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1、東城區(qū)交通組織優(yōu)化建議書,概況,結(jié)合東城區(qū)政府的要求和北京市道路交通管理交通改善工作的重點(diǎn)，本次東城區(qū)交通組織優(yōu)化工作在創(chuàng)新思路方面上體現(xiàn)在以下幾個方面：精細(xì)化交通設(shè)計(jì)，借鑒國外先進(jìn)的精細(xì)化交通設(shè)計(jì)技術(shù)，結(jié)合交通改善實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對東四區(qū)域的道路資源進(jìn)行合理再分配，兼顧人、車、路三者的關(guān)系，以期達(dá)到交通安全、便利和通暢的目標(biāo)；交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)，對南鑼鼓巷區(qū)域采用減速硬設(shè)施降低機(jī)動車對居民生活質(zhì)量及環(huán)境的負(fù)效應(yīng)，改變魯莽駕駛為，改變行人及非機(jī)動車環(huán)境，以期達(dá)到交通安全的目的；道路交通標(biāo)識系統(tǒng)（道路交通語言）化設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際勘查結(jié)果，依據(jù)國家和地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，合理設(shè)計(jì)道路車行和人2、行指路系統(tǒng)，減少因道路指路信息不明確或缺失造成的額外的交通流量；注重實(shí)效，結(jié)合東城區(qū)的實(shí)際情況和主要交通問題，提出切實(shí)可行并有實(shí)際效果的方案。,目 錄,一、項(xiàng)目交通調(diào)查,調(diào)查東四和南鑼鼓巷兩個研究區(qū)域主要交通節(jié)點(diǎn)和路段的交通流量（包括機(jī)動車、非機(jī)動車和行人流量）排隊(duì)長度和交通延誤；調(diào)查主要風(fēng)景區(qū)旅游大巴到達(dá)、上下客流、停留時(shí)間等旅游出行數(shù)據(jù)；調(diào)查重點(diǎn)交叉口交通流量、排隊(duì)長度和交通延誤。,東四區(qū)域（交通精細(xì)化設(shè)計(jì)示范區(qū)）,南鑼鼓巷區(qū)域（交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)示范區(qū)）,東華門,東華門、王府井區(qū)域（旅游大客車優(yōu)化組織）,目 錄,現(xiàn)狀區(qū)域東四北大街東側(cè)基本上實(shí)現(xiàn)單行；西部一部分胡同未實(shí)現(xiàn)單行，如南剪子巷、大佛3、寺東街；區(qū)域內(nèi)地鐵站、公交站點(diǎn)較多，公交服務(wù)較好；主要問題東四交叉口北進(jìn)口車輛排隊(duì)較長，堵塞相對較重；一六五中學(xué)門前西側(cè)非法停車問題嚴(yán)重，下午下學(xué)時(shí)交通秩序混亂，交通安全隱患比較大；東四北大街道路兩側(cè)人行道部分地段被變電設(shè)備、報(bào)亭等占用；部分胡同口交通標(biāo)志、標(biāo)線有待進(jìn)一步完善。,東四區(qū)域交通現(xiàn)狀示意圖,二、東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),二、東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),交通設(shè)計(jì)內(nèi)容張自忠路口設(shè)置自行車顏色鋪裝路面行人精細(xì)化交通設(shè)計(jì)東四二條至四條增加車道設(shè)計(jì)165中學(xué)門前精細(xì)化交通設(shè)計(jì)東四區(qū)域胡同精細(xì)化交通設(shè)計(jì),1,3,4,2,5,5,東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì)方案位置圖,二、東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),張自忠路口4、設(shè)置自行車顏色鋪裝路面,設(shè)計(jì)要點(diǎn)路口四個方向進(jìn)出口非機(jī)動車道彩色鋪裝非機(jī)動車道延伸至路口內(nèi)形成非機(jī)動的通道其它路口東四區(qū)域其它幾個路口如東四、交道口、五四大街路口也可以實(shí)施此項(xiàng)設(shè)計(jì),二、東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),行人精細(xì)化交通設(shè)計(jì),東四路口西南角建筑基座妨礙行人,魏家胡同南報(bào)亭占路,魏家胡同北電力設(shè)備,魏家胡同口南人行橫道位置正好對著路邊設(shè)施,五條北人行橫道西端被隔離帶阻斷,設(shè)計(jì)要點(diǎn)保證人行道寬度的連續(xù)性，移除人行道上的設(shè)備、報(bào)亭等合理處理建筑臺階或基座所有胡同口、單位出口處都需要設(shè)置人行橫道人行橫道兩端應(yīng)該躲避或移除障礙,二、東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),東四二條至四條增加車道設(shè)計(jì),東四二條至四條現(xiàn)5、狀,現(xiàn)狀雙向二車道,東四二條,東四四條,設(shè)計(jì)要點(diǎn)東四北大街北入口自東四四條至二條增加一條車道，長度約80米車道寬度由現(xiàn)狀3.5米縮減為3.0米，非機(jī)動車道由現(xiàn)狀3.5米縮減為2.5米，寬度符合規(guī)范,方案北向南增加一條車道,增加車道方案,（1）東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),165中學(xué)門前精細(xì)化交通設(shè)計(jì),1）設(shè)置大