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1、 寧河區城區道路交通綜合治理專項規劃寧河區城區道路交通綜合治理專項規劃 天津大學建筑設計規劃研究總院有限公司天津大學建筑設計規劃研究總院有限公司 二二二年九月二二二年九月 目錄目錄 第一章第一章 編制依據及工程設計范圍編制依據及工程設計范圍.1 1.11.1 項目背景項目背景.1 1.21.2 設計依據設計依據.1 1.31.3 工程位置工程位置.1 第二章第二章 標志標線及停車位施劃標志標線及停車位施劃.4 2.12.1 蘆蘆臺街道臺街道.4 2.22.2 橋北新區、貿易開發區橋北新區、貿易開發區.7 2.32.3 經濟開發區經濟開發區.10 第三章第三章 城區道路交通綜合治理城區道路交通綜2、合治理.16 3.13.1 現狀問題分析現狀問題分析.16 3.23.2 新華南路片區新華南路片區.20 3.33.3 新華道沿線段新華道沿線段.22 3.43.4 寧河醫院院前路段寧河醫院院前路段.23 3.53.5 朝陽花園社區朝陽路出口段朝陽花園社區朝陽路出口段.24 3.63.6 光明新區社區光明路出口段光明新區社區光明路出口段.25 3.73.7 震新路震新路商業道交叉口商業道交叉口.25 3.83.8 光華路光華路三八河路交叉口三八河路交叉口.26 3.93.9 濱玉路濱玉路光明路交叉口光明路交叉口.26 3.103.10 三八河路三八河路震新路交叉口震新路交叉口.27 3.1133、.11 商業道商業道朝陽路朝陽路金翠路交叉口金翠路交叉口.28 3.123.12 濱玉路濱玉路津榆支路交叉口津榆支路交叉口.30 3.133.13 文化路文化路商業道交叉口商業道交叉口.30 3.143.14 團結道團結道光明路交叉口光明路交叉口.31 3.153.15 改善方案匯總改善方案匯總.32 1 第第一章一章 編制依據及工程設計范圍編制依據及工程設計范圍 1 1.1.1 項目背景項目背景 寧河區位于天津市東北部，是天津的東大門，隨著京津冀協同發展縱深推進，正加快建設創新型寧河，經濟發展“換道超車”的勢頭已經顯現。寧河新城都市拓展區、潘莊和北淮淀小城鎮三大產城融合組團初具規模，一批特色4、小城鎮、美麗鄉村建設提效，軌道交通體系逐漸完善，分工合理、功能互補、協同高效的空間布局更加優化，城鄉競爭力顯著增強，“一河一海一城”發展格局更加凸顯。而目前交通擁堵問題成為寧河城市發展的一塊短板，特別是早晚高峰期間，人流密集場所周邊的路段，擁堵嚴重影響運轉效率，降低了出行品質。2022 年，寧河區開展“六大行動”“六大攻堅戰”，實現一年破制約、兩年有變化、三年大變樣，力爭五年任務、三年完成。其中，城區交通治理成為 2022 年寧河區“六大攻堅戰”之一，是亟待解決的重要任務，它既是創文創衛工作延續，也是提升交通質量和效率，方便大眾出行重要切入點。1 1.2.2 設計依據設計依據 1 中華人民共和5、國道路交通安全法；2.城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）(2016 年版)；3 道路交通標志和標線（GB 5768.3-2009）；4.城市道路交通標志和標線設置規范（GB 51038-2015）；5 城市道路交叉口規劃規范（GB 50647-2011）；6 城市道路交叉口設計規程（CJJ 152-2010）；7 城市道路交通設施設計規范（GB50688-2011）(2019 年版)。8.