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1、目 錄一、工程概況1二、編制依據1三、塔吊選型、定位、附著及基礎構造做法11、塔吊選型12、塔吊定位及附著13、塔吊基礎構造2四、前期準備21、場前的準備工作22、公司前期準備的要求3五、塔吊安裝工藝4六、安裝后的調試5七、施工技術資料準備5八、塔機頂升61、頂升前應注意：62、頂升中應注意：63、頂升程序：64、頂升完畢應注意：75、安全注意事項：7九、塔吊拆除7十、塔吊拆裝安全措施8十一、塔吊交叉作業時應注意的問題91、三塔吊組織管理92、三塔運行控制9十二、群塔作業防碰撞施工措施說明101、塔吊在水平面方向的防碰撞措施112、塔吊在垂直方向的防碰撞措施113、高位塔吊起重臂下端與低位塔吊2、最高部件防碰撞措施114、塔吊與現場周邊建筑及設施的防碰撞措施11十三、H25/14塔吊基礎計算121、持力層土的地質特性122、塔機載荷取值（以下取值僅為對照估算取值）123、樁的計算13十四、格構柱驗算131、格構柱的組合構件的受力計算142、格構柱綴板計算：綴板尺寸為40030016mm14十五、柱帽、格構柱鋼平臺驗算151、柱帽152、鋼平臺15一、工程概況上海東方金融廣場工程地處上海浦東新區陸家嘴金融貿易區2-1-1、2地塊， 由相互垂直的嶗山東路和張楊路，以及世紀大道所圍合而成，大致為一個等邊直角三角形，占地面積約為12331平方米。本工程是一個集商業、辦公的綜合樓項目，采用高低雙3、塔樓設計，使整體外形增加層次感，有變化及更富趣味性。東南角地處世紀大道及張揚路交匯處，成為場地主入口廣場。兩座塔樓之間采用玻璃頂棚作為中庭大堂,南北貫通。塔樓A為18層，高79.74米，塔樓B為23層，高99.72米；地下室為三層，用作地下車庫和設備用房及人防；總建筑面積為11.5萬平方米。根據施工總體計劃要求,塔吊基礎樁要在2008-11-10日前施工完成,在2008年12月1020日進行塔吊基礎鋼平臺及塔吊的安裝。二、編制依據 方案編制參考了H25/14塔吊安裝使用說明書塔吊廠家提供的技術資料以及塔吊基礎的有關基本尺寸、數據和圖紙。 建筑機械使用安全技術規程（JGJ 33-xxx）； 建設4、工程施工現場供用電安全規范（GB50194-xxx）； 施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）； 建筑施工安全檢查標準(JGJ59-xxx); 建筑施工高處作業安全技術規范(JGJ80-xxx); 施工現場安全生產保證體系（DBJ08-903-xxx）三、塔吊選型、定位、附著及基礎構造做法1、塔吊選型為滿足該工程主樓施工垂直運輸任務，擬在施工現場安裝3臺H25/14塔吊，其中1#塔吊臂長為40米，2#、3#塔吊臂長為60米。塔吊性能詳見附件一：H25/14塔吊性能表。2、塔吊定位及附著具體定位詳見：附圖1:塔吊平面布置圖，附圖2:塔吊樁基定位平面圖, 附圖3:塔吊樁基定位詳圖。三5、臺塔吊均穿過地下室各層樓板，需為塔身預留出拆除的孔洞，塔身邊緣0.5米范圍內不得有實體結構。塔吊安裝采用50噸汽車吊作為起重設備，現場需保證50噸汽車吊站位時汽車吊站位中心距離塔吊中心間距不得大于11米，若兩者距離大于10米則需采用更大噸位起重設備。1#、2#塔吊拆除需采用50噸汽車吊在兩主樓間的地下室頂板上站位作業，50噸汽車吊工作時對地的單腿極限壓力為40噸，需對地下室頂板進行加固。