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1、設 計 說 明8一、 設計依據1. 與業主簽訂的設計合同。2. 業主提供的1:500地形圖（電子版）。3. xx縣氟新材料產業園大路口片日處理3000噸污水處理廠及配套附屬設施工程勘察報告。二、 橋梁設計標準、技術規范1. 主要技術標準：(1)道路等級：城市支路；行車速度：20Km/h（2）橋梁設計荷載：城-A級；(3)橋面寬度：9.0m= 0.5m（砼護欄）+8.0m（機動車道）+0.5m（砼護欄）；(4)橋面橫坡：雙向2.0%； (5)設計洪水頻率：20年一遇；(6)地震設防：地震：基本烈度VI度;地震動峰值加速度系數：0.05g；屬設計地震第一組，建筑抗震設防類別為丙類，抗震設防措施等級2、為6級。 (7)場地環境類別：I類環境； (8)通航標準：無通航要求。(9)橋梁結構設計基準期：100年。（10設計使用年限：主體結構：50 年；易更換構件（橋面鋪裝、排水系統、護欄、伸縮裝置、支座）：15 年。（11）橋梁設計安全等級：一級。結構重要性系數：1.1。2. 設計規范：（1)公路工程技術標準(JTG B01-2014)（2)公路橋梁設計通用規范(JTG D60-2015)（3)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計規范(JTG 3362-2018)（4)公路橋梁地基與基礎設計規范(JTG 3363-2019）（5)公路橋梁抗震設計規范(JTG/T 2231-01-2020)（6)公3、路橋涵施工技術規范(JTG/T 3650-2020)（7)混凝土結構防護用滲透型涂料(JG/T 337-2011)（8)公路圬工橋涵設計規范(JTG D61-2005)（9)預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2014)（10)預應力筋用錨具、夾具和連接器(JT/T 329-2015)（11)鋼筋機械連接通用技術規程(JGJ 107-2016)（12)公路橋梁伸縮裝置通用技術條件(JT/T 327-2016)（13)公路工程基樁檢測技術規程(JTG/T 3512-2020)（14)現澆混凝土空心結構成孔芯模(JG/T 352-2012)（15)公路橋梁板式橡膠支座(JT/T 4-2019)4、（16)混凝土結構設計規范(GB 50010-2010)（17) 建設部、交通部頒發的其它有關規范三、 橋梁概況擬建橋梁位于xx市xx縣龍津鎮大路口村，橋長31.54m，上部結構采用120米預應力砼簡支空心板，下部結構采用U型橋臺擴大基礎，橋梁總寬度9.0米（9.0米=0.5米護欄+8.0米行車道+0.5米護欄）。本橋位于直線段內，橋臺平行布置，按斜交橋設計，斜交角度27。設計洪水頻率按20年一遇標準。橋臺采用U型橋臺，擴大基礎。兩側橋臺設D40伸縮縫。 橋梁表 表1橋梁位置中心樁號橋面凈寬度（m）孔數及孔徑(孔m)橋梁全長（m）結構類型上部構造下部構造墩及基礎臺及基礎K0+040.158.05、12031.54預應力砼簡支空心板U型橋臺擴大基礎四、 橋梁場地地形地貌、自然現象、地層特性與水文地質條件4.1場地地形地貌特征與自然氣象項目位于xx市xx縣。根據現場踏勘、地質勘察資料分析，場地為剝蝕殘丘地貌單元?？辈鞎r，地面高程介于306.10316.75m。依據設計標高為313.50m，場地尚需填挖約-3.257.40m。擬建場地位于xx縣龍津鎮大路口蓮花山隧道口下方，場地北側為泉南高速，場地較為空曠，現狀為棄耕田地，地勢呈現為北高南低。場區東側紅線外存在一河流，寬度約為7m，深度為1.5m，流速約為0.51.0m/s，勘察期間，最高河水位為309.30m，河流東側為省道307。場地西側6、靠近邊坡，場地紅線內邊坡標高約為326.00335.00m，邊坡長度約280m。與整平后的場地標高高差介于12.5021.50m。根據現場踏勘調查可知，在廠區橋孔(QK2/QK4)附近埋設有一條自北向南的給水管線以及仍在施工的污水管線。此外，未發現其余地下管線和管網分布。具體位置詳見勘探點位置平面圖所示。