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1、工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-01道路設計總說明道路設計總說明一、工程概況一、工程概況1）項目名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）。2）建設性質：改建（原有道路拓寬）。3）建設地點：位于番禺國家級沿海漁港經濟區，起點接現狀道路（X=208621.489，Y=60268.984），終點接南榮花園四街道路（X=208506.695，Y=60340.959），路線總體為南北走向。4）建設規模：道路長約為 169.5 米，其中實施范圍為右幅（拓寬部分）（K0+033.53K0+166.318），道路規劃紅線路寬2、為 15 米。5）建設內容：道路工程、交通工程、綠化工程、給排水工程、照明工程等。二、設計任務依據二、設計任務依據1、設計依據、設計依據（1）設計委托合同書（2）1：500 電子地形圖2、采用的相關規范、技術標準、采用的相關規范、技術標準（1）城市道路工程設計規范（CJJ 37-2012）（2016 年版）（2）城市道路交叉口設計規程（CJJ 152-2010）（3）城市道路路基設計規范（CJJ 1942013）（4）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）（5）公路水泥混凝土路面養護技術規范（JTJ 073.1-2001）（6）公路工程抗震設計規范（JTG B02-2013）（7）城3、市道路路線設計規范（CJJ 193-2012）（8）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）（9）建筑與市政工程無障礙通用規范（GB 55019-2021）（10）城鎮道路路面設計規范（CJJ 169-2012）（11）公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2011）（12）公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/TF30-2014)3、主要技術指標表、主要技術指標表道路等級：城市支路設計車速：20Km/h路面橫坡：行車道采用 2.0%橫坡，人行道 1.5%橫坡。道路荷載標準：BZZ-100路面結構設計年限：20 年抗震標準：基本烈度 6 級，地震動峰值加速度 0.1g三、4、道路平縱橫設計三、道路平縱橫設計3.1 本工程采用的坐標及高程系統本工程采用的坐標及高程系統本工程坐標系統為廣州 2000 坐標系統，高程系統為廣州市高程系統。3.2 道路平面設計道路平面設計1）道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，充分利用現狀道路及立交，并符合相應道路等級的技術指標。2）平面設計應滿足近期使用要求，兼顧遠期發展，減少廢棄工程，同時應與相交的現狀道路接順。3）平面是根據規劃坐標控制及規劃紅線而定。3.3 設計原則及控制因素設計原則及控制因素1)道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，充分利用現狀道路，并符合相應道路等級的技術指標。2)平面設計應滿足近期使用要求，兼顧遠期發展5、，減少廢棄工程，同時應與相交的現狀道路接順。工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-013.4 平面設計平面設計本工程是原有道路拓寬，所以按原有道路平面線型，與原有線型保持一致。3.4 道路縱斷面設計道路縱斷面設計3.4.1 設計原則設計原則1）在滿足規劃要求的前提下，盡可能地降低道路填挖方之間的高差，為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜過于頻繁。2）在保證平、縱面各自線形平順、流暢的前提下，設計中盡可能使二者的技術指標保持均衡和協調，力求使路線與地形、景觀和視野相協調，以保證舒適、安全的使用功能。在視覺上能自然的誘導駕駛者的視線并保持視覺的連6、續性，合成坡度組合應得當，以利于路面排水和行車安全。3）控制點標高是根據控規而定。3.4.2 道路縱斷面方案設計道路縱斷面方案設計本工程是原有道路拓寬，所以拓寬部分縱斷面與原有縱斷面保持一致。