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1、智慧交通規劃方案,目錄,1,2,3,4,智慧交通概述,2,交通誘導及應用,綠波帶,其他系統應用,智慧交通概述,城市交通現狀,機動車數量增長擴大，道路容量不足,警力分配不均勻，交通管理手段落后,停車信息宣傳不足，停車困難,公共交通擁擠，運營效率下降,3,智慧交通智能交通系統ITS(Intelligent Transportation System)是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地 面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實 時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智慧交通是在智能交通的基礎上2、，以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等為技術基礎，通過匯集交通信息，提供實時交通數據 的交通信息服務，數據挖掘等數據處理技術，實現了智慧交通的系 統性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。,智慧交通概述,4,“智慧交通”的目標是通過建設智慧交通充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。1、服務于交管部門為交管部門緩解交通擁擠提供數據和決策支持，提高交通效率，為民眾出行提供信息支持，減少環境污染。2、服務于民眾使民眾得到迅捷的交通信息，提高對交通擁堵、交通事件的應變能力，減少出行事件，提高效率。,智慧交通概述,5,智慧3、交通目標,智能信號控制 系統及時調整 信號時長；誘 導系統結合流 量數據對車輛 進行分流,加強監控范圍，有效查處違章行 為，打擊違法車 輛，降低交通事 故發生率,跨部門統一調 度、協同指揮，對于突發事故 第一時間響應、救援，防止后 續交通堵塞,路況發布，引導司 乘人員錯開高峰路 段，就近調整最佳 路線、提示停車場 位置及停車泊位使 用情況,對于特殊車輛、特勤車隊進行智 能引導、路線調 整，最大程度減 少對道路影響，減少人力消耗,緩解擁堵,6,減少事故,智能引導,協同指揮,誘導預警,智慧交通解決目標,以系統工程為核心 進行交通一體化規劃,區域與城市相結合ITS體系結構一體化,城際間交通信息服務一4、體化,智能交通、交通信息化支撐現代化綜合交通運 輸體系一體化,全市域ITS建設一體化,智能公交服務一體化,ITS建設人、車、路、環境協同推進一體化,ITS體系結構領域劃分與交通物聯網融合一體化,交通運輸委和交通警察局實施ITS建設管理一體化,智能交通、交通信息化、交通信息總服務三大體系構建一體化,以系統工程為核心進行交通一體化規劃,智慧交通目標,7,城市交通信息中心（城市數據中心）,交通運行指揮中心（交通委）,交通監控指揮中心（公安交警局）,統一的城市交 通信息源總體 接口信息交換平臺,監管：客流/物流運行狀況,區域交通高速公路公交網絡軌道網絡出租車交通樞紐,監控指揮,交通安全交通秩序交通通行5、交通執法,交通信息采集與匯聚交通信息分析與處理交通信息交換與共享交通信息提供與發布,交通信息服務體系智能公交都市出行一體化服 務體系ITS交通信息源,智慧交通信息平臺的三大應用中心,智慧交通目標,8,安全、高效、低碳、智慧的城市綜合交 通運輸系統,綜合交通信息：全面、實時、準 確（設施、信號、流量、事件、出行、客運、停車、車況等）,交通監控：有效、及 時、預警（監視、調 控、預案、執法等）,大公交運行：安全、準點、高效（公交、軌道、出租車、長途 客運）,道路交通運行：安全、有序、可預測（客行、物流）,公眾出行服務：方便、全面、智能（電招、換乘、導航）,智慧交通的五大核心特點,智慧交通目標,9,6、智慧交通系統六大系統,智慧交通目標,10,城市交通智慧化程度的七度評價,出行分布匯集度,道路交通擁擠度,公交線網可達度,軌道客流密集度,交通信號控制度,出租電召空駛度,樞紐停車接駁度,規劃決策的分析依據時間：年、季、月、日、小時 空間：T-GIS靜態：出行記錄歷史數據、人 口分布動態：實時交通流 群決策：多部門決策,智慧交通目標,11,城市交通智慧化程度的七度評價,信息發布 服務運營,信息交換 決策指揮,分析仿真,基礎數據 