佛寺東街為由南向北單行,2）大佛寺東街西側(cè)禁止停車，設(shè)置禁停標(biāo)志和標(biāo)線,5）校門南側(cè)活動區(qū)開口，以利于學(xué)校放學(xué)人流疏散,4）校門口禁停區(qū)擴(kuò)展到對面路緣,一六五中學(xué),3）將大佛寺東街西側(cè)花箱移至路緣以外,學(xué)校大門,二、東四區(qū)域精細(xì)化交通設(shè)計(jì),東四區(qū)域胡同精細(xì)化交通設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)要點(diǎn)胡同設(shè)置單停單行，6、加強(qiáng)執(zhí)法取締非法停車適當(dāng)?shù)奈恢檬﹦澩＼囄皇﹦澋缆肪壘€胡同內(nèi)嚴(yán)禁停靠貨車，清除廢品收購點(diǎn)清理胡同口內(nèi)路面障礙，將站路面的花箱移到合適的位置,目 錄,三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì),現(xiàn)狀北京老城區(qū)和著名景區(qū)，人口密度大、交通吸引、交通產(chǎn)生強(qiáng)度大；軌道線路、公交線路多，公共交通方便；道路狹窄，多為4-6m的胡同，大部分道路實(shí)行單向交通。問題區(qū)域現(xiàn)狀停車位欠缺，亂停車、私自占有停車位現(xiàn)象嚴(yán)重；交通標(biāo)識不成體系，區(qū)域內(nèi)缺少行人指路標(biāo)識，商家私設(shè)標(biāo)志問題嚴(yán)重，遮蔽交通標(biāo)志。,三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì),慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)南鑼鼓巷全路段設(shè)置9:00-23:00機(jī)動車禁行設(shè)立慢行交通系統(tǒng)，串聯(lián)區(qū)域內(nèi)旅游景點(diǎn),圖7、 例旅游景點(diǎn)地面公交站點(diǎn)地鐵站慢行交通系統(tǒng),三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì),公交接駁設(shè)計(jì)設(shè)置區(qū)域公交和地鐵站接駁設(shè)置游覽線路,圖 例現(xiàn)狀單行線設(shè)置禁行線公交接駁線路游覽線路接駁車站點(diǎn),三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì),可能的交通穩(wěn)靜化措施,三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì),穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)（局部）,三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì),穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)東西方向胡同與南鑼鼓巷交叉處設(shè)置減速路拱，降低機(jī)動車速度以保證行人安全在學(xué)校、景點(diǎn)門口通過設(shè)置景觀灌木或盆景制造“窄點(diǎn)”，可降低車速，同時(shí)又能限制門口亂停車,黑芝麻胡同小學(xué),茅盾故居,蔣介石行轅,王府僧,夢園,齊白石紀(jì)念館,可園,減速路拱示意圖,三、南鑼鼓巷區(qū)域交通穩(wěn)8、靜化設(shè)計(jì),遠(yuǎn)期措施從長遠(yuǎn)看，建議在南鑼鼓巷地區(qū)建設(shè)若干個地下停車庫，解決南鑼鼓巷區(qū)域內(nèi)部停車問題；區(qū)域內(nèi)全部實(shí)施步行街。,南鑼鼓巷區(qū)域停車規(guī)劃方案,目 錄,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),（1）交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容,交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)分類及信息框架,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),導(dǎo)向標(biāo)識（行人導(dǎo)向牌為主）設(shè)計(jì)要素,（1）交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),停車位的相關(guān)標(biāo)志、標(biāo)線停車位標(biāo)志停車位標(biāo)線按標(biāo)線的顏色分為三種情況：藍(lán)色-免費(fèi)停車位、白色-收費(fèi)停車位、黃色-專屬停車位車位按與車輛通道方擺放的角度分為平行式、傾斜式和垂直式三種限時(shí)停車的可以在車位上標(biāo)明限時(shí)時(shí)間段,（2）國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)9、線GB 5768 解析,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),禁止停車相關(guān)標(biāo)志、標(biāo)線禁止停車的類型禁止停車特殊規(guī)定,（2）國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768 解析,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),非燈控路口交通管控單行線及方向管控,（2）國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768 解析,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),指路標(biāo)志路徑指引標(biāo)志地點(diǎn)引導(dǎo)標(biāo)志道路沿線設(shè)施指引標(biāo)志道路信息指引標(biāo)志,（2）國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768 