午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 廣州花園綜合服務區-花畔酒家項目 圖號：DL-SM 設計說明第 9 頁 共 9頁1 項目概況1.1 工作范圍花畔酒家內部道路，紅線寬度包括4m、5.35m。本次施工圖設計包括道路工程。1.2設計依據及設計規范 城市道路工程設計規范（CJJ 37-2012）城市道路路線設計規范（CJJ 193-2012）城鎮道路路面設計規范（CJJ 169-2012）城市道路路基設計規范（CJJ 194-2013）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）公路工程技術標準（JTG B01-2014）市政公用工程設計文件編制深度規定（2013年版）2、國家其他現行有關規范、標準、規程和規定等。1.3 設計內容本次設計的主要內容有：紅線范圍內市政道路平面線位、縱斷面、橫斷面、路面結構等。2 設計標準 道路等級：小區道路。 設計速度：15km/h。 道路寬度：4m、5.35m。 設計荷載：雙輪組單軸BZZ-100kN。主要技術指標運用情況見下表。序號指標名稱單位指標值1道路等級-小區道路2設計年限（路面結構達到臨界狀態）年103設計速度km/h154車道數-單向1車道5道路控制紅線寬度m4m、5.35m6圓曲線最小半徑m97豎曲線最小半徑（凸）m4608豎曲線最小半徑（凹）m-9最大縱坡%810最小縱坡%0.30111路面結構類型-瀝青砼路面13、2車行道橫坡%1.53 道路工程設計 3.1 道路平面設計本次道路平面設計2條道路，分別為：J路，長142.73m，道路寬4m5.35m，最小平曲線半徑9m；K路，長115.835m，道路寬4m，無平曲線；所有道路均不設緩和曲線，不設超高。小區內不單獨設置非機動車道。3.2 道路縱斷面設計縱斷面設計原則:（1）滿足國家現行相關技術標準和規范的要求；（2）充分結合自然地形高程，減少道路填方；（3）滿足開發現狀用地對交通、景觀和市政管網的需求；（4）與規劃開發建設區域的豎向規劃協調一致；（5）滿足道路凈空要求；（6）滿足防洪排洪的需求；（7）滿足敷設各種地下管線最小埋深要求。本次縱斷面設計以地塊豎4、向規劃為依據，2條主要道路標高見縱斷設計圖，其余長度較短道路縱坡、起終點標高見平面設計圖。J路，最大縱坡8%，最小縱坡3.05%；K路，最大縱坡6.296%，最小縱坡0.301%；縱斷面具體設計詳見相關圖紙。3.3 道路橫斷面設計1、橫斷面設計原則（1）滿足交通需求：根據交通量預測及相關規劃確定的技術標準及工程規模，結合交通需求分析研究機動車系統、人行系統對道路斷面的基本需求。（2）兼顧工程建設條件：結合沿線地形、地貌、氣象、水文、地質等自然條件、道路征地和建筑物拆遷條件、路基填挖情況以及施工、養護、營運等因素、因地制宜地綜合進行橫斷面設計。（3）橫斷面設計滿足國家現行相關技術標準的要求，橫斷5、面布置必須與橋梁、隧道、通道合理銜接；城市路段滿足市政管線布設的要求。（4）道路景觀設計與環境保護相結合的原則。（5）滿足功能要求的前提下，合理壓縮斷面寬度，盡量節省工程投資。（6）橫斷面設計考慮景觀需要，同條路斷面盡量相似，車道數盡量匹配。2、標準橫斷面設計J道路標準斷面形式為：4.0m5.35 m（機動車道）=4.0m5.35m;K道路標準斷面形式為：4.0m（機動車道）=4.0m;3.4 路面結構設計按照本項目的交通功能定位及道路等級，結合沿線氣候、水文、地質等自然地理條件及本地區筑路材料分布情況，為了提供和保證良好的行駛條件，使路面具有足夠的強度、穩定性和耐久性，減少交通噪聲對環境的影6、響程度，機動車道采用柔性路面結構。荷載標準：路面設計以雙輪組單軸BZZ-100kN為標準。設計使用年限10年。土基頂部回彈模量選用25MPa各路面結構形式如下：（1）車行道路面結構如下：上面層：AC-13C細粒式改性瀝青砼（4cm）中面層：AC-20中粒式改性瀝青砼（6cm）下面層：AC-25C粗粒式瀝青砼（8cm）下封層：1cm乳化瀝青基 層：5%水泥穩定級配碎石（36cm）（分層碾壓）底基層：4%水泥穩定級配碎石（20cm）3.5 道路側、平石道路平、緣石全部為預制花崗巖，預制花崗平道牙路緣石 (100x15x20)，預制花崗平道牙(100x25x15)。