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1、國際機場三期擴建工程配套旅客過夜用房項目概念方案匯報文本目錄土地綜合開發項目定位與發展周邊規劃與建筑綜合開發重點難點交通組織及功能開發外圍交通組織場內交通組織綜合立體開發建筑概念方案設計概況動線組織形態造型景觀與室內設計結構體系消防設計效果圖及平面圖效果圖總平面圖主要層平面圖剖面圖典型客房布置圖0102030401 土地綜合開發土地綜合開發項目定位與發展周邊規劃與建筑綜合開發重點難點01根據“xx大灣區”、“一帶一路”國家戰略部署要求，配合xx白云國際機場三期擴建工程打造成民航行業標桿工程，配套過夜用房項目將為航空旅客提供完善的住宿、用餐、休閑、商務、會議等服務功能，與綜合交通中心一起成為集合2、航空出行、軌道交通換乘、中高檔過夜用房于一身的大型綜合體。在區域發展層面，珠三角九市已初步形成廣佛肇、深莞惠、珠中江三個各有特色、產業互補城市圈格局。加快白云機場三期工程建設有利于全面完善互聯互通的綜合服務體系，推動各類資源要素流動互補，強化協同發展合力；有利于更好地發揮xx國家中心城市作用，成為帶動區域協同發展的“動力源”。在城市發展層面，樞紐機場的建立將帶來跨國公司的直接投資、新技術的引入和相關產業的發展，特別是運輸、倉儲和物流服務，同時金融服務和行政管理也將得到強化。為促進臨空經濟的發展，xx市成立了依托xx白云國際機場成立了空港經濟區和白云機場綜合保稅區。xx空港經濟區總面積達116.3、069 平方公里，充分依托白云國際機場、xx北站、大田鐵路集裝箱中心站“三港”，以輻射帶動珠三角、華南地區的經濟發展和產業提升為目標；xx白云機場綜合保稅區于2010 年7 月3 日獲國務院正式批準設立，總規劃面積7.385 平方公里，是全國批復面積最大的空港型綜合保稅區，也是全國少有的包含機場口岸操作區，并實現“區港一體化”運作的綜合保稅區之一。實施白云機場三期擴建工程，是推進航空產業高端化、集聚化、鏈條化發展，構筑xx航空產業集群，做大、做強xx臨空經濟的必由之路。綜上所述，xx白云國際機場立足國內、面向亞洲、服務世界的大型國際航空樞紐機場，也是xx大灣區世界級機場群的核心機場。實施白云機4、場三期擴建工程配套旅客過夜用房項目也配合建設世界級城市群和機場群，提升機場綜合保障能力的重要一環，不斷滿足區域持續增長的航空運輸需求的需要，還有利于更好地發揮“動力源”作用，帶動xx乃至珠三角地區經濟發展，深化區域合作。土地綜合開發1-1 項目定位與發展珠三角一體化發展空間格局示意圖xx空港經濟區規劃圖土地綜合開發1-1 項目定位與發展項目建設符合城市規劃和空港區總體規劃、機場詳細規劃的要求，應綜合考慮建筑與周圍環境、交通中心的組織、界面關系，在滿足安全與功能的前提下，應符合國家有關綠色建筑、節能和保護環境等規定。統籌兼顧可持續發展文化傳承以人為本建設方案應當適應現代機場過夜用房的特點，統籌規5、劃、合理布局。滿足整個機場三期配套過夜用房的功能齊全需求、分區明確，預留應對“疫情后”過夜用房的發展空間。建筑形式和建筑風格要力求體現機場三期的形態及機場配套建筑的文化內涵和新時代特色，同時要與現有航站樓的建筑風格、嶺南建筑風格保持好文化傳承。根據旅客的作息時間不同，應結合不同層次旅客的需求，分別設置不同功能區、不同建設標準，滿足不同層次的旅客需求。