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1、聊城高鐵聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計新區片區國土空間規劃設計 (批后公布批后公布稿稿)聊城聊城市自然資源和規劃局市自然資源和規劃局 20222022 年年 8 8 月月 聊城高鐵聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計新區片區國土空間規劃設計 (批后公布批后公布稿稿)為搶抓濟鄭、雄商兩大高鐵建設機遇，優化城市布局，完善城市功能，改善人居環境，激發城市活力，提升城市景觀風貌，支撐城市總體規劃戰略目標的實施，我局啟動了聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計編制工作。該規劃已于 2022 年 7 月 14 日經聊城市人民政府批復實施(聊政復202255 號)，現將主要內容公布如下：一、一、規規劃范圍劃范圍 東2、至京九鐵路，西至濟鄭高鐵（含聊城西站西廣場），南至松桂大街，北至聊堂路，面積約為 27 平方公里。二、二、實施時間實施時間 自批復之日起實施。三、三、查詢查詢方式方式 聊城市自然資源和規劃局網站（）、聊城市自然資源和規劃局、聊城市城市規劃展覽館。四、四、規劃規劃規模規模 規劃總人口約 25.5 萬。本片區規劃范圍約 2727.72 公頃，城鎮開發邊界內總面積約為 2562.97 公頃；集中建設區用地規模約為 2030.76 公頃，占規劃范圍 74.5%；其中的建設用地規模為 1946.61 公頃，約占集中建設區的 96%；非建設用地為 84.15 公頃，約占 4%。五、五、規劃目標規劃目標 在3、“多規合一”的背景下，結合優化上位規劃及多項專項規劃，充分結合聊城市對高鐵新區發展定位及自身發展機遇，塑造聊城西部的全新的門戶片區，以高鐵樞紐為引擎，提升產業活力。融合老城肌理，契合生態本底，塑造適應新時代的城水生態格局。六、六、規劃定位規劃定位 冀魯豫區域總部基地、山東數字創新產業集聚區、聊城現代服務業創新試驗區。七、七、總體布局結構總體布局結構 規劃以橫向城市綜合服務軸輻射聯動老城區，結合縱向城市公共服務軸共同構成空間骨架，形成雙軸、雙客廳、多組團的空間結構：“雙軸”為城市綜合發展軸、城市公共服務軸；“雙客廳”為智慧客廳、生態客廳；“多組團”為超級服務中樞、中央體育公園、運河新天地、京魯科4、創谷、AI 數字智能谷、江北水城國際社區、院士坊（含擴展區）、商貿物流港（含配套區）。八、八、道路系統道路系統規劃規劃 充分銜接聊城市城市綜合交通體系規劃（2017-2030 年）、聊城市城市停車設施專項規劃（2016-2030 年）等相關專項規劃，完善形成“一橫兩縱”準快速路系統、“五橫兩縱”主干路系統、“五橫七縱”次干路系統。除此以外，輕軌交通系統：結合用地布局等，規劃范圍內布設 13 個站點，其中 3 處換乘站，10 處普通站；聊城西站設置有一處輕軌換乘站，建議選用 T 型換乘站，與聊城西站、城市云臺采用地面銜接。結合上位規劃，范圍內共規劃 9 處公交場站。結合上位規劃，范圍內落實 125、 處公共停車場，新增 7 處公共停車場，共19 處公共停車場。九、九、控制單元控制單元劃分劃分 采用“編制行政區+區域+單元編號”的方式進行控制單元編號。基地范圍內共形成 7 個管理單元，分別為 DCF-CGT-01、DCF-CGT-02、DCF-CGT-03、DCF-CGT-04、DCF-CGT-05、DCF-CGT-06、DCF-CGT-07 管理單元。以功能分區為基礎，結合主導功能、城市生活圈、公共服務設施配套要求等，劃定 7 個管理單元，建立全域覆蓋、差異管控、逐級落實的規劃管控體系，實施剛性管控與彈性引導，統籌各類開發建設活動。附圖附圖 01 功能結構圖 02 土地利用規劃圖 03 6、路網結構規劃圖 04 管理單元劃分圖 05 城市設計鳥瞰圖 聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計編制單位意廈國際規劃設計（北京）有限公司青島市城市規劃設計研究院2022.08雙軸、雙客廳、多組團雙軸：城市綜合服務軸+城市公共服務軸 橫向以高鐵站為起點，綜合服務紅軸向高鐵新區內部延伸，構成城市超級服務中樞。