3.6 路基設計路基設計根據沿線自7、然條件、工程地質條件以及土地資源珍貴的特點等綜合考慮，在滿足使用功能的前提下，參照以往的工程設計、施工經驗，本著因地制宜就地取材的原則，加強新舊路基之間的結合密實，選擇合理的路基橫斷面結構型式及邊坡坡度，采取經濟有效的排水工程措施和病害防治措施，防止或減緩各種不利因素對路基造成的危害，確保路基具有整體強度和穩定性及路容美觀性，盡量減少工程實施對沿線環境及自然景觀造成的破壞。1、設計原則1)路基必須密實、均勻、穩定，路槽底面土基在不利季節應達到干燥或中濕狀態，在某些土質不良地段采取措施提高土基強度。2)路基設計應滿足防洪泄洪要求。3)路基設計應經濟、耐用。4)路基設計注意環境保護要求，注意工程景8、觀效果。2、路拱坡度及超高、加寬行車道、路緣帶橫坡1.5%。本項目工程范圍內不設置超高、加寬。3、路基邊坡坡度及防護(1)邊坡坡度路堤邊坡和坡率應根據填料的物理力學性質、邊坡高度和工程地質條件確定。路塹邊坡形式及坡率應根據工程地質與水文條件、邊坡高度確定。對于一般路基土質邊坡，填方邊坡坡率采用1:1.5；挖方邊坡坡率采用1:1.0。(2)邊坡防護路基邊坡防護應充分結合項目兩側用地近遠期開發情況，選擇最為經濟、美觀、合理的防護的防護形式。土質路基段：當邊坡高度5米時，邊坡防護采用植草護坡；當邊坡高度5米時，邊坡防護采用三維網植草防護。4、路基壓實標準與壓實度為了保證路基獲得足夠的強度、穩定性、耐9、久性和抵抗路面荷載下傳的變形能力，路基壓實采用重型標準。填土路堤、土石混填路堤(石料含量3070、石料強度30MPa,石塊最大粒徑不超過層厚的2/3)及土質路床的壓實度見下表。路基壓實度表填挖類型深度范圍(cm)壓實度()壓實度（%）重型擊實填方08092801509115090零填及挖方030923080/注：列深度范圍均由路床頂面向下算起。表列數據均為重型擊實標準。5、基底處理(1)填方路堤施工前。應開挖臨時排水溝，疏干基底，將樹根坑、井穴、墳坑等進行處理，并應將地面整平。(2)應將地基表層碾壓密實。在一般土質地段，壓實度不應小于90%，當路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土10、進行超挖并分層回填壓實。 (3)基底換填首先應考慮利用挖方路基土石方。3.7 路面結構層材料及要求（1）瀝青面層原料要求1)瀝青改性瀝青技術要求見表1。表1 SBS改性石油瀝青技術要求檢驗項目技術要求試驗方法AC-13CJTGE20-2011針入度(25C，100g、5s) (0.1mm)最小6070T06042000針入度指數PI最小0T06042000延度5C，5cmmin (cm)最小20T06051993軟化點TR&B最小70T06062000運動粘度135CPas最大3T06252000閃點()最小230T06111993溶解點()最小99T06071993離析，軟化點差()最大2.11、5T066 12000彈性恢復25()最小75T06622000RTFOT后殘留物。質量變化()最大OT06101993針入度比25 ()最小65T06042000延度5 cm)最小15T060519932)粗集料 粗集料必須采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近正方體、有棱角優質石料顆粒，必須嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粗集料與瀝青的粘附性不小于3級。對于表面層，有條件時推薦采用玄武巖或輝綠巖，中、下面層采用石灰巖。瀝青面層粗集料的規格和質量應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）)8.1.7條之規定，其各項指標要求見下12、表。表2 瀝青混合料用粗集料質量技術要求指 標單位城市主干路試驗方法石料壓碎值，不大于30T 0316洛杉礬磨耗損失，不大于35T 0317表觀相對密度，不小于2.45T 0304吸水率，不大于3.0T 0304堅固性，不大于-T 0314針片狀顆粒含量(混合料)，不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于20-T 0312水洗法0,075mm顆粒含量，不大于1T 0310軟石含量，不大于5T 0320表3 石料磨光值（PSV）的技術要求年降雨量主干路100038500100036250250-250-3)細集料細集料應潔凈干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其規13、格和質量應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）)8.1.7條之規定，其各項指標要求見下表。