軌道交通4號線土建工程盾構(gòu)區(qū)間安全監(jiān)理實施細則(17頁).doc
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2024-06-07
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1、 xx軌道交通4號線車站、區(qū)間土建IV-TS-06標(biāo)工程 監(jiān)理實施細則 B1.8(盾構(gòu)區(qū)間安全) 內(nèi)容提要: 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)(章): 專業(yè)監(jiān)理工程師: 總監(jiān)理工程師: 日期: 第 11 頁 共 18 頁 目 錄一、工程概況 1二、監(jiān)理工作依據(jù) 5三、專業(yè)工程特點 6四、監(jiān)理工作流程 6五、監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點 9六、監(jiān)理工作方法及措施 12一、工程概況xx市軌道交通4號線土建施工項目-TS-06標(biāo)包含有二站二區(qū)間;二站即十全街站、竹輝路站,二區(qū)間即樂橋站十全街站區(qū)間、十全街站竹輝路站區(qū)間。本標(biāo)段車站采用縱向半幅蓋挖的2、明挖法施工,區(qū)間采用盾構(gòu)法隧道進行施工。工程平面圖見1-1。圖1-1 -TS-06標(biāo)段工程總體走向圖1.1十全街站十全街站為4號線主線的第12座車站,位于人民路與十全街、書院巷交叉路口下,沿人民路南北向布置。周邊有多棟建筑。站址處地勢略有起伏,標(biāo)高為3.28m-2.53m(1985國家高程基準(zhǔn))。車站兩端均為盾構(gòu)調(diào)頭,車站埋深約為3.5米。車站為地下雙層島式站臺車站,結(jié)構(gòu)方案采用鋼筋混凝土雙層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)。車站結(jié)構(gòu)外包全長227.2m,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為22.8m,車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段平均深度16.9米,端頭井深度18.15米,車站頂板覆土為3.5m。車站有效站臺中心里程:右DK13+327.63、51,北端與樂橋站十全街站區(qū)間設(shè)計分界里程為右DK13+244.971,南端與十全街站竹輝路站區(qū)間設(shè)計分界里程DK13+468.971。本站設(shè)計起點里程為右DK13+244.171,設(shè)計終點里程為右DK13+469.771。結(jié)構(gòu)外包全長227.2m,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為22.8m。車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度16.9m,端頭井基坑開挖最19.578m,圍護結(jié)構(gòu)采800mm地下連續(xù)墻,使用階段地下連續(xù)墻和側(cè)墻組成復(fù)合式側(cè)墻結(jié)構(gòu)。車站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置四道支撐,其中第一道采用砼支撐,其余采用60916鋼支撐。車站端頭井設(shè)置五道支撐,其中第一道采用砼支撐,其余采用60916鋼支撐。第一道混凝土支撐均采用8004、mm1000mm的斷面,間距在6m左右,支撐上現(xiàn)澆混凝土蓋板尺寸為350 mm。鋼支撐間距在3m左右。車站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖深度約10.5m 12 m,并且都距離建筑物較近圍護結(jié)構(gòu)采用咬合樁進行圍護,豎向設(shè)置三道鋼支撐。井點降水是地下工程中廣泛應(yīng)用的經(jīng)濟有效的輔助措施,通過降低水位,疏干土體,可以改善施工條件。設(shè)計采用的井點管徑為600,井點間距為15m左右。考慮本工程基坑位于中心城區(qū),基坑變形控制較高,故車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑坑底土體采用三軸攪拌樁抽條加固,端頭井采用三軸攪拌樁裙邊加抽條加固,加固后土體無側(cè)限抗壓強度不小于1.0MPa。1.2竹輝路站竹輝路站為全線第13座車站,為地下二層島式車站,該站5、位于人民路與竹輝路新市路交叉路口下,沿人民路南北向布置。與遠期6號線呈T型島-島換乘,6號線車站為地下三層島式車站。車站南、北端頭井為調(diào)頭井。規(guī)劃地面標(biāo)高為2.7m,車站埋深3.5m。車站有效站臺中心里程:右DK14+013.971,北端與十全街站竹輝路站區(qū)間設(shè)計分界里程為:右DK13+917.471,車站起點里程為:右DK13+916.671;南端與竹輝路站南門路站區(qū)間設(shè)計分界里程為:右DK14+307.489,車站終點里程為:右DK14+308.289。