滿足機場高質量發展的需要，踐行“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機場”建設理念。高起點高標準項目功能項目定位為中高檔過夜用房和中檔過夜用房綜合體，與綜合交通中心一體化建設的上蓋建筑，將作為xx白云國際機場三期擴建工程必要的配套旅客服務設施，進一步提6、升用地價值和服務產品的種類，提供多元化的旅客服務，以滿足不同需求層次顧客的需要，增強第二航站區過夜用房服務保障水平。項目定位本項目是作為xx白云國際機場三期擴建工程的必要配套旅客服務，提升擴建后配套設施保障能力。主要功能為過境旅客住宿，并提供就餐、休閑、購物等配套服務功能。同時為機場工作人員提供部分值班、辦公場地。土地綜合開發1-2 周邊規劃及建筑 基地現狀已建新白廠城際衛星圖場地現狀照片用地所在的白云機場處于廣花盆地西北部邊緣，地貌上屬于珠江三角洲北部邊緣緩坡垅狀丘陵區。地貌單元為河流沖、洪積平原區。現狀主要為房屋、道路、農田苗圃。地勢平坦，未見已發地質災害，現狀地質災害不發育，場地周邊未見7、自然高邊坡。項目所在綜合交通中心主體，下方自北向南依次排列新白廣城際、芳白城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵。其中新白廣城際已完成主體結構施工，并且與本期T3航站樓存在一定角度。受制于新白廣主體工程，綜合交通中心主體地下軌道排布及地面柱網都需要進行避讓，并同步影響旅客過夜用房結構布置。新白廣城際出地面的風井、疏散樓梯，需要與機場地面環路進行設計配合，在避免造成既有站房大改的前提下，滿足機場使用功能需求。土地綜合開發1-2 周邊規劃及建筑 基地規劃白云機場三期規劃目標：1、滿足區域航空市場發展的需要，帶動和提升區域經濟發展；2、形成多種交通方式無縫銜接的機場綜合交通樞紐；3、基礎設施建設適度超前，同時8、有效控制本期工程規模，節約建設及運營費用；4xx東工作區用地規劃白云機場近期規劃平面、規劃著眼于未來發展，具有適度的前瞻性及充分的靈活性。白云機場規劃研究范圍：結合機場周邊地形、地貌、交通、用地情況與現有相關規劃，xx白云機場規劃研究范圍為：北到規劃物流大道，南至規劃鏡湖大道，東至流溪河與建設中的機場二高速，西達機場高速北延線（大廣高速）。2007 年版機場總體規劃較好的指導了T2 航站樓、三跑道等二期擴建項目的建設，但隨著機場發展面臨的內外部條件變化，為持續提升機場保障能力，不斷滿足高質量發展的需要，踐行“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機場”建設理念，更好的指導機場三期擴建工程建設項目，x9、x機場集團于2018 年2 月再次開展機場總體規劃修編工作，對機場定位及業務規模的分析判斷、跑滑系統的研究和優化、航站區規劃的調整、機場功能區的布局、場內外綜合交通的銜接等多方面開展了多輪次的若干研究，最終形成xx白云國際機場總體規劃（2020 年版），并于2020 年4 月獲民航局批復。本項目本項目1 綜合交通中心綜合交通中心，旨在打造一個便捷、高效、舒適、人性化的綜合交通換乘中心，高效整合各類出行人群需求，是航站樓的旅客中轉站，其中包括長途汽車、旅游巴士、軌道交通換乘等。交通中心通過連接通道滿足道路交通、軌道交通、停車樓及航站樓之間的快速轉換功能。