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數表示，石屑和機制砂以砂當量(適用于04.75mm)或亞甲藍值(適用于02.36咖或00.15mm)表示。表4 瀝青混合料用細集料質量技術要求項 目單 位主干路試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(0.3mm部分)，不小于-T0340含泥量(0.075mm的含量)，不大于5T0333砂當量，不小于50T0334亞甲藍值，不大于gkg-T0346棱角性(流動時間)，不小于S-T03454)礦粉 瀝青混合料的礦粉必須采用14、石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其規格和質量要求應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）)8.1.7條之規定，其各項指標要求見下表。 表5 瀝青混合料用礦粉質量要求項目單位主干路試驗方法表觀密度，不小于tm32.45T 0352含水量，不大于1T 0103烘干法粒度范圍0.6mm0.15mm0.075mm1009010070100T 0351外觀-無團粒結塊-親水系數-1T 0353塑性指數-4T 0354加熱安定性實測記錄T 03555)抗剝落劑如粗集料與瀝青粘附性不能達到規定要求，應15、根據骨料巖性和試驗結果在瀝青混合料中摻入抗剝落劑，以增加石料與瀝青的粘結力。抗剝落劑要根據公路工程瀝青混合料試驗規程(JTGE20-2011)中T0663-2000瀝青抗剝落劑性能評價試驗進行檢驗合格后才能使用。（2）瀝青混合料技術要求1) 熱拌瀝青混合料配合比設計本次設計推薦采用下表的級配范圍作為各瀝青混合料施工配合比設計時控制的依據。施工單位必須根據設計要求的技術指標，遵循城鎮道路路面設計規范（CJJ 169-2012）中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計要求的瀝青混合料。各類型瀝青混合料技術指標要求見下表16、。表6 設計的瀝青混合料級配范圍級配類型通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分率()31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090- 10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8表7 瀝青混合料馬歇爾試驗指標表試 驗 項 目指 標 要 求AC一13C擊實次數(次)雙面各75空隙率VV()深度90mm以內46，深度90mm以下36穩定度MS(KN)不小于7.5流值FL(mm)1.54瀝青飽和度VFA5070表8 熱拌瀝青混合料動穩定度技術要求技術指標動穩定度（次/mm）瀝青砼1000改性瀝青1517、00試驗方法T0719表9 熱拌瀝青混合料水穩定性技術要求技術指標浸水馬歇爾試驗殘留穩定度（%）瀝青砼80改性瀝青80試驗方法T07093.8 交通工程本工程交通設施設計工程包括交通組織設計、交通標志標線設計等相關內容。交通組織原則與依據1、交通標志的設置根據國標道路交通標志和標線(GB5768-2009)、公路交通安全設施規范JTG D81-2006、公路交通標志反光膜GB/T18833-2002、道路交通標線質量要求和檢測方法GB/T163111996、路面標線涂料JT/T2801995為依據。2、本工程交通標線主要包括車道分界線、邊緣線、導向箭頭、指示方向線、交通渠化標線等。交通標線的設18、置根據國標道路交通標志和標線(GB57682009)為依據。3、交通標志的設置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設置等情況，根據交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發生錯向行駛。