3.5 道路橫斷面設計道路橫斷面設計3.5.1 橫斷面設計原則橫斷面設計原則1）道路用地范圍首先在道路規劃紅線寬度內解決；2）道路橫斷面應結合道路的等級、功能、設計車速、現狀道路條件等綜合考慮。3.5.2 道路橫斷面設計圖道路橫斷面設計圖路幅寬度按實際寬度控制，主車道為雙向兩車道；橫斷面布置為：15m=2.5m（人行道）+2.5m（非機動車道）+3.5m（機動車道）+3.5m（機動車道）+1.5m（非機動7、車道）+1.5m（人行道）。四、路基、路面四、路基、路面1、路基、路基（1）路基寬度平均 15.0m，設計標高為路線中心線的路面標高。（2）路基填筑材料回彈模量40Mpa，允許彎沉值292x10-2mm。（3）路線所經地帶均為平原微丘區，全線地形起伏不大。（4）當原地面坡度陡于 1：5 時，無論是縱向還是橫向，均應把原地面挖向內傾斜2%的臺階，臺階寬度不小于 2.0m。（5）平整場地后需對路基進行壓實，壓實度應采用重型壓實標準，并符合下表的規定：路基壓實度（重型）及填料要求表路基壓實度（重型）及填料要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑(cm8、)填方路基08092410801509131515090215零填及挖方路基(路床)030925103080310（6）路基填方材料應進行取土試驗，其最小強度和最大粒徑符合交通部部頒公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）的有關規定后方可使用。（7）如路基填筑材料最小強度達不到上表要求應摻石灰進行改良,改良后填料最小強度應不小于有關規范的要求。（8）路基施工應嚴格按交通部部頒公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）、公路軟土地基路堤設計與施工技術細則（JTG/T D31-02-2013）和公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）的規定與要求進行。2、路面、路面1）9、設計要點本工程采用水泥混凝土路面，路面結構布置如下：24cm 厚彎拉強度不小于 4.0MPa 水泥混凝土1cm 厚封層：SBS 改性瀝青+撒布瓜米石透層瀝青（P-2）用量 0.9L/m2工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-0115cm 厚 4%水泥穩定級配碎石15cm 厚 4%水泥穩定石屑15cm 厚未篩分碎石第 1 層頂面交工驗收彎沉值 LS=37.7(0.01mm)第 2 層頂面交工驗收彎沉值 LS=85.3(0.01mm)第 3 層頂面交工驗收彎沉值 LS=231.2(0.01mm)路基頂面交工驗收彎沉值 LS=232.9(0.01mm)610、%水泥穩定級配碎石基層的壓實度97%，七天抗壓強度大于 3.0MPa；4%水泥穩定級配碎石底基層的壓實度96%，七天抗壓強度大于 2.5MPa；級配碎石的壓實度95%。人行道磚采用透水磚，路面結構布置如下：路面總厚度為 24cm24*12*6cm 厚人行道透水磚3cm 厚 DS M15 水泥砂15cm 厚 5%水泥穩定石屑人行道透水磚技術指標：抗壓強度：35MPa；抗折強度：6MPa；滲透系數：0.1mm/s；抗凍標號：50 次。1）混凝土路面板的接縫嚴格按照交通部部頒 公路水泥混凝土路面設計規范（JTGD402011）的規定設置。2）混凝土混合料的材料要求和配合比設計必須符合交通部部頒公路水11、泥混凝土路面設計規范（JTG D402011）的有關規定。3）混凝土路面表面構造深度及平整度要求嚴格按交通部部頒公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D402011）的有關規定。路面表面必須采用拉毛、拉槽、壓槽或刻槽等方法做表面構造，在交工驗收時，構造深度應要求達到 0.50mm-1.00mm。平整度應符合下表規定：水泥混凝土路面平整度要求水泥混凝土路面平整度要求項目/mmIRI/(m/km)3m 直尺最大間隙h/mm允許值2.03.35(合格率應90%)4）橫向縮縫的間距 5.0m；每日施工終了，或澆筑混凝土過程中因故中斷澆筑時，必須設置橫向施工縫，其位置設在脹縫或橫縮縫處，新舊路面相接處，采12、用新舊路面接縫。混凝土路面面層、基層的施工嚴格按照現行交通部部頒 公路路面基層施工技術規范、公路水泥混凝土路面施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準的規定和要求進行。