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1、薄壁空心墩翻模施工技術(shù),xx集團(tuán)有限公司xx高速公路JT4標(biāo)項目經(jīng)理部,目 錄,一、空心墩基本構(gòu)造二、施工方案選定三、翻模的設(shè)計四、施工的基本原理五、塔吊的布置六、鋼筋安裝七、混凝土澆筑八、測量控制九、施工周期十、腳手架的搭設(shè)十一、需要深入思考的問題,一、薄壁空心墩一般構(gòu)造圖,二、施工方案選定,目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案可供選擇。液壓滑模和液壓爬模施工速度快，但配套設(shè)備多，施工機(jī)具投入大，模板自重大，混凝土外觀質(zhì)量差，施工糾偏困難。一旦開始施工，不得中斷，雨季施工質(zhì)量難以保證，且晝夜連續(xù)作業(yè)，管理難度較大，“翻模”施工配套設(shè)備較少，施工機(jī)具投入小，模板剛度要2、求低、自重小，混凝土外觀質(zhì)量容易控制，施工糾偏容易，可以間斷施工。因此，根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，經(jīng)比較，最終決定采用“翻模”施工空心薄壁高墩。,三、模板的設(shè)計,結(jié)合每節(jié)鋼筋長9m和5013塔吊（塔吊末端起重能力為1.3噸）的起重能力并滿足工人裝拆模板的方便性，決定該工程采用3節(jié)2.25m 大塊鋼模翻模施工。每一套翻模共6.75m。,薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設(shè)有16槽鋼豎肋及12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺。每層外模共6塊，即墩身端模2塊，邊模4塊，最大3、模板重量約1.05噸，上下層模板之間用22螺栓連接，相鄰模板之間也用22螺栓連接。,薄壁墩身的四個拐角設(shè)計為直角，但直角的砼容易發(fā)生掉角、漏漿的質(zhì)量通病，因此在設(shè)計模板時，我們把墩身的直角改為直徑2cm的小圓角，這樣既不用變更鋼筋的位置，又能保證拐角處砼的質(zhì)量。,內(nèi)模結(jié)合圖紙尺寸及考慮易于拆模，選用4塊大小不等鋼模，順橋向兩端各一塊。每節(jié)模板均設(shè)置工作平臺，利用角鋼焊接在模板豎背杠上，與模板形成整體。工作平臺上鋪鋼筋網(wǎng)片，外側(cè)工作平臺沿周邊設(shè)立防護(hù)欄桿并掛安全網(wǎng)，可供操作人員作業(yè)、行走，并存放小型機(jī)具。,四、施工的基本原理,墩身施工時，第一次在承臺頂測量放樣立第1節(jié)2.25m高模板，澆筑墩底的4、2.25m段。第1節(jié)模板砼澆筑后暫不拆卸，然后在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)共4.5m高模板，綁扎墩身鋼筋，澆筑第2、3節(jié)模板內(nèi)的墩身砼。待第2、3節(jié)模板內(nèi)的墩身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后（設(shè)計75%）綁扎墩身鋼筋，再先后拆除第1、2節(jié)模板（第3節(jié)模板暫不拆），將第1、2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，澆筑墩身砼，第二次澆注砼高度4.5m。第三次拆除底下兩節(jié)模板，將其接于頂節(jié)模板之上，繼續(xù)進(jìn)行砼施工，如此循環(huán)交替綁扎鋼筋、翻升模板、澆筑砼，每次只翻升2節(jié)共4.5m高模板，澆筑4.5m高墩身，依次周而復(fù)始，直至完成整個墩身的施工。用塔吊提升物料和模板。,施工循環(huán)：,升腳手架,鋼筋接長綁扎,拆模、5、清理模板,翻升模板、組拼模板,中線與標(biāo)高測量,灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計高度,五、塔吊的布置,結(jié)合橋梁跨度和起吊重量，選用5013型塔吊（最大幅度時起吊重量為1.3噸），每臺塔吊覆蓋兩個墩。