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1、貴陽市綜合交通體系規(guī)劃(2021-2035年)規(guī)劃簡介一、規(guī)劃編制必要性新一輪貴陽市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）啟動編制，規(guī)劃構(gòu)建“一核三心多組團，山水林城相融合”的空間格局，規(guī)劃常住人口900萬人，服務(wù)人口1000萬人，實現(xiàn)城市能級躍升。城市空間格局重塑下，交通體系的再適配、再引領(lǐng)成為貴陽市交通發(fā)展重要課題。為統(tǒng)籌貴陽貴安城市內(nèi)外交通、近遠(yuǎn)期客貨運輸發(fā)展需求，科學(xué)配置交通資源，指導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，有效支撐城市空間拓展、城市能級提升、更好服務(wù)全市高質(zhì)量發(fā)展，由市交委牽頭開展貴陽市綜合交通體系規(guī)劃（2021-2035年）編制工作。二、規(guī)劃主要內(nèi)容（一）規(guī)劃范圍貴陽市域范圍（含龍2、里托管區(qū)域）、貴安新區(qū)直管區(qū)（二）規(guī)劃目標(biāo)以鞏固和提升貴陽貴安全國性綜合交通樞紐為目標(biāo)，加快航空擴能、高鐵提速、道路互聯(lián)互通、水運出海、軌道成網(wǎng)，建成以貴陽為中心的31211客運交通圈以及3211貨運交通圈，構(gòu)建外通內(nèi)聯(lián)、安全暢達(dá)、和諧出行、綠色低碳、多式聯(lián)運的綜合交通體系。【客運31211，3小時航空、高鐵交通圈覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和周邊省市主要城市;1小時快捷聯(lián)系成渝雙城經(jīng)濟圈; 2小時交通圈覆蓋黔中城市群和市(州)主要城市; 1小時通勤圈覆蓋貴陽-貴安-安順都市圈;1刻鐘生活圈覆蓋城鄉(xiāng)服務(wù)。貨運3211，3天快貨物流圈覆蓋全球主要城市; 2天物流送達(dá)圈覆蓋周邊國家(地區(qū)); 3、1天快貨物流圈覆蓋國內(nèi)主要城市;10小時快貨物流圈覆蓋西部陸海新通道沿線節(jié)點城市及周邊城市。】（三）主要內(nèi)容圍繞規(guī)劃目標(biāo)，開展對外交通（航空、鐵路、公路、水運）、城市交通（城市路網(wǎng)、公共交通、靜態(tài)交通、慢行交通、物流與貨運、智慧交通）規(guī)劃工作，各分項規(guī)劃具體如下：1.航空規(guī)劃貴陽龍洞堡國際機場目前是客流量全國前20的樞紐型機場，2019年航空旅客吞吐量為2191萬人次。為滿足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬人次），規(guī)劃打造區(qū)域性國際門戶機場樞紐，預(yù)留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設(shè)，適時啟動貴陽航空樞紐中期能力匹配擴能工程。2.鐵路規(guī)劃貴陽市已建成17條鐵路，包含3條4、高速鐵路、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成。但川黔線、黔桂線等干線鐵路利用率超過70%，制約服務(wù)效率，為突出樞紐地位，強化貴陽與成渝雙城經(jīng)濟圈、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等方向的聯(lián)系通道【規(guī)劃建設(shè)新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴能，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道、貴陽至廣州貨運鐵路快線，釋放現(xiàn)狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運能用于貨運，構(gòu)建重慶經(jīng)遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運大通道】，近期加快實施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質(zhì)改造等工程。同時，推動“三主兩輔”鐵路客運樞紐、“三主多點”鐵路貨運樞紐建設(shè)，建設(shè)國家物流樞紐承載城市。3.公路規(guī)劃貴陽市已建5、成高速公路13條，形成“一橫一環(huán)十一射”高速公路結(jié)構(gòu)，總里程635公里。已建成普通國省道19條，其中國道4條、省道15條，總里程1884公里。我市高速公路網(wǎng)存在現(xiàn)狀環(huán)城高速較為擁堵，與成渝、北部灣、滇中方向的聯(lián)系通道不足等問題，普通國省道存在道路等級不高、安保設(shè)施不足等問題。構(gòu)建以高速公路為骨干、普通國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)村組公路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃形成“一橫兩環(huán)十三射”高速網(wǎng)絡(luò)、“一環(huán)八射”普通國道網(wǎng)、“六射五縱二橫六聯(lián)”普通省道網(wǎng)，至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國道由457.8公里提升至560.566、公里，二級及以上等級公路比例達(dá)100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級及以上公路比例達(dá)到95%。