（2）水泥混凝土面層1）水泥水泥可選用普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥，其物理性能及化學成分應符合 公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-2015）表 3.1.2 中中輕型交通的要求，水泥的抗折強度和抗壓強度應滿足 公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-2015）表 3.1.1 的要求。2）粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，其技術指標應滿足公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-13、2015）表 3.3.1 中不低于級的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分級的統料，應按最大公稱粒徑的不同采用 24個粒級的集料進行摻配，并應符合 公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-2015）表 3.3.2 合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不大于 19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不大于 26.5mm；碎石最大公稱粒徑不大于 31.5mm。工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-013）細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，其技術指標應符合公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-2015）表 3.4.14、1 中不低于 II 級的技術要求。細集料的級配要求應符合公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-2015）表 3.4.2 中的中砂級配范圍要求。同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過 0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的機制砂除應符合公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTGF30-2015）中表 3.4.1 和表 3.4.2 的規定外，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于 35。4）水清洗集料、拌和混凝土養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類，有機物等。引用水一般適用于混凝土；非飲用水，經化學符合下列要求時也可使用：a）硫酸鹽含量（按 SO15、42-計）小于 0.0027mg/mm3；b）含鹽量不超過 0.005 mg/mm3；c）PH 值大于 4。5）外加劑外加劑的質量應符合公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）表3.6.1 中的各項技術要求。（3）基層、底基層集料技術要求基層與底基層用粗集料、細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，且有良好的級配。粗集料技術要求應滿足下表的規定。指標層位快速路、主干路次干路、之路特重交通重、中、輕交通壓碎值（%）基層222630底基層262635針片狀顆粒含量（%）基層181820底基層2020200.075mm 以下粉塵含量（%）基層1.22底基層軟石含量（%）基層25底基層細集料技16、術要求應滿足下表的規定。項目技術要求顆粒分析滿足級配要求塑性指數（0.075mm 以下）17有機質含量（%）2硫酸鹽含量（%）0.25水泥穩定級配碎石參考級配范圍級配類型適用層位通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075CGA基層100688638582535162881505底基層10093100759050702950153562005（4）施工要點為了保證砼路面的施工質量，必須按照有關規范進行施工，將嚴格把好每一道工序的施工質量關，即對施工準備，原材料，砼配合比，砼拌和物的攪拌、路面澆筑等進行動態監督，隨時解決施工中存在的問題，以確保17、施工質量的優良。