天津市城市道路路內機動車停車泊位設置規范（DB12/T 778-2018）；1 1.3.3 工程位置工程位置 本項目的設計范圍包括兩部分：一、標志標線及停車位施劃，解決“停”的問題，包含蘆臺街道、橋6、北新區、經濟開發區、貿易開發區四個區域共 46 條道路，總長 83.4km；2 圖圖 1 1.1.1 標志標線及停車位施劃標志標線及停車位施劃工程位置示意圖工程位置示意圖 二、城區道路交通綜合治理，解決“行”的問題，西至薊運河，東至濱玉路，北至津榆支線，南至金翠路華翠小區，約 5.5km2，涉及主干路 10 條。3 圖圖 1 1.2 2 城區道路交通綜合治理城區道路交通綜合治理工程位置示意圖工程位置示意圖 4 第第二二章章 標志標線及停車位施劃標志標線及停車位施劃 總體方案總計 7870 個車位。其中：蘆臺街道 2977 個車位。橋北新區 1128個車位。經濟開發區 3595 個車位。貿易開發7、區 170 個車位。圖圖 2 2.1.1 停車位施劃停車位施劃數量數量統計統計 2 2.1.1 蘆臺街道蘆臺街道 對蘆臺范圍內 11 條道路施畫標線，總長度為 18.57km，其中涉及路邊停車的道路 10 條。參照規范結合道路實際條件建議雙向行駛車行道寬度大于 14 米可兩側設置停車泊位，車行道寬度位于 814 米可單側設置停車泊位；單向行駛車行道寬度大于 9 米可于一側設置停車泊位，大于 14 米可雙側停車。表表 2 2.1.1 蘆臺街道蘆臺街道路側停車位路側停車位數量數量統計統計表表 道路名稱道路名稱 道路長度（道路長度（m m）道路寬度道路寬度（m m）停車位施劃形式停車位施劃形式 停車8、位數量（個）停車位數量（個）光明路 1993.9 30/40 路外 171 商業道 2304.3 22 路外 594 新華道 1776.6 19.3 雙側 186 5 沿河路 2030.9 16 雙側 361 震新路 1802.9 15 雙側 370 朝陽路 1119.9 21 雙側+路外 153 光華路 1200.0 10.3 單側+路外 248 金翠路 1477.9 20 雙側 351 三八河路 2423.9 10 單側 264 金華路 1275.0 11.5 單側 189 文化路 1168.2 9 單側 87 總計總計 18573.518573.5 30753075 表表 2 2.2 29、 蘆蘆臺臺街道街道路側停車位路側停車位分類分類統計統計表表 道路名稱道路名稱 固定車位（個）固定車位（個）限時車位（個）限時車位（個）路外車位（個）路外車位（個）光明路 171 商業道 597 新華道 186 沿河路 336 25 震新路 370 朝陽路 128 25 光華路 75 173 金翠路 229 122 三八河路 264 金華路 96 93 文化路 87 總計總計 15121512 357357 12061206 6 圖圖 2 2.2 2 蘆臺街道蘆臺街道路側停車位路側停車位分類分類分布圖分布圖 圖圖 2 2.3 3 蘆臺街道蘆臺街道雙側停車方案示意圖雙側停車方案示意圖 7 圖圖 210、 2.4 4 蘆臺街道蘆臺街道單單側停車方案示意圖側停車方案示意圖 2 2.2.2 橋北新區橋北新區、貿易開發區、貿易開發區 對橋北新區（光明路以西）范圍內 11 條道路施畫標線，總長度為 20.26km。其中涉及路邊停車的道路 8 條。以單側停車為主。橋北新區、貿易開發區（光明路以東）范圍內 6 條道路施畫標線，其中涉及路邊停車的道路 5 條。