根據本次勘察鉆探資料結合現場踏勘及區域地質資料，場地內未見活動斷裂等地質作用，未發現巖溶、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區、地面沉降等不良地質災害，也未見埋藏的河道、溝濱、墓穴、防空洞、孤石等。氣候：xx縣地處中低緯度，屬亞熱帶季風氣候，具有大陸性氣候和海洋性氣候特點。受季風環流影響，風向隨季7、節變化非常明顯，秋冬季，尤其是冬季多西北風；春夏季，尤其是夏季多東南風。由于緯度較低，太陽高度角較大，熱量收入較多，常受海洋上大量水汽調節，氣候既溫暖又濕潤。年平均氣溫18.2，最高氣溫38.8，7月最熱；最低氣溫零下8.9，1月最寒冷。平均年降水量1853.5毫米,日最大降水量345.0毫米,出現于1994年5月2日。56月雨季，降水量占全年總降水量的1/3強，降水集中，易造成洪澇災害，1994年5月2日，xx縣遭遇特大洪澇。平均年日照時數1583.4小時，夏季晝長夜短，日照時間較長；冬季晝短夜長，日照時間較短。4.2 場地地層巖性特征根據勘察孔揭露的地質資料可知，場地內的地層主要由雜填土、8、粉質粘土、卵石及基底由粉砂巖組成，現將場地各巖土層的工程地質特征分別敘述如下：表4.1土層編號土層名稱厚度（米）場地內勘探孔分布情況（個）層頂埋深（米）層頂標高（米）最小值最大值最小值最大值最小值最大值雜填土0.504.801150.000.00306.10316.58粉質粘土0.504.40140.004.60305.96314.35卵石0.402.20980.004.80304.84310.43強風化粉砂巖（砂土狀）2.108.1030.003.20309.43316.58強風化粉砂巖（碎塊狀）2.4011.601230.006.50303.53316.75中風化粉砂巖1.808.16299、3.108.80299.58307.85雜填土（）：裸露地表，灰褐色，黃褐色，堆填時間小于五年，未完成固結沉降，為中高壓縮性土，無濕陷性，松散狀態，濕，不均勻，主要為粘性土，含少量植物、碎塊石等硬質物。硬物質含量占5%10%粒徑2cm10cm，個別粒徑會達到15cm。分布大部分場地，力學強度及厚度不均勻。該層修正后的圓錐動力觸探擊數平均值為4.4擊，標準值為4.3擊。粉質粘土（）：由坡積形成，褐黃色，濕，可塑狀態。母巖為粉砂巖，光澤反應為稍有光澤、干強度為中等、韌性為中等，無搖振反應。部分場地分布。力學強度一般，工程性能一般。該層修正后的標貫擊數平均值為11.1擊，標準值為10.3擊。卵石（ 10、）：灰白色，稍密中密狀，主要成分為卵石，卵石粒徑一般在510cm，亞圓形，母巖為花崗巖，風化程度為中風化，填充物為中砂。該層修正后的圓錐動力觸探擊數平均值為11.1擊，標準值為10.3擊。強風化粉砂巖（砂土狀）（JZ2）：散體狀結構，塊狀構造，礦物成分主要以石英、長石、云母為主。土黃色。裂隙極發育，巖芯呈砂土狀，下部含少量碎塊。遇水易軟化、膨脹和崩解。巖體完整程度分類極破碎（定性）、巖石堅硬程度等級定性分類極軟巖，巖體基本質量等級分類級。強度隨深度漸強。該層實測的標準貫入試驗擊數平均值為53.5擊。強風化粉砂巖（碎塊狀）（JZ2）：紫紅色，稍硬。結構已大部分破壞，干鉆不進尺，鉆進過程有拔鉆聲。11、巖芯以碎塊狀為主，用手難折斷，錘擊易碎，巖石強烈風化，為軟巖（巖石點荷載試驗換算成飽和單軸抗壓強度標準值Rck=7.67MPa），巖體極破碎，巖體基本質量等級為V級。巖芯采取率為7084%。本層在場地所有鉆孔均有揭露到，并在本層終孔.中風化粉砂巖（JZ2）：該層未揭穿，紫紅色，硬。干鉆不進尺，鉆進過程有拔鉆聲。用手難折斷，巖石中風化，為軟巖，巖石飽和單軸抗壓強度標準值Rck=41.97MPa），巖體較破碎，巖體基本質量等級為V級。巖芯采取率為7084%。本層在場地僅在局部鉆孔有揭露到。各風化巖層中未發現洞穴、軟弱夾層與臨空面。場地地基土的承載力特征值分析評價見下表：表4.2土層名稱土工試驗標貫12、N重N63.5地區經驗推薦特征值fakkPakPakPakPakPa雜填土/908010080粉質粘土172180/120180160卵石/300220300250強風化粉砂巖（砂土狀）/350/300400350強風化粉砂巖（碎塊狀）/450550450中風化粉砂巖/6008006004.2 水文地質條件4.2.1地表水與地下水地表水：勘察期間，場地東側紅線外存在一條自北向南的河流，寬約7m，深度1.5m，流速介于0.51.0m/s；根據現場調查，未發現明顯污染源。