1）混凝土攪拌時要控制好攪拌的時間，用強制式拌和機拌和，最短攪拌時間不小于 90 秒，最長不大于 270 秒。工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-012）砼由運輸車直接卸在基層上，卸料時位置要正確，防止卸成大堆，如發現砼有離析現象，應用鐵鏟翻拌均勻。3）振搗采用插入式與平板式振搗器配合使用：先用插入式振搗器振搗，然后再用平板式振搗器振搗。先振搗新舊砼交接附近及角隅處，然后再順序振搗其它地方。振搗時應控制好振搗的持續時間，振搗同一位置的時間應不少于 20 秒，但也不宜過振，一般以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。4）經過振18、動梁整平后，再用鐵滾筒進一步整平。5）混凝土做面后，初凝前，對砼進行磨平，確保砼面平整、粗糙。6）做面之后要及時覆蓋塑料布，太陽較大時宜用遮陽棚遮蓋，不得因曝曬或風吹至使表面出現塑性裂縫。當氣溫超過 35時，應按混凝土夏季天施工規定進行施工。7）為防止砼中水分蒸發過快而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生，養生方法可采用可采用噴涂塑料薄膜或筑泥堤圍水的方法進行養護。8）碎石、石屑選擇質量可靠的石場處采購，水泥采用普通硅酸鹽水泥。對進場的材料都要按照規范要求做試驗，凡質量不合格者，嚴禁使用。9）混合料的配合比由試驗確定。在進行施工之前，先進行試驗路段的施工，定出最佳施工參數(19、如混合料的松鋪系數、最佳含水量、壓實遍數、壓實機械組合、壓實方式以及平整度控制等)，以指導全面展開施工。10）道路接縫用普通鋼筋采用 HPB300 和 HRB400 鋼筋，鋼筋應符合鋼筋混凝土用鋼(GB1449.2)、鋼筋混凝土用鋼 第 1 部分：熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2008)和鋼筋混凝土用鋼 第 2 部分：熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2007)的規定。設計圖中構造級HPB300 圓鋼筋(A)主要采用了直徑為 d=10mm 和 d=32mm 兩種規格；主要受力帶肋級鋼筋 HRB400(C)鋼筋采用了直徑為 d=12mm 和 d=14mm 兩規格。4、路基填土、路基填土（1）路基20、基底處理1）路基設計時對填方路段考慮平均清除 100 厘米厚的地表腐殖土，并清除路基范圍內的樹根和草皮，清表后應在填筑前進行夯實；若基底松散土層厚度大于 20 厘米時，應翻挖再回填分層壓實。對水塘地段的路基，采用清淤措施后，回填砂礫土。2）若路提底范圍內地表水或地下水影響路基穩定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石、碎石或砂礫等透水性材料。3）當原地面坡度陡于 1：5 時，無論是縱向還是橫向，均應把原地面挖向內傾斜2%的臺階，臺階寬度不小于 2.0m。（2）路基填料1）路床和上路堤應優先采用礫（角礫）類土、砂類土等粗礫土作為填料，當其路床土的塑性指數大于 12、液限21、大于 32%的粘土或最小強度達不到要求時，應采取換填或土質改良措施；當土的液限大于 50%、塑性指數大于 26 時不得直接作為路堤填料；嚴禁采用強膨脹土、有機土填筑路堤；魚塘的浸水部份路基宜選用滲水性較好的土來填筑，嚴禁采用粉質土。2）魚塘、河涌路段的新建路基，應視具體情況采取排水、清淤，并拋填塊石及填筑透水性材料。（3）路基壓實路基填土應分層攤鋪、分層壓實。路基壓實度（重型）、填料最小強度和最大粒徑要符合下表要求。（4）不良路基處理本工程范圍的巖土層由上至下一般為素填土、淤泥質土、粉質黏土、細沙、淤泥質土、粉質黏土、全風化砂質泥巖，強風化砂質泥巖。素填土、淤泥及淤泥質砂為不良地基，應予以處理22、。本工程道路紅線內沒有詳細地勘資料，該道路地勘參照旁邊地塊地勘資料。根據地勘顯示整個路段都存在淤泥質土，平均厚度 3.51m。本工程采用水泥攪拌樁復合地基處理，樁徑 50cm，樁中心間距 1.5m，樁頂設置 50cm 厚加筋砂墊層。