為保證1#、2#塔吊能夠順利拆除，兩主樓間的鋼結構連廊需在塔吊拆除完成后施工。項目部確保道路暢通、留出50噸汽車吊站位區及塔吊部件堆放區；保留汽車吊和運輸塔吊部件車輛進入塔吊安裝處的坡道（坡度1：5）及行車通道6、，車道寬不小于8米，拐彎半徑不小于14米。3#塔吊的拆除采用160噸（或更大噸位，塔吊拆除時根據現場條件確定）汽車吊作為起重設備。160噸汽車吊在結構外站位。三臺塔吊擬采用三道附著，第一道設在約25米處，第二道設在約46米處，第三道設在約67米處。注意：1#塔吊的附著做在東側主樓上，塔吊附著的拆除時間在西側主樓施工完成以后。塔吊詳細的附著方案待塔吊安裝完成后，將塔吊標高精確測定后完成。3、塔吊基礎構造三臺塔吊的安裝采用承樁頂部固定的鋼平臺，具體構造做法詳見：附圖4：塔吊基礎與格構柱立面圖，附圖5：格構柱柱帽立面圖，附圖6：塔吊基礎梁詳圖。三臺塔吊格構柱穿過基礎底板和B1、B2、B3層樓板時的鋼7、節點處理，詳見附圖7：塔吊格構柱穿梁、板鋼筋外理節點，由于3#塔吊在穿過的基礎底板是1200mm，需要底板鋼筋進行加強，詳見附圖8：3#塔吊基礎底板鋼筋加強措施。四、前期準備1、場前的準備工作1）塔吊現場定位遵循的原則滿足施工需要，盡可能不出現施工盲區；保證塔吊安拆方便，塔吊標準節邊緣距離待建結構、挑檐、外架等的最外沿距離不得小于2米，塔吊起重臂處于頂升方向時，塔吊的起重臂、平衡臂等部件邊緣到已有、待建結構距離不得小于1.5米。2#塔吊起重臂應始終高于1#塔吊塔尖3米以上。1#、2#塔吊中心距離不得小于44.5米。塔吊初始安裝高度時，起重臂、平衡臂等可回轉部件盡可能能夠整周回轉而不碰到周圍的樹8、木、已有建筑等實體結構；若與已有建筑發生干涉，塔吊需設置限位并拉設地錨。充分考慮以上要求，并根據現場實際、施工需要、塔吊的起重性能等因素，最終確定塔吊的現場定位，塔吊最終具體定位由項目部確定。2）對塔吊定位進行復核，確保預埋件埋設位置準確，并預留操作空間。3）為滿足塔吊正常工作，塔吊必須配備塔吊專用電箱，電箱距塔吊中心不大于5米。4）施工現場應滿足塔吊部件的擺放和汽車吊的入場選位。5）進行塔吊基礎的設計、審核、施工。6）塔吊的埋件加工、基礎鋼平臺等加工制作及焊接，焊接完畢對焊縫進行檢查驗收。塔吊樁基及鋼平臺的設計要由上海市檢測中心的專家進行專家論證。2、公司前期準備的要求1）技術部門制定切實可9、行的施工方案，技術部、工程部及安全部有關人員必須進行現場實地勘測，認真細致地考慮塔吊安裝過程中可能碰到的問題，如有疑難應同項目及時溝通，共同商討解決策略，確保施工順利安全地進行。2）先期準備3臺合格的H25/14塔吊。3）準備組裝起重臂和平衡臂時常用的牽引麻棕繩。4）準備旋緊螺栓的電動扳手以及其他扳手和裝拆銷軸的榔頭、倒鏈、撬杠等工具。5）塔吊安裝前對安拆人員進行安全技術交底。6）所有入場安拆人員必須持證上崗。7) 施工現場完成塔吊標準節的拼裝。8) 裝人員組織配備：人員數量職責安裝工長1名負責現場指揮和調節安全員（兼）1名負責塔吊安裝施工的安全工作安裝電工1名負責塔吊電氣連接和調試拆裝工人510、名負責塔吊各部件的組裝、安裝信號工2名負責指揮吊車、塔吊進行各部件的吊裝塔吊司機1名負責安裝過程中塔吊的操作五、塔吊安裝工藝1) 塔吊安裝人員、塔吊部件入場，汽車吊入場站位，圍設不小于30米30米的安全作業區。2) 安裝塔吊過渡節、標準節。