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1、xx城際主干道（xxxx路-xxxx大道）項目 施工圖設計說明 施工圖設計說明1、采用的規范及技術標準1）設計依據規范（1）公路涵洞設計規范（JTGT 3365-02-2020）（2）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG3362-2018）（3）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2015）（4）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG 33632019）（5）城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）(2019版)（6）城市橋梁抗震設計規范（CJJ 166-2011）（7）城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2008）（8）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）2、（9）公路工程技術標準(JTG B01-2014) （10）市政公用工程設計文件編制深度規定（中華人民共和國建設部 2013.04）（11）中華人民共和國工程建設標準強制性條文(城市建設部分)（2013版）（12）其他相關技術文件及資料等。2）技術指標1、跨徑：箱涵：1-5x3m，1-7x5m，1-3x2m,1-7x4.5m,1-7x5m（凈跨徑）；圓管涵：1-1.5m，1-1.25m.2、設計荷載白泉大道道路等級：城市主干路；設計速度：50km/h；汽車荷載：城-A級；白泉大道聯絡線道路等級：城市次干路；設計速度：40km/h；汽車荷載：城-A級；人群荷載：人群荷載4kpa；3、覆土厚度：03、.90m。4、設計基準期：100年；5、設計使用年限：50年；6、安全等級：二級；結構重要性系數：01.0；7、環境類別：類；8、抗震標準：抗震設防烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g；抗震設防類別采用丙類。2、設計概況新建道路沿線有多處橫穿涵洞，主要為了連通南北方向的既有水系、既有村道或者遠期預留。隨著本項目的建設，保障建設過程中既有水系暢通。本項目共有24座涵洞，其中過水箱涵2座，通道3座，圓管涵19座，涵洞通道設置情況詳見“涵洞設置一覽表”。白泉大道涵洞設置一覽表序號中心樁號結構型式孔數-跨徑（n-m）與道路前進方向的右交角（）涵洞長度(m)道路中心設計標高（m)涵內底中心設計標高（4、m)涵頂中心填土高度（cm）進出口型式備注北側南側1BK0+277.6過水箱涵1-5*311292.34 67.43 50.70 1302.89 八字翼墻八字翼墻新建2BK0+355汽車通道（箱涵）1-7*510563.6668.36 56.47 618.97 八字翼墻八字翼墻新建3BK0+513圓管涵1-1.257586.00 70.44 57.22 1184.87 八字翼墻八字翼墻新建4BK0+776圓管涵1-1.2512062.00 71.38 66.96 304.04 八字翼墻八字翼墻新建5BK1+063圓管涵1-1.255094.00 71.57 61.41 878.11 八字翼墻八5、字翼墻新建6BK1+798圓管涵1-1.257576.00 62.75 50.05 1132.60 階梯式跌水井無新建7BK1+940圓管涵1-1.256066.00 63.64 55.90 636.77 八字翼墻八字翼墻新建8BK2+110圓管涵1-1.259074.00 66.56 53.96 1122.38 階梯式跌水井無新建9BK2+450圓管涵1-1.257596.00 69.43 52.05 1600.65 八字翼墻無新建10BK2+750圓管涵1-1.259070.00 60.64 50.97 829.96 八字翼墻八字翼墻新建11BK3+070圓管涵1-1.256084.00 6、51.10 40.76 896.25 八字翼墻八字翼墻新建12BK3+810圓管涵1-1.257564.00 42.03 38.87 