結(jié)構(gòu)外包全長393.2m(地墻外邊線),標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為24.3m(地墻外邊線)。本站與規(guī)劃6號線換乘,換乘節(jié)點及規(guī)劃6號線端頭井與車站同6、時實施。車站南側(cè)設(shè)一聯(lián)絡(luò)線,聯(lián)絡(luò)線半徑為150m,明挖結(jié)構(gòu),本站預(yù)留接口。車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度17.15m,南北端頭井基坑開挖深度18.95m、19.94m,圍護結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻,使用階段地下連續(xù)墻和側(cè)墻組成復(fù)合式側(cè)墻結(jié)構(gòu)。車站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置四道支撐,其中第一道采用砼支撐,其余采用60916鋼支撐。車站端頭井設(shè)置五道支撐,其中第一道采用砼支撐,其余采用60916鋼支撐。車站換乘段基坑開挖深度24.10m,圍護結(jié)構(gòu)采用1000mm地下連續(xù)墻,號風(fēng)亭基坑開挖深度17.05m,圍護結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻,使用階段地下連續(xù)墻和側(cè)墻組成復(fù)合式側(cè)墻結(jié)構(gòu);號風(fēng)亭與換乘節(jié)點同期施做,換7、乘節(jié)點豎向設(shè)置三道混凝土支撐+二道鋼支撐,號風(fēng)亭豎向設(shè)置三道混凝土支撐。車站附屬結(jié)構(gòu)除號風(fēng)亭為二層基坑,與主體結(jié)構(gòu)同時施做外,基坑開挖深度約10m13.8m,圍護結(jié)構(gòu)一般采用SMW工法,離建筑物較近處附屬結(jié)構(gòu)采用800600咬合樁進行圍護,豎向設(shè)置三道鋼支撐。基坑降水采用井點降水管徑為600,井點間距為15m左右。考慮本工程基坑位于中心城區(qū),基坑變形控制較高,故車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑坑底土體采用三軸攪拌樁抽條加固,端頭井和換乘節(jié)點采用三軸攪拌樁裙邊加抽條加固,加固后土體無側(cè)限抗壓強度不小于1.0MPa。1.3樂橋站十全街站區(qū)間樂橋站十全街站區(qū)間隧道從十全街站北端頭出發(fā),沿著人民路向北前行,下穿飲馬河,8、以3000m半徑側(cè)穿市文聯(lián)1棟4-5層的樓房,到達樂橋南端頭。區(qū)間設(shè)計分界里程為:右DK12+663.832(左DK12+663.832)右DK13 + 244.971 (左DK13+244.971)。本區(qū)間左線長581.484米(含長鏈0.345米),右線長581.139米,左右線總長1162.623m。線路中心線間距為9.2m15.5m。采用盾構(gòu)法施工,不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道和泵房。樂橋站十全街站區(qū)間平面圖如圖1-4所示。1.4十全街站竹輝路站區(qū)間十全街站竹輝路站區(qū)間隧道從十全街站南端出發(fā),以直線沿著人民路向南前行,右線分別側(cè)穿xx中學(xué)、xx文廟及宋代石刻后直線到達竹輝路站,左線分別側(cè)穿閥門廠、x9、x大學(xué)南校區(qū)、可園、滄浪亭后連續(xù)以2個半徑3000m的曲線繼續(xù)沿人民路向南側(cè)穿xx軍供站及工人文化宮,然后曲線到達竹輝路站。區(qū)間左線采用兩段半徑為3000m的曲線,右線為直線。區(qū)間設(shè)計分界里程為:右DK13+468.971(DK 13+468.971)右DK13 +917.471(左DK13+917.471)本區(qū)間左線長448.511米(含長鏈0.01米),右線長448.500米,左右線總長897.011。線路中心線間距為15.5m17m。區(qū)間在里程右DK13+703.999(左DK13 +703.988)處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。圖1-4 樂橋站十全街站區(qū)間總平面圖區(qū)間隧道兩端十全街站均為地下兩10、層島式車站,竹輝路站為地下三層4、6號線換乘站,4號線在上島式站臺,線路從十全街站以23.5的坡度下坡到達區(qū)間隧道最低點后以21.9的坡度上坡到達竹輝路站。區(qū)間隧道縱坡為“V”字坡,區(qū)間最大縱坡為23.5,線路豎曲線與車站相連端采用3000m半徑,其余為5000m半徑,區(qū)間線路埋深范圍約9.8m13.3m。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工,聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用礦山法施工(地層采用凍結(jié)法加固)。