到港旅客通過南北向人行通道，可進入交通中心10、換乘私家車、網約車和租賃汽車。繼續向南可平層依次到達城際、地鐵及高鐵出入口和酒店。2 停車樓航站區規劃兩座單元式旅客停車樓，采用“地上三層+地下兩層”的設計形式，與交通中心合建。兩座停車樓面積共約18萬平方米，主要供旅客停車、酒店和網約車停車及租賃汽車停車使用，部分工作崗位在航站樓的員工也可使用該停車樓。在節假日等特殊情況下，爆發大量過夜停車需求時，可啟用遠距停車場進行疏解。遠距停車場規劃于T3南側工作區用地的西南角，除用于承接溢出的過夜停車需求外，日常還作為員工停車和員工班車停車使用。在航站區交通環南側兩個三角地分別規劃為出租車與巴士蓄車場，可以滿足預測需求，且便于出租車與巴士的交通流線組織11、。VIP停車場在VIP車道邊前就近安排。停車場/樓內還需配置相應的服務設施，滿足相關人員的使用需求，如公共衛生間、簡單的餐飲設施、辦公、庫房及倒班休息室等。土地綜合開發1-2 周邊規劃及建筑與周邊建筑T3航站樓停車樓綜合交通中心旅客過夜用房功能復合 空鐵聯運土地綜合開發1-2 周邊規劃及建筑與軌道交通功能復合 空鐵聯運軌道交通工程旅客過夜用房工程綜合交通中心工程1-3 綜合開發難點與重點土地綜合開發（2）理清設計界面、投資界面。在一體化建設過程中，希望旅客在使用的過程中無縫銜接，感受不到隔閡。但在設計、施工以及投資界面上，各方需要有清晰的界面。項目必須在可研階段，把整體設計工作界面進行理清，對12、投資界面給予各參建單位建議；（4）施工不同步帶來的影響。目前綜合交通中心已進入樁基施工階段，與本項目存在設計周期上的較大出入。如設計及施工進度上無法匹配，需要考慮地下共建的可能。為便于施工的開展，應考慮不同如本項目招標進程之后，采取由綜合交通中心提前代建的可能性，確保結構施工一體化；與綜合交通中心一體化建設。本項目與常規旅客過夜用房最大不同在于，與綜合交通中心在空間上完全重疊、無縫銜接。本次T3過夜用房基本無獨立用地，建筑周邊環境與綜合交通中心重合，在享受到綜合開發的紅利基礎上，需要妥善處理好酒店專用交通、住客進出流線、消防疏散分區、航空旅客與南面商務地塊人流吸引等眾多議題；一體化建設設計界面13、（3）關注軌道交通帶來的影響。軌道交通位于旅客過夜用房正下方，在帶來巨大交通出行便利的同時，車輛高速通過所帶來的震動會給過夜用房帶來舒適性上的負面影響。地下軌道線路下穿建筑物的地段，應按震動噪聲敏感點或敏感區對待，應采取必要的工程預防或治理措施；軌道交通影響施工不同步影響難點以設計為導向梳理工程界面，從功能使用方面按照“誰使用、誰投資、誰受益、誰管理”的原則；從空間關系方面：按照地基基礎與基坑工程及相關結構一體化設計施工的原則；從接口管理方面：按照便于進行設計施工、設計與施工保持一致的原則。在設計立項之初，就需要把工程界面進一步理清。綜合交通中心地下工程先于旅客過夜用房建設，須提前考慮結構相關14、預留，并協助業主對共建部分的投資分配進行合理化劃分。部分共建內容如基坑、樁基礎等，應考慮合理化的造價分配原則。在充分理解綜合交通中心、停車樓及T3航站樓出行模式后，對本次旅客過夜用房進行合理的功能規劃及平面布置，充分尊重原中標方案的總體規劃布局，打造既充分融合，亦分區明確的綜合體。