偉負責材料檢驗、試件留樣工作取樣員秦洪琪負責現場試件、坍落度工作現場技術員周顯祥負責現場技術、質量控制現場施工員陸偉峰負責現場施工及工序轉換項目安全工程師蔡信軻負責安全專項方案編制及交底專職安全員涂金生負責現場安全鋼筋負責人姚永濤負責鋼筋加工、安裝砼負責人尹亞忠負責砼澆注內業資料張文帥負責內頁資料的填寫質量管理組織機構圖項目經理： 項目副經理： 常務副經理： 項目工程師： 質量員： 施工員： 技術員： 材料員： 測量員：試驗員：各施工作業隊安全管理網絡圖項目經理項目副經理：常務副經理：安全工程師：安全員：施工員：管線員：文明施工：協調員：機管員：各施工作業隊三、現場施工人員、機械設備投5、入的主要施工人員計劃表序 號工種人數1起重工22鋼筋工53電焊工54機修工15電 工16木 工57混凝土工58普工39吊車司機1投入的主要機械設備計劃表序號機械名稱單位數量規格備注1挖掘機臺22潛水泵臺22寸3振搗棒臺2504振搗棒臺2305鋼筋彎曲機臺16鋼筋切割機臺17電焊機臺58鋼筋剪斷機臺19汽車吊臺225T四、承臺施工方案4.1承臺施工流程承臺開挖基底整平施工準備墊層澆搗做試塊測量放線復核驗收樁基檢測鋼筋胎架加工鋼筋安裝鋼筋、模板驗收澆筑混凝土承臺四周回填土進入下道工序試塊制作模板制作立模養護4.2測量放線按圖紙要求測放承臺基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線控制樁，控制樁布置在不受基坑開6、挖影響的位置，并設置各自相應的攀線樁，以用作以后檢查復核的依據。嚴格控制承臺的平面尺寸和標高。4.3基坑圍護及開挖基坑開挖深度為1.5m左右，采用放坡開挖形式，坡度設置為1:0.75，在基坑底部對角線設置兩個集水坑，以滿足排水需要；4.4墊層施工墊層采用15cm厚C15低標號混凝土澆筑，墊層尺寸每邊比承臺尺寸加寬15cm，并沿四周每米預埋地錨鋼筋以方便模板固定。為確保墊層不積水及易清洗，墊層中心向兩側設置2%坡度。墊層養護24小時后進行鑿樁頭進行鉆孔樁檢測，并按規定比例進行樁基試驗，檢測及試驗合格后，進行承臺施工。4.5截樁、填芯及相應的樁基檢測1、在挖土時嚴禁碰撞樁頭，樁四周土用人工挖掘，不7、得由挖機一次到位，基坑嚴禁超挖，預留20cm土用人工修整，基坑工作面考慮1.0m，坑底四周挖明溝，設水泵抽水，確保坑底干燥。2、基坑開挖并人工修整完成后，即請監理工程師驗收基槽，驗收合格后及時澆搗C15素砼墊層，以盡量縮短基坑暴露時間。墊層砼澆搗之前，必須先放出墩位中心，并測放出墊層邊線，墊層四周應先支木模，并用水準儀控制好模板的標高，模板頂面即為墊層頂面標高，以確保墊層平整，標高正確，砼用振動器振搗密實后表面用木楔打平。3、墊層澆筑完成后進行鉆孔灌注樁樁頭的破除，用空壓機配以挖掘機將樁頭鑿除和吊出，先沿樁周破除外層混凝土，露出主筋，并繼續用風鎬破除樁頭。截樁標高根據設計圖紙確定（鑿至承臺底以8、上100mm）。4、對埋設了聲測管的樁在破除樁頭時必須注意對其進行保護，尤其是要特別注意不能讓石塊進入聲測管內，以免堵管不能進行聲測。5、樁頂鑿好后應及時通知檢測單位做樁基檢測試驗，及測量檢測樁位偏差、樁頂標高等數據。待樁測試合格后才準進入下道工序施工，若樁基檢測表明樁不能滿足要求時，必須和設計、監理以及業主等方討論采取補救措施后方可進行下道工序的施工。6、在墊層上測放出墩位中心位置與承臺邊線，經監理工程師復核合格后使用。4.6鋼筋加工與安裝進場鋼筋除檢查外觀質量外,還須按規定進行分批驗收,并取樣送試,檢驗合格后方可用于工程中。鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應清除。截鑿樁完成，樁主筋糾正到位9、后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查,確保符合規范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，增加架立鋼筋。立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。立柱中避雷筋應按規范與樁主筋連接好，并涂以黃漆做好標記。鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監理復查，由監理在隱蔽工程驗收單上簽字后方可進行下道工序施工。承臺立柱插筋留設：立柱豎向主筋四個角的角筋插至承臺底，并有1/3豎向主筋均伸入承臺底，其余入承臺面以下1.2m；承臺面以上立柱豎向主筋插筋交錯留設，10、即一根長鋼筋一根短鋼筋，均按基礎回填面標高（自然地平面標高）以上1m或2.2m留設。