十全街站竹輝路站區(qū)間平面圖如圖1-5所示。圖1-5 十全街站竹輝路站區(qū)間總平面圖區(qū)間設(shè)計情況詳見表1-2。表1-2 區(qū)間設(shè)計情況一覽表工程名稱樂橋站十全街站十全街站竹輝路站區(qū)間隧道線路走向由南向北由北向南起訖里程左D11、K12+663.832DK13+244.971DK13+468.971DK13+917.471右DK12+663.832DK13+244.971DK13+468.971DK13+917.471軌頂高程-8.776-12.23m-12.23-16.93m單線長581.484m(左)/581.139m(右)448.511m(左)/448.500m(右)沿線構(gòu)筑物側(cè)穿市文聯(lián)、下穿飲馬橋xx中學(xué)、xx文廟及宋代石刻、xx閥門廠、xx大學(xué)南校區(qū)、可園、滄浪亭、xx工人文化宮。平曲線1段半徑分別為3000m、2500m、1200m、2000m的曲線(左線),2段半徑分別為3000m的曲線(右線)2段半徑為12、3000m的曲線坡度單向坡緩坡下坡,左線縱坡為6.246,右線縱坡為6.25。左右線均為“V”型坡,下坡為23.5,上坡為21.9。二、監(jiān)理工作依據(jù)1、中華人民共和國建筑法2、中華人民共和國安全生產(chǎn)法3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4、安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例5、國家和建設(shè)部以及省、市有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)2、建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB 5019493)3、特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定(GB 53062010.07.01)4、江蘇省建筑施工安全生產(chǎn)條件評價標(biāo)準(zhǔn)(DGJ 32/TJ 552006)5、建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)(GB12523-2011)7、施工現(xiàn)場臨時用電13、安全技術(shù)規(guī)程(JGJ462005)8、建筑工程現(xiàn)場供用電安全規(guī)程(GB 5019493)9、起重機械安全規(guī)程(GB 60672010)10、起重吊運指揮信號(GB 50821985)11、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ 332012)12、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程(JGJ 8092)13、建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程(JGJ 1282010)14、招標(biāo)、投標(biāo)文件及附件,設(shè)計圖紙15、施工合同、監(jiān)理合同三、專業(yè)工程特點根據(jù)目前的形勢盾構(gòu)隧道工程施工事故頻發(fā),而且事故一旦發(fā)生,極易造成群死群傷,后果相當(dāng)嚴重,究其原因,主要是施工方案及施工過程中各種安全預(yù)控措施不到位。根據(jù)國家及xx軌道14、交通有限公司要求,盾構(gòu)區(qū)間工程施工須編制安全監(jiān)理細則,明確盾構(gòu)工程的安全技術(shù)要求和施工現(xiàn)場的檢查要點。1、地質(zhì)條件復(fù)雜,施工風(fēng)險大:盾構(gòu)區(qū)間隧道推進主要在2粉砂夾粉土層和1粉質(zhì)粘土層中,2地層含水量高,透水性好,地層穩(wěn)定性差,在盾構(gòu)隧道推進過程中容易產(chǎn)生圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等各種施工安全隱患。2、 盾構(gòu)區(qū)間穿越建(構(gòu))筑物較多: 樂十區(qū)間側(cè)穿市文聯(lián)、下穿飲馬橋,十竹區(qū)間側(cè)穿xx中學(xué)、xx文廟及宋代石刻、xx閥門廠、xx大學(xué)南校區(qū)、可園、滄浪亭、xx工人文化宮。3、監(jiān)測項目的設(shè)置和執(zhí)行對盾構(gòu)工程施工安全有重要的指導(dǎo)作用盾構(gòu)區(qū)間施工期間,根據(jù)大量的監(jiān)測數(shù)據(jù),利用理論和數(shù)值反分析工具預(yù)測預(yù)報盾構(gòu)推進施工引起15、的地面沉降的發(fā)展,隨時掌握地面沉降情況,及時預(yù)報施工中出現(xiàn)的問題,信息化指導(dǎo)施工,為有關(guān)單位研究對策和采取措施提供依據(jù),防止過大沉降的發(fā)生,確保周圍環(huán)境的安全是尤為重要的。