合理規劃以設計為導向需要全面考慮軌道震動帶來的影響，線路正上方的旅客過夜用房設有大型宴會廳、餐廳、客房，建議參考城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準第3.0.2條 應采取建筑物隔振措施以確保客房旅客休息的舒適性，其他區域可采取降低振動源強度的措施，滿足其振動舒適度的要求。提高舒適性理清工程界面15、重點交通組織及功能開發外圍交通組織場內交通組織綜合立體開發0202 交通組織與功能開發2-1 外圍交通組織過境道路周邊已建成較為便捷的道路系統，可為建設改造創造有利交通支持。機場外圍區域的交通連接組織主要考慮將機場核心區的客貨運集散交通通過內外環間的快速聯系通道與外圍高速公路環網連接，達到快速疏解交通的目的。整體交通路網為“兩大環、兩小環、三進場”的整體布局：a)兩大環-機場外圍高快速路網形成由京珠高速、北二環高速、機場高速、大廣高速組成的外環和由 G106國道、花都大道、機場第二高速、花莞高速組成的內環；b)第一航站區、第二航站區場內道路形成內部單向逆時針循環系統；c)內外環通過三條進場道路16、（機場大道南、機場大道北、主進場路）及立交實現與航站區的交通轉換。區內道路本項目建設范圍內已建成的主要道路有方華公路（貫穿場地）、迎賓大道（西側）、機場第二高速T3樞紐支線及其收費廣場。其中方華公路為雙向4車道一級公路斷面，未設置人行道等服務設施；迎賓大道（西側）為城市主干路，雙向6車道，截止于機場紅線附近；機場第二高速T3樞紐支線及其收費廣場，接線道路為雙向4車道，收費廣場采用3進4出形式。交通組織及功能開發外圍交通銜接圖區內現狀交通分布圖2-2 場內交通組織車行四大循環流線互不交織機場航站樓前交通復雜，涵蓋城市軌道、鐵路、出租車、私家車、巴士、員工車輛等多種交通形式，為了方便旅客的便捷出行17、和換乘，規劃在航站樓前建設6 萬平米的綜合交通中心，將各種功能組合在一起，形成綜合交通樞紐。航站區設計為單向逆時針的循環系統，樓前布置交通中心，利用進離場道路與南垂滑之間的三角地，集約布置出租車蓄車場、大巴蓄車場；在進場路內外側提前分離GTC、旅客過夜用房交通和出發交通，出租車及大巴回場接客交通位于最外側，航站區這四股最主要交通流各自形成內中外四個逆時針循環系統，實現零交織，舒適便捷，快進快出。交通組織及功能開發旅客過夜用房 總體概況介紹（增加華潤需求后的變化和影響）過夜用房車輛流線過夜用房車輛流線2-2 場內交通組織人行人行穿越流線拉動南北地塊過夜用房項目與綜合交通中心間的穿梭車道設人行燈控18、，T3到達的旅客可以從綜合交通中心平層到達首層大堂，也可以穿越大堂至向南側地塊，拉動南北地塊的人流。交通組織及功能開發B2FB1F1F大堂預留遠期對接口航站樓離港高架橋航站樓首層去往南廣場流線軌道交通負二層去往南廣場流線過夜用房范圍航站樓三層去往南廣場流線航站樓二層去往南廣場流線過夜用房負一層去往南廣場流線2-3 綜合立體開發旅客過夜用房與綜合交通中心、停車樓共同組成集合軌道換乘、旅客停車、過夜用房、會議等功能復合的空鐵聯運綜合體。用地重疊，并豎向拓展復合，最大化地挖掘了土地資源與價值，能夠利用航空商務的帶動作用，產生良好的經濟效益。交通組織及功能開發集約用地，空間高度復合承前啟后，連接拉動南19、北地塊旅客過夜用房項目與綜合交通中心間緊密相接，是提升機場綜合保障能力的重要一環。且在現有T3北地塊和未來發展南地塊之間起到承前啟后的節點作用。