將過渡節吊放在角鋼上，采用42銷軸連接。注意塔吊的頂升方向（即頂升時起重臂朝向）。過渡節（標準節）的安裝需注意：確保連接孔和銷軸的清潔，不帶油污及毛刺；連接銷軸必須打到位，銷軸帽需緊貼魚尾板，所有銷軸必須穿立銷，立銷必須穿開口銷，并將開口銷開至30以上（以下需用到銷軸的地方做法相同）；相鄰節間的爬梯必須連接牢靠；每安裝4節必須含一個帶休息平臺的標準節。3) 11、安裝頂升套架，包括走道平臺、扁擔梁、油缸。安裝套架需注意：套架油缸一側必須同基節和標準節的爬爪在同一側；吊裝套架的繩子應等長，以免因偏載而引起套架變形或使套架與標準節間產生扭距；套架平臺的防護欄桿必須齊全，且各相鄰欄桿間必須用夾板連接固定。4) 安裝回轉支撐。在地面將回轉支撐上安裝平臺，扶手欄桿和引進梁，安裝吊具，將其吊起，安放在標準節上，回轉下支座插到過渡節魚尾板里，采用42銷軸連接，然后提起套架，用銷軸將其與回轉下支撐連接。5) 安裝塔帽，在地面安裝塔帽平臺、扶手、欄桿以及平衡臂和起重臂的拉桿第一節，將塔帽垂直立起，在頂部安裝吊具，然后吊起放到支座頂上，采用22銷軸和28螺栓連接。注意：塔12、帽上必須提前安裝好平衡臂和大臂的頭一段拉桿（大臂兩組拉桿頭一段均提前安裝）。6) 安裝駕駛室，注意：駕駛室必須在回轉裝置安裝完畢后進行；在支架銷定以及拆下吊索時，操作人員必須使用固定在塔帽上的安全繩，以確保人身安全。7) 安裝平衡臂，地面安裝平衡臂配重通道，欄桿起升圈揚和平衡臂拉桿，在平衡臂上的4個節點板上安裝吊具，吊起安裝，同塔帽用2個銷軸連接，汽車吊繼續起鉤將平衡臂尾部抬高，直至平衡臂拉桿能順利連接，用銷軸將塔帽上的拉桿同平衡臂上的拉桿銷接。注意：平衡臂吊裝前應先將靠近平衡臂一端的平衡臂拉桿安裝在平衡臂上，并用一根100100mm木方橫放在平衡臂護欄上，將拉桿放在木方上，捆住，以便連接平衡13、臂拉桿；塔吊配重自卸裝置也需提前安裝；吊裝平衡臂靠近回轉支撐上的銷軸孔時應盡量緩慢，以免搖擺；如回轉的平衡臂連接板不朝向汽車吊方向，可用手搖把緩慢轉動回轉。8) 連接塔吊電路，接通電源，并緩慢回轉，使回轉支撐上的起重臂連接耳板朝向汽車吊方向。9) 安裝起重臂總成。注意：起重小車的安裝位置應在臂根部的限位處（止動塊）；起重臂的拉桿（除連接到塔帽上的兩個第一段外）應提前安裝道起重臂上，夾于拉桿夾板內并用鋼絲繩捆好；吊裝前應從臂跟到臂端固定一根安全繩不小于6；在臂跟處進行施工的人員應使用固定在塔帽上的安全繩；吊裝起重臂時應在起重臂臂端系一根攬風繩（粗麻繩）以便在地面導向；安裝方法同平衡臂相同。10)14、 吊裝配重，配重的配置需嚴格按照他到說明書進行。注意：配重全部安裝完畢后應用鎖緊系統將平衡重鎖在一起。11) 調試驗收，合格后進行頂升。1#塔吊最高頂升至11節標準節，2#、3#塔吊最高頂升至16節標準節。六、安裝后的調試1)調試工作必須在專業工程師指導下進行。2)調試內容及順序：A力矩限位B重量限位C高度限位D變幅限位E回轉限位3)試車數據應嚴格按照生產廠家規定的數據。4)吊物重量要求準確無誤。5）調整方法應認真參考塔吊說明書七、施工技術資料準備塔吊基礎驗收時應具備下列資料：1）塔吊基礎施工記錄；2）樁基砼強度報告；3）灌注樁、格構柱材料資料；4）塔吊鋼平臺及樁基設計報告及專家論證資料。八、15、塔機頂升塔機安裝完畢需頂升加標準節，整個頂升過程中應注意的事項：1、頂升前應注意：1）頂升前把要加的標準節一個個擺在大臂下面適當部位。