4、交通標志的設置應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進行排列。5、各種交通標志的設置位置到所指示地點的距離(即視認距離)，應滿足規范要求。6、根據道路技術標準，按規范要求設車道分界線、車道邊緣線、島流線等各類標線。7、誘導設施，為了使晚間車輛安全行駛，在路面上設計突起反光道釘，兩側防護欄上設紅、黃反光誘導標。交通工程設計1、道路標線道路19、交通標線是交通管理設施，起引導交通和保障交通安全的作用，具有強制性、服務性和誘導性。包括各種路面標線、導向箭頭、文字及立面標記。(1)車道分界線：白色虛線，線寬15cm,用以分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車道分界位置。在保證安全的情況下，允許越線變換車道行駛。車道分界線分界線線段及間隔長分別為200cm和400cm。(2)車道邊緣線：車道邊緣線為白色實線，線寬10cm，用以指示車道的邊緣。車道邊緣線應標劃在兩側路緣帶范圍，其內邊線與車道邊線重合，從而保證行車道的有效寬度。(3)人行橫道線：設在平交路口或路段行人過街相應位置，為白色實線，線寬40cm，線中線間距為100cm。(4)導向箭頭20、：用于交叉口的導向車道內及渠化交通的引導，顏色為白色，根據本道路的等級及行車速度，導向箭頭均采用3.0m長。(5)標線選材及施工注意事項:本項目車道邊緣線、車道分界線及地面標注等標線采用施工快捷、壽命長、反光性能好的熱溶型標線涂料。施工前應對標線材料進行檢驗，符合規范規定的指標后方可大面積施工，施工應盡量避免在氣溫過高或過底的天氣進行。2、交通標志交通標志設置應給道路使用者提供明確、準確、及時和足夠的信息，并滿足夜間行車視覺效果。標志結構形式設計及標志的布設，應與道路線形及周圍環境協調一致，滿足美觀及視覺要求。交通標志圖集本次設計的標志種類包括：警告標志、禁令標志、及指示標志等。針對本道路情況21、車流等較為復雜情況，在保證標志牌信息量足夠的前提下，盡量減少標志牌，防止信息過載。(1)標志版面版面顏色與字體符合國標道路交通標志和標線(GB5768-2009)中的有關規定。標志漢字高度一般為40cm，部分標志漢字高可為30cm。禁令、警告標志采用白底紅色圖案，指示、指路標志為藍底白色圖案，所有交通標志牌上所貼反光膜采用超強級反光膜。指路標志大小在滿足使用要求的前提下，盡量統一規格。其他指示標志、禁令標志等按照國標統一尺寸。(2)標志結構 a交通標志牌材料為了防止被盜，標志板板面面積小于2m2 采用復合鋁板，滑動槽鋼采用LF2型鋁合金板制作；標志牌版面面積2m2大于采用擠壓成型鋁合金板制作22、，滑動槽鋼采用LF2型鋁合金板制作。b交通標志結構材料交通標志結構中所有鋼管立柱、橫梁、抱箍、法蘭等材料均采用Q235鋼(除特殊注明)，采用E43型焊條，基礎鋼筋的材料采用級鋼和級鋼。c交通標志與路面、橋面的凈高路側地段單柱和雙柱式立柱標志板底邊緣據路面高度為250cm，并保證標志板內邊緣距行車道緣石邊大于25cm；單懸、雙懸標志板底邊緣距路面凈高保證550cm.4 施工技術要求（1）一般規定1) 瀝青混合料路面的施工除應符合本規定外，尚應符合現行公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）。2) 瀝青混合料生產、運輸、攤鋪和壓實等施工作業應采用機械化施工。 3) 施工前應準備符合要求23、的材料，同時提供正式材料質量檢驗報告。所有路。（2）施工準備 1) 集料 A.應按設計要求準備各種材質堅硬、不同規格的集料，對不同料場、批次的材料應進行篩析驗收。B.集料應堆放于清潔、干燥、地基穩定、排水良好、有硬質鋪面的場地上，不規格的集料應分開堆放。C.集料宜采取分層堆放的方法，在整個堆料區逐層向上堆放，以防止集料離析。 2) 結合料 A.瀝青宜儲存在可加熱與保溫的儲藏間中，根據不同瀝青類型和等級采用不同的儲藏溫度，使用前應加熱到適宜的加工溫度。B.瀝青應按規定的技術要求進行生產，宜隨配隨用，不符合要求的不得使用。 3) 正式施工前應準備好需用的瀝青混合料生產、運輸、攤鋪、壓實等設備，并進24、行必要的校驗工作。4) 鋪筑瀝青混合料前，應檢查其下層的質量，按規定噴灑或粘層油。 5) 在舊瀝青路面或水泥混凝土路面上加鋪改性瀝青面層時表面應整平，攤鋪前應清掃干凈，噴灑粘油層。6) 噴灑或粘層油時，宜采用瀝青灑布機。