T3到達的旅客可以從綜合交通中心平層到達首層大堂，也可穿越大堂至向南側地塊，拉動南北地塊人流的同時，旅客過夜用房項目也會享受到航站區未來發展的紅利。綜合交通中心軌道交通旅客過夜用房南地塊北地塊03 建筑概念方案建筑概念方案設計概況動線組織形態造型景觀與室內設計結構體系消防設計033-1 設計概況建筑概念方案建筑工程等級：一級設計使用年限：50年建筑耐火等級：一級抗震設防烈度：7度地下室防水等級：一級屋面防水等級：級綠建等級：三星級旅客過夜用房項目 經濟20、技術指標項目各項指標單位備注總用地面積13137僅包含旅客過夜用房首層基底面積及室外專用道路、廣場總建筑面積60540建筑層數7層3-2 動線組織建筑概念方案 南北人行穿越流線：過夜用房項目與綜合交通中心間的穿梭車道設人行燈控，T3到達的旅客可以從綜合交通中心平層到達首層大堂，也可以穿越大堂至向南側地塊，拉動南北地塊的人流。車行：外場車輛由東側進入過夜用房前廣場，并設大堂前港灣式下客區域。車行從東側進入，從西側離開。貨運：貨車從西側車庫入口直達負一層地下室卸貨，從東側車庫出口離開。南北人行穿越流線過夜用房車行流線停車樓車行流線過夜用房貨運流線旅客在大堂辦理入住手續后可通過東西側核心筒的電梯直達21、客房層。客房塔樓分東西兩棟，西樓為中檔及中高檔客房，東樓為中檔客房。大堂兩側設扶梯，聯系兩層裙房。綜合交通中心的旅客也可從首層和二層平層到達過夜用房。過夜用房裙房的旅客通道與交通中心連貫設計，面向綜合交通中心旅客經營，商業功能互補。3-2 功能布局建筑概念方案房型中高檔中檔小計（間）合計（間）豪華套房套房高端高端標準間西樓21674940186457東樓0000271271旅客過夜用房地上7層，地下2層。1-2層為裙房，層高6米，具體功能為大堂、宴會廳、全日餐廳、中餐廳、商業及配套廚房、后勤、辦公等功能。3層為康體、客房區，具體功能為室外泳池、陽光餐廳、康體健身用房、客房。4-7層分東西兩座塔22、樓，為客房標準層。西樓 為中高檔客房，其中3F4F為標準間，5F6F為高端房，7層為套房 和豪華套房，總客房數186間。東樓 為中檔可客房，總客房數 271間。西樓東樓大堂宴會廳中餐廳全日餐廳康體陽光餐廳3-3 形態造型建筑概念方案在造型設計上延續綜合交通中心的概念，是“一莖六出”的形式語言中的有機部分，即中間連接航站樓的體塊再加上左右兩側作為停車樓的六個體塊，象征著五羊傳說中仙人贈給xx的優良“稻穗”。在形體上是綜合交通中心與停車樓建筑體量的延伸和生長，立面材料、色彩上統一，形成有機整體。3-4 景觀節點建筑概念方案 無邊泳池 旅客過夜用房專享無邊泳池，俯瞰南廣場及飛機起降；景觀屋面 過夜用23、房的景觀屋面花園與綜合交通中心綠化屋面連通，具有開闊的視野，共同營造景觀效果。屋面陽光餐廳 裙房屋面特色餐廳、泳池可組合利用，成為舉行室外婚禮、商務發布會的場所；通過半開放空間，聯系裙房與客房屋面，增加屋面可達性，提高使用效率和趣味。3-5 室內設計建筑概念方案室內設計的概念，根植于xx作為絲綢之路重要城市的悠久歷史和發達的航運文化。造型及顏色等元素均抽象提取自遠洋航船、廣式木作、嶺南花卉、傳統民居等。色彩搭配上，設計采用明亮的木色，自然的白色以及低調的灰色的組合搭配，希望傳達溫暖、放松的感覺，這使室內可以給旅客帶來賓至如歸的感受。