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1、數(shù)字化支撐智慧公路發(fā)展,2023年3月,目 錄,一、有關(guān)政策與行業(yè)動態(tài)二、數(shù)字化的關(guān)鍵支撐作用三、下一步的思考與建議,有關(guān)政策與行業(yè)動態(tài),1.1 數(shù)字中國與數(shù)字經(jīng)濟(jì),“數(shù)字中國”建設(shè),黨的二十大報告提出加快建設(shè)數(shù)字中國。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：要加快建設(shè)數(shù)字中國，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推動實體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)數(shù)字化方式能夠有效打破時空阻隔，提高有限資源的普惠化水平，極大地方便群眾生活，滿足多樣化個性化需要數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃明確提出：整體提升應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施水平，加強(qiáng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化改造,2022年數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模超50萬億，占G2、DP比重超40%,1.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)需要新型基礎(chǔ)設(shè)施的支撐,新型基礎(chǔ)設(shè)施每一輪科技革命都孕育新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，每一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都引領(lǐng)新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。新型基礎(chǔ)設(shè)施以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，有效支撐經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)提供基礎(chǔ)性、公共性服務(wù)。成為現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分新型基礎(chǔ)設(shè)施是“十四五”重點投資領(lǐng)域信息基礎(chǔ)設(shè)施：5G、北斗、算力等融合基礎(chǔ)設(shè)施：工業(yè)、交通、能源等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施：科研、開發(fā)、驗證等,1.3 交通行業(yè)大力推動數(shù)字化發(fā)展,二十大報告,制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國,黨中央、國務(wù)院政策,中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十3、四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃交通強(qiáng)國建設(shè)綱要國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要,交通部政策,數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要,推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見,數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃,交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃,公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃,政策解讀,推廣數(shù)字化交通裝備、推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、構(gòu)建數(shù)字化的采集體系,加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革,提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護(hù)、運行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平,完善公路感知網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素全周期數(shù)字化,1.4 公路行業(yè)到了新一輪4、發(fā)展與變革的關(guān)鍵時期,公路建設(shè)發(fā)展從“量的積累”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)變安全問題、擁堵問題、污染問題期待通過數(shù)字化和智慧化技術(shù)得以改善自動駕駛、車路協(xié)同、人工智能、交通大數(shù)據(jù)公路數(shù)字化水平需要迎頭趕上落后于信息技術(shù)發(fā)展水平不匹配，例如：車路協(xié)同自動駕駛等新興技術(shù)所需的信息與通信保障，目前的基礎(chǔ)設(shè)施運行保障數(shù)字化水平還達(dá)不到要求 