表表 2 2.3 3 橋北新區（光明路以西）橋北新區（光明路以西）停車位停車位數量數量統計統計表表 道路名稱道路名稱 道路長度道路長度（m m）道路寬度（道路寬度（m m）停車位施劃形停車位施劃形式式 停車位數量停車位數量 光明路 2696 31.5 11、路外 74 濱水西路 5163.8 22 雙側 300 濱翠西路 2635.7 14 單側 254 綠蔭西路 3308.4 15 路外 125 綠屏西路 1012.6 7 白臺道 1381 14 單側 115 永進道 766 10 單側 83 朝陽路 1387.9 25 大楊道 626 14 單側 20 小崔路 590.6 25 小趙道 695.6 14 單側 21 8 合計合計 20263.620263.6 992992 表表 2 2.4 4 橋北新區（光明路以西）橋北新區（光明路以西）路側停車位路側停車位分類分類統計統計表表 道路名稱道路名稱 固定車位（個）固定車位（個）限時車位（個）限時12、車位（個）路外車位（個）路外車位（個）光明路 74 濱水西路 88+212 濱翠西路 254 綠蔭西路 125 白臺道 115 永進道 83 大楊道 20 小趙道 21 總計總計 300300 493493 1 19999 圖圖 2 2.5 5 橋北新區（光明路以西）橋北新區（光明路以西）路側停車位路側停車位分類分類分布圖分布圖 9 圖圖 2 2.6 6 橋北新區（光明路以西）橋北新區（光明路以西）雙雙側停車方案示意圖側停車方案示意圖 圖圖 2 2.7 7 橋北新區（光明路以西）橋北新區（光明路以西）單單側停車方案示意圖側停車方案示意圖 表表 2 2.5 5 橋北新區、貿易開發區（光明路以東）13、橋北新區、貿易開發區（光明路以東）停車位停車位數量數量統計統計表表 道路名稱道路名稱 道路長度道路長度（m m）道路寬度（道路寬度（m m）停車位施劃形式停車位施劃形式 停車位數量停車位數量 濱水東路 2473 22 雙側 85 長發路 913.6 18 雙側 85 大趙道 260 14 單側 21 濱翠東路 800 14 單側 77 支路二 380 10 單側 38 綠蔭東路 407 24 合計合計 5233.65233.6 306306 表表 2 2.6 6 橋北新區、貿易開發區（光明路以東）橋北新區、貿易開發區（光明路以東）路側停車位路側停車位分類分類統計統計表表 道路名稱道路名稱 固定14、車位（個）固定車位（個）限時車位（個）限時車位（個）路外車位（個）路外車位（個）10 濱水東路 85 長發路 85 大趙道 21 濱翠東路 77 支路二 38 總計總計 306306 圖圖 2 2.8 8 橋北新區橋北新區、貿易開發區（光明路以東）、貿易開發區（光明路以東）路側停車位路側停車位分類分類分布圖分布圖 圖圖 2 2.9 9 橋北新區、貿易開發區（光明路以東）橋北新區、貿易開發區（光明路以東）雙雙側停車方案示意圖側停車方案示意圖 圖圖 2 2.1010 橋北新區、貿易開發區（光橋北新區、貿易開發區（光明路以東）明路以東）單單側停車方案示意圖側停車方案示意圖 2 2.3.3 經濟開發區15、經濟開發區 11 經濟開發區 17 條道路施畫標線，其中涉及路邊停車的道路 6 條。本著“應劃盡劃”的原則，在企業出入口附近設置固定停車泊位，方便企業員工停車。共設置固定停車位 3595 個。