塔吊布置圖如下：,安裝翻升模板操作前，需通過計算和試吊裝，準(zhǔn)確找到每塊模板的重心，翻升時，在模板重心位置掛鉤起吊，以避免塔吊起吊模板時，碰撞上層模板而翻轉(zhuǎn)或傾斜，造成危險，同時也會給頂部落模、立模造成不便。,六、鋼筋安裝,鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面清理干凈，對彎曲變形的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。依據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行下料加工。主筋采用敦粗機(jī)械連接，在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時可用點焊焊6、牢。部分縱橫水平鋼筋可預(yù)放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位綁扎。,七、墩身混凝土澆筑,山區(qū)地形陡峭區(qū)域橋墩施工場地有限，施工機(jī)械難以展開，混凝土車輛難以靠近，可選擇通過泵管泵送入模。為方便人員操作，減小高空安拆輸送泵管的工作量，在每個墩安裝一套泵管，固定在墩身腳手架上，隨腳手架的升高而接長，最后接彎管及軟管入模。其他場地許可處橋墩可采用汽車泵澆筑混凝土。同時準(zhǔn)備好料斗，一旦發(fā)生堵管即用塔吊吊升澆筑，確保澆筑的連續(xù)。,注意事項：（1）原材料選擇泵送砼的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細(xì)骨料采用中砂，并摻入緩凝減水劑和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延長水泥的初凝時間。嚴(yán)格控制泵送混凝土坍落7、度在1218cm之間（根據(jù)不同墩身高度而確定）。(2)為防止混凝土離析，砼須接串筒入模，以降低砼自由卸落高度，將卸落高度控制在2.0m以內(nèi)。按30cm/層全斷面水平分層布料，并根據(jù)砼供應(yīng)情況及時調(diào)整布料厚度，在下層砼初凝前澆筑完上層砼。（3）施工縫處理每節(jié)墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，在上節(jié)砼澆筑前，將砼面澆一層1cm厚1：1水泥凈漿。,八 測量控制,墩身垂直度測量采用激光垂準(zhǔn)儀配合全站儀進(jìn)行測量。利用垂準(zhǔn)儀對每個薄壁墩四個角各布2點進(jìn)行測量。平面位置每兩模由全站儀對四角點進(jìn)行測量。并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點坐標(biāo)并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點架設(shè)全站儀8、，對墩身進(jìn)行墩身垂直度進(jìn)行觀測，并以此控制墩身的垂直度。,九、腳手架的搭設(shè),腳手架可采用直徑50mm鋼管或用組合式門型爬梯搭建一個之字形回旋步梯，腳手架搭設(shè)在左右幅墩身中間。腳手架立桿基礎(chǔ)處原地面需夯實，并采用10cm 厚C20混凝土硬化；腳手架每隔10米設(shè)置連墻件與墩柱形成整體，保證整個支架的整體穩(wěn)定（連墻件可結(jié)合墩身氣孔布置）；扶手和踏板之間用密目防護(hù)網(wǎng)包裹，防止高空眩暈,連墻件扣件連接示意圖,十、施工周期（以50m墩高計算）,每個施工節(jié)段翻模一次(包括：綁扎鋼筋、支模板、澆筑混凝土等），計劃用工2天,3天后混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后翻模)，即每5天施工4.5米墩身，一個墩身需要翻模12次（平均墩高按50米計）；墩身頂封閉和養(yǎng)生7天；墩頂蓋梁施工用時一周，預(yù)估其他因素累計耗時15天，每個墩約90天（3個月）。,十一需要深入思考的問題,1、混凝土澆筑后最短翻模時間？2、如模板安裝后有偏位，采用何種方法校正？（低處可拉纜風(fēng)繩，高處呢？）3、如果采用機(jī)制砂，混凝土和易性不理想，混凝土澆筑是采用塔吊提升或是泵送？4、如果采用泵送，泵管可否附著在爬梯上。是否會影響安全？,