5、特殊路基處理（水泥攪拌樁）、特殊路基處理（水泥攪拌樁）5.1 材料要求材料要求a）砂墊層：應采用潔凈的中粗砂，含泥量不大于 5%，細度模數大于 2.7。工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-01b）水泥攪拌樁水泥：采用 42.5R 水泥，且每延米的水泥噴粉量不小于 65kg。5.2 施工工藝流程施工工藝流程樁位放樣鉆23、機就位檢驗、調整鉆機正循環鉆進至設計深度打開高壓注漿泵反循環提鉆并噴水泥漿至工作基準面以下 0.3m重復攪拌下鉆并噴水泥漿至設計深度反循環提鉆至地表.成樁結束施工下一根樁。（六攪三噴）5.3 施工要求施工要求a）水泥攪拌樁28天齡期強度不小于1.2Mpa，復合地基承載力特征值不小于100kPa。b）水泥攪拌樁承載力達到 80%后才能施加荷載。c）水泥攪拌樁施工現場事先應予以平整，必須清除地上和地下的障礙物，清除表土或淤泥并回填中粗砂。d）攪拌頭翼片的枚數、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的回轉數、提升速度應相互匹配，以確保加固深度范圍內土體的任何一點均能經過 20 次以上的攪拌。e）水泥攪拌樁24、施工時，停漿面應高于樁頂設計標高 300500mm。在開挖基坑時，應將水泥攪拌樁頂端施工質量較差的樁段用人工挖除。f）施工中應保持攪拌樁機底盤的水平和導向架的豎直，水泥攪拌樁的垂直偏差不得超過 1%；樁位的偏差不得大于 50mm；成樁直徑和樁長不得小于設計值。g）噴漿施工前應仔細檢查攪拌機械、供漿泵、送漿管路、接頭和閥門的密封性、可靠性。送漿管路的長度不宜大于 60m。h）當水泥漿液到達出漿口后，應噴漿攪拌 30s，在水泥漿與樁端土充分攪拌后，再開始提升攪拌頭。i）攪拌頭每旋轉一周，其提升高度不得超過 16mm。j）攪拌頭的直徑應定期復核檢查，其磨耗量不得大于 1Omm。k）施工時如因故停漿，25、應將攪拌頭下沉至停漿點以下 0.5m 處，待恢復供漿時再噴漿攪拌提升。若停機超過三小時，宜先拆卸輸漿管路，并妥加清洗。5.4 質量檢測質量檢測樁位：定位偏差不應超出 50mm。施工前在樁中心插樁位標，施工后將樁位標復原，以便驗收。樁頂、樁底標高均不應低于設計值，施工的樁頂面應高出設計規定值 0.5m，樁身直徑不應小于設計值。樁身垂直度：每根樁施工時應該用水準尺或其他方法檢查導向架和攪拌軸的垂直度,垂直誤差不應超過 1%。成樁 7d 后，采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停灰面下 0.5m），目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑。檢查量為總樁數的 5%。成樁后 3d 內，用輕型動力觸探（N10）檢查每米26、樁身的均勻性，檢驗數量為施工總樁數的 5%；成樁 28d 后,采用鉆芯片檢測,檢測數量為樁數的 0.5%。水泥攪拌樁檢測序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距（mm）50抽查 2%2樁徑（mm）不小于設計抽查 2%3樁長（m）不小于設計查施工記錄并結合鉆探取芯檢查4豎直度（%）1.5查施工記錄5單樁噴粉量符合設計要求查施工記錄工程名稱：上下涌避風錨地工程配套項目（番禺國家級沿海漁港經濟區安置房建設項目）DL-016樁身強度（kPa）不小于設計抽查 0.5%7復合地基承載力（kPa）不小于設計抽查 0.2%5）未盡事宜均嚴格按照建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）中相關內容執行27、。5.5 特殊路基計算控制特殊路基計算控制沉降計算沉降計算1）主固結沉降 Sc 采用分層總和法計算；2）總沉降 S 采用沉降系數 ms 與主固結沉降計算 Sc：SmsSc；3）計算路基沉降壓縮層的下限深度在其底面底附加應力與有效自重應力之比不大于 0.15 處。穩定驗算標準穩定驗算標準采用瑞典圓弧滑動面法中的固結有效應力法進行穩定驗算。施工期穩定安全系數1.1；營運期穩定安全系數1.2。工后沉降控制工后沉降控制地基處理，要求工程竣工后至路面設計使用年限內，路基的沉降量不得大于下表規定值：容許工后沉降容許工后沉降道路等級工程位置橋頭與路堤相鄰處涵洞或者通道處一般路段次干路及支路0.20m0.30m0.50m五、其他五、其他1、施工單位需提供實物材料經建設方、監理方、設計人員等多方確認后，方可投入使用。2、凡圖中未注明及本說明未提及者，均按國家現行相應規范執行。