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1、附件 3 附件 3 設計管理試點項目驗收綜合報告 項 目 名 稱：機場二期擴建工程項目項 目 類 型：優化設計類 項目承擔單位：驗 收 時 間：2019 年 10 月 16 日 目 錄 目 錄 一、項目基本情況 一、項目基本情況 1.工程概況1 2.商務模式2 3.設計基礎資料2 4.設計范圍2 5.項目設計管理內外部情況2 二、項目設計管理機構和責任落實情況 二、項目設計管理機構和責任落實情況 1.項目組織機構3 2.設計管理人員職責分工3 3.設計管理制度及考核辦法3 4.項目設計管理思路3（1）前期設計管理（2）設計過程及成果管理（3）設計變更管理（4）深化設計管理 三、設計管理工作開展2、情況 三、設計管理工作開展情況 1.項目設計管理目標及分解6（1）經濟效益目標及分解（2）工期目標及分解（3）人才培養目標及分解 2.項目設計過程管理7（1）對即將實施部分進行審核優化（2）現場問題的跟蹤處理。（3）設計進度管理（4）組織中間版圖紙的審查工作。（5）部門聯動 （6）與設計院就聯審意見進行對接 四、設計策劃成果落實情況 四、設計策劃成果落實情況 1.設計優化成果清單8 2.設計優化典型案例10 五、設計管理工作總結 五、設計管理工作總結 附件一：設計管理過程審批資料 附件一：設計管理過程審批資料 附件二：設計優化典型案例 附件二：設計優化典型案例 附件三：部分聯系單及會議紀要 附3、件三：部分聯系單及會議紀要 1 設計管理試點項目驗收綜合報告 設計管理試點項目驗收綜合報告 一、項目基本情況 一、項目基本情況 1.工程概況 機場二期擴建工程項目位于xx機場 T1 航站樓北側，項目主要含航站樓、制冷站、高架橋等三個單體工程。航站樓地上二層（局部由一層地下室與 GTC 通道相連），一層為鋼筋混凝土框架結構，二層為鋼結構（樹杈型鋼柱及張弦梁結構）；制冷站地下二層，鋼筋混凝土框架剪力墻結構；高架橋為地上一層連續箱梁式橋結構。本項目總建筑規模為 4.25 萬平方米，總合同額 3.4 億元。表 1.1-1 項目概況 工程名稱 榆林榆陽機場二期擴建工程旅客航站樓等工程 工程性質 重要公共4、建筑 建設規模 總投資341995336.02元 工程地址 總占地面積/總建筑面積 航站樓4.25萬 m2，制冷站4043.5m2 建設單位 項目承包范圍 包括旅客航站樓、制冷站、站前廣場、高架橋、貴賓停車場、進出場交通的施工圖設計；旅客航站樓工程、制冷站、高架橋、貴賓停車場的工程施工（含設備材料采購及安裝，以及伴隨服務）EPC 總承包單位 主要分包工程/勘察單位 管理要求 設計獎項 確保省級優秀設計獎 2 監理單位 設計工期 90天 設計單位 設計質量 無重大設計變更 工程主要功能或用途 3.設計基礎資料 初步設計圖紙、巖土工程勘查報告、結構風洞試驗報告、初步設計評審意見、2.商務模式 本工5、程由xx分公司（簡稱：西北公司）與xx西北設計研究院（簡稱：西北設計院）聯合體中標的 EPC 總承包項目，我方作為總承包主導單位，商務模式采用總價包干模式。招標文件。4.設計范圍 根據項目工程總承包合同約定的項目設計范圍大于實施范圍，設計范圍如下：設計內容包括航站樓（包括主樓、南樓及與 T1 航站樓連接的連廊）、制冷站、高架橋、站前廣場、進出場交通系統，具體如下：航站樓（包括主樓、南樓及與 T1 航站樓連接的連廊）建筑、結構、給排水、暖通、電氣專業的施工圖設計。航站樓的高架橋設計、行李系統設計、弱電設計。航站樓精裝修方案咨詢及機電配合。航站樓屋面、幕墻系統按土建施工圖設計深度要求。（不包含二次6、深化設計）南指廊東側的貴賓停車場設計。