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1、大跨度鋼結構桁架精確安裝施工XX集團有限公司大連工程處防火棚項目經理部QC小組大跨度鋼結構桁架精確安裝施工一、工程概況大連灣特大橋全程5687m，是沈大與大莊高速公路連接工程的重要組成部分，大連灣特大橋跨鐵路部分依次跨越長大鐵路金州編組站11條電氣化鐵路線。為了保證鐵路金州編組站場禁火區的運輸安全，在大連灣特大橋兩聯主孔70m及72m處分別設立防火棚。 防火棚下部采用1.2m的群樁基礎，共有32根；8個承臺，板式墩柱共8個。上部采用鋼桁架和網架結構，墩柱頂部預埋H型鋼和螺栓，用于連接鋼桁架。在網架上鋪設120mm厚的彩鋼巖棉玻璃；鋼結構總重約為700t。 鋼桁架安裝施工方法為：鋼結構桁架在附近2、拼裝完成后，運輸至橋面，由2輛200噸吊車完成鋼桁架安裝。二、QC小組情況小組名稱中國XX大連工程處防火棚工程項目經理部QC小組課題名稱大跨度鋼結構桁架精確安裝施工課題類型現場型課題時間小組人數10人小組成員平均接受TQC教育64小時序號姓 名年 齡性別職 稱組內職務接受QC教育課時活 動 分 工127男助理工程師組 長66小時組織實施227男工程師副組長64小時具體組織實施327男助理工程師組 員66小時工程安全檢查427男助理工程師組 員62小時工程質量檢查526男助理工程師組 員66小時施工測量635女工程師組 員62小時鋼桁架拼裝檢測725男技術員組 員64小時鋼桁架原材試驗832男工3、程師組 員62小時數據收集整理925男技術員組 員66小時數據收集整理1025男技術員組 員62小時施工配合獲 獎 情 況序號課題名稱獲得獎項年 度1提高懸灌施工監測精度全國工程建設優秀小組二等獎XX年制表人：李旭軍 制表時間：XX年8月10日P 計 劃 階 段三、選題理由施工難度大：鋼桁架跨度長達72m，重量達109t，高6.5m，寬3.8m。跨越鐵路編組站，施工危險性大，工作平臺狹小，是全線施工難點。施工任務重：鋼結構桁架精確安裝，項目部技術人員類似經驗少，希望根據此次活動積累相關施工經驗。 確定課題：大跨度鋼結構桁架精確安裝施工重點工程：本工程標準高、工期短，同時防火棚上跨鐵路編組站114、條電氣化鐵路線，安全、優質、按期完成鋼結構桁架吊裝意義重大。 由于以上原因，為確保本工程能夠安全、優質、按期順利完工，本QC小組選擇“大跨度鋼結構桁架精確安裝施工”為本次QC活動的課題。四、活動計劃表序號項 目8 月中 旬8月下 旬9月上 旬9月中 旬9月下 旬10月上 旬10 月中 旬10 月下 旬1選定課題2設定目標3因素分析4要因確認5制定對策6對策實施7效果檢查8總結及今后打算計劃日期 實際日期 制表人：李旭軍 時間：XX年8月12日 五、現狀調查監測人員經驗缺乏五、現狀調查本QC小組對開展QC活動前吊裝的2孔鋼結構桁架的墩柱頂預埋H型鋼、螺栓位置、原材質量、焊接質量，鋼結構桁架的幾何5、尺寸、鋼結構桁架安裝后的位置偏移等情況進行檢測及檢測，并整理統計。 表1 鋼桁架施工觀測表 （活動前） 單位：mm墩頂預埋件位置偏差鋼桁架長度偏差鋼桁架安裝位置偏移543435653673389525484346735178252535354123838535543351149743453注：根據設計要求，墩頂預埋件位置偏差應小于5mm，鋼桁架長度偏差應控制在+5mm，-10mm之間，鋼桁架安裝位置偏移不得大于5mm。