直徑等于和小于12mm的受壓I級鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件(鋼板、錨固鋼筋等)檢查。4.7模板施工1.承臺模板采用540200cm定型鋼模板， 2.模板安裝1)表面打磨清理，使其接縫隙處平整光滑，11、模板內表面無銹。a新制模板進場后，要用砂紙、扁鏟等工具除銹，表面的油污可用蘸有酒精的棉絲擦凈。手工校正模板的變形時，不得碰傷其棱角，且板面不得留有錘痕。b模板脫模后應板面潮濕容易清理，用扁鏟、鏟刀、油刷、砂紙等工具，清除粘附的砂漿和脫模劑殘渣，再用棉絲擦凈，然后涂刷新的脫模劑。2)為使模板便于脫模，且脫模后墻面平整光潔，進行模板表面涂刷脫模隔離劑，以盡量減少模板與砼之間的粘結。涂刷脫模劑注意事項：a待涂刷劑干燥后，方可澆筑砼。b不要把脫模劑沾染到鋼筋和砼接搓面上。c涂刷后的脫模劑不宜放置過長，以免板面遭雨淋或落上灰塵而影響脫模效果。3）模板安裝前先進行結構尺寸、強度、剛度、表面平整度的檢驗。再12、精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼裝后的垂直度符合規范要求。拼裝前先涂抹脫模劑，脫模劑采用專用脫模劑。采用人工配合吊車拼裝模板，每吊裝一節模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續拼上層。每層模板支立完成后再逐一緊固每個加固螺栓。4）模板組裝完成后，縱橫向均采用雙鋼管加勁，縱向間距為80cm。橫向間距為100cm。并立即緊固螺栓，下部采用木楔與地錨鋼筋進行固定，上部利用安裝有松緊調節的纜風繩與模板頂四角拉結（纜風繩傾角約45），調整模板位置、垂直度、標高。重新測量放線，放線時除核對標高外，還仔細核對橋梁墩臺中心坐標。3.澆筑過程中模板的檢查模板扣13、件上緊后方能澆筑混凝土，在澆筑過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證混凝土建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。4.8混凝土施工1、本工程承臺砼采用混凝土攪拌車運輸至施工現場，混凝土的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆注速度的需要，使澆注工作不間斷并使混凝土運到澆注地點仍保持均勻性和規定的坍落度。攪拌車到承臺邊用滑槽倒入法入模。2、為防止混凝土離析，應符合下列規定：（1）從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。（2）當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落。（3）在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。3、本承臺工程設計圖紙要求砼采用C30，測定砼坍落14、度符合要求并按有關要求制作試塊。4、承臺砼采用分層澆筑，每層砼料厚度控制在30cm，為了減少砼分層澆搗時間，避免砼出現分層色差縫，應嚴格控制砼的初凝時間，振動棒采用70mm插入式振動器，振動器與側模板保持50100mm的距離。振動時應做到快插慢拔，表面泛漿無氣泡，砼不再下沉為止，振搗上層砼時，振動棒必須深入下層砼10cm左右，在振搗過程中做到不漏振，不過振。振搗時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為度。5、振搗時振動棒應盡量避免碰鋼預埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層砼與鋼筋的握裹強度。澆筑完成后檢查立柱鋼筋是否移位，若有及時糾正。6、承臺頂面要做好抹15、面收水工作，使之表面平整光潔，尤其是立柱立模位置處更應平整，以方便立柱模板安裝。7、當砼澆筑完畢，等到終凝后，做好養護工作，防止砼表面產生收縮裂縫。8、承臺與立柱對接的地方以施工縫要求進行處理。4.9拆模拆模順序為后支先拆，首先拆除端部支撐木方，然后拆除側模。拆模時應小心，防止損傷砼表面，嚴禁拋扔模板行為發生。模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放，及時清除粘結在模板上的砼殘渣，并涂上脫模油。