2）調整好套架導向輪與塔身之間的間隙，以2-3為宜。3）放松電纜長度略大于總的爬升高度。4）在油缸開始運動前，必須檢查頂升橫梁是否處在正確位置。5）頂升前進行試運轉，正常后方可進行升塔或降塔。2、頂升中應注意：1）油缸開始運動前，必須檢查頂升橫梁是否處在正確位置，頂升上部是否處于平衡位置，否則應加以調整，使塔身前后兩邊平衡。（調整方法：調整小車的位置，使得塔吊的上部重心落在頂升橫梁的位置上，實際操作中，觀察到套架上四角導向輪基本上與塔身標準節弦桿脫開時，即為理想16、位置）。2）頂升操作中，吊臂不能旋轉，油缸始終處于規定壓力。3）只允許單獨動作，嚴禁頂升與其它動作同時進行。4）當套架與塔身標準節脫離后，禁止起吊重物。5）頂升過程中起重臂應保持在正前方位置（引進標準節方為前方）。6）頂升過程中，回轉機構必須處于有效的制動狀態。7）若連續加節，每加完一節后，用塔身自身起吊下一標準節前，塔身標準節和下支座之間的連接銷軸必須按要求安裝。8）所加的標準節必須與已有的塔身標準節對齊。3、頂升程序：1）吊起一個標準節放到引進梁上，調整小車位置使得塔吊重心落在頂升油缸的位置上（調整方法如前所述）。第1項也可為：起吊一個標準節放在引進小車上，然后用起重小車起吊一節標準節移動17、到說明書規定的位置上。2）將頂升橫梁頂在塔身的踏步上（或將頂升橫梁兩端放入標準節頂升塊槽中）。3）開動液壓系統，使活塞桿全部伸出后，再稍縮活塞桿，使爬爪擱到塔身的踏步上，然后油缸全部縮回，頂升橫梁又頂在塔身踏步上（或頂升塊槽中）。4）再次開動液壓系統，使活塞再次全部伸出油缸，此時塔身上方剛好有一個能裝一標準節的空間。5）利用引進滾輪在外伸框架上（或引進橫梁上）的滾動，把標準節引至塔身的正上方，縮回油缸至上下標準節接觸時，用銷軸將上、下塔身標準節聯接牢靠，即完成一個加節過程。6）縮回油缸至上下標準節接觸，用銷軸將上、下塔身標準節聯接牢靠。7）若需繼續加節，則重復17過程。4、頂升完畢應注意：1）18、加節完畢，應旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身節各標準節銷軸情況。2）塔機加節完畢，如塔吊高度達到自由高度將套架下降到塔身底部并加以固定，以降低整個塔機的重心和減少迎風面積。 3）塔機加節完畢，將操作手柄置于零位，并切斷液壓系統電源。5、安全注意事項：1）風力大于四級禁止頂升。2）所有作業人員均要持有效證件上崗。3）嚴格遵守安全操作規程及說明書規定的工藝和技術交底進行。4）所有作業人員必須戴安全帽，著防滑鞋，必要時系安全帶。5）作業中使用的工具及螺栓應放在安全可靠的位置，防止墜落傷人。九、塔吊拆除1#、2#塔吊拆除需采用50噸汽車吊在兩主樓間的地下室頂板上站位作業，50噸汽車吊工作時對地的單腿極限19、壓力為40噸，需對地下室頂板進行加固,具體加固措施及承載力驗算待塔吊要拆除時再編寫專項拆除加固方案。為保證1#、2#塔吊能夠順利拆除，兩主樓間的鋼結構連廊需在塔吊拆除完成后施工。項目部確保道路暢通、留出50噸汽車吊站位區及塔吊部件堆放區；保留汽車吊和運輸塔吊部件車輛進入塔吊安裝處的坡道（坡度1：5）及行車通道，車道寬不小于8米，拐彎半徑不小于14米。3#塔吊的拆除采用160噸（或更大噸位，塔吊拆除時根據現場條件確定）汽車吊作為起重設備。160噸汽車吊在結構外站位。十、塔吊拆裝安全措施1）所有參加作業人員都必須遵守現場施工的各項安全規范及本工種安全操作規程。