近期加快實施外環(huán)高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽至安順段擴容、貴陽至黃平高速延伸段，改擴建國道G210、G354等7條，改擴建省道S102、S207等11條。4.水運規(guī)劃為實現(xiàn)“北入長江、南下珠江”省戰(zhàn)略目標(biāo)中“北入長江”建設(shè)任務(wù)，積極融入長江經(jīng)濟帶，規(guī)劃以烏江航道為骨干，其他航道為基礎(chǔ)，打造干支相通內(nèi)河航道體系。規(guī)劃按1000噸級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貴陽港開陽港區(qū)，按500噸級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貴陽港息烽港區(qū)。5.城市路網(wǎng)規(guī)劃目前貴陽貴安路網(wǎng)密度為6.7km/km2，現(xiàn)狀城市骨架路網(wǎng)布局與產(chǎn)業(yè)空間布7、局融合度不高，引領(lǐng)城市空間拓展不足，支路比例較低，“毛細(xì)血管”不暢，局部區(qū)域交通擁堵常態(tài)化。規(guī)劃構(gòu)建“三橫六縱三環(huán)多聯(lián)”城市骨架路網(wǎng)，形成以高速公路、快速路為骨架，主干道為聯(lián)絡(luò)通道的交通干道路網(wǎng)體系。至2035年，道路網(wǎng)密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)組團與組團之間、組團與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的快速聯(lián)通，滿足城市發(fā)展需求。6.公共交通規(guī)劃目前貴陽市公共交通存在軌道交通覆蓋不足、常規(guī)公交服務(wù)質(zhì)量有待提高、公交吸引力不足等問題。規(guī)劃以城市軌道交通（地鐵+低運量軌道交通）為主體、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、其他公交方式為補充的多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)。打造環(huán)城快鐵、地鐵、低運量軌道交8、通等制式的“1+5+N”軌道網(wǎng)絡(luò)，至2035年，公交機動化分擔(dān)率提升至60%，軌道站點800米半徑服務(wù)覆蓋率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。近期持續(xù)推動3號線一期、S1線一期、T2線一期建設(shè)，研究啟動S2線一期北段、T1線、T3線一期建設(shè)。7.靜態(tài)交通規(guī)劃為緩解“停車難”問題，充分發(fā)揮不同停車設(shè)施功能作用，規(guī)劃以配建停車位為主體、路外公共停車位為輔助、其他停車位為補充的停車供給結(jié)構(gòu)，至2035年，停車供給比提升至1.2車位/車。8.慢行交通規(guī)劃貴陽貴安現(xiàn)狀非機動車道總長約309km，分布較為零散，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)低，通行環(huán)境差。規(guī)劃建設(shè)觀山湖區(qū)、白云區(qū)非機動車道9、100公里，支撐貴陽貴安投放7.5萬輛共享電單車，解決群眾“最后1公里”出行問題。至2035年，綠色交通出行比例提升至70%。9.物流與貨運規(guī)劃規(guī)劃建設(shè)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運行體系，打造以公路和鐵路為主，水路和航空為輔，其他為補充的復(fù)合型對外物流通道，構(gòu)建“兩環(huán)五射”骨架物流大通道【兩環(huán)：依托環(huán)城高速打造串聯(lián)主城區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)環(huán)，依托外環(huán)高速打造分流過境物流的外環(huán)。五射：打造五條射線物流通道，強化與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、北部灣、粵港澳大灣區(qū)、長三角、滇中城市群等方向的交通連接】，保障物流高效集散。近期重點推進(jìn)國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目建設(shè)。10.智慧交通規(guī)劃規(guī)劃建設(shè)1個城市級交通數(shù)據(jù)主題庫，5個應(yīng)用系統(tǒng)（智慧道路、智慧停車、智慧公交、智慧物流、智慧管控），1個出行服務(wù)平臺，逐步形成能感知、會思考、可進(jìn)化、有溫度的智慧交通系統(tǒng)，全面提高城市交通服務(wù)品質(zhì)。6