配合登機橋廠家完成登機橋及固定端的基礎部分設計。站前廣場 5.項目設計管理的內外部情況 西北公司介入此項目時此項目初步設計工作已經完成并通過初步設計評審。項目前期階段由榆林市政府委托西北設計院進行方案設計及初步設計工作。過程中榆林市政府將項目交由西部機場建設集團進行管理運作。由于西北設計院在項目立項階段已經介入，西部機場建設集團在后期 EPC 招標過程中指定必須與西北設計院組成聯合體中標，且設計費用不低于榆林市政府與西北設計院之前簽訂的設計委托合同。設計院與業主的密切關系導致榆林機場項目與3 傳統 EPC 項目的不同，由此帶來的西北公司作為總包方無法對設計7、院形成有效制約，給設計管理工作帶來了一定難度。項目于 2018 年 5 月開始介入實施，實際工期 18 個月。榆林地區冬期時間較長，10 月中旬以后就開始進入冬期施工；業主設計意圖不明確導致設計院出圖滯后。時間緊任務重導致項目基本處于邊設計邊施工的狀態。這是設計管理推行困難的另一個因素。公司設計管理部于 2018 年 4 月份開始組建，配備人員除一人為西北公司原有員工（主管 BIM 工作）外，其余人員均為外部設計院人才引進。部門設計管理制度不夠健全、設計管理團隊組建不完整，設計管理人員管理經驗欠缺等內部因素給設計管理帶來了巨大挑戰。二、項目設計管理機構和責任制落實情況 二、項目設計管理機構和責8、任制落實情況 1、項目組織機構 項目以西北公司設計管理部為設計管理主導部門，內蒙古經理部總工程師直接負責，項目商務經理、項目總工和專業技術人員為實施載體，形成多層次、多專業的設計管理組織機構。設計管理組織機構圖 2、設計管理人員職責分工 姓名 專業 職務 相關工作范圍 王超楠 建筑工程 公司設計管理部經理 負責項目設計管理的指導工作，編制設計管理工作指導細則，檢查項目設計優化工作，對項目設計管理人員進行相關培訓。姜體標 建筑工程 經理部總工 兼項目經理 總體負責項目設計管理，審核審批設計優化工作。李舒暢 土木工程 設計管理部指導、檢查、督促項目設計會審交底、4 業務經理 設計策劃及設計優化工作9、，為項目協調聯系提供設計類技術服務。趙鵬飛 土木工程 項目總工 組織和實施本項目設計管理工作，完成項目設計管理各項分解工作及指標 王冠 土木工程 商務經理 負責項目設計優化效益方案的經濟效益對比，設計優化的效益計算。劉英生 土木工程 項目副總工 負責項目設計管理工作，落實公司設計管理各項制度和技術標準。姚輝 土木工程 技術主管 負責項目設計管理 BIM 工作的實施 馬曉華 土木工程 技術工程師 負責項目設計管理工作 3、設計管理制度及考核辦法 3、設計管理制度及考核辦法 本工程為 EPC 設計施工總承包項目，根據公司設計管理細則編制了項目設計管理制度及考核辦法，包含項目前期設計管理、設計過程及10、成果管理、設計變更管理、深化設計管理、設計資料管理等內容。根據西北公司設計管理細則，明確項目管理流程如下：形成表單成果見附件。4、項目設計設計管理思路 4、項目設計設計管理思路（1）前期設計管理 前期設計管理包含設計管理策劃書、項目設計總進度計劃、項目設計進度節點計劃等內容（見附件）。5 由于設計單位介入本工程前期工作比我單位早，介入深度廣，前期方案設計初步設計工作已完成，前期設計管理的重點是根據施工總進度計劃制定設計總進度計劃和節點計劃，確保工程開展過程中設計進度能滿足要求。（2）設計過程及成果管理 設計過程和成果管理的核心內容是對項目基礎技術資料及各階段的設計成果進行技術評審并和商務、采購11、工程管理部門進行聯審，進行設計風險評估及設計優化。設計過程階段包含方案及初設階段（中標時已完成），主體結構施工圖階段、專項施工圖階段、深化設計階段。