2）塔吊拆裝前，拆裝隊必須熟悉現場。拆20、裝單位必須指定一名熟悉該類型塔吊、經驗豐富的工長現場指揮。3）塔吊司機、塔吊拆裝人員以及塔吊信號指揮都必須持有市級勞動部門簽發的特殊工種操作證。4）塔吊司機每班作業前都必須對設備進行例行檢查，塔吊的各項安全限位必須齊全可靠。5）接地電阻不大于 4歐姆。6）在塔吊運輸過程中，注意塔吊部件嚴禁與現場高壓線碰撞。7）塔吊在自升過程中，要合理分工，必須派專人觀察頂升套架滾輪與標準節間距離，派專人負責銷軸的連接，派專人負責液壓油缸的操作等。8）塔身標準節之間的連接銷及其他任何部件之間的聯接銷都必須穿開口銷。9）塔身垂直度偏差不大于4。10）塔吊安裝好后，應遵循安裝質量驗收制度、塔吊安裝后驗收和交付使用制21、度中要求進行空載實驗和重載實驗，檢查各工作機構、電氣控制系統均處于正常工作狀態，各安全保護裝置齊全、可靠。11)嚴禁高空拋接零件工具等，以免落物傷人。12)6級風以上嚴禁塔吊安裝作業，4級風以上嚴禁塔吊頂升施工作業。13)作業現場必須設置不小于3030米的安全作業區。14)施工機械、設備出入現場，司機注意場地周圍的高壓電線，嚴格執行施工現場用電安全管理規定，加強電源管理，防止發生電器火災或人身傷亡事故。15)操作工人進入施工現場必須佩帶齊全的安全防護用品，登高作業必須系好安全帶。16)塔吊在使用過程中嚴禁塔吊間、塔吊與建筑物間發生碰撞。十一、塔吊交叉作業時應注意的問題1、三塔吊組織管理1）建立22、三塔吊作業的工作制度、作業準則和事故劃分的依據；要求現場管理人員和施工作業人員必須嚴格執行各項規定并服從塔吊指揮中心的統一指揮；2）加強對塔吊司機的管理。嚴把人員關，選派責任心強、有較長駕齡、技術較全面的合格人員擔任塔吊司機；塔吊司機要嚴格遵守各項規章制度和現場管理規定；聽從指揮，嚴格執行操作規定，嚴謹自律，一絲不茍。3) 對信號指揮人員的管理。群塔水平交叉、立體多層次的特殊作業現場，塔吊司機視野有限，因此，信號指揮人員至關重要。要求必須選派有實際工作經驗、責任心強、能夠照顧全面的信號指揮人員擔任現場的信號指揮工作。信號指揮人員必須經勞動局統一培訓，考試合格并取得操作證書方可上崗指揮。4) 起23、重工的管理。所有起重工在進入現場作業前，必須接受安全生產技術培訓教育，明確本工程施工中特有的管理規定，經考試合格后持證上崗。2、三塔運行控制1）明確規定塔吊在施工中的運行原則： 低塔讓高塔； 后塔讓先塔； 動塔讓靜塔； 輕車讓重車；2）塔吊長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點，大臂按順風向停置。為了確保工程進度與塔吊安全，各塔吊須確保駕駛室內24小時有塔吊司機值班。交班、替班人員未當面交接，不得離開駕駛室，交接班時，要認真做好交接班記錄。3）各作業人員必須嚴格執行“十不吊”的規定： 指揮信號不明不準吊； 斜牽斜掛不準吊； 吊物重量不明或超負荷不準吊； 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不24、準吊； 吊物上有人不準吊； 埋在地下物不準吊； 機械安全裝置失靈或帶病時不準吊； 現場光線暗看不清吊物起落點不準吊； 棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊； 六級以上強風不準吊；4）塔吊與信號指揮人員必須配備對講機；對講機經統一確定頻率，使用人員無權調改頻率；專機專用，不得轉借。