采集,企業服務,公眾服務,信息安全,監控指揮,系統仿真,建模預測,路況信息,車況信息,運營車輛自動監管與實時調度技術,交通物聯網及相關“云”技術,信息安全管理技術,應急指揮7、監控管理技術,三維T-GIS及在線仿真技術,海量信息處理與分析技術,交通流量/事件分析技術,車況實時數據采集技術,采用城市交通智慧化 的“七度評價”方法,通過數據中心實現“九網融合”,引導交通流在空間和 時間上合理分布,提高整個城市的整體運行效率,營造安全、有序、暢 通、高效、節能的交 通運輸大環境,智慧交通目標,12,城市交通智慧化程度的七度評價,交通信息 源網,出行分布網,道路交通網,公交線路網,軌道客流網,信號控制網,停車誘導網,出租電召網,樞紐換乘網,設備位置網,“引導交通流在空間和時間上合理分布”,智慧交通目標,13,知,智慧支撐層,城市信息交通中心,城市運行指揮中心,交通監控指揮中8、心,信息交換平臺,傳,集約傳輸層,政務網,移動公網,無線寬帶 網絡,交通專網,公眾 互聯網,用,集成服務層,交通監測,信號控制,營運管理,智慧停車,基礎設施,信息服務,電子收費,應急指揮,渠道管理,信息融合挖掘,指揮調度,車聯網,感,泛在感知層,RFID,手機信號,GPS,固定式,紅外,視頻,微波,激光,移動式,超聲波,線圈,3 G,GPRS,ITS系統總體設計現代城市智慧交通的體系框架為建,設內容為“一個智慧城市，三大應用中 心，一個交換平臺，十二個應用功能集 群，二十個基礎系統”。,智慧交通總體設計應用,14,物聯網應用物聯網技術的運用使得交通系統智 能化。1、對交通參與對象更透徹的感知29、無處不在、全面的互聯互通3、對交通系統更深入的智能化管 理與服務,智慧交通總體設計應用,15,云計算及大數據應用云計算及大數據處理的運用使智能 交通具備智慧管理與服務的作用。1、提高管理決策支持、交通調度 的效率2、提供動態資源調度、按需服務 以及海量信息集成化管理機制等方案,智慧交通總體設計應用,16,移動互聯網應用移動互聯網的運用使智能交通綜合信 息服務水平得到提高。1、實現共享經濟模式的信息服務2、“免費”背后創新的商業模式3、顛覆性的用戶服務體驗,智慧交通總體設計應用,17,智慧交通誘導及應用,交通誘導系統（TGS,Traffic Guidance System），是基于電子、計算機10、網絡和通信等 現代技術，根據出行者的起訖點向道路使用者提供最優路徑引導指令或是通過獲得實時交通信 息幫助道路使用者找到一條從出發點到目的地的最優路徑。通過前端設備的數據采集，經過大 數據處理，對各終端進行信息發布，廣播發布，形成交通誘導。,18,交通誘導系統（TGS,Traffic Guidance System）系統組成圖如下：,智慧交通誘導及應用,19,大數據處理交通數據的一個特點就是異構源多、數據量大，例如感應線圈、微波測速、視頻監控、紅 綠燈調控系統等諸多設備每天產生了大量的原始數據，從海量數據中得到支持決策的信息、對TB、PB、ZB級別的交通數據進行準確、高效地處理和分析及預測并及11、時通過終端、廣播等發 布給使用者是大數據處理的重要作用。,智慧交通誘導及應用,20,數據處理中心數據處理中心通過光纖和電纜的專網通信來形成交通信息采集設備與服務器之間的互聯通 信信道。同時數據處理中心對各種上傳采集的數據信息進行匯集、存儲，并將接收到的預處理數據進一步進行處理、分析、融合，完成交通信息的處理、存儲和發布，通過與其他應用子系 統進行交通信息共享，將數據轉化為相應的交通信息，以不同的方式發布，以向交通參與者提 供各種交通信息。,智慧交通誘導及應用,21,數據采集交通信息采集被認為是發展ITS的基礎。交通信息采集常用的技術有環形線圈、微波、視 頻、磁敏、超聲波等幾種探測技術。通過數據12、采集設備上傳的數據進行大數據處理，對交通數據信息的原始流量、折算流量、5分鐘流量、占有率、飽和度、擁堵程度、行程時間和行駛度 速等進行數據分析，為出行市民提供有效的交通信息發布。,微波車輛檢測器,磁敏無線車輛檢測器,環形線圈車輛檢測器,視頻攝像頭,智慧交通誘導及應用,22,駕車人員信息服務駕駛員信息服務包括駕駛員的引導系統和車內標示系統。通過前端數據采集設備進行大數 據分析，從而為駕駛員提供實時的交通流狀況、交通事故、建筑情況、公共交通時刻表、氣候條件等信息。利用這些信息，駕駛員可以選擇最佳的行駛路線，出行者在中途改變其出行方式。車內標示系統主要提供與路面實際標示相同的車內標志，也可以包括道路13、條件的警告標示和一 些特殊車輛的安全限速。