設計成果包含設計單位出具的施工藍圖、設計變更、我單位自行建立的 BIM 模型、圖紙會審記錄、設計交底會議記錄等文件。設計單位將各階段設計成果提交給我單位后，3 天內組織設計管理人員和技術管理人員進行預審，預審完成后組織商務、物資、安全、工程部門管理人員進行聯審，形成評審記錄并向設計單位反饋。（3）設計變更 設計變更根據發生情況分為：我單位提出的優化設計變更、業主單位提出的設計變更、設計單位提出的變更。我單位提出的優化設計變更，應由項目總工提出變更12、需求和技術處理意見，項目商務經理測算成本變化，然后報至分公司總工程師審核，審核通過后報送公司設計管理部審批，審批通過后方可正式向設計單位提出變更申請。業主單位提出的設計變更，應由項目商務經理測算成本，報至經理部總工程師和商務經理審核，并報至公司設計管理部審批。業主單位提出的變更增加成本時，需做好總包簽證或工作聯系單等書面聯系文件；業主單位提出的設計變更造成質量風險時，應及時向業主書面溝通聯系。由于本工程為 EPC 設計施工總承包項目，設計單位提出的變更，業主不予承擔變更造成的費用，因此當設計單位提出變更時，應由商務經理核算成本，并由項目總工核算工期損失。當變更造成成本增加或工期延誤時，應向設計13、單位書面聯系溝通，了解變更意圖，多方位多角度優化變更，設計單位提出的設計變更需6 向設計單位發出書面聯系文件，對增加的成本和工期延誤情況劃清界限，由設計單位承擔其應當承擔的責任。（4）深化設計管理 本工程部分專業工程深化設計由業主單位自行委托完成，深化設計開始前，將需要進行的深化設計進行策劃列表（見附件），明確責任人落實跟蹤；我單位深化設計主要內容包含：鋼結構工程深化設計；幕墻工程深化設計；金屬屋面工程深化設計；裝飾裝修工程深化設計；虹吸雨水系統深化設計等。各專業工程的深化設計工作，由各專業分包單位自行完成。深化設計工作應在施工前 60 天開始，20 天內完成深化設計初稿并報送至項目部審核。項14、目設計管理部和商務部對初步深化圖紙進行審查審核，檢查技術要求、核算經濟成本，在一周內提出修改要求。深化設計單位接收到項目修改要求后一周內完成修改并重新報審，項目部復核無誤后一周內報送至西北設計院進行審圖。西北設計院的審圖和改圖工作應在 20 天內完成，施工前 5 天出具簽字蓋章版的深化設計藍圖，項目部負責向監理單位、業主單位報送。設計院的審圖和改圖工作過程中，深化設計單位應通過項目設計管理部和設計單位溝通聯系。三、設計管理工作開展情況 三、設計管理工作開展情況 1、項目設計管理目標及分解（1）經濟效益目標及分解 項目總合同額 3.4 億元，設計優化效益率目標值 8%（約 2720 萬元）。根據15、設計單位出具的施工圖，計劃在主體結構施工階段優化效益率達到累計 2%，在幕墻、屋面施工階段優化效益率累計達到 5%，在裝飾裝修施工階段優化效益率累計達到 8%。（2）工期目標及分解 根據施工圖，建立工程 BIM 模型圖紙，根據三維模型模擬施工過程，分析重大工期風險項，優化關鍵工序施工工藝，工期縮短率目標值 10%（約 60 天）。7 （3）人才培養目標分解 根據本項目人員配備分工情況，擬計劃培養具備項目設計管理專業人員5名，其中包含具備全面負責項目設計管理工作的設計經理1名，專業設計管理人員3名，BIM設計管理人員1名。培養計劃如下：序號 姓名 現崗位 計劃培養目標 1 趙鵬飛 項目總工 設計16、經理 2 劉英生 項目副總工 土建設計管理人員 3 馬曉華 專業工程師 土建設計管理人員 4 楊騰植 機電總工 機電安裝設計管理人員 5 姚輝 BIM工程師 BIM設計管理人員 2、項目設計過程管理 項目設計管理于2018年5月份開始介入，介入時項目方案設計及初步設計文件均已經通過相關建設主管部門審批。介入后開始收集相關資料，包括：初步設計文件、地質勘查報告、項目投標文件等。