表表 2 2.7 7 經濟開發區經濟開發區停車位停車位數量數量統計統計表表 道路名稱道路名稱 道路長度道路長度（m m）道路寬度道路寬度（m m）停車位施劃形式停車位施劃形式 停車位數量停車位數量（個）（個）七里海大道 7131.9 38-五緯路 4675.8 29 雙側 860 六經路 3950 22 雙側 704 海龍路 5987.7 16 雙側 1016 玖龍路 1765.4 20 雙側 459 十16、三緯路 2174.7 19 雙側 462 一緯路 550 7-二緯路 650 9-三緯路 700 7-四緯路 1970 7-八經路 1746.5 9-一經路 1040 9-二經路 1375 12 單側 94 規劃支路一 996.3 9-規劃支路二 1175.1 10-規劃支路三 1450 9-十二緯路 2066.5 8.5-合計 39404.939404.9 35953595 表表 2 2.8 8 經濟開發區經濟開發區路側停車位路側停車位分類分類統計統計表表 道路名稱道路名稱 道路長度道路長度（m m）道路寬度道路寬度（m m）停車位施劃停車位施劃形式形式 停車位數量停車位數量（個）（個）五緯17、路 4675.8 29 雙側 860 六經路 3950 22 雙側 704 12 海龍路 5987.7 16 雙側 1016 玖龍路 1765.4 20 雙側 459 十三緯路 2174.7 19 雙側 462 二經路 1375 12 單側 94 合計 35953595 圖圖 2 2.1111 經濟開發區經濟開發區路側停車位路側停車位分類分類分布圖分布圖 圖圖 2 2.1010 五緯路五緯路停車方案示意圖停車方案示意圖 13 圖圖 2 2.1111 六經六經路路停車方案示意圖停車方案示意圖 圖圖 2 2.1212 十三十三緯路緯路停車方案示意圖停車方案示意圖 圖圖 2 2.1313 玖龍玖龍路18、路停車方案示意圖停車方案示意圖 圖圖 2 2.1414 海龍海龍路路停車方案示意圖停車方案示意圖 14 圖圖 2 2.1515 二經二經路路停車方案示意圖停車方案示意圖 五緯路部分企業門口預留大車排隊進廠空間 根據經開區各部門和企業的調研結果，大車進廠的主要通道為天鋼 11 號門、新華昌門、天鋼 6 號門，均位于五緯路。其中部分大車運輸貨品為高溫物品，路側停留時間過長對道路、市政設施以及路側行道樹不利，企業門口預留長度不宜過長，本方案設置 50m，滿足 3 輛大車排隊進廠。即在天鋼 11 號門、新華昌門、天鋼 6 號門順行進廠一側預留 50m大車等待區用于排隊進廠。圖圖 2 2.1 16 6 19、天鋼天鋼 1111 號門、新華昌門、天鋼號門、新華昌門、天鋼 6 6 號門號門大車等待區大車等待區示意圖示意圖 七里海大道兩側小車停車需求較小，且為大車進入經開區的主要通道，建議利用七里海大道（海龍路-濱玉路）段道路兩側設置 大車臨時等待區，通過整體調度后途經玖龍路、八經路和六經路進入五緯路，排隊進入廠區。15 圖圖 2 2.1 17 7 經經濟開發區濟開發區大車大車停車調度組織停車調度組織圖圖 16 第第三三章章 城區道路交通綜合治理城區道路交通綜合治理 3 3.1.1 現狀問題分析現狀問題分析 1 1.現狀道路總體情況現狀道路總體情況 蘆臺街道現狀道路因路網功能分工不明晰、生活性與交通性交20、通流相互干擾、道路寬度普遍較窄、機非混行、路況較差等多種因素，整體通行能力相對較低。圖圖 3 3.1 1 現狀道路情況現狀道路情況 表表 3 3.1 1 現狀道路橫斷面布置情況現狀道路橫斷面布置情況 道路名稱道路名稱 現狀路面寬度現狀路面寬度 橫斷面形式橫斷面形式 機動車道數量機動車道數量 光明路 30 兩塊板 雙向 6 車道 商業道 22 一塊板 雙向 4 車道 金翠路 20 一塊板 雙向 4 車道 震新路 15 一塊板 單向 2 車道 新華道 22 一塊板 雙向 4 車道 三八河路 10.5 一塊板 雙向 2 車道 沿河路 15.5 一塊板 雙向 2 車道 光華路 11 一塊板 雙向 2 21、車道 金華路 22 一塊板 雙向 2 車道 朝陽路 22.5 一塊板 雙向 4 車道 2.2.