汽車電子化已達(dá)到40%以上，電動化、人工智能加載已成為明顯趨勢,土地資源有限導(dǎo)致路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩,供給,需求,社會流通帶來經(jīng)濟(jì)增長導(dǎo)致客、貨流通需求持續(xù)增加,供需關(guān)系不可調(diào)和,智慧公路發(fā)展離不開數(shù)字化的支撐幾乎所有智慧公路試點都把建設(shè)重點集中在精準(zhǔn)感知和數(shù)據(jù)中心方面公5、路感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心和云控平臺等，投資占比一般超過60%以上信息數(shù)字技術(shù)加速向土木工程設(shè)施滲透公路BIM技術(shù)應(yīng)用推廣力度逐漸增大，勘察設(shè)計和建造施工數(shù)字化水平逐漸提高長大橋梁和隧道監(jiān)測預(yù)警、基礎(chǔ)設(shè)施長期性能跟蹤觀測成為熱點數(shù)據(jù)和數(shù)字化技術(shù)是公路運行管理與服務(wù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)公路建-管-養(yǎng)-運全周期數(shù)據(jù)斷鏈部-省、省-市（企）間數(shù)據(jù)壁壘重應(yīng)用輕治理，數(shù)據(jù)應(yīng)用價值低,1.5 數(shù)字化是實現(xiàn)智慧公路的必由之路,1.6 公路數(shù)字化的內(nèi)涵,什么是公路數(shù)字化？在公路交通系統(tǒng)中深入運用數(shù)字技術(shù)，在計算機(jī)系統(tǒng)中構(gòu)建一個全感知、全聯(lián)接、全場景、全智能的數(shù)字公路，進(jìn)而優(yōu)化再造公路交通系統(tǒng)的各項業(yè)務(wù)，對傳統(tǒng)公路交通系6、統(tǒng)的運營管理模式，服務(wù)模式、商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新和重塑，實現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,公路數(shù)字化內(nèi)涵:核心訴求：生產(chǎn)效率及質(zhì)量提升、治理體系及治理能力現(xiàn)代化技術(shù)目標(biāo)：數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方法路徑：業(yè)務(wù)協(xié)同模型、數(shù)據(jù)共享模型等表現(xiàn)形式：數(shù)字勘察、BIM協(xié)同設(shè)計、智能建造、智能檢測、智能監(jiān)測、云控平臺、數(shù)倉工程、資產(chǎn)一張圖、知識圖譜、養(yǎng)護(hù)決策智能化等等價值體現(xiàn)：全要素、全周期、全業(yè)務(wù)；自感知、自決策、自控制；甩圖板、甩表格、甩人工,1.7 公路數(shù)字化技術(shù)發(fā)展情況,勘察設(shè)計階段100%實現(xiàn)了基于CAD的計算機(jī)輔助設(shè)計三維數(shù)字化正向設(shè)計軟件逐漸成熟 施工建造階段建設(shè)管理信息化逐步推廣智能建造和智慧工地等逐漸普及 7、養(yǎng)護(hù)運營階段已形成國家公路電子地圖和養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)兩類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集高速公路、國省道公路（路、橋、隧等）養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)基本普及，350萬公里路況、43萬座橋梁（50%），隧道4000多座（20%）在庫 長大橋隧、重要邊坡的安全監(jiān)測系統(tǒng)基本普及 出行服務(wù)高速公路收費一張網(wǎng)形成，ETC用戶突破2億車路協(xié)同技術(shù)成為研發(fā)熱點，應(yīng)用場景不斷成熟,1.8 在役干線公路基礎(chǔ)設(shè)施與安全應(yīng)急數(shù)字化試點,2022年9月30日，交通運輸部辦公廳印發(fā)關(guān)于開展在役干線公路基礎(chǔ)設(shè)施與安全應(yīng)急數(shù)字化試點工作的通知，包含3大主題、10個方向,利用1年左右時間，打造一批示范引領(lǐng)工程基本形成在役干線公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范構(gòu)8、建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息全面、融合共享的國家公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系切實提升在役干線公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化水平、養(yǎng)護(hù)作業(yè)智能化水平和決策科學(xué)化水平，有效增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)和安全保障能力,工作目標(biāo),1.9 數(shù)字化發(fā)展取得可喜成就,快速帶動了“云、大、物、移、智”等新一代信息技術(shù)在公路行業(yè)的落地應(yīng)用人工智能算法支撐雷視擬合事件感知大數(shù)據(jù)挖掘與決策支撐運行監(jiān)測平臺運行移動物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)實時監(jiān)測建設(shè)了大批公路運行監(jiān)測平臺、公路云腦、公路數(shù)據(jù)中心等帶動了公路機(jī)電系統(tǒng)的跨越式發(fā)展絕大部分從原機(jī)電三大系統(tǒng)入手，進(jìn)行設(shè)計、建設(shè)、運行等方面的升級推動了公路建設(shè)和運行市場開放進(jìn)程華為、騰訊等大廠加入競爭行列，刺激市場升級與轉(zhuǎn)型9、出行信息服務(wù)、交通運行監(jiān)測、融合感知等應(yīng)用場景逐漸成熟,1.10 