178.75 八字翼墻八字翼墻新建13BK4+060圓管涵1-1.2512054.00 48.08 45.04 166.78 八字翼墻八字翼墻新建14BK4+630圓管涵1-1.256080.00 46.00 38.16 646.60 階梯式跌水井無新建15BK4+827圓管涵1-1.259094.00 40.13 30.89 786.66 八字翼墻八字翼墻新建16BK4+924過水箱涵1-3*29076.70 38.01 33.75 186.00 直墻直墻新建7、白泉大道聯絡線涵洞設置一覽表序號中心樁號結構型式孔數-跨徑（n-m）與道路前進方向的右交角（）涵洞長度(m)道路中心設計標高（m)涵內底中心設計標高（m)涵頂中心填土高度（cm）進出口型式備注北側南側1LK0+280圓管涵1-%C1.59034.00 69.70 67.14 91.22 直墻直墻新建2LK0+384圓管涵1-%C1.259042.00 67.79 62.38 62.38 無八字翼墻新建3LK0+832圓管涵1-%C1.259030.00 55.03 52.16 149.95 八字翼墻八字翼墻新建4LK1+438.2農用汽車通道（箱涵）1-7*4.512041.74 55.27 8、48.78 139.29 八字翼墻八字翼墻新建5LK1+448.58圓管涵1-%C1.256556.00 55.26 45.39 849.01 八字翼墻無新建6LK1+685.5汽車通道（箱涵）1-7*511349.64 61.86 50.04 612.41 無八字翼墻新建7LK1+797圓管涵1-%C1.256062.00 65.17 51.67 1212.39 八字翼墻無新建8LK1+897圓管涵1-%C1.2512054.00 68.13 59.55 720.37 八字翼墻無新建3、場地環境和工程地質條件1）場地位置及地形地貌擬建xx路東延線及其聯絡線位于xx市岳麓區坪塘街道，本線路由x9、x路-白泉大道聯絡線和白泉大道（白泉聯絡線-xx大道）組成，道路等級為城市主干道。其中，xx路-白泉大道聯絡線起點接現狀xx路，終點接白泉大道；白泉大道（白泉聯絡線-xx大道）西起白泉聯絡線以西1km，東至xx大道，走向大體為東西向。xx路-白泉大道聯絡線路面設計標高介于52.4679.56m，白泉大道（白泉聯絡線-xx大道）路面設計標高介于38.3075.88m。原始地貌單元屬沖積階地、剝蝕殘丘、沖溝等，基本保持原始地貌，現場地地形起伏較大，分布有林地、菜地、水塘、農田及村落等地形地物。2）區域氣候、水文特征xx地區屬中亞熱帶濕潤季風氣候區，具有四季分明、溫暖潮濕、雨量充沛、嚴寒期短等特點。10、據1960-2018年xx市氣象站資料統計：多年平均氣溫17.4度，日平均最高氣38.1度，日平均最低氣溫0.4度，7月份平均氣溫28.5度，極端最高氣溫40.6度，(1963.8.31)，1月份平均氣溫6.1度，極端最低氣溫-10.1度，（1977.1.30）；年平均相對濕度79.5，年最小相對濕度14.2，常年主導風向為東南風，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm（1953），最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年59月為雨季，其降雨量約占全年的80。擬建道路終點位于湘江西側約8011、m，距離湘江較近，互相間有水力聯系，對場地影響較大。xx市溪河縱橫，水系發育。湘江由南往北貫穿xx市，境內河流水系大多屬湘江流域，較大的一級支流有瀏陽河、撈刀河、靳江河、溈水等，這些河流江面寬闊，水量充足。湘江河寬2001250m。每年4月至6月為豐水期。據湘江xx站觀測資料，最高洪水位39.51m（2017年7月2日，吳淞高程），相當于黃海高程37.4 m，最低水位26.35m（1998年11月14日），年平均水位29.48m，最大變幅度達13.83m，多年平均變幅10m，最大流量14700m3/s（1954年6月30日），最小流量134m3/s（1954年11月19日），多年平均流量24712、3m3/s。最大流速1.26m/s，最小流速0.12m/s，多年平均水溫18.719.5度。