,智慧交通誘導及應用,23,、,公共網絡發布數據中心通過公共INTERNET網絡平臺以GIS技術 實時交通狀況、實時交通事件的形式發布城市道路的實時交通狀態，及時提供交通流信息和增強交通選擇 能力，使路網交通運行流暢，避免盲目出行造成的交 通阻塞，從而減少交通量的過分集中及迂回交通，降 低車輛能源消耗，減少排放污染量。,智慧交通誘導及應用,24,移動終端發布-車載終端車載終端是車輛監控管理系統的前端設備，也可以叫做車輛調度監控終端(TCU終端)。通過 內置實時地圖導航，可以實時規劃當前道路選擇，以便最快到達目的。,智慧交通誘導及應用,25,路徑誘導服務14、路徑誘導服務是由動態車輛誘導系統，根據交通信息中心提供的實時道路交通信息及GPS設 備得到的車輛定位信息，在電子地圖的幫助下為出行者提供一條最優的行駛路徑。目前這項技術服務趨向于通向無線通信技術，使車載設備可以從交通管理中心獲得實時道路交通信息，實現車 輛的實時轉向導航。大大緩解城市交通的道路量分布。,智慧交通誘導及應用,26,交通誘導屏交通誘導屏根據城市路網的交通流分布特征，制定常發性交通堵塞及突發交通事件時的交通 流組織及疏導預案，針對不同的系統用戶設計不同的信息發布應用軟件，一般包括以下幾種發布方式：,可變信息標志屏,圖文+可變信息標志屏,可變圖文LED顯示屏,智慧交通誘導及應用,27,15、交通誘導屏交通誘導屏的信息發布使出行者合理選擇行車路線，避開擁堵路段，提高車輛運行效率，減 少了車輛由于相互沖突造成的路段行車延誤，減少了車輛在固定路段上的總運行時間。此外，對交通管理部的信息提供可使其盡快的排除交通故障，疏散堵塞交通流和處理交通事故，從而可大 幅度地提高整個路網的通行能力。,智慧交通誘導及應用,28,交通廣播交通廣播發布是通信和廣播相融合的新概念多媒體移動廣播服務。該項技術除了支持傳統的 音頻廣播之外，還可以把交通信息和氣象新聞等多種多媒體信息傳輸到手機上，從而更好的向駕乘人員通告實時交通信息及天氣情況，使得駕乘人員能夠更好地安排自己的出行以及交通工具的 選擇，繼而實現高效的16、路徑誘導。,智慧交通誘導及應用,29,云智慧停車管理云智慧停車管理”作為路徑誘導的服務項，通過GPS技術、GIS技術、智能終端技術、大型 空間數據庫技術、網絡通訊技術等方式，經由無線網絡將停車場數據采集匯聚至云計算中心統一管理，為政府、主管部門、經營單位提供遠程停車監管、數據統計分析；同時向駕乘人員提供及 時訊息，誘導停車等服務。,智慧交通誘導及應用,30,“P+R”模式“P+R”模式的P指停車（parking），R指換乘（ride）。它促成了公交出行與小汽車交通 方式的銜接，是緩解中心城區的交通壓力的有效手段之一。同時充分發揮地鐵、大容量公共交通對城市交通運輸的作用，減少汽車進入中心城數量。17、,智慧交通誘導及應用,31,非駕車出行信息服務非駕車出行信息服務為出行者提供在出行前需要知道的信息，如天氣及道路情況，出行規劃 服務可以為出行者制訂出行路線，計劃出行時刻表及提供不同的軌道交通選擇，以避開交通高峰路段，估計出行時間以及提供有關出門的注意事項，提高道路的時間利用率。,智慧交通誘導及應用,32,移動終端發布-手持終端通過各個主要路段的道路數據采集 設備進行數據采集，上傳至數據中心分析當前交通信息、交通道路狀況，向交 通參與者經由手機APP發布路線導航、交通參與者計算最佳駕車路線等。,智慧交通誘導及應用,33,智能出租車智能出租車由信息中心可實現出租車車輛定位管理，實時跟蹤車輛軌跡，18、便于統一指揮調度，通過GPS車載終端，利用3G/4G網絡實現出租車管理、無線監控、實現短信收發和車載電話通話功能，方便出租車駕駛員之間的溝通；同時用戶可以使用APP進行出租車預訂，GPS車載終端可 以準確獲取已預訂車輛的位置，為出行提供便利。,智慧交通誘導及應用,34,電子站牌電子站牌經由數據采集分析技術，對公交車輛進行實時定位，并將信息上傳發布至電子站牌，乘客可以通過站牌信息以及移動終端得知當前公交狀況，并合理規劃自身出行事件計劃。,智慧交通誘導及應用,35,智慧校園應用-數字氣象站采用先進的氣象傳感器、數據采集器、控制處理器、GPRS無線傳輸等，該系統既可進行常規的環境溫度、氣壓、環境濕度19、風向、風速、降雨量等氣象要素觀測。數字氣象站專門為了優化校園科技教育 環境，提高青少年學生的科技意識，活躍學 生們的課余生活，增強學生的地理實際觀測 能力而開發設計的，同時也為了滿足地理教 學的實際需要。