現狀用地情況現狀用地情況 蘆臺街道用地以居住、商業以及行政辦公、學校、醫院等公共管理和公共服17 務設施為主。商業與公服設施用地相對集中在光明路、商業道、新華道、震新路、朝陽路等幾條道路合圍的中心區域，產生集聚效應，高峰期易吸引大量交通流。進一步加劇了路網的交通壓力。圖圖 3 3.2 2 現狀用地情況現狀用地情況 3 3.2.2 現狀現狀交通運行交通運行評估及問評估及問題剖析題剖析 項目的基礎數據分析是通過調取 11 個主要交叉口早晚高峰流量視頻，并結合多次的現場調研和交通量調查，建立了蘆臺街道早晚高22、峰交通模型。通過早晚高峰服務水平的交通模型分析，我們可以看出，蘆臺街道早晚高峰擁堵情況類似，未出現明顯潮汐車流，并且部分路段承載能力已經接近飽和，擁堵主要集中在中心區域。18 圖圖 3 3.3 3 早高峰路網運行情況早高峰路網運行情況 19 圖圖 3 3.4.4 晚高峰路網運行情況晚高峰路網運行情況 通過交通模型與現場調研綜合研判，確定 1 個區域，4 個路段，8 個交叉口共 13 處堵點，其擁堵的主要原因多為交叉口異型或渠化、信號配時等不合理、以及路段開口過多致使交通組織混亂。因此對 13 處堵點逐一分析，一點一策確定改善方案。表表 3 3.2 2 現狀道路節點擁堵情況分析現狀道路節點擁堵情23、況分析 分類分類 序號序號 節點節點 擁堵原因擁堵原因 區域 1 新華南路片區 交叉口異型，區域道路路側停車干擾 路段 2 新華道沿線段 路段沿線開口較多，車輛調頭干擾主線交通秩序 3 寧河醫院院前路段 入院車輛排隊干擾主線交通秩序 4 光明新區社區光明路出口段 小區車輛進出干擾主線及交叉口交通秩序 5 朝陽花園社區朝陽路出口段 小區車輛進出干擾主線及交叉口交通秩序 交叉口節點 6 震新路商業道交叉口 同相位信號內機非沖突 7 光華路三八河路交叉口 道路轉角不規范，降低車輛通過能力 8 濱玉路光明路交叉口 交叉口渠化不合理，主流向車道較少 9 三八河路震新路交叉口 交叉口異型，主線軌跡線不暢 24、10 商業道朝陽路金翠路交叉口 交叉口異型，交通量較大，信號周期復雜 11 濱玉路津榆支路交叉口 交叉口渠化不合理，主流向車道較少，軌跡線不暢 12 文化路商業道交叉口 人車沖突 13 團結道光明路交叉口 人車沖突 20 圖圖 3 3.5.5 現狀道路擁堵節點分布現狀道路擁堵節點分布 3 3.2.2 新華南路片區新華南路片區 1、交通節點擁堵分析 根據交通模型分析，片區整體高峰期間飽和度1，幾近飽和，且新華南光華朝陽交叉口異型，進一步降低交叉口服務水平。新華南道、光華路路段：成擁堵的直接原因是停車擠占道路通行空間，停車擠占道路通行空間，新華南道、光華路目前兩側路側停車現象突出，造成有效通行寬度25、空間僅 7m，高峰期間嚴重減低道路通行能力 新華南道-朝陽路交叉口：因異型造成光華路方向軌跡線不暢，且新華道-新華南道方向交叉口空間過大，通過交叉口時間較長，進一步減少交叉口通行能力。金翠路沿線 金翠路沿線中分開口過多，左轉掉頭對金翠路通行車輛的干擾延誤較大。2、改善方案 交叉口渠化改造：1）新華南道進口道渠化并前提，增加一條車道。朝陽樓社區在該交叉口處21 出口封閉，車輛由朝陽路駛出。利用街角綠地開辟光華路至新華南道的專右車道。新華南道、光華路實施單側停車，釋放路段通行能力。2）新華道進口優化方案根據交通量，通過壓縮車道，由直左、直右車道變為 1 條左轉、1 條直行，1 條右轉車道，提升左轉26、和右轉通行能力。