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1、中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理總體解決方案目 錄Contents 一 現(xiàn)狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術(shù)亮點(diǎn) 五 效益分析 一、區(qū)域現(xiàn)狀概述區(qū)位分析海淀區(qū)位于北京城區(qū)西北部，是北京教育、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展重地。中關(guān)村西區(qū)位于海淀區(qū)核心地帶，周邊路網(wǎng)四通八達(dá)，區(qū)內(nèi)人流密集。地理位置中關(guān)村西區(qū)是以技術(shù)創(chuàng)新與科技成果轉(zhuǎn)化為核心，以科技金融服務(wù)為重點(diǎn)的聚集型區(qū)域，周邊商業(yè)、教育、居民住宅密集，是城區(qū)交通的重要吸引區(qū)域。中關(guān)村西區(qū)海淀區(qū)區(qū)屬功能交通地位中關(guān)村西區(qū)北起北四環(huán)，南到海淀南路，西起蘇州街，東至中關(guān)村大街。目前共有40余條公交線路直達(dá)。地鐵4號(hào)線和10號(hào)線緊鄰西區(qū)。一、區(qū)域現(xiàn)狀概述土地權(quán)屬分析百2、度人群分布熱力圖交通需求量大區(qū)內(nèi)人員密集往來流通性大一、區(qū)域現(xiàn)狀概述業(yè)態(tài)發(fā)展與交通發(fā)展分析低端密集型零售業(yè)低端密集型零售業(yè)全國(guó)科技創(chuàng)新中心核心區(qū)全國(guó)科技創(chuàng)新中心核心區(qū)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)高精尖產(chǎn)業(yè)重要聚集區(qū)高精尖產(chǎn)業(yè)重要聚集區(qū)2009200920162016商業(yè)面積：減少約商業(yè)面積：減少約47%47%電子賣場(chǎng)面積：電子賣場(chǎng)面積：下降下降65.3%65.3%人員構(gòu)成：高科技人才比例上升約為人員構(gòu)成：高科技人才比例上升約為30%30%創(chuàng)新企業(yè)：約為創(chuàng)新企業(yè)：約為93%93%的企業(yè)為高新技術(shù)企業(yè)的企業(yè)為高新技術(shù)企業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展高端提升交通發(fā)展停滯不前20092009201623、016交通設(shè)施，陳舊落后，呈現(xiàn)倒退式發(fā)展交通設(shè)施，陳舊落后，呈現(xiàn)倒退式發(fā)展交通管理交通管理，手段單一，缺乏智能化、精細(xì)化，手段單一，缺乏智能化、精細(xì)化交通環(huán)境：交通環(huán)境：秩序差、違法多、停車難。秩序差、違法多、停車難。交通出行：人、車互相爭(zhēng)搶路權(quán)交通出行：人、車互相爭(zhēng)搶路權(quán)目 錄Contents 一 現(xiàn)狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術(shù)亮點(diǎn) 五 效益分析 二、問題綜述突出問題：突出問題：內(nèi)部混亂，外圍擁堵內(nèi)部混亂，外圍擁堵。主要原因：管理手段落后主要原因：管理手段落后二、問題分析之一：內(nèi)部混亂二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-交通組織問題蘇州街中關(guān)村大街北四環(huán)海淀南路海淀中街海淀大街丹棱街4、彩和坊路交通組織缺乏系統(tǒng)性西區(qū)內(nèi)存在7條支路單行，但單行線不連續(xù)，不成網(wǎng)，缺乏系統(tǒng)性交通組織，導(dǎo)致車輛在西區(qū)內(nèi)行駛不順暢。