5）信號指揮人員應與塔吊組相對固定，無特殊原因不得隨意更換人員；指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗，交班必須當面交接。6）現場所用指揮語言一律采用普通話。指揮語言應規范，防止發生指揮錯誤。7）指揮過程中，嚴格執行信號指揮人員與塔吊司機的應答制度，即：信號指揮人員發出動作指令時，先呼被指揮的塔吊編號，塔吊司機應答25、后，信號指揮人員方可發出塔吊動作指令。8）指揮過程中，要求信號指揮人員必須時刻目視塔吊吊鉤與被吊物，塔吊轉臂過程中，信號指揮人員還須環顧相鄰塔吊的工作狀態，并發出安全提示語言。安全提示語言明確、簡短、完整、清晰。9）起重工要掌握被吊物重心，按規定對被吊物進行綁扎，綁扎必須牢靠。在被吊物跨越幅度大的情況下，要確保安全可靠，杜絕發生“天女散花”的現象。10）起重工在作業前、作業中、交班時，必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。11）加強塔吊頂升的管理。與相鄰單位無影響的塔吊要根據本單位的實際需要確定本塔的頂升高度和頂升時間，同時必須書面上報塔吊指揮中心；塔吊指揮中心用計算機輔助管26、理，各塔吊必須按塔吊指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。十二、群塔作業防碰撞施工措施說明為滿足該工程主樓施工垂直運輸任務，擬在施工現場安裝3臺H25/14塔吊，其中1#塔吊臂長為40米，2#、3#塔吊臂長為60米。為避免塔吊部件間發生碰撞事故，保證塔吊正常、安全地使用，特編制此防碰撞措施。防碰撞施工措施：1、塔吊在水平面方向的防碰撞措施 低位塔吊的起重臂端部與高位塔吊塔身之間防碰撞措施。考慮到現場周圍環境的限制，并結合施工的需要，確定塔吊在現場的布置，由于1#塔吊與2#塔吊的距離較近，所以應始終保持2#塔吊的起重臂高于1#塔吊塔尖3米，由此，可以確保任意2臺塔吊之間的低位塔吊27、起重臂不與高位塔吊的塔身標準節、套架等任何部件發生碰撞。2、塔吊在垂直方向的防碰撞措施 低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。由于受施工需要的影響，有可能發生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類事故發生，項目必須對每一臺塔吊的工作區進行合理劃分，避免出現塔吊交叉工作區。同時，配備有合格操作證的、經驗豐富的信號指揮工，確保指揮塔吊回轉作業時，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩。當現場風速達到6級風，相當風速達到10.813.8米/秒時，塔吊必須停止作業。另外，正和公司要配備操作熟練、有責任心的塔司為現場服務，塔吊在每次使用后或在非工作狀態下，將塔吊的吊鉤升至28、頂端，同時將起重小車行走到起重臂根部。 3、高位塔吊起重臂下端與低位塔吊最高部件防碰撞措施由于相鄰塔吊的回轉面有交叉區域，而兩臺塔吊距離又大于任意一臺塔吊大臂的長度5米以上，小于兩臺塔吊大臂長度之和。所以高位塔吊的起重臂與低位塔吊的拉桿有可能發生碰撞。為防止此類事故發生，需保證任意時刻，假使兩臺塔吊大臂相對，高位塔吊大臂尖端距離低位塔吊在同一條垂直線內較長的拉桿上的相應交點距離大于2米。