圖圖 3 3.6 6 新華南道新華南道-朝陽路朝陽路交叉口交叉口改善方案改善方案 金翠路沿線：封閉華翠公園至三八河路區間內的 5 處中線開口，調整為人行過街開口 4 處引導車輛通過交叉口左轉調頭。22 圖圖 3 3.7 7 金翠路金翠路沿線沿線改善方案改善方案 3 3.3.3 新華道沿線段新華道沿線段 1、交通節點擁堵分析 交叉口 5 處，路段開口 7 處，沿街出入口 18 處。新華道現狀為雙向四車道，兩側有路側停車，企事業單位和住宅小區開口較多。開口均能夠左轉進出。左轉車輛對道路沿線交通秩序形成較大干擾，早晚高峰期間對新華道道路通行能力影響顯著。圖圖 3 3.8 8 新華道沿27、線段開口新華道沿線段開口分布分布 2、改善方案 增設中分護欄：新華道設置中分護欄，沿街出入口組織為右進右出形式。增設左轉專用相位：與朝陽路、幸福路、震新路及公安局西側支路處信號燈設置左轉掉頭專用相位。保留一幼人行過街開口，濱新小區和中醫院處車行開口，整體減少路段調頭開口 4 處，可調頭間距 120-200m。23 圖圖 3 3.9 9 新華道沿線段新華道沿線段改善方案改善方案 中醫院節點：對中醫院進出口交通組織進行調整，南口組織單進，北口組織單出。取消出入口之間的路側停車位，規范院前交通秩序。現有路中掉頭開口北移，減少對交叉口交通秩序的影響。原開口采用黃實線封閉，僅允許救護車輛通行。南北進口道28、通過壓縮車道寬度增加左轉專用車道：同時取消展寬段內路側停車泊位 22 個 圖圖 3 3.10 10 中中醫院醫院節點節點改善方案改善方案 3 3.4.4 寧河醫院院前路段寧河醫院院前路段 1、交通節點擁堵分析 整體路段通行能力不高：沿河路早晚高峰期間，在新華道與商業道區間內，路段整體通行能力不高，飽和度接近 1.0。相關交叉口服務水平尚可：與新華道、商業道相交的交叉口服務水平為 C 級，在可接受范圍內。根據交通模型分析，整體路段通行能力不高，相關交叉口服務水平尚可，結合現場調研研判，造成擁堵的主要原因是寧河醫院節點擁堵。到院車輛占用車行道 排隊進院車輛占據一條車道，導致原有道路通行能力下降，在29、院區周邊形成擁堵點。到院車輛排隊秩序混亂 寧河醫院進口與新華道間距 165m。高峰期間，該路段車頭間距 10m 計算，完全排滿可蓄車約 16 輛。高峰期間車輛到達率較高，溢出至新華道路口排隊現象明顯。2、改善方案 24 取消醫院周邊 300m 路段兩側路側停車：自新華道交叉口處起，至寧河醫院東進口 300m 的路段內取消現有路側停車。醫院周邊 300m 路段增設中分護欄：減少對向車輛掉頭對路段的干擾。規范現有入院通道，并延長至 50m：采用護欄分隔車行道與入院通道，并考慮急救功能，在院區入口處通道敞開，供急救車輛使用。圖圖 3 3.1111 寧河醫寧河醫院院前路段院院前路段改善方案改善方案 330、 3.5.5 朝陽花園社區朝陽路出口段朝陽花園社區朝陽路出口段 1、交通節點擁堵分析 高峰期間，西口左轉進入車輛與朝陽路直行流線沖突造成朝陽路上交通擁堵。2、改善方案 調整小區出入口進出流線：朝陽花園西口設置中央分隔護欄，僅允許東口處掉頭；西口組織右出。中間出入口組織為右進，東口雙向進出，減少高峰期間西口駛出車輛對朝陽路路段的干擾。圖圖 3 3.1212 朝陽花園社區朝陽路出口段朝陽花園社區朝陽路出口段改善方案改善方案 25 3 3.6.6 光明新區社區光明路出口段光明新區社區光明路出口段 1、交通節點擁堵分析 出入口僅為北側出入口。出行通道單一，高峰期間車輛進出社區必須經光明路及新華道進行交31、通組織。