四、監(jiān)理工作流程盾構(gòu)隧道工程安全監(jiān)理貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的方針,按照國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)實施。安全監(jiān)理工作分三步進行,具體監(jiān)理流程見后附盾構(gòu)區(qū)間隧道安全監(jiān)理流程圖。1、事前控制安全監(jiān)理工作的重點審核施工承包單位編制的專項安全施工方案及相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案,并收集與盾構(gòu)區(qū)間安全管理工作相關(guān)的“安全管理協(xié)議書”和“施工安全交底記錄”,發(fā)現(xiàn)與法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)強制性標(biāo)16、準(zhǔn)和(建質(zhì)200987號)文“件危險性較大的分部分項工程安全管理辦法”不符之處,應(yīng)書面要求施工承包單位調(diào)整或補充。檢查施工單位準(zhǔn)備應(yīng)急救援物資是否齊全,是否按應(yīng)急救援預(yù)案中要求進行應(yīng)急演練,并滿足住房城鄉(xiāng)建設(shè)部(建質(zhì)201434號)文件,“城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法” 和“突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法”及xx軌道交通集團有限公司有關(guān)文件的要求。2、事中控制安全監(jiān)理工作的核心督促承包商,按照專項安全施工方案及應(yīng)急救援預(yù)案的要求,落實盾構(gòu)隧道工程各工序及關(guān)鍵部位的安全防護措施。同時加強監(jiān)理旁站、巡視檢查的力度,定期組織有各有關(guān)單位參加的安全檢查,發(fā)現(xiàn)違章冒險作業(yè)的要責(zé)令其停止作業(yè)17、,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的要責(zé)令其暫時停止施工,并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的,監(jiān)理將及時向有關(guān)主管部門報告。3、事后控制安全監(jiān)理工作的重要內(nèi)容在盾構(gòu)隧道工程施工中發(fā)生安全事故,監(jiān)理單位督促施工單位按照國家有關(guān)事故處理的規(guī)定,及時、如實地向負責(zé)安全生監(jiān)督管理的部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門報告,同時督促施工單位采取措施防止事故擴大,保護事故現(xiàn)場。從預(yù)控的角度出發(fā)審查組織設(shè)計或?qū)m検┕し桨钢械陌踩夹g(shù)措施按法律規(guī)范和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)理注意發(fā)現(xiàn)安全事故的直接隱患監(jiān)理 監(jiān)理工程師通知單(安全文明類)B24簽發(fā) 工程暫停令B1報建設(shè)單位視嚴重程度施工自檢合格施工 監(jiān)18、理工程師回復(fù)單(安全文明)類A54填報 工程復(fù)工報審表A6繼續(xù)后續(xù)施工監(jiān)理 監(jiān)理工程師通知回復(fù)(安全文明)類A54簽署 工程復(fù)工報審表A6監(jiān)理工程師備忘錄B41、B42抄送建設(shè)單位、施工單位抄報監(jiān)理公司本部、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門監(jiān)理驗收合格整改或停工整頓不整改或不停工 盾構(gòu)區(qū)間隧道安全監(jiān)理工作流程圖五、監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(一)、監(jiān)理工作控制目標(biāo)通過監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)督、管理,在盾構(gòu)隧道工程施工過程中促使施工單位的安全生產(chǎn)保證體系有效運行,從而避免盾構(gòu)隧道工程安全事故的發(fā)生。1、 杜絕重傷、死亡、火災(zāi)、交通管線、設(shè)備等重大事故;2、 沒有業(yè)主和社會相關(guān)方的投訴;3 、粉塵、污水的排放和噪聲值達到城19、市管理標(biāo)準(zhǔn);4 、創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地,爭創(chuàng)省市安全文明工地。