二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-交通工程問題l 標(biāo)線模糊不清晰l 隔離護(hù)欄不連續(xù)l 標(biāo)牌指示不完善二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-交通工程問題設(shè)備陳舊老化破損功能單一無法聯(lián)網(wǎng)丹棱街路口無交通信號(hào)控制，晚高峰期間交通沖突嚴(yán)重二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-交通信號(hào)問題二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-交通信號(hào)問題路口間信號(hào)配時(shí)無協(xié)調(diào)單路口信號(hào)配時(shí)方案單一且粗放二、問題分析之二：交通秩序問題-停車管理混亂地下停車場(chǎng)：16個(gè)地下停車場(chǎng)，車位約為5808個(gè)，利用率約為80%現(xiàn)狀停車容量路側(cè)停車位：55、38個(gè)，利用率100%地上停車場(chǎng)：15個(gè)地上停車場(chǎng)，車位659個(gè)，利用率95%以上二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-停車管理問題二、問題分析之二：交通秩序問題-停車管理混亂010203二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-停車管理問題通勤線路實(shí)際停靠點(diǎn)規(guī)定停靠點(diǎn)晚 高 峰占 道 時(shí)間 過 長(zhǎng)通 勤 車違 法 占道 停 車候 車 站點(diǎn) 分 散由于無固定停車位及規(guī)范通行走廊，通勤車在高峰期間違章占道，隨意擺渡，嚴(yán)重影響區(qū)內(nèi)交通秩序。上午8：30-9：30下午16：00-19：00正規(guī)停靠站僅有2處，大部分車輛依照為乘客提供“最短路徑”上下車原則，停放無序二、問題分析之二：交通秩序問題-通勤車無序停放二、問題分析之6、一：內(nèi)部混亂-通勤車管理問題隨意停車，影響后續(xù)正常車輛通行1通勤大巴連續(xù)停靠，高峰期間交通秩序混亂2二、問題分析之二：交通秩序問題-通勤車無序停放二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-通勤車管理問題無序停車，秩序混亂無序停車，秩序混亂:在鼎好電子城、海龍電子城和蘇州街附近大量貨車超長(zhǎng)時(shí)間停放，且違章占用非機(jī)動(dòng)車等慢行交通通道，影響區(qū)域交通秩序。12卸貨點(diǎn)分散，超時(shí)停車卸貨點(diǎn)分散，超時(shí)停車:已建卸貨場(chǎng)目前僅能夠滿足步行街和中關(guān)村廣場(chǎng)購(gòu)物中心卸貨需求。其他有需求卸貨地點(diǎn)管理缺失。二、問題分析之二：交通秩序問題-貨運(yùn)難管難控二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-貨車管理問題二、問題分析之二：交通秩序問題-貨運(yùn)難管難控二7、問題分析之一：內(nèi)部混亂-貨車管理問題缺乏交通宏觀態(tài)勢(shì)監(jiān)控二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-監(jiān)控體系問題前端中關(guān)村西區(qū)北京交管局直接管理單位二、問題分析之一：內(nèi)部混亂-監(jiān)控體系問題后臺(tái)p 北四環(huán) 萬泉河橋-中關(guān)村二橋p 中關(guān)村大街 北大東門-四通橋p 中關(guān)村南路 海淀北一街-科學(xué)院南路p 萬泉河路 萬泉河橋-萬泉莊橋p 巴溝路 稻香園橋-藍(lán)靛廠北路、p 海淀南路 稻香園橋-中關(guān)村大街 21個(gè)信號(hào)控制路口2 個(gè)行人過街路口二、問題分析之二：外圍擁堵問題外圍擁堵道路擁堵成因交通需求需求巨大 流量飽和道路條件交通信號(hào)交通秩序孤立控制 手動(dòng)控制違法停車 違法占道道路瓶頸 設(shè)計(jì)問題二、問題分析之二：外圍擁堵問8、題斷面方向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（輛）實(shí)際高峰小時(shí)交通量（輛）飽和度1北向南479650661.0562東向西318833751.0593西向東197720031.0134北向南195321681.112016年5月16日5月19日 交通調(diào)查數(shù)據(jù)飽和4796輛 實(shí)際5066輛飽和3188輛 實(shí)際3375輛飽和1977輛 實(shí)際2003輛飽和1953輛 實(shí)際2168輛二、問題分析之二：外圍擁堵問題-流量飽和問題92s141s67s189s281s80s230s115s190s100s90s75s90s84s 86s98s98s110s140s100s手控1.控制方式問題。區(qū)域信號(hào)都是單點(diǎn)控制，沒有從全局出9、發(fā)，沒有統(tǒng)籌考慮路口之間關(guān)聯(lián)控制。2.控制干擾問題。部分路口手動(dòng)控制，主要放行某個(gè)方向，造 成其他方向擁堵。