（1）對即將實施部分進行審核優化 對現場即將實施的樁基部分進行優化計算，收集最新的樁基圖紙，并分析提出嵌巖樁優化設計思路并計算給出優化方案，由于工期時間較為緊張，不具備與設計院溝通的條件，導致樁基優化方案未能實施。緊跟現場17、進度，設計院所出圖紙僅能滿足現場施工的需求，對設計院所出部分局部地下室圖紙及承臺圖紙進行審核并提出優化意見。（2）現場問題的跟蹤處理。對現場在實施過程中所遇到的問題給予相應技術支持，必要時對接設計院協調處理。比如：1）樁未到設計標高打不下去的問題。2）型鋼混凝土柱與混凝土梁的連接節點不易施工問題。對所遇到問題給予充分了解得出基本判斷，并查閱相關規范給出初步解決方案，并與設計院溝通或是對初步方案認可出圖，或是給出修訂方案，加快現場問題的解決速度，從而保證工期。（3）設計進度管理 設計管理過程跟蹤，明確出圖時間及相關中間版圖紙的要求。通過多次與設計院的協商對接。制定出得到設計院及項目部都認可的施工18、圖出圖計劃，并跟蹤落實。去設計院現場對接記錄見下表。序號序號 協調內容協調內容 參加人參加人 1 與設計院溝通關于圖紙中優化點 王超楠、趙鵬飛、李舒暢 2 與設計院溝通關于設計范圍的相關問題 姜體標、于新濤、趙鵬飛、張帥、李舒暢 3 與設計院溝通關于設計出圖節點問題 王超楠、趙鵬飛、李舒暢、張帥 8 4 與設計院溝通關于設計出圖節點問題 許軍、李舒暢 5 初步對接設計優化相關項 王超楠、李舒暢 6 組織項目部、安裝經理部、及相關專業人員與設計院對接策劃內容 李舒暢、安德峰、姜體標、于新濤、趙鵬飛等 7 與設計院對接鋼結構屋面檁條相關事宜 李舒暢 8 參加商務牽頭組織的榆林機場策劃會 公司各部門19、領導（4）組織中間版圖紙的審查工作。根據設計院提供的中間審查版圖紙組織設計管理部各專業及項目部各專業對圖紙進行審查，提出審查意見并形成部門聯審意見表。（5）部門聯動 組織商務、工程、采購部門對設計聯審意見進行復核，并對聯審意見單進行會簽。完成后發于設計院初步熟悉。（6）與設計院就聯審意見進行對接 組織項目、安裝經理部及設計管理部相關專業與設計院相關專業對接聯審意見中設計策劃的相關內容，實現策劃入圖。針對有分歧項單獨尋找專業依據與設計院對接。過程中緊跟優化策劃項的產值測算，對于預期效益較大的項重點跟進。如：檁條單項優化效益 300 余萬元。四、設計策劃成果落實情況 四、設計策劃成果落實情況 通過20、前期設計管理工作的開展，設計管理實施效果初顯，實現優化設計立項 7 項，實施落地效益 5308.52 萬元，優化效益完成合同額的 15.6%。節約工期 60 天。1.設計優化成果清單 階段/專業/分部工程：結構專業 序號 內容 效益 入圖情況 1 樁基優化，通過復核樁基計算，分區域計算復核地勘，要求對樁長進行調整，或采用后壓漿工藝。未落地 工期原因 2 將原設計的錨樁優化掉，試樁加載方式改為堆載。32 萬元 已在正式施工圖上變更 3 優化地梁標高，將承臺拉梁標高由承臺底提升至-0.300，減少地拉梁工程量及砌體砌筑量 224 萬元 已在正式施工圖上變更 4 柱鋼筋連接方式采用套筒連接代替原設計21、的搭接連接方式，并節約了工期。40 萬元 直徑16mm 鋼筋，已在正式施工圖上變更 9 5 主樓一層頂結構迎客大廳及行李提取大廳井字梁由原來的 4x4 網格調整為 3x3 網格，減少次梁根數，及相應模板量，節約了工期。40 萬元 已在正式施工圖上變更 6 通過對混凝土結構計算模型進行參數優化計算，調整結構梁、柱截面尺寸，及板厚，以及設計圖紙實際配筋大于計算配筋值等方面優化。板厚 150mm 優化至 130mm，配筋相應減小。100 萬元 已在正式施工圖上變更 7 金屬屋面調整構造做法，優化屋面構造層做法。