噴油管宜與路面形成約30度角，并有適當的高度，以使路面上噴灑透層油或粘層油形成重疊。（3）瀝青混合料生產1) 生產瀝青混合料時，應按該類瀝青所要求工藝條件和生產方法進行。當需要改變生產條件或生產方法時，應通過試驗研究確定。2) 瀝青混合料宜隨伴隨用，若因生產或其它原因需要短時間儲存時，儲存時間不宜超過24h，儲存期間溫降不應超過10，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離25、析。（4）瀝青混合料運輸1) 瀝青混合料應采用自卸車輛運輸，車輛的數量應與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前應形成一個不間斷的供料車流。2) 為便于卸料，瀝青混合料運輸車的車廂底板和側板應抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，應嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。3) 運料車裝料時，應通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少應分三次裝載，對于大型運料車，可分多次裝載。4) 雨季施工時，瀝青混合料在運輸過程中應采用防水的蓬布遮蓋，防水氈布應覆蓋整個運料車。（5）瀝青混合料攤鋪1) 瀝青混合料的攤鋪應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F426、0-2004）的有關規定。2) 瀝青混合料應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。（6）瀝青混合壓實1) 瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度，改性瀝青與混合料類型。混合料溫度，氣溫，拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機數量、質量、類型及壓路的組合、編隊等。2) 瀝青混合料壓實應攤鋪以后緊接著進行，不得等混合料冷卻以后碾壓。在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。3) 采用振動壓路機壓實瀝青混合料路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，但采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊不應少于20cm。4) 壓路機碾壓速度的選擇應根據壓路機本身的能力、壓實厚度、27、在壓路機隊列中的位置等確定。壓路機的碾壓速度可按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中表7.7.4的規定執行。5) 采用振動壓路機時，壓路機的振動頻率、振幅大小應與路面鋪筑厚度協調，厚度較薄時宜采用高頻振幅，終壓時不得振動。6) 在低溫條件下進行碾壓施工時，應根據混合料的溫度和降溫速率掌握好碾壓時間，應在混合料溫度降到120前結束碾壓作業。7) 在有超高的路段施工時，應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。8) 當瀝青混合料路面由于在碾壓過程中操作不當而造成損壞，或達不到要求時，應予鏟除并分析原因，采取措施糾正。（7）接縫施工1) 縱向縫A.當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式進28、行攤鋪作業時，縱向接縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距宜為15m30m，整平板設置在同一水平。B.當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可以采用自然縫。a.平接縫：施工時采用擋板后用切割機切齊可形成平接縫。b.自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘油層.自然縫宜通過試驗段試驗確定施工方法,并嚴格控制搭接材料的數量。c.攤鋪前切縫應涂上粘油層油:攤鋪量，搭接寬度不應大于10cm，新鋪層的厚度應通過松鋪系數計算獲得。d.