地下水:場地內地下水主要賦存于雜填土、卵石中的孔隙潛水及下部強風化粉砂巖（碎塊狀）和中風化粉砂巖中的基巖裂隙水中；地下水類型按其13、水力性質及埋藏條件主要為潛水及承壓水兩種類型。根據場地分布情況，地下水主要位于雜填土和卵石層及粉砂巖風化層中，其水力性質為潛水主要表現為潛水，局部可能因存在上覆相對隔水層（粉質粘土）而表現為微承壓水；賦存于強風化粉砂巖（碎塊狀）中的孔隙、裂隙水及其下部風化層中的基巖裂隙水大部分表現為潛水，局部也可能因存在上覆相對隔水層而表現為承壓微承壓水。粉質粘土連通性較差，為弱透水含水層，厚度較小，且僅在靠近山體坡腳處局部分布，含水量一般，根據區域水文地質資料，該含水層水量較貧乏，含水層具中等-弱透水性。卵石連通性較好，為強透水層，厚度較小，含水量較打，根據區域水文地質資料，該含水層水量較大，含水層具有強透14、水性。場地地下水主要受大氣降水補給及地下側向徑流補給，主要通過地下側向徑流的方式排匯。4.2.2地層的滲透性根據本場地的地區經驗，提出場地內主要巖土層的綜合滲透系數K建議值見下表：表4.3巖土層名稱及代號滲透系數K(cm/s)滲透性等級雜填土1.2E-3*中等透水層粉質粘土3.0E-6*弱透水層卵石3.0E-2強透水層強風化粉砂巖（碎塊狀）1.0E-4*中等透水層中風化粉砂巖5.0E-04*中等透水層4.3.3地下水與場地土對建筑材料的腐蝕性根據巖土工程勘察規范GB50021-2001（2009年版）擬建場地為濕潤區、地層濕飽和，環境類型為類。地下水為強透水層（A型）。本次勘察從ZK1、ZK515、7、ZK80內采集雜填土中潛水進行“地下水水質分析”試驗：從東側河涌中采集地表水進行“地表水水質分析”試驗，從ZK1、ZK57、ZK80地表采集表層雜填土進行“土腐分析”試驗。地表水對建筑材料的腐蝕性：雜填土中潛水干濕交替（長期浸水）對鋼筋砼結構中的鋼筋產生弱腐蝕，對砼結構產生弱腐蝕，對鋼結構產生弱腐蝕。具體判別見下表：表4.4地表水的腐蝕性評價：類型成份微弱腐蝕性標準試驗值（mg/L）腐蝕等級mg/Lmg/L地表水干濕交替長期浸水對鋼筋砼結構中的鋼筋Cl-100500（10000）432.53弱弱按地層滲透性判別：對砼結構的腐蝕pH6.58.18弱侵蝕性CO2153016.50弱按環境類型判16、別：對砼結構的腐蝕Mg2+200031.03弱弱NH4+5000.00微微OH-430000.00微微SO42-3001500979.81弱弱總礦化度200001971.4弱弱對鋼結構的腐蝕pH3118.18弱弱Cl-+SO42-6.57.777.907.88弱侵蝕性CO2153014.7416.0615.84弱按環境類型判別：對砼結構的腐蝕Mg2+200027.3522.1824.05弱弱NH4+5000.000.000.00微微OH-430000.000.000.00微微SO42-3001500731.98843.41783.85弱弱總礦化度200001538.21672.51352.4弱17、弱對鋼結構的腐蝕pH3117.777.907.88弱弱Cl-+SO42-5001090.061197.94993.02弱弱注：1、（）中數值為長期浸水段的判別標準。場地土對建筑材料的腐蝕性：場地土對砼結構產生弱腐蝕，對鋼筋砼結構中的鋼筋產生弱腐蝕。具體判別見下表：表4.6場地土的腐蝕性評價：場地環境類型為類、弱透水層(B型)、干濕交替結構類型成份微腐蝕標準試驗值（mg/kg）腐蝕等級（mg/kg）（mg/kg）ZK1ZK57ZK80對鋼筋砼中的鋼筋Cl-400496.3478.6460.9弱按環境類型判別：土對砼結構的腐蝕Mg2+20001.5128.9122.4116.7弱NH4+5001.18、50.00.00.0微OH-430001.50.00.00.0微SO42-6.57.927.767.66弱注：地下水位以上地基土中不存在鋼結構，土對鋼結構的腐蝕性評價沒有任務要求。場地地下水與土對建筑材料腐蝕的防護，應符合現行相關專業設計規范的有關規定。五、 橋梁設計要點1. 