內外部堵點外溢至光明路，干擾正常行車秩序。2、改善方案 增設進出項目口：打開社區位于商業道、新華道的兩處出入口，兩處出入口可組織為 4m 的單向進出車道。根據交通組織分析，新華道處組織為單向進入出入口，商業道處組織為單向駛出出入口。加強金城嘉園共用通道周邊停車管理：商業道處開口通道與金城嘉園共用，因此應加強該處通道的停車管理，防止不規范停車占用通道空間，阻礙出行。區政府處開口改為人行過街通道：為規范光明路沿線的交通秩序，光明路區政府處開口增加行人過街信號，并禁止車輛調頭。原有兩端開口增加調頭功能。3 3.7 7 震新路震新路商業道交叉口商業道交叉口 1、交通節點擁堵分析 震新路商業道交32、叉口機非干擾降低交叉口通行能力：交叉口機動車與對向非機動車同相位通行，干擾嚴重，降低交叉口左轉服務水平，造成震新路該路段上下學高峰期間 30min 內駛入交通量高于駛出交通量，形成路段連續擁堵。2、改善方案 改善信號配時：增加一個非機動車專用相位；南北向的直行共相位，并且延長直行綠燈時間；壓縮北進口的左轉時間，保證直行的等待時間不變；26 圖圖 3 3.1313 震新路震新路商業道交叉口商業道交叉口信號配時信號配時改善方案改善方案 3 3.8.8 光華路光華路三八河路交叉口三八河路交叉口 1、交通節點擁堵分析 交叉口轉彎半徑不足：右轉通行能力受制約。北出口道側綠化帶過長，影響車輛右轉軌跡線。考33、慮大車轉彎內輪差后，起交叉口交通安全無法有效保證。2、改善方案 北出口處綠化側分帶后移 5m。增加交叉口路緣石轉彎半徑。圖圖 3 3.1414 光華路光華路三八河路交叉口三八河路交叉口改善方案改善方案 3 3.9.9 濱玉路濱玉路光明路交叉口光明路交叉口 1、交通節點擁堵分析 南向北左轉流量較多，現有相位周期無法滿足通過需求，但受北向南直行流量所限，相位周期無法進一步延長。2、改善方案 增加高交通流量相應方向的進口道數量：通過壓縮濱玉路進口道中央分隔帶和非機動車道進行展寬設計，南進口增加1 條左轉車道數，北進口增加 1 條直行車道。原中分帶指路標志移至路側。27 圖圖 3 3.1 15 5 濱34、玉路濱玉路光明路交叉口光明路交叉口改改善方案善方案 3 3.10.10 三八河路三八河路震新路交叉口震新路交叉口 1、交通節點擁堵分析 相鄰交叉口間距過近，蓄車空間不足，高峰擁堵嚴重：三八河路新光路交叉口采取信號燈控，新光路與震新路交叉口間距僅 40m，高峰期間震新路車輛受新光路信號排隊所限，造成該交叉口內擁堵，產生較大車均延誤。交叉口軌跡線不暢，通行能力降低：三八河路與震新路交叉口北進口與南進口存在錯位，車輛在交叉口內行車軌跡不舒適。造成通過交叉口時車速較低，從而影響交叉口通行能力。2、改善方案 三八河路局部擴寬：震新路以北路段，結合拆違空間，將路面向西擴寬至 14.2m 和 15m，北向 35、2車道，南向 1 車道。三八河路局部線形調整：結合三八河路路面擴寬，在震新與新光路間的路段車行道順直，使其行車軌跡更加舒適，提高路段及交叉口通行能力。震新路增加進口道：由 1 左 1 右優化為 2 右 1 左。28 沿河路西進口禁左：取消沿河路北進口左轉車道，變為直行車道，減少對主線直行車輛的干擾。圖圖 3 3.1616 三八河路三八河路震新路震新路交叉口交叉口改善方案改善方案 3 3.11.11 商業道商業道朝陽路朝陽路金翠路交叉口金翠路交叉口 1、交通節點擁堵分析 交叉口異型，天然蓄車空間不足：商業道由南向北直行車輛較多，與朝陽路交叉口進口道天然蓄車空間不足，高峰期間造成排隊車輛溢出至交叉36、口內。