數(shù)字化技術(shù)逐步豐富、多點開花,公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)工程設(shè)計、施工階段引進(jìn)高精度電子地圖和BIM技術(shù)應(yīng)用逐步形成公路全生命周期的數(shù)字孿生平臺智能建造技術(shù)智慧工地“人機(jī)料法環(huán)”監(jiān)測預(yù)警智能感知技術(shù)視頻監(jiān)測技術(shù)、雷達(dá)與視頻擬合技術(shù)等76%的項目在全線開展流量監(jiān)測、69%開展視頻監(jiān)測路網(wǎng)運行管理技術(shù) 路網(wǎng)監(jiān)測人工智能決策算法云邊端協(xié)同控制技術(shù),超過20大類數(shù)字化技術(shù)在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用,發(fā)展情況小結(jié),公路數(shù)字化是一個巨大復(fù)雜的工程，是未來智慧公路發(fā)展的方向及基礎(chǔ)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施正向以“云”“管”“端”為基礎(chǔ)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變推進(jìn)公路數(shù)字化工作：10、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，數(shù)字化技術(shù)是關(guān)鍵核心，新型數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施是方向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)+應(yīng)用場景創(chuàng)新成為數(shù)字公路的基本發(fā)展架構(gòu),數(shù)字化的關(guān)鍵支撐作用,2.1 交通運輸部對公路數(shù)字化的總體布局,2021年，部公路局制定了加快推進(jìn)公路數(shù)字化工作方案，簡稱“1156文件”,部公路局加快推進(jìn)公路數(shù)字化工作方案,2.2 公路數(shù)字化指導(dǎo)意見（征求意見）,（1）設(shè)計施工數(shù)字化,公路全生命期數(shù)字化：數(shù)據(jù)傳遞的BIM模型；質(zhì)量、安全、進(jìn)度、檔案等數(shù)字化協(xié)同管理等公路數(shù)字化勘測：BIM+GIS技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息集成管理;歷史勘察成果集成數(shù)字化系統(tǒng)公路智能建造和智慧工地建設(shè)：BIM設(shè)計成果向施工傳遞并轉(zhuǎn)化為施工應(yīng)用系統(tǒng)重大11、工程數(shù)字化監(jiān)管：衛(wèi)星遙感、視頻監(jiān)控、實時監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)控、數(shù)字三維呈現(xiàn)等工程應(yīng)用,（2）在役公路數(shù)字化,養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化：路網(wǎng)數(shù)字養(yǎng)護(hù)平臺，公路資產(chǎn)管理數(shù)字化，重要標(biāo)志標(biāo)線數(shù)字化聯(lián)動預(yù)警等農(nóng)村公路數(shù)字化監(jiān)管：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫、高質(zhì)量發(fā)展評價體系和養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化公路養(yǎng)護(hù)裝備智能化：智能化檢測技術(shù)裝備、路網(wǎng)技術(shù)路況監(jiān)測感知與路側(cè)信息發(fā)布設(shè)施裝備公路安全應(yīng)急數(shù)字管控：公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測預(yù)警體系、“公路綜合風(fēng)險一張圖”,（3）路網(wǎng)管理與服務(wù),路網(wǎng)智能感知：利用ETC門架系統(tǒng)、攝像機(jī)、雷達(dá)等各種感知設(shè)備強(qiáng)化關(guān)鍵點位感知設(shè)施布設(shè)；探索高速公路匝道“無站化”自由流收費等智慧路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度：實時交通流數(shù)字模型和重點12、區(qū)域路網(wǎng)信息智能處理系統(tǒng)、部-省-站三級監(jiān)測調(diào)度體系公路管理服務(wù)設(shè)施智能化：智慧服務(wù)區(qū)、收費基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化等公路出行服務(wù)新模式：打造統(tǒng)一服務(wù)品牌和創(chuàng)新應(yīng)用,（4）市場治理和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,市場主體數(shù)據(jù)庫“一網(wǎng)通管”監(jiān)管“一網(wǎng)通辦”服務(wù),公路數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng),（5）智慧公路基礎(chǔ)支撐保障,公路數(shù)據(jù)中心：完善公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，形成公路一體化數(shù)據(jù)底座公路大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用：構(gòu)建與完善相關(guān)應(yīng)用模型和專業(yè)算法公路數(shù)字化安全防護(hù)體系：自主可控、網(wǎng)絡(luò)安全,2.3 