制表人：李旭軍 時間：XX年8月21日 表2 鋼桁架吊裝偏差分析表 （活動前） 單位：mm序號檢查項目檢查數頻數頻率（）累計頻率（）1墩頂預埋件位置偏差20633.333.32鋼6、桁架長度偏差20527.861.13鋼桁架安裝位置偏移20527.888.94鋼桁架垂直度偏差20211.1100合 計W=80N=18檢查合格率(W-N)/W（80-18）/8010077.5制表：李旭軍 時間：XX年8月22日根據表1、表2統計的QC活動前施工數據，繪制排列圖如下:墩頂預埋件 鋼桁架長度 鋼桁架安裝 鋼桁架垂直度位置偏差 偏差 位置偏移 偏差 頻數（次）N=21累計頻率（）排列圖1009070050033.361.118788.9562影響因素排列圖5制圖人：董虹韜 時間：XX年8月22日結論：從排列圖可以看出，影響鋼結構桁架吊裝施工精度的主要問題為墩頂預埋件位置偏差應，鋼7、桁架長度偏差，鋼桁架安裝位置偏移。三者累計頻率為88.9%。六、設定目標值鋼結構桁架一次性精確安裝成功，檢查合格率提高至95%。七、目標可行性分析不利因素1、墩柱頂預埋H型鋼、螺栓位置偏差。2、鋼桁架長度偏差。3、項目部測量人員首次進行鋼結構安裝施工， 經驗不足。有利因素1、項目部成立測控小組，編制了監測方案，對每個工藝流程進行測控，做好數據處理，提高墩頂預埋件位置精確度。2、嚴格控制鋼桁架原材質量，試驗合格方可使用，同時嚴格控制鋼桁架拼裝質量。3、對原施工方案進行優化，制定更加周密、合理的吊裝施工方案。4、公司領導高度重視，積極與設計、監理及鐵路、高速公路部門溝通，取得其配合與支持。加強監測8、工作、進行全員培訓過程控制可實現技術方案可行領 導支 持實現目標是可行的結論八、原因分析目標確定后，本QC小組開始分別從設備、工藝、材料、人員、環境等方面展開大跨度鋼結構桁架安裝施工精確的要因分析，詳見誤差要因魚刺圖。誤差要因魚刺圖施工環境施工人員鋼桁架材料施工人員操作不規范。鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。施工設備澆筑墩柱上部混凝土時，震動過大，導致預埋件位置偏差。200t吊車支立位置不合理。施工工藝鋼桁架原材質量優劣。鋼桁架吊裝順序是否合理。監測人員缺乏鋼桁架施工經驗。施工平臺利用已通車的高速公路，施工平臺狹小，對施工的安全性要求高。本工程上跨11條電氣化鐵路線，施工安全隱患多。吊裝精度低9、 鋼桁架焊接組裝質量好壞。制圖人：李旭軍 制圖日期：XX年9月7日從誤差要因魚刺圖中我們可以看出影響鋼結構桁架安裝施工精度的的因素共有10個。其中有3個要因因素用表示。九、要因確認要因確認表序號影 響因 素確認內容確認方法負責人完 成時 間結 論1施工平臺利用已通車的高速公路，施工平臺狹小，對施工的安全性要求高。本工程施工吊車等機械設備需要在高速公路上（11.5m寬）支立施工，這就局限了吊車的站位。現場調查張洪亮08.8.21非要因2本工程上跨11條電氣化鐵路線，施工安全隱患多。防火棚跨越金州編組站11條電氣化鐵路線，施工安全要求高，安全隱患多。現場調查楊福剛08.8.21非要因3鋼桁架原材質10、量優劣。鋼結構桁架原材質量直接關系到鋼結構桁架質量的好壞。調查分析靳 校08.8.26非要因4鋼桁架焊接組裝質量好壞。鋼結構桁架下料、焊接組裝質量，直接決定鋼結構桁架的幾何尺寸，影響到吊裝施工的精度。調查分析何 華08.8.28要因5施工人員經操作不規范。施工人員各工種見配合不夠密切，工序操作不規范，責任心不強。現場調查高小軍08.9.3非要因6監測人員缺乏鋼桁架施工經驗。項目部監測人員有鋼結構桁架安裝經驗的不足30%，經驗不足。現場調查高小軍08.9.3非要因7澆筑墩柱上部混凝土時，震動過大，導致預埋件位置偏差。墩柱墩帽與預埋件一同澆筑混凝土時，預埋件震動過大，導致預埋件位置偏差，影響吊裝施11、工。