解析,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),交叉口指路標(biāo)志語車道行駛方向標(biāo)志結(jié)合設(shè)置,指路標(biāo)志版面信息示例,（3）北京市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范DB11 T493-2007解析,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),導(dǎo)向標(biāo)識信息框架導(dǎo)向標(biāo)10、識層次劃分道路網(wǎng)分層以快速路、主干路和重要次干路為主的干線路網(wǎng)以主干路或次干路為主的集散路網(wǎng)以支路或胡同為主的支路路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)分層干線節(jié)點(diǎn)，干線路網(wǎng)交叉口集散節(jié)點(diǎn)，干線和集散路網(wǎng)交叉口鄰里節(jié)點(diǎn)，支路路網(wǎng)交叉口,（4）車行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),注：1）“預(yù)”為交叉口預(yù)告標(biāo)志；“告”為交叉口告知標(biāo)志；“確”為確認(rèn)標(biāo)志；2）（）為可根據(jù)需要設(shè)置的標(biāo)志。,（5）交叉口路徑指引標(biāo)志設(shè)置原則,重點(diǎn)解決交叉口確認(rèn)標(biāo)志與分向行駛車道標(biāo)志結(jié)合相交道路路名相同時(shí)相交道路路名不同時(shí)胡同路名確認(rèn),30m,70m,80m,200m,30m,200m,100m,30m,200m,30m,30m,80m,1511、0m,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),朝陽門北小街交叉口指路標(biāo)志設(shè)置,朝陽門北小街,東直門南小街,東四十條,東四十條,（6）東四地區(qū)部分路口指路標(biāo)志設(shè)置方案,8m,120m,120m,330m,50m,350m,100m,50m,50m,50m,2m,張自忠路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置,東四十條,張自忠路,東四北大街,東四北大街,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),方案位置圖,（6）東四地區(qū)部分路口指路標(biāo)志設(shè)置方案,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),停車位和禁止停車標(biāo)志明確路側(cè)允許停車位和禁止停車段，無縫停車管理分車種、分時(shí)段、限時(shí)長、定向、定距離精細(xì)化設(shè)計(jì)重點(diǎn)地段強(qiáng)化宣傳標(biāo)志，如新設(shè)一個“違章停車拖走標(biāo)志”單行線標(biāo)志單行線入口設(shè)置單行12、標(biāo)志、出口設(shè)置禁行標(biāo)志主要單行線在道路兩側(cè)設(shè)置兩面標(biāo)志所有支路、胡同口設(shè)置相應(yīng)單行、轉(zhuǎn)向、禁行標(biāo)志讓路標(biāo)志、標(biāo)線讓路標(biāo)志和標(biāo)線同時(shí)設(shè)置視線條件不好的設(shè)置停車讓路標(biāo)志,（7）交通管控標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置原則,（8）胡同口交通管控標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置原則,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)要點(diǎn)支路出口全部設(shè)置讓行標(biāo)志和讓行地面標(biāo)線支路出口控制出口車輛方向的需同時(shí)設(shè)置地面標(biāo)線和標(biāo)志所有單行線進(jìn)出口配齊相應(yīng)標(biāo)志機(jī)動車無法通行的胡同設(shè)置此路不通標(biāo)志胡同施劃路緣線,五條出口需設(shè)左右行標(biāo)志,三條出口需設(shè)標(biāo)志、標(biāo)線,細(xì)管胡同南進(jìn)口設(shè)置此路不通標(biāo)志,育群胡同東進(jìn)口設(shè)置單行線標(biāo)志,（9）東四區(qū)域交通管控標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)13、,現(xiàn)狀行人標(biāo)識系統(tǒng)問題不同行政機(jī)構(gòu)設(shè)置自己的銘牌，牌子大小、樣式、顏色、安裝位置都不統(tǒng)一，識別困難；商家私設(shè)標(biāo)志，影響標(biāo)識系統(tǒng)；,四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),（10）南鑼鼓巷人行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),行人導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)主要導(dǎo)向要素,（10）南鑼鼓巷人行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),指路信息提取,（10）南鑼鼓巷人行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),行人導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