(二)、監(jiān)理工作控制要點1、門式起重機吊裝安全控制要點(1)、超載或物體重量不清時不應(yīng)操作;超載或物體重量不清不應(yīng)操作,如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體,及斜拉斜吊等;禁止起吊時歪拉斜拽;(2)吊重物應(yīng)綁扎平衡、牢固,重物棱角處與鋼絲繩之間應(yīng)加襯墊;吊運時,不得從人的上空通過,起重機下不得有人。(3)、重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻,不得突然制動;左右加轉(zhuǎn)應(yīng)平衡,當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作;(4)、在露天有六級及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,應(yīng)停止吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前,應(yīng)先試吊,確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。(20、5)、當(dāng)進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時,設(shè)置信號傳遞人員。在天然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作,都應(yīng)該設(shè)置足夠的照明設(shè)備。(6)、操作門式起重機時,應(yīng)合理掌握控制按鈕,除兩手外,不允許身體其它部位接觸控制面板,吊裝過程使用控制按鈕操作,不可利用安全裝置來停車。另外,操作人員不能離開控制柜,以防突然情況發(fā)生,不能采取緊急措施。(7)、門式起重機在吊運過程中,如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時,操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號,通知附近人員離開,并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落箱梁,并開動小車選擇安全地點,把箱梁放下,不應(yīng)任其自由下落,隨后再進行檢修,決不可在吊運過程中進行檢修。(8)、在操21、作門式起重機過程中,應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽,如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時,應(yīng)采取相應(yīng)措施,并停車檢查,排除故障。未找出原因,不能開車。(9)、門式起重機主梁過孔運行時,前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu),如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時,應(yīng)采取相應(yīng)措施,并停車檢查,排除故障。并注意整機縱移時,起重行車必須移至最后作配重。2、端頭井施工降水安全控制要點(1)、施工期間施工降排水應(yīng)連續(xù)進行,不得間斷。主體結(jié)構(gòu)工程不具備抗浮條件時,不得停止降排水。(2)、降排水機械設(shè)備的電氣接線、拆卸、維修必須由電工操作,嚴禁非電工操作。(3)、施工降水期間,應(yīng)設(shè)專人對臨近建22、筑物、道路的沉降與變形進行監(jiān)測,遇異常征兆,必須立即分析原因,采取防護、控制措施。(4)、本工程采用管井井點降水,管井施工過程中成孔后,應(yīng)及時安裝井管。由于條件限制,不能及時安裝時,必須安設(shè)圍檔、防護欄桿等安全防護設(shè)施和安全標(biāo)志。(5)、降水用電纜不得與井壁或其他尖利物磨擦遭受損傷。 (6)、降水管井井口應(yīng)高出地面或開挖面,不應(yīng)小于50cm。井口必須封閉,并設(shè)安全標(biāo)志。當(dāng)環(huán)境不允許井口高出地面時,井口應(yīng)設(shè)在防護井內(nèi);防護井應(yīng)與地面同高并蓋牢。 (7)、向井管內(nèi)吊裝水泵時應(yīng)對準(zhǔn)井管,不得將手腳伸入管口,嚴禁用電纜做吊繩。 (8)、使用深井泵應(yīng)滿足以下要求:1)、泵在試運轉(zhuǎn)過程中,有明顯聲響、不出23、水、出水不連續(xù)和電流超過額定值等情況,應(yīng)停泵查明原因,排除故障后方可投入使用。2)、停泵前應(yīng)先關(guān)閉出水閥,再切斷電源,鎖閉閘箱。3)、深井泵抽水的含砂量應(yīng)低于0.01%。4)、泵在運轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)經(jīng)常觀察井中水位變化,水泵的12級葉輪應(yīng)浸入動水位1m以下。3、盾構(gòu)出洞施工監(jiān)理控制要點(1)建立健全安全保障體系,要求各班組有專職安全員管理日常安全工作。(2)建立防火安全網(wǎng)絡(luò),落實防火制度和措施,隧道內(nèi)動火必須具有“二證一器一監(jiān)護”。同時嚴格管理易燃物品,設(shè)置專門倉庫存放。