橋梁結構的設計基準期為100年，設計使用年限50年，設計安全等級為一級，使用環境類別為I類。2. 結構設計（1） 本橋上部采用預應力鋼筋砼簡支空心板?？招陌逯g采用鉸縫連接。橋面橫坡通過墊石厚度共同調整。（2） 20米空心板預制長度為19.96米，板高0.95米，空心板邊板懸挑12.5cm?？招陌寰椒胖谩＃?） 橋面19、鋪裝：行車道設計厚度10cm，橋梁支座：0#橋臺設計采用矩形板式橡膠支座，1#橋臺設計采用四氟滑板式矩形板式橡膠支座，規格詳見設計圖。（4） 橋梁伸縮縫：采用型鋼伸縮縫，伸縮量為40毫米。其技術性能應符合中華人民共和國交通行業標準公路橋梁伸縮裝置通用技術條件(JT/T 327-2016)的規定。（5） 預應力鋼筋: 采用抗拉強度標準值fpk =1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224 -2014）的規定。鋼絞線均采用兩端張拉錨固。（6） 錨具：采用15-7系列錨具及其配件。（7） 本橋的結構體系為簡支結構，按部分預20、應力A類構件設計。六、 橋梁設計計算1. 結構設計計算符合公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG 3362-2018)要求。結構縱橋向受力分析采用midascivil2020。設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力，荷載橫向分配系數按鉸接板法計算，并采用空間結構計算軟件校核。2. 設計參數（1） 混凝土：重力密度=26.0kN/，彈性模量為E=3.25MPa。（2） 預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95105 MPa，松馳率=0.035，松馳系數=0.3。（3） 錨具: 錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算; 金屬波紋管摩阻系數=0.25，偏差系數=0.001521、。（4） 支座不均勻沉降：=5mm（5） 豎向梯度溫度效應：按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG 3362-2018）規定取值。（6） 一塊板板端支點最大反力：項目恒載（kN）恒+汽（kN）邊板反力192351中板反力 161316七、 橋梁主要材料1. 混凝土預制空心板 C50砼鉸縫： C50砼橋面鋪裝： C50防水砼（抗滲等級W6）伸縮縫預留槽： C40鋼纖維砼背墻： C30砼臺帽： C30砼臺身： C20片石砼 側墻：C20片石砼基礎：C20片石砼擋塊： C30砼結構混凝土耐久性的基本要求應符合下表中規定：(1)主梁梁體砼耐久性要求：最大水膠比0.36，最小水泥用量350k22、g/m3，最大氯離子含量0.15，最大膠凝材料用量480kg/m3，最大堿含量1.8kg/m3。下部結構砼耐久性要求：最大水膠比0.5，最小水泥用量300kg/m3，最大氯離子含量0.15，最大堿含量1.8kg/m3。(2) 水泥：應采用高品質的強度等級為62.5，52.5和42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的板應采用同一品種水泥。(3) 粗骨料：應采用連續級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(4) 混凝土：封錨端采用C40。2.鋼材(1)預應力鋼鉸線：采用高強度低松馳高強度鋼絞線，采用抗拉強度標準值fpk =1860MPa，公稱直徑d=123、5.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標必須符合預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224 -2014)的規定。(2)錨具：采用15-7系列錨具及其配件；預應力管道采用圓形金屬波紋管。金屬波紋管應滿足預應力混凝土用金屬波紋管(JG/T 225-2020)的要求。