施設(shè)計(jì),英國倫敦行人導(dǎo)向系統(tǒng)示例,堆疊式指路牌,（10）南鑼鼓巷人行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),面向行人的導(dǎo)向標(biāo)識信息框架導(dǎo)向標(biāo)識層次劃分道路網(wǎng)分層沿用車行導(dǎo)向系統(tǒng)分為干線路網(wǎng)、集散路網(wǎng)、支路路網(wǎng)支14、路路網(wǎng)按是否為慢行系統(tǒng)分為行人支路和其它支路節(jié)點(diǎn)分層干線節(jié)點(diǎn)，干線路網(wǎng)交叉口集散節(jié)點(diǎn)，干線和集散路網(wǎng)交叉口鄰里節(jié)點(diǎn)，支路路網(wǎng)交叉口關(guān)鍵鄰里節(jié)點(diǎn)，慢行系統(tǒng)上的鄰里節(jié)點(diǎn)信息提取街區(qū)導(dǎo)向信息公共交通導(dǎo)向信息服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向信息游覽導(dǎo)向信息,（10）南鑼鼓巷人行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),四、交通標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),行人導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),圖 例旅游景點(diǎn)地鐵站慢行交通系統(tǒng),什剎海地鐵站,南鑼鼓巷地鐵站,（10）南鑼鼓巷人行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì),目 錄,五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,問題分析故宮與王府井是東城區(qū)旅游熱點(diǎn)，旅游大客車交通需求較大；現(xiàn)狀該區(qū)域大客車只有通過南河沿、北河沿、東安門大街靠近，且沒有停靠的車位；現(xiàn)狀東15、黃城根南街、東黃城根北街、晨光路路面寬度為7.0米，設(shè)置由南向北單行，大客車禁止駛?cè)耄辉斐赡虾友卮蠼謥y停車問題嚴(yán)重，且游客行走距離過長，不便于帶動?xùn)|城旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。,東皇城根北街北段公交停車和通行情況,（1）東華門旅游客車交通優(yōu)化組織,五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,設(shè)計(jì)要點(diǎn)充分利用東黃城根南街、東黃城根北街、晨光路的單行線，允許大客車單向行駛，實(shí)現(xiàn)大客車路側(cè)停車；東黃城根南街東華門大街至燈市口西街路段設(shè)置限時(shí)（30分鐘）停車車位，供乘客上下，然后大客車需駛離，去較遠(yuǎn)的停車位等候；,路段長度650米30-40大客車位,路段長度340米15-20大客臨時(shí)車位,路段長度600米20-30大客車16、位,（1）東華門旅游客車交通優(yōu)化組織,五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,停車位估算,（1）東華門旅游客車交通優(yōu)化組織,現(xiàn)狀問題,五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,（2）崇文門路口北京站繞行導(dǎo)向標(biāo)識優(yōu)化,50m,東便門,崇文門,北京站,北花市大街,崇 文 門 東 街,崇內(nèi)大街,北 京 站 西 街,1)禁止轉(zhuǎn)彎繞行沒有提前預(yù)告,2)文字繞行信息不便理解,3)長路段上沒有延續(xù)的繞行指引,4)出口信息沒有預(yù)告，容易錯過,5)最終讓行地點(diǎn)沒有確認(rèn)標(biāo)志,新標(biāo)識牌設(shè)計(jì)繞行信息連續(xù)告知圖案設(shè)計(jì)出口預(yù)告和最終確認(rèn),五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,（2）崇文門路口北京站繞行導(dǎo)向標(biāo)識優(yōu)化,導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)布置,17、五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,（2）崇文門路口北京站繞行導(dǎo)向標(biāo)識優(yōu)化,50m,東便門,崇文門,北京站,北花市大街,崇 文 門 東 街,崇內(nèi)大街,北 京 站 西 街,五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,（3）金寶街東出口交通誘導(dǎo)標(biāo)識優(yōu)化,現(xiàn)狀問題高峰時(shí)金寶街西向東上二環(huán)主路流量大，金寶街與二環(huán)輔路擁堵嚴(yán)重缺少必要的誘導(dǎo)標(biāo)志導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)布置設(shè)置繞行指引標(biāo)志,金 寶 街,朝陽門南小街,二環(huán)路,建國門橋,北京站,建國門內(nèi)大街,五、人流、車流密集地區(qū)交通優(yōu)化方案,（3）金寶街東出口交通誘導(dǎo)標(biāo)識優(yōu)化,金寶街東口現(xiàn)狀二環(huán)路輔路有優(yōu)先權(quán)，金寶街西向南右轉(zhuǎn)上二環(huán)路設(shè)置減速讓路高峰期間金寶街等待進(jìn)入二環(huán)路車輛路排隊(duì)長度較長渠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)置繞行指引標(biāo)志,金寶街東口現(xiàn)狀,謝謝！,