湘江發源于廣西臨桂縣海洋坪的龍門界，經興安、全州至下江圩斗牛嶺，進入湖南省東安縣，再經冷水灘、祁陽、衡陽、衡山、株洲、湘潭、xx至汀陰的濠河口分兩支注入洞庭湖，全長856km，湖南省境內670km，占全長的78.2%，流域面積為94660km2，湖南境內85383km2，占總面積的90.2%，河流平均坡降為0.134，是洞庭湖水系中最大的河流，也是長江七大支流之一。3）區域地質特征在大地構造位置位于華南斷塊區，長江中下游斷塊凹陷西南部的幕阜山隆地區內。構造體系上，xx市位于平（江）衡（陽）新華夏凹陷帶的13、長潭凹陷區，平江穹褶斷裂和潭寧凹褶斷裂兩個次級構造單元的接觸處，湘江由接合部位流過。以湘江為界，西岸屬褶皺丘陵嶺，東側為內陸湖相沉積的白堊紀地層。xx市第四紀以前地質構造主要為褶皺和斷裂。自元古代以來，本區經歷了武陵運動、雪峰運動、加里東運動、印支運動、燕山及喜山運動等多次構造運動，形成了北西向、東西向、北東向、北北東向、南北向五個方向的斷褶構造，構成了本區基本構造骨架。斷裂構造以北東向極為發育，其次為北西向和東西向，再次為北北東向和南北向。根據區域地質資料和擬建場地及周邊的工程地質測繪結果，擬建場地巖層層面較穩定、產狀較緩，場地內未發現活動斷層、斷裂和其他影響場地穩定性的地質構造，擬建場地屬14、于相對構造穩定區。場地附近測得巖層產狀為28432。4）地層巖性2.4.1人工填土(Qml)（為地層編號，下同）：人工填土-1：主要為素填土，褐黃、褐灰、灰黑等色，由黏性土混磚渣、混凝土塊、風化巖塊、卵石、生活垃圾及少量植物根系等組成，一般硬質物含量25%35%，局部地段可達6070%，系修建周邊房屋及道路堆填而成，堆積年限110年不等，稍濕濕，松散狀態，局部稍密，密實度不均勻，未完成自重固結。人工填土-2：主要為雜填土，褐紅、褐黃、褐灰等雜色，由紅磚、混凝土塊等建筑垃圾混少量黏性土、生活垃圾等組成，一般硬雜質含量30%45%，局部可達55%，系修建周邊房屋及道路堆填而成，堆積年限110年不等15、，稍濕濕，松散狀態，局部稍密，密實度不均勻，未完成自重固結。2.4.2植物層（Qpd）：褐黃色，結構松散，主要由黏性土組成，含植物根系。2.4.3第四系沖洪積層（Qal+pl）含有機質粉質黏土：褐灰、灰黑色，含少量有機質，稍具腥臭味，呈軟塑狀態，局部可塑狀態，切面稍有光澤，搖振無反應，具高壓縮性，干強度及韌性中等。粉質黏土：褐灰、褐黃色，稍濕，可硬塑狀態，搖振無反應，切面稍有光澤，干強度及韌性中等，局部含約15%30%的圓礫及卵石。粉質黏土：褐紅、褐黃夾灰白色，具網紋狀結構，偶見鐵錳質結核，底部不均勻含10%20%礫和卵石，硬塑狀態，切面稍有光澤，搖振無反應，干強度及韌性中等。卵石：褐黃、褐灰16、色，主要成分為石英質，不均勻混1035%粘性土和圓礫，局部圓礫可達40%，卵石呈亞圓形，粒徑一般2050mm，大者可達90mm，呈飽和，稍密中密狀態。圓礫-1：褐黃夾灰白色，級配不良，亞圓形，主要成分為石英質，一般粒徑220mm，混525%粘性土、510%的粗砂及510%卵石，卵石一般粒徑2040mm，最大80mm以上，分選性較好，飽和，稍密中密狀態。2.4.4第四系殘積（Qel）層粉質黏土：褐紅、灰白色，系泥質粉砂巖或礫巖風化殘積而成，原巖結構可辨，不均勻夾少量強風化巖塊，呈可硬塑狀態，搖振無反應，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。黏土-1：褐紅色，系灰巖風化殘積而成，不均勻含1030%的角礫17、和碎石，可塑狀態，局部硬塑狀態，搖振無反應，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。2.4.5第三系（E）泥質粉砂巖：褐紅、紫紅色，主要礦物成分為黏土礦物及石英，砂狀結構，厚層狀構造，泥質膠結為主，局部鈣質膠結，膠結較好。該層具有失水易干裂、浸水易軟化的特性。按其風化程度，可分為強風化、中風化兩帶，現分述如下：強風化泥質粉砂巖：褐紅、紫紅等色，大部分礦物已風化變質，節理裂隙極發育，局部夾中風化巖塊， 巖芯呈短柱狀、塊狀，巖塊手可折斷，沖擊鉆進較困難，回轉鉆進較易。屬極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質量等級為級。中風化泥質粉砂巖：褐紅、紫紅色，部分礦物已風化變質，局部地段砂質及礫質含量較高，節理裂隙稍發育，18、巖芯一般呈短柱狀、長柱狀、少量塊狀，合金鉆具可鉆進。