(3)洞門內(nèi)墻體鑿除和橡膠止水裝置的安裝必須搭設(shè)牢固腳手架,現(xiàn)場作業(yè)人員注意上下安全,避免重物下落傷人。(4)井上垂直運輸應(yīng)設(shè)專24、人負責(zé)指揮和安全,人員上下通道注意安全。(5)隧道內(nèi)行駛電瓶車應(yīng)有可靠雙控剎車裝置,在大坡度下防止失控。電瓶車上不準(zhǔn)載人(除司機外)。(6)隧道內(nèi)應(yīng)注意用電安全和有害氣體,并設(shè)醒目標(biāo)志。(7)盾構(gòu)工作人員需培訓(xùn)考核合格者上崗,無關(guān)人員不得進入盾構(gòu)操作室。4、土方施工安全控制要點(1)、挖掘機挖土作業(yè)時,其最大開挖高度和深度,不應(yīng)超過機械本身性能規(guī)定。滿載的鏟斗要舉高、升出并回轉(zhuǎn),機械將產(chǎn)生振動,重心也隨之變化,因此挖掘機要保持水平位置,履帶要與地面楔緊,以保持各種工況下的穩(wěn)定性。(2)、在機身未停穩(wěn)時挖土,或鏟斗未離開作業(yè)面就回轉(zhuǎn),都會造成斗臂側(cè)向受力而扭壞;機械回轉(zhuǎn)時采用反轉(zhuǎn)來制動,就會因慣25、性造成的沖擊力而使轉(zhuǎn)向機構(gòu)受損。作業(yè)時,應(yīng)待機身停穩(wěn)后再挖土,當(dāng)鏟斗未離開作業(yè)面時,不得作回轉(zhuǎn)、行走等動作。回轉(zhuǎn)制動時應(yīng)使用回轉(zhuǎn)制動器,不得用轉(zhuǎn)向離合器反轉(zhuǎn)制動。(3)、作業(yè)后,挖掘機不得停放在高邊坡附近和填方區(qū),應(yīng)停放在堅實、平坦、安全的地帶,將鏟斗收回平放在地面上,所有操縱桿置于中位,關(guān)閉操縱室。(4)、夜間施工時,應(yīng)合理安排施工項目。施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)需要安設(shè)照明設(shè)施,在危險地段應(yīng)設(shè)置紅燈警示。(5)、施工單位應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)隧道內(nèi)具體的環(huán)境情況相應(yīng)做好通風(fēng)、防塵、防毒等防火措施。5、施工機具檢查控制要點(1)電焊機1)電焊機進場應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門組織進行檢查驗收,并記錄存在問題及改正結(jié)果,確認合格。226、)按照用電的規(guī)定,設(shè)備外殼應(yīng)做保護接零(接地),開關(guān)箱內(nèi)裝設(shè)漏電保護器(300mA0.1s)。3)電焊機必須安裝空載降壓保護裝置,保障作業(yè)人員的安全。4)焊接線長度一般不應(yīng)超過30m,并不準(zhǔn)有接頭。5)露天使用的焊機應(yīng)該設(shè)置在地勢較高、平整的地方并有防雨措施。(2)氣瓶(氧氣瓶、乙炔)1)不同的氣瓶,瓶與瓶之間間距不小于5m,氣瓶與熱源距離不小于10m。當(dāng)不能滿足安全距離要求時應(yīng)有隔離防護措施。2)乙炔瓶不應(yīng)平放夏季應(yīng)防爆曬。3)施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置集中存放處,不同類的氣瓶存放有隔離措施,存放環(huán)境應(yīng)符合安全要求,切有明顯標(biāo)志;4)不應(yīng)存放在住宿區(qū)和靠近油料、火源的地方;存放區(qū)應(yīng)配備滅火器材;保護瓶閥27、,應(yīng)裝好瓶帽。6、盾構(gòu)系統(tǒng)控制要點(1)督促電瓶車司機檢查電瓶車各部件性能、電瓶信號燈和報警器,尤其是制動系統(tǒng)必須每天檢查,要保持完好運行狀態(tài),若發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除或報當(dāng)班負責(zé)人派修理人員及時修理。(2)必須每天檢查路軌完好,安全裝置完好,發(fā)現(xiàn)問題及時報告,及時排除,不留隱患。(3)檢查盾構(gòu)機各部位操作人員上崗證及操作規(guī)程,實行定期或不定期檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時通知當(dāng)班負責(zé)人進行整改。六、監(jiān)理工作方法及措施(一)、監(jiān)理工作方法:監(jiān)理主要采用審核相關(guān)資料、現(xiàn)場巡視檢查及旁站、定期組織安全檢查等方式進行控制。1、需審核的項目:(1)、審核施工單位施工資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證;審核安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)培28、訓(xùn)考核合格證;審核項目管理人員及司機、信號指揮等特種作業(yè)人員的上崗資格證。(2)、審核施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制度;安全生產(chǎn)管理機構(gòu);施工單位安全生產(chǎn)交底制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程等制度建立情況。