如此，能保證高位塔吊的起重臂與低位塔吊的塔尖不發生碰撞。即：保證符合塔式起重機安全規程（GB5144-2006）中規定“兩臺相干起重機之間的最小架設高差應保證處于高位起重機的最低位置的部件（塔吊大臂、平衡臂等）29、與低位置起重機中處于最高位置的部件（塔帽、起重臂或拉桿）之間的垂直距離不得小于2m”。4、塔吊與現場周邊建筑及設施的防碰撞措施在實際施工中，還要密切關注現場以外的情況，塔吊初次頂升要超過臨近低層建筑物的高度，還要注意待建建筑及周邊情況尤其是現場工人和車輛，還要避讓附近電力及通訊設施，以免造成不必要的傷害或破壞,同時需要與臨近工地項目協調，限定塔吊作業區域，劃分工作區。十三、H25/14塔吊基礎計算1、持力層土的地質特性層號土層名稱層厚（m）Ps值鉆孔灌注樁fs(KPa)fp(KPa)粉質粘土1.39065淤泥質粉質粘土夾砂5.960.62淤泥質粘土8.920.53201粘土6.011.013230、粉質粘土4.652.91651砂質粉土8.0110867017002粉細砂20.6923309025003粉砂10.6921528022001灰色粉砂14.3020338530002細砂21.60注：上數值取自地質勘察報告。上表中的fs、fp值除以2即為安全系數取2時的特征值。2、塔機載荷取值（以下取值僅為對照估算取值）1) 根據塔吊（H25/14型）說明書中的相關參數經計算取最大豎向荷載約為1904KN根據塔吊性能說明取最大彎距為 4647kN.m2) 由于塔吊基座為四樁承臺，按照彎距沿對角線方向作用作為計算模型，豎向荷載及彎距作用下單樁受荷極限值：故單樁計算荷載取值為：最大壓荷：最大拉荷：31、3) 四樁承臺的單樁樁徑為850mm，樁長為56m（同本工程中設計工程樁），混凝土自重取25KN/m3單樁自重G3.140.42525625794KN3、樁的計算考慮各層土體的摩擦力及1的端承力（取安全系數為2時的特征值）1) 單樁抗壓承載（單樁抗壓承載力為3700KN）：安全系數1.49 所以是安全的2) 單樁抗拔承載力計算（以上部35m段計算，單樁抗拔承載力為1650KN）： 所以是安全的3) 單樁的配筋計算：(1)按抗壓計算混凝土承載力故按構造配筋即可，取配筋率為0.65(2)按抗拔計算僅以鋼筋承載力考慮選配筋選620，6181954.8mm2，箍筋選8。十四、格構柱驗算格構柱的截面尺寸32、為aa=450450mm，格構柱長20.8m柱肢采用18018，查表得角鋼的截面積為：61.955102角鋼的截面慣性矩為：1875.12104mm4角鋼形心區為：51.3mm1、格構柱的組合構件的受力計算格構柱的組合構件的慣性矩：格構柱的組合構件的回轉半徑：格構柱的長細比： （系數，為格構柱長度）以綴板凈距300計算回轉半徑綴板間角鋼的長細比格構柱的換算長細比為查表得到格構柱的臨界應力：柱肢實際應力為：2、格構柱綴板計算：綴板尺寸為40030016mm最大剪力：Vmax（， 系數k0.85）綴板實際剪力：綴板的彎距：柱肢與綴板圍焊，計算時僅取端部焊縫：式中十五、柱帽、格構柱鋼平臺驗算1、柱帽按柱帽構造，抗荷通過柱帽蓋板與柱肢及柱帽蓋板與柱帽托板之間的焊縫傳給格構柱，偏于安全，此僅計算柱帽蓋板與柱肢之間的焊縫強度，不計算動荷載作用下端部焊縫的強度。2、鋼平臺 H型鋼與柱帽蓋板三面圍焊，抗荷作用下僅取兩長邊焊縫的強度進行計算：所以焊縫是安全的。