調查分析趙 仿08.9.6要因8鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。吊車吊裝時鋼結構受力位置，直接影響到安裝的速度、安全性、準確性。調查分析李旭軍08.9.7要因9鋼桁架吊裝順序不是最佳方案。吊裝鋼結構桁架的順序是否合理，直接影響到安裝的速度、準確性。調查分析董虹濤08.9.7非要因10200t吊車支立位置不合理。吊車站位合理與否，直接影響到安裝的速度、安全性。調查分析劉 磊08.9.7非要因制表人：趙 仿 制表日期：XX年9月8日 D 實 施 階 段十、制定對策針對以上3條要因進行分析，本QC小組制定了對策措施、責任人以及實施的具體到時間。對策實施計劃表序號要因項目目 標對 策對 策 措 施12、責任人實施時間1鋼桁架焊接組裝質量好壞鋼桁架焊接、拼裝質量達到設計要求。提高施工、監測人員的素質和技能。 建立健全質量控制體系，每個施工環節的質量監控落實到專人負責。 聘請高級工程師對鋼桁架施工進行培訓、指導，提高施工人員整體素質，規范工人操作方法，提高監測人員技術水平。靳 校08.9.15-9.212澆筑墩柱上部混凝土時，震動過大，導致預埋件位置偏差墩柱頂預埋件位置偏差控制在合格范圍內。加大測量監控力度，對墩柱施工進行全程監測。 澆筑墩柱混凝土時，用全站儀對施工全過程預埋件位置進行監控，隨時更正預埋件位置。張瀟強08.9.15-10.103鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置鋼桁架吊裝時，鋼絲繩綁13、扎在最佳受力位置。優化鋼桁架吊裝方案。 將鋼絲繩捆綁扎的最佳受力位置提前在鋼桁架上標記好，并派專人對鋼絲繩綁扎位置進行監控。李旭軍08.9.10-10.10制表人：趙 仿 制表日期：XX年9月12日十一、對策實施小組成員按照各自分工，按照對策實施計劃，認真地開展工作。實施一：鋼桁架焊接組裝工藝培訓、交流會要 因實施情況完成情況完成日期鋼桁架焊接組裝質量好壞項目部聘請高級工程師對鋼結構下料、焊接組裝、吊裝施工等進行培訓。項目部召開專門會議，強調重要性，質量部長負責方案的實施。通過培訓、討論、技術交底、現場示范等活動，監控和施工人員的業務水平都得到了顯著提高。監控和施工人員的責任心增強，責任落實到14、位、徹底。XX年9月 21日項目部組織監控人員進行專業知識培訓項目部聘請高工對鋼桁架施工技術進行現場指導知識培訓實施二：墩柱混凝土施工時對預埋件位置進行全程測控要 因實施情況完成情況完成日期澆筑墩柱上部混凝土時，震動過大，導致預埋件位置偏差。加強澆筑墩柱混凝土時對預埋件位置的監控，用全站儀進行全程觀測，隨時調整預埋件位置。經過測量觀測控制，澆筑完成的墩柱頂預埋件位置偏差大大降低，偏差符合。XX年10月 10日實施三：優化并嚴格落實施工方案要 因實施情況完成情況完成日期鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。用油漆在橋面上畫出吊車輪胎站位，調整鋼絲繩捆綁位置至最佳位置，專人負責監控鋼絲繩綁扎位置。吊車站15、位嚴格控制，鋼桁架受力位置更合理，施工安全性、精度、速度，大大提高，鋼桁架安裝位置偏移得到有效控制，符合設計要求。XX年10月 10日專人負責監控吊車站位及鋼絲繩捆綁位置知識培訓專人負責監控吊車站位及鋼絲繩捆綁位置知識培訓鋼桁架安裝位置偏移得到有效控制知識培訓C 檢 查 階 段十二、目標檢查經過本次QC活動，鋼結構桁架安裝施工全部一次準確完成，施工精度比實施相應措施前有了顯著提高，實施相應控制措施后，檢查合格率達到了96.25%，超過了活動目標95%一點二五個百分點。 