錨固體系必須符合中華人民共和國國家標準預應力筋用錨具、夾具和連接器(JT/T 329-2010)、中華人民共和國交通部部頒標準公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規則(JT329-2010)、預應力砼用鋼絞線(GB/T5224-2014)的要求。(3) 后張預應力體系應符合國際砼協會（FIP）后張預應力體系驗收建議的要求。24、(4) 普通鋼筋:采用符合鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2017）規定的光圓鋼筋（HPB300鋼筋）和采用符合鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2 -2018）帶肋鋼筋（HRB400鋼筋）。(5) 其它鋼材：除特殊規定外,其余均采用HPB235級鋼,其技術性能必須符合國家標準碳素結構鋼(GB/T 700-2006)規定。(6) 橋梁支座：采用常溫型普通板式橡膠支座和常溫型滑板橡膠支座，其技術性能必須符合交通部公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-2019)的規定。(7) 橋梁伸縮縫應符合交通部公路橋梁伸縮裝置通用技術條件(JT/T 327-2017)。采25、用型鋼伸縮縫。(8) 鋼筋機械接頭連接器技術標準應符合鋼筋機械連接通用技術規程(JGJ 107-2016)的有關規定。（9）橋面防水層：采用涂料防水層，防水層材料采用HM1500。 (10) 施工工藝、材料及工程質量應符合公路橋涵施工技術規范(JTG/T 3650-2020)的有關規定。對各主要工藝應制定詳細的施工細則，并征得監理工程師同意后再進行施工作業。八、 橋梁施工注意事項(一) 上部結構有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量檢查標準，除按公路橋涵施工技術規范(JTG/T 3650-2020)有關條文辦理外，還應特別注意以下事項：1.空心板預制（1) 澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水26、管、砼護欄等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質量。（2) 為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值4mm, 應采取控制措施。預制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產生的下撓值如下表所示：項目鋼束張拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產生的下撓值(mm)邊板 +5.6+7.0+7.5+7.7-4.2中板 +27、4.0+4.9+5.2+5.3-1.3表注：正值表示位移向上，負值表示位移向下。（3）空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上500mm長的6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4) 空心板預制時，除注意按設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄、人行道預埋鋼筋必須預埋在預制空心板內。2.預應力工藝（1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。（2）預制空心板預28、應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的100%后，且混凝土齡期不小于14d，方可張拉。施工單位在條件具備時應適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預應力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa。 （3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。