4.10混凝土養護一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，在本工程承臺施工中，混凝土養護采用澆水和覆蓋土工布結合的方式進行，混凝土養護用水應采用潔凈的符合要求的水源。每天灑水次數以能保16、持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度；混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。4.11基坑填土基坑填前必須將積水及淤泥清除。填土要分層填筑夯實或壓實，每層厚度一般不超過15cm。壓實度應滿足施工規范要求。五、質量保證措施5.1組織措施建立以項目總工程師、工地技術質量負責人、班組長組成的三級管理網絡，加強對質量工作的組織領導，強化質量意識。施工技術管理由工地項目總工程師總體負責技術管理工作。工地技術質量負責人具體實施各類技術工作，對技術管理人員與施工人員進行書面、口頭施工技術交底，施工工藝操作交底，內容包括技術、質量、施工工藝等。施工質量管理由公司質檢部門17、負責工程質量全過程監控。公司質量員和項目管理部質量員具體實施各種質量活動，實施施工質量控制、監督、檢查各道施工工序要求和提出質量措施。對外與業主工程師代表及監理工程師協調處理有關工程質量事宜。實行施工項目自檢、互檢、專檢相結合的質量檢查制度，同步做好施工內業資料的編寫、歸類、整理工作，確保施工與資料同步。5.2技術措施開工前認真召開的設計圖紙會審會，領會和明確設計意圖。施工過程中，以施工圖紙(或變更單)為依據，以公路橋涵施工技術規范和交通部現行的公路工程質量檢驗評定標準為質量檢驗標準。把好原材料、成品、半成品的質量關，凡進場材料都應是合格產品，并附有有效的質保單、合格證。及時做好材料的復試工作18、。(1)施工放樣實行“三級測量”管理，即施工隊放樣、公司技術人員復核、監理工程師復驗，確保各部位標高及尺寸正確無誤。(2)認真做好“三交底”工作。提高施工技術數據的“透明度”，便于廣大職工在操作中發現問題，把質量事故消滅在萌芽狀態。認真做好施工期間的質量保證資料。并按要求及時編制檔案資料。推行全面質量管理，把質量檢驗由“事后評定”改設專人檢查，隨時處理出現的問題。在施工準備階段，認真編制好單位工程施工組織設計、施工方案和施工作業設計，并報有關部門審批，沒有施工方案不能進行施工。加強對施工圖的自審、會審和技術交底工作，使有關施工人員認真貫徹設計意圖，了解設計要求，把圖面的問題在施工前解決。5.219、質量控制標準及檢驗頻率工 程部 位檢 查項 目規 定 值 或允 許 偏 差檢測方法和頻率外觀鑒定承臺斷面尺寸（mm）30長寬高各檢查2點表面平整、棱角平直、無明顯施工接縫。頂面高程（mm）20水準儀檢查5處軸線偏位（mm）15全站儀縱橫各測量2點混凝土強度C30每工作班2組受力鋼筋間距（mm）20每構件檢查2個斷面橫向水平筋間距（mm）10每構件檢查510個間距鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查寬高5保護層厚度（mm）10每構件沿模板周邊檢查8處六、安全環保措施6.1安全措施1.安全方面各種臨時性結構和設備操作工況，要詳細計算，并按規范要求留取足夠的安全儲備。基坑深度超過1.5m應20、按規定設置上下坡道或爬梯。汛期開挖要放緩邊坡，并做好排水措施。2.加強現場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽及其他安全防護用品；3.基坑周圍必須設置圍欄，挖出的土方及時運離基坑，機動車的通行不得危及坑壁的安全，防止坍塌；4.施工現場的電工必須持證上崗；5.施工地段設置各種警告標志，夜間應有良好的照明，限速行駛，保證施工現場道路暢通；6.嚴禁非駕駛員開車或試車，嚴禁酒后開車，施工機械專人駕駛操作；7.專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項，并配合工地技術人員做好安全技術交底。6.2環保措施1.施工現場應制訂灑水防塵措施，指定專人負責及時清運廢渣土；2.對施工棄土、廢水，應排到指定位置，不得向河流和設計范圍外的場地直接傾倒；3.施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標排放，以免造成河流和水源污染；4.車輛運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路；5.施工設備、車輛要經過質檢部門檢驗，尾氣排放不得超標；6.夜間開挖時，應控制施工機械的人為噪聲，防止噪聲擾民。