縱向依托藍綠網絡，構建公共服務綠軸，在中部塑造都市森林掩映下的中央體育公園。雙客廳：北部智慧客廳+南部生態客廳 北部：公共服務綠軸與老城歷史軸線交匯，塑造生態綠地環繞的智慧客廳。南部：結合多條水脈匯集，塑造藍綠交織的生態客廳。多組團超級服務中樞、中央體育公園、運河新天地、京魯科創谷、AI數字智能谷7、江北水城國際社區、院士坊（含擴展區）、商貿物流港（含配套區）功能結構圖01N20005001000(m)圖例1、道路系統規劃（1）規劃范圍內形成“一橫兩縱”準快速路網，“五橫兩縱”主干路網，“五橫七縱”次干路網體系。其中準快速路網分別為湖南路、西二環路、海源路；主干路網分別為聊堂路、西關街、復興大街、鳳城街、松桂大街、城源路、攝城路。（2）規劃范圍內遠期預留4處樞紐立交、9處一般立交；保留6處下穿鐵路通道，遠期預留1處上跨鐵路通道、3處上跨或下穿鐵路通道。3處互通立交：海源路-聊堂路、湖南路-海源路、西二環-聊堂路，可適時建設互通立交；10處分離式立交：可在與西二環、聊堂路、湖南路、海源路等8、4條道路相交的主干路路口適時建設分離式立交，具體可根據設計方案確定。保留6處穿越鐵路通道：分別為西關街、復興大街、鳳城路下穿濟鄭高鐵，湖南路下穿濟鄭高鐵、京九鐵路，聊堂路下穿京九鐵路。預留4處穿越鐵路通道：分別為西關街上跨京九鐵路，復興大街、鳳城路、松桂大街上跨或下穿京九鐵路，具體可根據設計方案確定。2、道路網系統指標 集中建設區內城市道路總長約157.57公里，其中準快速路總長約14.46公里，主干路總長約28.09公里，次干路總長約34.82公里，支路總長約80.20公里。城市道路網密度約為8.00公里/平方公里，道路等級結構比例為準快速路：主干路：次干路：支路=0.73：1.43：1.79、7：4.07。備注：對于集中建設區以外的城市道路，須滿足相關國家及地方法律、法規要求，可按程序進行規劃建設。圖中鐵路線僅為示意。圖紙說明編制單位青島市城市規劃設計研究院意廈國際規劃設計（北京）有限公司2022.08 03準快速路主干路次干路支路規劃范圍集中建設區范圍鐵路線圖例聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計 路網結構規劃圖樞紐立交一般立交區位圖3840713.12城源路十里營街鄭樓街邵屯街鳳城街火炬路同創路泰和路攝城路海源路周公河東路西二環路崇文街復興大街松桂大街湖南路聊堂路仙莊街永昌街西二環輔路羅莊路西二環輔路聚賢街八東路周公河西路西關街向莊街八西路規劃次干二路規劃次干一路德上高速濟聊高速濟10、鄭高鐵京九鐵路城源路十里營街鄭樓街邵屯街鳳城街火炬路同創路泰和路攝城路海源路周公河東路西二環路崇文街復興大街松桂大街湖南路聊堂路仙莊街永昌街西二環輔路羅莊路西二環輔路聚賢街八東路周公河西路西關街向莊街八西路規劃次干二路規劃次干一路城源路十里營街鄭樓街邵屯街鳳城街火炬路同創路泰和路攝城路海源路周公河東路西二環路崇文街復興大街松桂大街湖南路聊堂路仙莊街永昌街西二環輔路羅莊路西二環輔路聚賢街八東路周公河西路西關街向莊街八西路規劃次干二路規劃次干一路N20005001000(m)編制單位2022.08青島市城市規劃設計研究院 04意廈國際規劃設計（北京）有限公司圖紙說明DCF-CGT-03管理單元DC11、F-CGT-04管理單元 以功能分區為基礎，結合主導功能、城市生活圈、公共服務設施配套要求等，劃定7個管理單元，建立全域覆蓋、差異管控、逐級落實的規劃管控體系，實施剛性管控與彈性引導，統籌各類開發建設活動。聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計 管理單元劃分圖區位圖DCF-CGT-02DCF-CGT-01DCF-CGT-03DCF-CGT-04DCF-CGT-05DCF-CGT-07DCF-CGT-06DCF-CGT-06管理單元DCF-CGT-01管理單元DCF-CGT-02管理單元DCF-CGT-07管理單元DCF-CGT-05管理單元聊城高鐵新區片區國土空間規劃設計編制單位意廈國際規劃設計（北京）有限公司青島市城市規劃設計研究院2022.08鳥瞰效果圖05