表3 鋼桁架施工觀測表 （活動后） 單位：mm墩頂預埋件位置偏差鋼桁架長度偏差鋼桁架安裝位置偏移34434352234233316、433454524633446355654444235353343554535334345注：根據設計要求，墩頂預埋件位置偏差應小于5mm，鋼桁架長度偏差應控制在+5mm，-10mm之間，鋼桁架安裝位置偏移不得大于5mm。制表人：李旭軍 時間：XX年10月12日 表4 鋼桁架吊裝偏差分析表 （活動后） 單位：mm序 號檢查項目檢查數頻 數頻率（）累計頻率（）1墩頂預埋件位置偏差20133.333.32鋼桁架長度偏差20133.333.33鋼桁架安裝位置偏移20133.433.44鋼桁架垂直度偏差2000100合 計W=80N=3檢查合格率(W-N)/W（80-3）/8010096.25制表人：17、李旭軍 時間：XX年10月12日經過QC活動后，檢查合格率由活動前的77.5%提高至96.25%。 制表人：趙 仿 時間：XX年10月12日十三、活動效果1、經濟效果經過QC活動前后，吊裝施工兩跨鋼結構桁架所用工期、成本費用的對比（對照表），本工程通過QC活動，共直接節省工程費用10.64萬元。施工進度對照表架設兩跨鋼桁架活動前活動后所需時間（天）21施工配合人員（個）3020機械設備臺班（個）84制表人：趙 仿 時間：XX年10月14日節約成本一覽表項 目計 算 過 程人工費80元/天人（30人2天-20人1天）3200元吊車臺班費20000元/臺班（8-4）臺班80000元拖車臺班費50018、0元/臺班（8-4）臺班20000元鐵路防護費用100元/人/天（2-1）天5人1000元高速公路防護費用100元/人/天（2-1）天4人800元高速公路封閉費用1400元/天1天1400元合 計106400元制表人：趙 仿 時間：XX年10月14日2、社會效果通過本次QC小組活動，提高了我公司的知名度，充分展現了我公司追求卓越、勇于跨越的企業精神以及善打硬仗的施工能力，得到了業主的好評和設計單位的贊譽，真正實現了干一項工程，樹一座豐碑，創一流工程的企業宗旨。3、技術效果通過本次QC活動的經驗，我項目部制定了大跨度鋼結構施工工藝流程圖、監控方案、監測程序及辦法，編寫了鋼結構工程施工質量管理制度19、，已經納入XX大連工程處技術管理辦法，為以后類似工程施工提供了技術經驗。大跨度鋼桁架施工工藝流程圖鋼桁架構件制作鋼桁架焊接拼裝預埋件施工優化施工方案鋼桁架吊裝施工技 術 管 理 辦 法鋼結構施工分冊XX大連工程處編制4、質量效果通過本次QC活動，本工程施工精度得到了大幅提高，降低了各個工序的施工誤差。順利實現了精確安裝大跨度鋼結構桁架一次成功，檢查合格率達到95%的質量目標。5、無形效果在本次QC活動中，我們QC小組成員積累了豐富的鋼結構施工經驗和原始資料，為日后鋼結構施工打下了堅實的基礎。同時為單位儲備了一批具有大跨度鋼結構桁架施工經驗的技術人才。A 總 結 階 段十四、總 結通過本次QC活20、動，我們掌握了大跨度鋼結構桁架安裝施工經驗，提高了質量意識和技術素質，鍛煉了隊伍增加了團隊意識，同時也熟練了QC方法在實際施工中的應用，達到了預期目標，為今后的QC活動和施工生產打下了良好的基礎。自我評價表序號評價內容活動前（分）活動后（分）1團隊精神352質量意識453參與意識344工作干勁355技術素質246QC工具運用357創新精神35制表人：趙 仿 時間：XX年10月15日自我評價雷達圖012345團隊精神質量意識參與意識工作干勁技術素質QC工具運用創新精神活動前活動后制表人：趙 仿 時間：XX年10月15日下期活動目標根據本工程特點，為了優質、安全地完成本工程的鋼結構網架施工，本QC活動小組確定下期QC活動課題為大跨度鋼結構網架整體吊裝施工。