3.控制方案問題。路口信號(hào)方案粗放，與交通流時(shí)空特性不匹配手控手控手控246s早204s 晚193s87s95s中關(guān)村大街-丹棱街?jǐn)嗝娑栴}分析之二：外圍擁堵問題-交通交通信號(hào)問題高峰海淀橋北進(jìn)口空放北大東門南進(jìn)口掉頭車輛排隊(duì)，其他方向放空海淀橋東進(jìn)口海淀橋北進(jìn)口海淀橋南進(jìn)口海淀橋西進(jìn)口二、問題分析之二：外圍擁堵問題-交通交通信號(hào)問題平峰平峰時(shí)段高德路況圖人大附中門前違法停車蘇州街地鐵站違法停車巴溝地鐵站違法停車中關(guān)村南大街路段違法停車海淀橋南側(cè)違法停車二、問題分析之二：外圍擁堵問題-10、違法停車問題p 巴溝路口南北向萬泉河輔路雙向4車道，西向海淀南路雙向4車道，巴溝雙向2車道，道路瓶頸。p萬泉河立交橋缺少西向北匝道，西向北交通需求巨大，這些車輛只能從橋下左轉(zhuǎn)穿行通過，影響東向北，南向北的車輛通行，造成橋下?lián)矶拢瑩矶聰U(kuò)散至北四環(huán)西路段。二、問題分析之二：外圍擁堵問題-道路設(shè)計(jì)問題目 錄Contents 一 現(xiàn)狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術(shù)亮點(diǎn) 五 效益分析 三、解決方案-總體思路三、解決方案之一：內(nèi)部治亂內(nèi)部治亂精細(xì)化交通組織交通工程交通信號(hào)停車管理通勤車管理貨車管理監(jiān)控管理智能化三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-精細(xì)化交通組織出口入口環(huán)廊入口環(huán)廊出口優(yōu)化三、解決方案之11、一：內(nèi)部治亂-精細(xì)化交通工程p清晰可辨p醒目提示p簡(jiǎn)潔美觀p創(chuàng)新設(shè)計(jì)三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化交通信號(hào)三、解決方案之二：交通秩序優(yōu)化-停車管理優(yōu)化三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化停車管理車輛違停、超時(shí)自動(dòng)抓拍車牌、車標(biāo)、車型識(shí)別交通違法事件視頻錄像實(shí)時(shí)路況監(jiān)控增設(shè) 12處路段違法停車抓拍系統(tǒng)三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化停車管理通勤線路北一街蘇州街中關(guān)村大街丹棱街海淀中街蘇州街中關(guān)村大街丹棱街海淀北一街通勤車停靠區(qū)域7條行車路線800米臨時(shí)停靠區(qū)域30分鐘限時(shí)駛出通勤車規(guī)范管理三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化通勤車管理1、貨車在7：0020：00禁止駛?cè)胛鲄^(qū)內(nèi)部；2、通過非現(xiàn)場(chǎng)12、執(zhí)法，嚴(yán)格把控貨車禁行時(shí)間段內(nèi)的違規(guī)貨車及客改貨車輛的違規(guī)行為。三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化貨車管理270全景180全景180全景180全景180全景三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化管控與現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備聯(lián)動(dòng)Internet海淀交通支隊(duì)中關(guān)村大隊(duì)看得到、管得了、指揮得動(dòng)！三、解決方案之一：內(nèi)部治亂-智能化管控三、解決方案之二：外圍緩堵外圍緩堵智能化交通信號(hào)高峰平峰中關(guān)村一橋中關(guān)村二橋萬泉河橋海淀黃莊蘇州街稻香園精細(xì)化緩解8大堵點(diǎn)巴溝萬泉莊橋截流點(diǎn)卸流點(diǎn)卸流點(diǎn)卸流點(diǎn)p中關(guān)村大街北向南單向綠波控制p海淀橋-萬泉河橋東向西綠波控制p萬泉河橋-海淀橋西向東紅波控制p中關(guān)村一橋、二橋雙向綠波控制p中13、關(guān)村南路西向東單向綠波控制p萬泉河橋-萬泉莊橋北向南紅波控制p稻香園橋-萬柳西路東向西綠波控制p蘇州街-萬泉莊橋紅波控制截流點(diǎn)截流點(diǎn)卸流點(diǎn)卸流點(diǎn)卸流點(diǎn)截流點(diǎn)截流點(diǎn)截流點(diǎn)截流點(diǎn)截流點(diǎn)截流點(diǎn)截流點(diǎn)卸流點(diǎn)卸流點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-交通交通信號(hào)優(yōu)化高峰子區(qū)1子區(qū)2子區(qū)3子區(qū)4子區(qū)5子區(qū)6子區(qū)7子區(qū)8p劃分為8個(gè)信號(hào)控制子區(qū)p子區(qū)內(nèi)協(xié)調(diào)控制p子區(qū)間統(tǒng)籌控制p北大東門路口單點(diǎn)控制相鄰路口之間距離較近各個(gè)路口的小時(shí)流量相近路口的飽和度相近路口的交通狀況類似劃分原則715m三、解決方案之二：外圍緩堵-平峰平峰信號(hào)優(yōu)化三、解決方案之二：外圍緩堵-交通交通信號(hào)優(yōu)化平峰三、解決方案之四：外圍緩堵優(yōu)化-優(yōu)化交14、通組織中關(guān)村一橋p西進(jìn)口內(nèi)側(cè)第三條車道設(shè)置為可變車道，14:00-20:00為專左車道p設(shè)置2面懸臂式可變車道導(dǎo)向標(biāo)志p設(shè)置2面請(qǐng)按標(biāo)志選擇導(dǎo)向車道標(biāo)志p設(shè)置1面請(qǐng)按分向行駛標(biāo)志選擇導(dǎo)向車道標(biāo)志懸臂式可變車道導(dǎo)向標(biāo)志請(qǐng)按標(biāo)志選擇導(dǎo)向車道標(biāo)志請(qǐng)按分向行駛標(biāo)志選擇導(dǎo)向車道標(biāo)志三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)中關(guān)村一橋-新科口路段p增設(shè)矮護(hù)欄110米，將原有非機(jī)動(dòng)車道4米壓縮為3.4米，公交車直行車道調(diào)整為3.6米，專右車道調(diào)整為3.5米，調(diào)整專右車道標(biāo)線為白實(shí)線。p增劃人行橫道線p增劃車道文字標(biāo)識(shí)p增劃禁停標(biāo)線p增劃導(dǎo)流帶p增補(bǔ)隔離護(hù)欄p增加2塊禁停標(biāo)志p增加3塊道路指示牌三、15、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)p鏟除原有路口內(nèi)人行橫道線及標(biāo)線，重新施劃5米寬人行橫道，人行橫道護(hù)欄兩側(cè)開口處分別增設(shè)人行橫道隔離樁3根p西進(jìn)口調(diào)整現(xiàn)有停止線前移6.5米p使用高護(hù)欄120米封閉二號(hào)橋路口，東西兩側(cè)掉頭出口處護(hù)欄做降坡處理p增劃停車讓行線、增設(shè)禁止停車標(biāo)志p增劃路面指示文字p增設(shè)機(jī)非護(hù)欄p挪移原路口東側(cè)行人過街燈至新施劃人行橫道位置p在科春社區(qū)門前增設(shè)機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)標(biāo)志中關(guān)區(qū)二橋三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解16、八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)三、解決方案之二：外圍緩堵-緩解八大堵點(diǎn)緩解八大堵點(diǎn)目 錄Contents 一 現(xiàn)狀概述 二 問題分析 三 解決方案 四 技術(shù)亮點(diǎn) 五 效益分析 五、效益分析優(yōu)點(diǎn)劣勢(shì)鼓勵(lì)引導(dǎo)，綠色出行交通秩序，得到改善交通順暢，易出易進(jìn)態(tài)勢(shì)監(jiān)控，提升效率智能建設(shè)，解放警力西區(qū)景觀，低碳綠色 單行交通增加駕駛難度，降低機(jī)動(dòng)車可達(dá)性；通勤車線路規(guī)范增加乘車人步行距離；慢行交通短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不夠顯著；貨運(yùn)禁限行使區(qū)內(nèi)商戶貨品運(yùn)輸不便利。u中關(guān)村西區(qū)交通組織設(shè)計(jì)方案u中關(guān)村西區(qū)交通工程設(shè)計(jì)方案u中關(guān)村西區(qū)智能交通建設(shè)方案u中關(guān)村西區(qū)外圍交通緩堵方案五、效益分析配套深化設(shè)計(jì)方案對(duì)接已有設(shè)計(jì)方案u中關(guān)村西區(qū)慢行交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案u中關(guān)村西區(qū)公租自行車設(shè)計(jì)方案謝謝！