當攤鋪搭接縫寬度合適時，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回堆，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應直接用29、平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應廢棄，不得拋散于尚未壓實的熱混合料上。2) 橫向縫瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，中、下面層可采用平接或斜接縫：上面層應采用平接縫，宜在當天施工結束后切割，清掃，成縫。接續攤鋪前就應先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整或厚度不符合要求時，應先切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫繼續施工前應涂刷粘油層并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前，應在攤鋪機的整平板下放置起始墊板：墊板的厚度應等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應超過整平板的前后邊距。橫向接縫處攤鋪混合料后應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮30、。橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿縫進行，并在路面縱向邊處放置支撐木板，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫盡快進行，但不得在接縫處轉向。施工單位應嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）和公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)中有關條文進行施工。5 安全生產技術要求（1）施工單位進場后，應逐一查明工程場區周邊狀況，重視施工過程對周邊環境可能造成的人員、物體破壞的安全影響，對跨越重要設施、線路（航道、鐵路）等施工方案需報主管部門審批后方可實施。（2）施工單位應根據公路工程施工安全技術規程31、(JTJ076-95)、建筑施工安全規范（2008年版），結合工程場地的情況、施工作業內容、設計文件要求等，提出本工程的安全風險源，制定有針對性的施工安全專項方案及作業指導書，在組織架構、施工方案、工藝流程、監管機制、應急預案等方面，提出相應措施及管理細則，交監理及有關安監部門審批備案，經批準后方可施工，并在實施中切實遵照執行。 （3）除本說明提及的施工安全要求外，施工單位還應根據場地環境、施工工藝特點及安全風險分析，制定相應安全措施，以策安全。6 文明施工與施工安全 1、運輸建筑材料的臨時施工道路應盡可能避開大的居民區，臨時施工道路應經常灑水。臨時施工道路上運送砂石料的運輸車輛，用帆布、蓋套32、等遮蓋，以防物料飛揚，沿途撒漏。 2、合理安排施工時間，噪聲大的土方工程的挖掘、填埋、平整等工程應安排在白天，在敏感居民區附近施工時要求施工單位嚴格執行環境保護的要求。在居民區附近施工應根據有關規定進行，12：0014：00、23：00次日7：00不得施工。對必須連續進行的個別施工環節（如混凝土澆筑），必須先上報環保部門，同時告知附近住宅小區物業管理部門,通告小區住戶。3、選擇低噪聲設備，對強噪聲機械必要時應建立簡易的聲屏障（如用塑料瓦楞板等）。閑置的設備應予以關閉或減速。一切動力機械設備都應適時維修。合理布局建筑施工，使高噪聲的機械設備和施工環節遠離敏感點。4、運輸車輛盡可能安排在白天工作，避免產生不必要的環境影響，若要求必須在夜間上路的，在行經居民區時應嚴格落實禁鳴喇叭的規定。5、對于受施工噪聲影響的各敏感點，在靠近敏感點一側應設置臨時圍欄、隔聲欄板，也可考慮修建臨時工房，減少施工噪聲影響。6、加強道路上運送的有毒有害化學品車輛的管理，危險品運輸一般應在公安機關登記，有危險品標記，安排時間通過，避免泄漏事故的發生，一旦發生此類事故，應負責組織調動人員，車輛、設備、藥物，對事故進行應急處理，使事故影響控制在最小范圍內。7 其他未盡事宜參照國家和地方相關規范規定執行