木色BROWN廣式木造CANTONESE FURNITURE白24、色WHITE蘿崗香雪BLOSSOM SCENERY暖灰EARTHY GREY青云巷BLUE CLOUD ALLEY提取遠洋航船的結構設計元素以海上絲綢之路起點聞名的xx抽象為特色背景墻的建筑符號傳統TRADITION自然NATURE歷史HISTORY3-5 室內設計大堂方案建筑概念方案以深淺灰色大理石地面，柱體以灰色為主。搭配緋紅大理石，中庭竹編類似木棉花作為主要藝術品吊飾。左右兩邊做條形木格突出遠洋帆船的結構設計元素。主背景為xx沿海民居建筑磚墻結構，經過提取與藝術處理以時尚手法呈現。木棉竹編船木3-5 室內設計宴會廳效果圖建筑概念方案地面和天花為梅雪抽象圖案組成地毯與LED燈組合，表現蘿崗25、香雪主題。3-4 室內設計客房效果圖建筑概念方案3-7 消防設計建筑概念方案旅客過夜用房地上7層，地下2層，建筑高度約38.45米，總建筑面積約6萬平方米。消防場地消防車道接入整體交通中心地面消防環路，同步建設。消防車登高操作場地沿旅客過夜用房的塔樓平行布置，分設東西兩邊，長度不小于塔樓長邊，并在盡端設12x12米回車場。登高操作場地位于地下室頂板，按照55噸消防車荷載進行預留。防火分區旅客過夜用房各層防火分區面積嚴格按建筑設計防火規范GB50016-2014(2018年版)執行。面向綜合交通中心、停車樓開口的部位，采用甲級防火門或特級防火卷簾進行分隔。安全疏散旅客過夜用房各疏散樓梯與綜合交通26、中心及停車樓疏散樓梯分別獨立，互不借用。旅客過夜用房樓梯為防煙樓梯間，綜合交通中心及停車樓為封閉樓梯間。疏散距離與疏散寬度要求嚴格按建筑設計防火規范執行。消防總平面圖3-8 節能環保建筑概念方案本項目為交通中心上蓋工程，作為航站區的一部分，一并進行海綿城市設計，措施主要以雨水利用為主，局部輔助設置LID 措施，兩者結合實現雨水徑流的利用。本項目通過高性能圍護結構、高效機電設備以及可再生能源利用，本項目的建筑運行碳排放強度在2016年執行的節能設計標準的基礎上降低了40%以上,碳排放強度降低了7kgCO2/(m2.a)以上。建筑運行碳排放指標滿足建筑節能與可再生能源利用通用規范GB55015-227、021第2.0.3條的要求。根據項目現狀情況及項目定位，本項目將從抗震性能、人員安全防護、室內空氣污染物濃度、綠色裝修材料、天然采光、自然通風、能源管理、環境質量監測、可再生能源利用、場地風環境設計等諸多方面英國綠色建筑技術。項目可以達到國家綠色建筑評價標準GB/T50378-2019中 三星級綠色建筑設計要求。綠色建筑海綿城市本工程考慮建設太陽能光伏發電系統，在屋面設置光伏發電系統，采用在屋頂桁架上直接用支架平面鋪設光伏組件。客房采用空氣源熱泵+空調熱回收制熱系統。可再生能源利用碳排放04 效果圖及平面圖效果圖及平面圖效果圖總平面圖主要層平面圖剖面圖典型客房布置圖04旅客過夜用房在形體上是綜合交通中心與停車樓建筑體量的延伸和生長效果圖及圖紙過夜用房在地塊南端有獨立的形象面及車行道，形成自身品牌形象效果圖及圖紙客房塔樓與停車樓有充足避讓空間，不會對客房景觀造成影響效果圖及圖紙客房塔樓北側景觀露臺能形成高商業價值的休閑餐飲空間，并俯瞰航站樓主形象面首層平面效果圖及圖紙二層平面效果圖及圖紙三層平面效果圖及圖紙客房標準層平面效果圖及圖紙效果圖及圖紙負一層平面負二層平面設備區車庫車庫設備區廚房區后勤區典型剖面圖效果圖及圖紙效果圖及圖紙客房典型布置中檔客房放大平面高端客房效果圖及圖紙客房典型布置中高檔客房放大平面