(3)、審核安全防護及文明施工措施費使用計劃。(4)、審核施工單位應(yīng)急救援預(yù)案編制情況:根據(jù)xx軌道交通工程施工突發(fā)安全事故應(yīng)急救援綜合預(yù)案要求,施工單位必須根據(jù)盾構(gòu)隧道工程的特點,通過對盾構(gòu)工程危險源與風(fēng)險分析,編制施工單位應(yīng)急救援預(yù)案。(5)、審核施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或則專項安全施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。2、現(xiàn)場巡視檢查和旁站的項目(1)、現(xiàn)場旁站盾構(gòu)機吊29、裝和安放過程(2)、現(xiàn)場旁站盾構(gòu)始發(fā)、到達過程(3)、現(xiàn)場旁站門式起重機吊裝過程(3)、巡視檢查盾構(gòu)機維修保養(yǎng)過程及調(diào)試效果(4)、巡視檢查軌道檢修過程(5)、巡視檢查門式起重機組裝過程及調(diào)試效果(6)、巡視檢查門式起重機日常吊裝過程3、定期組織安全檢查(1)、每天組織安全巡查安全監(jiān)理人員應(yīng)每天至少一次對施工現(xiàn)場進行安全工作巡視,按施工現(xiàn)場實際情況并對照相關(guān)監(jiān)控要求進行檢查,將檢查情況及存在問題和整改情況等詳細記入監(jiān)理日記。(2)、每周組織安全檢查每周由監(jiān)理單位安全監(jiān)理工程師牽頭進行現(xiàn)場安全生產(chǎn)大檢查,檢查現(xiàn)場存在的問題及上周檢查出的安全問題的整改落實情況,施工單位在每周檢查會議上將安全檢查情30、況予以通告,總監(jiān)對安全情況進行點評。(3)、參加由xx軌道交通有限公司組織的安全檢查根據(jù)xx軌道交通有限公司的要求,軌道公司項目工程師每周三、每月23日定期組織由各有關(guān)單位參加的安全大檢查,監(jiān)理部將根據(jù)檢查組提出的問題督促施工單位進行整改。(二)監(jiān)理工作措施1、監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)安全事故隱患,應(yīng)要求施工單位及時整改。2、如遇到下列情況,安全監(jiān)理人員可向總監(jiān)理工程師匯報,并由總監(jiān)下達“暫停施工指令”,并及時報告建設(shè)單位。(1)施工中出現(xiàn)安全異常,經(jīng)提出后,施工單位未采取改進措施或改進措施不合乎要求時;對已發(fā)生的工程事故未進行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時;(2)安全措施未經(jīng)自檢而擅自使用時;(3)31、擅自變更設(shè)計圖紙進行施工時;(4)使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時;(5)未經(jīng)安全資質(zhì)審核的分包單位的施工人員進入現(xiàn)場施工時。3、對監(jiān)理單位要求整改而拒不整改的,或不按監(jiān)理要求停工的,監(jiān)理單位應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。(三)、盾構(gòu)隧道安全監(jiān)理組織機構(gòu)及人員職責(zé)1、監(jiān)理組織機構(gòu)見附表2、監(jiān)理部各人員職責(zé)(1)、總監(jiān)理工程師負責(zé)盾構(gòu)隧道施工安全的全面工作;總監(jiān)理工程師代表協(xié)助總監(jiān)理工程師負責(zé)盾構(gòu)隧道施工安全的全面工作。(2)、各專業(yè)監(jiān)理工程師職責(zé):安全監(jiān)理工程師:負責(zé)落實盾構(gòu)隧道施工安全的日常工作。合同、計量監(jiān)理工程師:負責(zé)盾構(gòu)隧道施工安全的有關(guān)合同及計量方面的工作。土建監(jiān)理工程師:負責(zé)盾構(gòu)隧道施工安全的巡視檢查、旁站、平行檢驗等工作,協(xié)助安全監(jiān)理工程師負責(zé)安全工作試驗監(jiān)理工程師:協(xié)助安全監(jiān)理工程師負責(zé)部分安全工作。測量監(jiān)理工程師:協(xié)助安全監(jiān)理工程師負責(zé)部分安全工作。信息管理員測量工程師試驗工程師合同工程師土建工程師安全工程師江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司總監(jiān)代表(顧慶慶)總監(jiān)理工程師(徐銘)公司專家顧問組王 亞盧斐岳 振 王大偉張景水李騰 鄭振林劉 陽秦九榮唐春貴盾構(gòu)區(qū)間隧道安全監(jiān)理組織機構(gòu)圖- 15 -
合同協(xié)議
上傳時間:2024-12-25
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