（4）預應力鋼束張拉順序為：左N1右N2右N1左N2。（5）孔道壓漿采用M50水泥漿，要求壓漿飽滿。（6）預應力張拉采用新型智能張拉施工工藝，千斤頂采用LZD 型輕量化穿心式千斤頂，噸位為29、150t，油泵采用電動高壓油泵。油表的刻度盤直徑要超過150mm，精度控制在1.5級，表面最大讀數為60MPa以上的壓力表，讀數精確度控制在2%，一般千斤頂配兩塊表。油管用高壓橡膠管，其工作壓力不小于40MPa，同油泵千斤頂相匹配。（7）孔道壓漿采用大循環智能壓漿工藝?，F場制漿采用高速攪拌機，水泥漿拌合時嚴格按配合比對原材料進行稱量，其精確度控制在1.0%以內，拌和機啟動后先放入水再放水泥和外加劑，使混合料在拌和機內高速攪拌2min以上以使水泥漿均勻，保證漿液流動性、泌水率、水膠比均應符合技術規范的要求。（8）將規范要求的注漿壓力、水膠比及計算得出的各孔道理論注漿體積輸入主機程序（也可調用存儲30、好的參數），根據將要注漿的孔道編號啟動注漿程序，注漿系統自動開始注漿。當進、出漿口壓力差保持穩定后，判定管道充盈；實時監測進漿、返漿流量及計算管道內漿液體積與充盈程度；系統根據測定的壓力、流量的情況實時進行調整直至達到規范要求，自動生成注漿質檢報告，提示注漿完成，人工更換孔道進行下一孔道的注漿。3.空心板安裝（1）預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。（2）橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。4.其他（1）封錨端混凝土澆筑前須將預制板端部混凝土結合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。（2）預制空心板頂面應拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝31、土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100100mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結合。（3）本圖設計鋼筋長度未考慮折減，實際施工下料時應按照有關施工規范要求進行控制。（4）嚴格控制支座標高，避免支座脫空。（5) 伸縮縫安裝溫度一般控制在20左右，如特殊原因，可參考伸縮縫廠家提供的資料預留縮縫處的板端間距及型鋼間隙進行安裝。（6)橋梁的施工及使用過程應實行嚴格管理，在橋面鋪裝未達到設計強度前的整個施工過程，禁止車輛通行；使用過程必須進行定期檢查和維護。（7)圖中指定參考的有關產品型號（如錨具、伸縮縫等），若在施工中改變其產品型號，應對設計圖中相應部位尺寸及有關預埋件同時進行修32、改，相關計算參數應與本設計吻合。（8)其它施工未盡事宜應嚴格執行公路橋涵施工技術規范。（9)橋面泄水孔入水口要設置過濾網，防止泄水孔因阻塞而引起的橋面排水不暢。(二） 下部結構1.施工單位應采用可靠精確的方法對橋基礎坐標及各樁位坐標準確放樣。放樣前應對提供的坐標及各設計要點標高進行復核，確認無誤后方可進行下部施工。2.對于搭板、防震錨栓與臺帽間連續的鋼筋，在澆筑臺帽時應注意相應的位置，并要求預先埋入臺帽內。3.橋臺尺寸等要求放樣精確,確保精度。4.基坑開挖后，必須測量深度、垂直度等，確認滿足設計要求后，才能灌注砼。應加強監測，防止塌孔、縮徑、砼離析和樁偏位。5.橋臺坐標等要求放樣精確，確保精確33、。7.橋址處鉆孔數有限,施工中如發現地質與設計不符,應及時反饋以進行變更。應保證基礎具有足夠的持力層厚度?；A施工時應加強地質監控，及時反饋巖性的變化，進行動態變更設計。8.橋臺臺帽上的支座墊石必須保證設計厚度和頂面水平，并要求拉毛，以保證與橡膠支座間有足夠的摩擦力。支座墊石與臺帽一同澆筑。嚴格控制支座高程，避免支座脫空。9.鋼筋需接長時應有可靠連接方法，同一斷面鋼筋接頭數量應滿足部頒公路橋涵施工技術規范有關要求。所有鋼筋間焊接均應采用雙面焊接。對于直徑大于等于25毫米的所有鋼筋接頭要求采用機械連接。10.擋塊、墊石鋼筋若與帽梁鋼筋相干擾時，應先保證帽梁鋼筋位置正確，可適當挪動擋塊、墊石鋼筋。34、11.