巖石質量指標為較差的(RQD=5075) ，巖體較完整，屬極軟巖軟巖，巖體基本質量等級為級。強風化泥質粉砂巖-1: 褐紅、紫紅等色，大部分礦物已風化變質，節理裂隙極發育，風化不均勻，局部夾中風化巖塊，巖芯呈短柱狀、塊狀，巖塊手可折斷，沖擊鉆進較困難，回轉鉆進較易。屬極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質量等級為級。該層呈透鏡體狀分布于中風化泥質粉砂巖層中，其分布存在隨機性，無規律性。2.4.6第三系（E）礫巖：褐紅色、灰白色，主要礦物成分為黏土礦物、石英和長石等，礫的成分主要為石英質、砂巖質和灰巖質，礫狀結構，層狀構造，泥質膠結為主，局部為鈣質膠結，19、膠結程度一般。具有遇水易軟化崩解，失水易開裂的特性。本次勘察遇到強、中風化帶，其野外特征分述如下：強風化礫巖：褐紅色、灰白色，大部分礦物已風化變質，節理裂隙極發育，局部夾中風化巖塊，巖芯呈砂礫狀、碎塊狀，巖質易碎，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質量等級為級。中風化礫巖：褐紅色、灰白色，部分礦物已風化變質，節理裂隙稍發育，巖芯多呈塊狀、短柱狀及柱狀，合金鉆進較困難，巖石質量指標為差的（RQD=3050），巖體較完整，屬軟巖，巖體基本質量等級為級。強風化礫巖-1：褐紅色、灰白色，大部分礦物已風化變質，節理裂隙極發育，局部夾中風化巖塊，巖芯呈砂礫狀、碎塊狀，巖質易碎，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質20、量等級為級。該層呈透鏡體狀分布于強風化礫巖層中，其分布存在隨機性，無規律性。2.4.7第三系（E）中風化灰巖：青灰、深灰、肉紅和灰白色，主要礦物成分為方解石和xx石，隱晶質結構，塊狀構造（或層狀構造），局部節理裂隙發育，合金鉆進困難。巖芯呈短柱狀、長柱狀。巖石質量指標為較差的（RQD=5070），巖體較完整，巖質較堅硬，屬較硬巖，巖體基本質量等級為級。5） 工程特性指標根據本次勘察結果，參照市政工程勘察規范（CJJ56-2012）、公路橋涵路基與基礎設計規范(JTG 3363-2019)及其它有關規程規范，擬建場地內各地層的工程特性指標及挖填方邊坡坡率建議采用下表9.2.2-1數值： 指 標地21、層及編號天然重度(kN/m3)地基承載力基本容許值fa0（KPa）壓縮模量Es(MPa)抗剪強度（固快）滲透系數k(cm/s)巖土對擋墻基底摩擦系數巖土體與錨固體極限粘結強度標準值frbk(kPa）開挖放坡允許坡比凝聚力C(kPa)內摩擦角(度)坡高5m55%)，可不設上拱度。箱涵施工采用現澆鋼筋混凝土。基礎和涵身混凝土均須分層澆筑，澆筑厚度須滿足公路橋涵施工技術規范要求，須在下層混凝土初凝或重塑前完成上層澆筑，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20C。澆筑基礎最上層混凝土時，須與涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起澆筑?；炷恋姆謱訚仓诉B續進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應小于前層22、混凝土的初凝時間或能重塑時間，當采用插入式振動器時，振動器應伸入下層深度（50mm100mm）?；炷恋倪\輸、澆筑及間歇時間須滿足公路橋涵施工技術規范要求表6.11.5的規定，但超出規定時間時，應按澆筑中斷處理，并應留置施工縫。澆筑上層混凝土之前，須對施工縫進行如下處理：處理層混凝土表面的松弱層應予以鑿除,經鑿毛處理后的混凝土面，應采用潔凈水沖洗干凈。涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔1015m設置一道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬2cm，沉降縫的設置應與涵長方向垂直。凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基容許承載力發生較大變化，以及路基填挖交界處均應設沉降縫。設置于巖石地基23、(中風化以上)上的涵洞可不設沉降縫。沉降縫施工時應采取有效措施防止臺后填料隨流水漏入涵內。沉降縫的防水措施：沉降縫設置遇水膨脹型止水帶，縫間空隙用浸瀝青木絲板填滿；止水帶預埋于結構厚度的1/2處；其安裝工藝及步驟如下：本工程涵洞采用設置伸縮縫的方式進行連接，伸縮縫與沉降縫一并設置。沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬2cm，沉降縫的設置應與板方向平行沉降縫的防水措施：在基礎部分填塞瀝青木板，并在流水面邊緣填塞5cm熱瀝青浸制麻絮或灌縫膠；基礎以上，兩側面和頂面設置三油兩氈防水層，寬度為50cm；接縫外側以瀝青木板填塞，內側填塞5cm熱瀝青浸制麻絮或灌縫膠； 頂面三油兩氈處理后外包粘土保護層24、，厚20cm，寬20cm。止水帶采用天然橡膠，在伸縮縫處止水做法，中間塞填20mm泡沫板，并用瀝青膠封口。止水帶施工時應采取固定措施，防止澆筑混凝土時變位，止水帶應為環形封閉式。未詳之處見公路隧道施工技術規范(JTJF60-2009)和地下工程防水技術規范(GB50108-2008)。涵洞外層防水措施：在涵洞與填土接觸面均涂熱瀝青三道；進行涵洞外層防水層施工后才可進行下一步施工工序，即瀝青涂抹需在回填之前進行。八字翼墻與涵身間的沉降縫可于澆筑翼墻混凝土時，在涵身端面敷設數層瀝青和油氈而形成(厚度12厘米)。涵洞施工完成后，混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行涵洞涵身兩側的回填；涵身兩側的25、墻背填土要求嚴格夯實，以防止涵洞與路基之間的路面因填土沉陷而影響行車。洞身兩側填土應嚴格對稱均衡，水平分層夯實，其每側長度不應小于洞身兩側填土高度的一倍，壓實度不小于96。涵洞兩側緊靠涵臺部分的回填土不宜采用大型機械進行壓實施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。施工中當涵洞上填土高度不足0.5m厚時，嚴禁采用振動或碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內的填土進行碾壓。填土高度不足1.0m時，采用人工或小型機具夯填；填土高度超過1.0m時，方可采用機械填筑。箱涵基底地基土承載力檢測：采用輕便動力觸探、靜力觸探等方法對涵洞基底地基土的承載力進行檢測，檢測頻率一般情況下每10-20m布置一個斷面，每個涵洞26、不少于三個斷面，每個斷面不少于三個檢測點，地質條件復雜時適當加密。為防止河床過度沖刷，應采用鋪砌對河床進行處理，對傾斜較大的巖石河床，基礎和鋪砌可做成階梯形。洞底和洞口鋪砌必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。洞底和洞口鋪砌采用兩層，上層采用片石混凝土或素混凝土，下層采用砂礫墊層鋪設。未盡事宜，應符合交通部部頒公路橋涵施工技術規范（JTGT 36502020）和公路工程混凝土結構耐久性設計規范（JTG/T 3310-2019）的要求。2）圓管涵：1、施工放樣時，應注意管涵的全長、管節的配置以及洞口翼墻的準確位置，兩端洞口應與原溝渠連接順暢。2、涵洞施工之前應先進行地基處理，基底處理后施工管節基27、礎，管節基礎可分兩次澆筑，澆筑基礎前先填20cm砂礫墊層，并注意基礎沉降縫的設置，此外，還應注意預留管壁厚度及安裝管節座漿砼23cm，安放管節后再澆筑管底以上的部分，并應保證新舊混凝土的結合，以及管基與管壁的結合。3、沉降縫設置按涵洞布置圖要求進行設置，涵洞的接縫應保證密實，同時要求閉水試驗合格。4、涵洞基底開挖按基礎尺寸兩側各放寬30cm邊坡10.3進行，其工程數量已計入基坑開挖中。開挖基坑先至涵洞基礎底標高，整平夯實后再施工涵洞基礎及涵身。5、對涵頂及涵洞兩側不小于兩倍孔徑的范圍內的填土，應分層對稱壓實，用透水性材料或石灰土回填，所采用的相應的機具須保證壓實度達到規定要求。6、施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。7、施工前應做好施工現場排水及原有溝渠的臨時貫通等準備工作，涵洞建成后應及時清理洞內雜物，以保證涵洞正常使用。8、路基邊溝排水設計是依據涵洞設置的位置、標高進行的，若在實施過程中，涵洞有變更，則排水設計及相關工程也要同時變更。9、施工放樣時應仔細核對涵洞樁號、偏角及涵底高程，若與實際情況有誤差，請務必及時與設計代表聯系。其它未盡事宜，嚴格按照國家相關標準辦理。8