從智慧公路總體框架看數(shù)字化,一個基礎(chǔ)數(shù)字化底座基礎(chǔ)設(shè)施：通信、感知、定位、地圖、存儲、算力等四根支柱智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧管理、智慧服務(wù)四13、根大梁數(shù)據(jù)賦能、網(wǎng)絡(luò)運營、創(chuàng)新驅(qū)動、價值導(dǎo)向,智慧公路“四梁四柱一基礎(chǔ)”總體框架,數(shù)據(jù)積累和數(shù)字化技術(shù)，是智慧公路實現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的根本基礎(chǔ),2.4 數(shù)字化支撐智慧公路的方式,（1）實體公路+數(shù)字公路同步建設(shè),日常養(yǎng)護(hù)、運營管理、運行監(jiān)測、收費、車路協(xié)同、自動駕駛、出行服務(wù)等,勘察設(shè)計,施工建造,規(guī)劃,養(yǎng)護(hù)、運營,建設(shè)期,運營養(yǎng)護(hù)期,勘察設(shè)計,施工建造,規(guī)劃,養(yǎng)護(hù)、運營,實體公路,數(shù)字孿生公路,大中修工程,改擴(kuò)建工程,數(shù)字化移交,公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化底座（公路全周期數(shù)據(jù)資源體系/數(shù)字孿生公路）,驗 收,驗 收,建設(shè)管理系統(tǒng),綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),運營管理系統(tǒng)（云控平臺）,（2）一體化公路基礎(chǔ)14、數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ),依托在役公路數(shù)字化試點項目，整合CPMS、CBMS、CTMS，形成公路資產(chǎn)一個庫和一張圖350萬公里路面狀況、75萬座橋，隧道15000多座在庫,（3）BIM、數(shù)字孿生、人工智能等數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用,BIM正向設(shè)計全周期一體化數(shù)字孿生平臺，包含基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)信息融合、設(shè)備設(shè)施健康監(jiān)測與預(yù)警、交通運行狀態(tài)監(jiān)測與推演等基于人工智能的融合感知、決策算法,（4）借助行業(yè)統(tǒng)一的操作系統(tǒng)推動形成健康產(chǎn)業(yè)生態(tài),智能手機(jī),智慧公路,第三方增值服務(wù),GMS,智能公路操作系統(tǒng),交通互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)TIS,數(shù)字化創(chuàng)新場景（以公路智能化設(shè)備設(shè)施運行管理為例）,（5）不斷涌現(xiàn)數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用場景帶動發(fā)展,13、基于故15、障知識庫的運維操作輔助14、空間關(guān)聯(lián)可視化展示15、高可靠實時孿生展示16、接養(yǎng)數(shù)據(jù)模塊化接入與轉(zhuǎn)換17、設(shè)備遠(yuǎn)程遙控操作18、前端“一碰互聯(lián)”式讀取與配置19、應(yīng)急處置自管控與智能聯(lián)動20、設(shè)備安全風(fēng)險評估21、設(shè)備資產(chǎn)價值評估22、資產(chǎn)績效建模23、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與大數(shù)據(jù)挖掘分析24、設(shè)備運維決策仿真,（6）數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系提供基礎(chǔ)保障,公路信息化技術(shù)規(guī)范報批稿公路工程附屬設(shè)施支持自動駕駛總體技術(shù)指南總校稿公路ETC車路協(xié)同拓展服務(wù)技術(shù)規(guī)范征求意見稿公路智能化數(shù)字技術(shù)規(guī)范正在研究編制公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫規(guī)范正在編制工作大綱高速公路監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)計細(xì)則公路網(wǎng)管理平臺技術(shù)規(guī)范收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),16、下一步的思考與建議,3.1 公路數(shù)字化要全周期、全要素、全業(yè)務(wù)覆蓋,圍繞公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運營等全周期的實體業(yè)務(wù)，實現(xiàn)數(shù)字化表達(dá)、流轉(zhuǎn)和使用，以數(shù)據(jù)為主要生產(chǎn)要素，賦能公路規(guī)劃、勘察設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、營運、行業(yè)監(jiān)管等業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，實現(xiàn)公路行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。