帽梁與墊石同時澆筑、同砼強度等級。12.臺后回填需在空心板架設完畢后方可回填到位。（三）其它1.對提供的設計圖紙上的所有數據（特別是坐標和標高），施工前應逐一核對，若發現圖紙與實際不符的情況，應及時通知建設單位及設計單位，以便及時處理。2.施工單位應盡可能采用先進技術和先進設備，確保施工質量。3.臺后、錐坡及擋墻墻背填料采用透水性材料（內摩擦角35）分層夯填,壓實度要求達96%以上。開挖深度超過4m時應采取必要的基坑支護措施。開挖邊線離現有房屋距離小于3m的應采取基坑支護等措施，保證現有房屋的結構安全。4.應注意結構的整體施工觀念，部分相關圖紙需同時使用，有關預埋件如伸縮縫、人行道塊件、35、泄水管等不得遺漏。其它施工未盡事宜應嚴格執行公路橋梁施工技術規范。 5.施工安全應符合建設工程安全生產管理條例要求。九、 危大工程根據危險性較大的分部分項工程安全管理規定（住房城鄉建設部令第37號）和住房城鄉建設部辦公廳關于實施危險性較大的分部分項工程安全管理規定有關問題的通知（建辦質201831號）文件，施工單位應根據項目情況確定本項目危大工程和超過一定規模的危大工程的范圍，編制相應的專項施工方案。超過一定規模的危大工程專項施工方案必須召開專家論證會，經專家論證通過后方可實施。危大工程和超過一定規模的危大工程完工后應組織相關人員進行驗收。 1、 涉及危大工程的重點部位和環節 本項目根據規定列36、出涉及危險性較大或超過一定規模的危險性較大的分部分項工程的重點部位和環節（具體施工實施方案若有調整，以現場實際情況為準）：（1）基坑開挖、支護、降水工程：本項目橋梁基坑（槽）的開挖；（2）模板及支撐體系：墩柱等模板支撐及承重支撐體系；（3）起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程：本項目橋梁相關構件的吊裝；（4）其他施工過程中涉及的危險性較大或超過一定規模的危大工程的重點部位和環節。2、保障工程周邊環境安全和工程施工安全的意見根據本項目危大工程和超過一定規模的危大工程的范圍，提出保障工程周邊環境安全和工程施工安全的意見：（1）基坑工程：基坑開挖前應根據水文、地質、開挖方式及施工環境條件等因素，確定是否對37、坑壁采取支護措施；基坑的頂面應設置防止地面水流入基坑的設施，基坑頂四周禁止堆載； 基坑頂面有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應留有不小于 1m 寬的護道，動荷載較大時宜適當加寬護道，若水文和地質條件較差，應采取加固措施；挖基施工宜安排在枯水或少雨季節進行； 在開挖過程中進行排水時應不對基坑的安全產生影響，確認基坑坑壁穩定的情況下，方可進行基坑內的排水。其他未盡事宜應嚴格按照現行的相關規范和技術文件等執行。（2）模板及支撐工程：應根據模分類、搭設高度、架設跨度及施工荷載等情況編制專項施工方案，方案經審核批準后方可實施；作業人員應經過專門培訓，定期體檢，不適合高處作業者不能進行搭設和拆除作業；作業前應38、對作業人員進行技術交底，確保作業安全；進行搭設作業時，作業人員必須戴安全帽、系安全繩、穿防滑鞋；模板支架應嚴格按獲準的施工方案或專項方案搭設和安裝，完成后必須進行質量檢查，經驗收合格并形成文件后，方可交付使用。施工中不得超載，不得在支架模板上集中堆放物料，在施工期間應經常檢查、維護，保持完好狀態；嚴禁敲擊、硬拉模板、桿件和配件，嚴禁拋擲模板、桿件、配件，拆除的模板、桿件、配件應分類堆放。 （3）吊裝工程：起重吊裝作業前應詳細勘察現場，根據工程特點和作業環境編制專項施工方案，方案經審核批準后方可實施；起重使用的機械設備進入現場后應經檢查驗收，并應按規定進行試運轉和試吊，對各種安全設置應進行靈敏度、可靠度的測試，必要時應進行靜載和動載試驗，確認復核要求后方可使用；起重吊裝前應對作業人員進行技術交底。起重吊裝的施工人員應持證上崗；當進行高處吊裝作業或司機不能清楚看到作業地點或信號等，應設置信息傳遞人員；起重吊裝時在高處的作業人員應攜帶工具袋，不得隨意向下方拋擲物品；采用龍門吊、桅桿吊、纜索吊、架橋機、懸臂吊機等進行起重吊裝作業時，除應符合上述規定外，尚應根據不同吊機的特點，采取相應的安全防護措施。其他未盡事宜應嚴格按照現行的相關規范和技術文件等執行。