2260 萬元 已在正式施工圖上變更 8 鋼結構主結構由張懸梁改為平面管桁架 未實施 設計22、院不同意 影響效果 9 通過復核設計院提供的檁條設計計算書及分析風洞實驗報告，優化檁條截面尺寸及區域布置，實現精細化設計。310 萬元 已在深化圖紙上落實，圖紙已獲確認 10 基礎承臺配筋優化，承臺底部鋼筋伸出樁邊滿足規范要求即可，無需向上彎折。未實施 工期原因 11 局部地下室位置，地下室外墻中間兩排構造鋼筋可以取消或減少直徑。未實施 設計院不同意 12 幕墻魚腹式索桁架結構調整為實腹式桁架結構,減小了施工難度，節約了造價工期。已實施 已根據前期方案修改無證明材料 13 連廊結構施工圖，將原鋼結構設計方案優化后改為混凝土結構方案，樁基優化為條形基礎。（注：避免設計院修改初步設計，由于與投標文23、件一致，故未計入效益統計）700 萬元 已在正式施工圖上變更 設計變更增項 1 南指廊增加兩個門廳、兩個雨棚，航站樓增加四個門廳 120 萬元 已在正式施工圖上變更 2 房中房端部懸挑鋼梁做完成后取消 40 萬元 已在正式施工圖上變更 階段/專業/分部工程：設備專業 1 給水管材建議更換為鋼襯塑管、排水管材建議改為排水塑料管、重力雨水管建議改為承壓塑料管;未實施 設計院不同意 2 建議抬高給水污水消防管道出戶管標高至-1.6 米處；未實施 設計院不同意 3 建議非地暖區域內地溝敷設雨水及廢水管道改為直埋敷設；D 軸處虹吸雨水立管移至 A 軸處；污水管地溝溝底標高建議改為-2.2 米；未實施 已24、在正式施工圖上變更 4 E 軸交 1 軸處，YF/Z4 管溝與 W/Z6 管溝合并，D 軸交 28 軸處，F/N3管溝與 W/N9 管溝合并，D 軸交 22 軸處，J/N1 管溝與 F/N2 管溝合并，G 軸交 15 軸處，F/Z4 管溝與 W/Z10 管溝合并，G 軸交 15 軸處，F/Z4 管溝與 W/Z10 管溝合并；未實施 已在正式施工圖上變更 5 凝結水管建議改為 UPVC 管；3.2 萬 已在正式施工圖上變更 6 帶阻氧層的聚丁烯管（PB）建議改為 PERT 管；8.87 萬元 已在正式施工圖上變更 7 空調風管材質變更為酚醛風管 37.27已在正式施工10 萬元 圖上變更 8 電25、氣配管焊接鋼管改為 JDG 管 56 萬 已在正式施工圖上變更 9 鑄鐵排水管 A 型改為 B 型 3.45 萬元 已在正式施工圖上變更 10 取消 XHK-2-14 四臺組合式空調機組 16 萬元 已在正式施工圖上變更 2.設計優化典型案例 a.通過設計管理促進創效，如：檁條優化、地梁標高抬高；b.通過設計管理縮短工期，促進履約；如：地梁標高抬高、錨樁加載方式優化，鋼筋改為機械連接等 c.通過設計優化促進項目品質提升，如：優化管溝標高，合并減少管溝設置。各優化案例詳見后附雙優化立項文件。五、設計管理工作經驗總結 五、設計管理工作經驗總結 1.前期人員配置時，應考慮設計管理配置專職人員，并由市26、場與技術進行聯動，針對投標預算與設計概算的差異做梳理，調整總承包投標價格。在無調整投標價格可能的情況下梳理出潛虧項，并針對性做設計策劃。2.設計策劃依托商務策劃的盈虧分析進行，后續項目應注意盈虧分析前置進行，為設計策劃提供操作平臺。3.聯合體投標有條件時，應提前介入設計概算編制，提前進行測算，預先規避虧損。4.前期應及時搭建設計院各專業人員、公司各部門相關人員及項目部相關人員的項目設計信息交流平臺。應包含（商務部、市場部、合約法務部等）。5.前期應建立設計管理管控小組，應配置建筑、結構、設備專業及施工相關專業及時跟進，并分專業建立溝通交流群，對設計各個環節進行把控。項目設計管理負責人：（簽字）單位總工：（簽字）單位（蓋章）：日期：