,3.2 打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是關(guān)鍵問題,行業(yè)信息化、數(shù)字化發(fā)展突出問題：公路建-管-養(yǎng)-運全周期數(shù)據(jù)斷鏈部-省、省-市（企）間數(shù)據(jù)壁壘重應(yīng)用輕治理，數(shù)據(jù)應(yīng)用價值低,2022年末：公路總里程：535萬公里高速公路：17.7萬公里,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息全面、融合共享的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系,3.3 大力推動數(shù)據(jù)底座建設(shè)和數(shù)據(jù)挖掘,挖掘利用通過數(shù)據(jù)清洗、處理17、轉(zhuǎn)換等，提升數(shù)據(jù)利用效率，大數(shù)據(jù)發(fā)揮最大效用，通過多維度分析為業(yè)務(wù)應(yīng)用賦能開放共享數(shù)據(jù)有選擇性的對外開放共享，為交通管理單位發(fā)展提供新動力，為構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系提供支撐場景驅(qū)動提煉不同階段的業(yè)務(wù)需求及關(guān)鍵場景，如設(shè)備故障診斷、設(shè)備資產(chǎn)評估等，驅(qū)動數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)應(yīng)用的緊密結(jié)合,3.4 變革公路工程建設(shè)模式,高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展30多年，監(jiān)控和收費系統(tǒng)融合已是大勢所趨。同時，信息化智能化項目一直與公路機(jī)電系統(tǒng)分開，單獨設(shè)計實施，軟硬件資源難整合，不利于公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧交通健康發(fā)展。已報批的公路信息化技術(shù)規(guī)范與正在征求意見修編的 公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法采用公路信息化專項設(shè)計來統(tǒng)一18、和融合機(jī)電三大系統(tǒng)設(shè)計，并從交通工程及沿線附屬設(shè)施篇中獨立出來。建立土木設(shè)施與信息設(shè)施融合一體建設(shè)的新模式：同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步運營（四同步）。,3.5 發(fā)揮技術(shù)迭代創(chuàng)新的驅(qū)動作用,技術(shù)創(chuàng)新公路建設(shè)發(fā)展已經(jīng)到了技術(shù)升級換代的歷史節(jié)點數(shù)字孿生、數(shù)字化計算模型、大數(shù)據(jù)等共性技術(shù)創(chuàng)新信息服務(wù)、公路管理、養(yǎng)護(hù)運維等業(yè)務(wù)和服務(wù)場景創(chuàng)新,公路數(shù)字化、智慧化發(fā)展具有長期持續(xù)迭代演進(jìn)的特征創(chuàng)新是實現(xiàn)應(yīng)用價值和用戶體驗的首要驅(qū)動力,關(guān)鍵技術(shù)需求一基于建筑信息模型技術(shù)的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件,關(guān)鍵技術(shù)需求四公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化表達(dá)方式及數(shù)據(jù)存儲標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵技術(shù)需求二國產(chǎn)化三維輕量化圖形引擎系統(tǒng),關(guān)鍵技術(shù)需求19、五面向行業(yè)應(yīng)用的AI訓(xùn)練數(shù)據(jù)集及算法模型,關(guān)鍵技術(shù)需求三面向行業(yè)應(yīng)用的低代碼開發(fā)平臺（敏捷開發(fā)）,關(guān)鍵技術(shù)需求六基于視頻與毫米波雷達(dá)融合的智能感知算法,關(guān)鍵技術(shù)需求七高精度地理要素數(shù)字化采集及表達(dá)技術(shù)要求,關(guān)鍵技術(shù)需求八基于歷史數(shù)據(jù)養(yǎng)護(hù)運營科學(xué)決策分析模型,機(jī)制模式創(chuàng)新運營管理模式創(chuàng)新服務(wù)手段創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)新,3.6 通過路網(wǎng)級運行體現(xiàn)規(guī)模化效果,打破目前以路段為單位建設(shè)的模式，以省網(wǎng)為單位一體化設(shè)計、運行提高組織化程度是提高效率、降低安全風(fēng)險的有效途徑統(tǒng)籌平臺、數(shù)據(jù)、設(shè)施設(shè)備、算力等建設(shè)規(guī)模形成一體化建設(shè)運營的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)降低路段級建設(shè)成本的同時，提升智慧公路建設(shè)的邊際效益,省級智慧公路網(wǎng)運營平臺,網(wǎng)絡(luò)化運行是必然趨勢，也是進(jìn)一步發(fā)揮效能的重要方式,3.7 加快形成產(chǎn)業(yè)生態(tài),加強(qiáng)公路與社會經(jīng)濟(jì)的“軟聯(lián)通”，催生產(chǎn)業(yè)生態(tài)、成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)一部分,公路建管養(yǎng)運產(chǎn)業(yè)鏈條,學(xué)科交叉,融合創(chuàng)新,新一代信息通信技術(shù)的快速升級迭代：ABCDEIG(云大物移智鏈邊+北斗)社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段，各行各業(yè)追求效率和質(zhì)量,信息與通信產(chǎn)業(yè)鏈條,謝 謝請批評指正！,