商業-朝陽交叉口通行能力不足：缺少右轉專用車道，右轉車輛被直行車輛壓車嚴重。2、改善方案 商業道朝陽路交叉口增加右轉專用車道：1)交叉口西南象限商業道道路邊線向西退約 5m，朝陽路道路邊線向南退約2m；2）東南象限商業道道路邊線向東退約 1m；3）東北象限朝陽路道路邊線向北退約 2.3m；4）西北象限商業道道路邊線向西退約 2.3m；各個方向各增加一條右轉專用車道。共計 5 條。29 圖圖 3 3.1717 商業道商業道朝陽路朝陽路金翠路金翠路交叉口交叉口改善方案改善方案 改善商業道南側路段交通秩序 1）商業道（金翠路以北）增設中分護欄：自金翠路至三八河路沿線增設中分護欄。2）沿線保留三37、處開口：寧福花園、榕澤城、龍胤溪園三處小區開口予以保留，同時規范車輛左轉掉頭及人行過街秩序。30 圖圖 3 3.1818 商業道商業道南側路段南側路段改善方案改善方案 3 3.12.12 濱玉路濱玉路津榆支路交叉口津榆支路交叉口 1、交通節點擁堵分析 東進口車道數劃分與交通量不匹配，左轉車道過少 濱玉路左轉視距與軌跡線較差，易形成視覺盲區，影響交通安全。2、改善方案 道路中線向南偏移 3.3 米，將津榆支線南側人行道全部占用，人行道需要拆除現狀花壇。進口為兩條左轉一條直行，出口為一條車道，兩側非機動車道寬度為 1.4米。需要去除行道樹段長度為 50 米。圖圖 3 3.1919 濱玉路濱玉路津榆38、支路津榆支路交叉口交叉口改善方案改善方案 3 3.13.13 文化路文化路商業道交叉口商業道交叉口 1、交通節點擁堵分析 無信號燈控交叉口，直左沖突、人機沖突較大：31 該交叉口無信號燈控，文化路 商業道路以西為西向單行組織，以東為東向單行組織。進出車輛疊加人行過街對主線交通存在干擾。2、改善方案 增設信號燈，改善交叉口交通秩序；商業道進口道拓寬，壓縮進口道車道及非機動車道寬度，并借用對向車道及非機動車道寬度，增加專用左轉車道；圖圖 3 3.2020 文化路文化路商商業道業道交叉口交叉口改善方案改善方案 3 3.14.14 團結道團結道光明路交叉口光明路交叉口 1、交通節點擁堵分析 無信號燈控39、交叉口，直左沖突、人機沖突較大：該交叉口無信號燈控，團結道光明路以北為北向單行組織，以南為南向單行組織。進出車輛疊加人行過街對主線交通存在干擾。2、改善方案 32 增設信號燈，改善交叉口交通秩序；圖圖 3 3.2121 團結道團結道光明路光明路交叉口交叉口改善方案改善方案 3 3.1.15 5 改善方案匯總改善方案匯總 表表 3 3.3 3 城區道路交通綜合治理城區道路交通綜合治理改善措施匯總表改善措施匯總表 分類分類 序號序號 節點節點 主要改善策略主要改善策略 區域交通組織優化 1 新華南路片區 交叉口渠化，取消路側停車，金翠路路段開口封閉 路段交通組織優化 2 新華道沿線段 增設中分護欄40、，路段封閉 3 寧河醫院院前路段 開辟入院專用通道 4 光明新區社區光明路出口段 開辟小區新華道入口、商業道出口，光明路區政府門口封閉 5 朝陽花園社區朝陽路出口段 增設中分護欄，小區出入口組織優化 交叉口節點優化 6 震新路商業道交叉口 增設非機動車專用相位 7 光華路三八河路交叉口 優化交叉口幾何形狀 8 濱玉路光明路交叉口 增加濱玉路路口左轉和直行車道 9 三八河路震新路交叉口 路段拓寬 10 商業道朝陽路金翠路交叉口 增設右轉專用車道，商業道（金翠路以北）增設中分護欄 33 11 濱玉路津榆支路交叉口 增加進口道數量，優化行駛軌跡 12 文化路商業道交叉口 增設信號燈，改善交叉口交通秩序 13 團結道光明路交叉口 增設信號燈，改善交叉口交通秩序