,智慧交通誘導及應用,36,智能路燈桿智能路燈桿是智慧交通便民服務的最新技術，智能路燈桿提供Wi-Fi、照明、監控、廣播、環境監測、通訊對講、屏幕查詢和充電樁。這些功能都帶有智能監控的特點，如LED路燈可進行亮度調節，環境監測能測到PM2.5、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮等指標，同 時，各功能之間還能聯動，如果有市民按下救助鍵后，不僅能通話，控制中心還能通過上方的 探頭看到求助者周20、邊的情況。,智慧交通誘導及應用,37,綠波帶,綠波帶系統交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統。這項系統一般被稱為“綠波帶”。綠波帶 就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正 好遇到“綠燈”。城市交叉口信號綠波控制一般是指一條主干道中若干個連續交叉口交通信號間的協調控制。目的是使行駛在主干道協調控制的交叉口的車輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈，從而通過這個 協調控制系統中的各交叉口。,38,雙向綠波帶在實際雙向綠波的設計與實施中，需要綜合考慮各 種因素的影響，對干道雙向綠波21、的適用性進行合理分析，在具體設計時需要對相位方案、相位差方案、信號配時 方案等進行科學設計，在實施過程中需要做好有效地交 通組織保障措施。綠波帶的實施還有助于培養駕駛員良好的駕駛習慣，減少他們頻繁的剎車、起步、加速，還能減少尾氣排放，降低環境污染，提高道路通行效率，減少事故發生概率。不過，在綠波帶里行駛，如果有人搶道或超速的，很可 能面臨一路紅燈，反而欲速則不達。,綠波帶,39,涉車信息系統涉車信息系統以RFID無線射頻識別技術為基礎、結合無線數據通訊技術、自動控制技術、信 息發布技術等現代化科技的智能交通綜合解決方案，實現涉車信息平臺化、服務化，提供采集、傳輸以及信息集成，并在此基礎上包含數22、據挖掘、對外信息發布以及用戶信息服務接口，從而建 立設立涉車信息的資源型整合平臺。,其他系統應用,40,智能交通事件預警聯勤系統智能交通事件預警聯勤系統可實現第一時間對重點路段突發事件、異常交通事件的預示警功 能，實時準確、快速地檢測與預警，通過聲光、廣播及警示牌提醒過往車輛，避免二次事故的發生，在預防車輛低速、違停、疲勞駕駛等造成的傷亡事故上能起到較好的預防作用。在提高交通 運營部門管理效率的同時，也為交通疏導、應急交通管制等提供了良好的輔助決策手段，為城市 交通安全管理和道路運營提供了可靠保障。,其他系統應用,41,不停車收費系統不停車收費系統（又稱電子收費系統Electronic Tol23、l Collection System，簡稱ETC系統）利 用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI）技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。,其他系統應用,42,突發事件應急處理通過集成各交通系統，包括卡口系統、應急報警、大數據分析系統、電子警察、信息發布系 統，組成應急指揮系統；通過多部門有序協作和智能聯動，快速、高效地處理應急事件，從而降低工作人員的工作強度，并且極大提高對于突發交通事件的處理。,其他系統應用,43,警民通便民服24、務警民通便民服務平臺以智能手機客戶端、手機短信彩信、互聯網網站、微信等形式，為廣大群眾、公安干警和企事業單位提供交通管理、戶政管理和出入境管理等方面的綜合性信息服務。包含以下功能：統一身份認證：實現用戶全市/省統一身份認證交通業務查詢：實現手機客戶端在線業務查詢功能實時路況展示：實現城市主干道、全市/省高速公路GIS地圖展示出入境業務辦理：實現出入境業務發布信息和政策法規、通行證及護照辦理戶政業務辦理：實現戶政業務最新信息和辦事指南短信定制：實現交管類及出入境定制信息推送微信服務：實現交管數據、治安數據業務、出入境數據業務服務的信息發布,其他系統應用,44,網上車管所網上車管所是使群眾能夠在網上辦理車管業務，查詢車管信息，是提高業務辦理效率，方便 人民群眾的有效手段。公眾登錄網上車管所，可以足不出戶，輕松快捷辦理各項車管業務。,其他系統應用,45,結語,城市智慧交通作為城市運營、管理的重要組成部分，以物聯網、云計算、大數據分析、移動 互聯網等技術基礎，提供城市交通規模化、規范化、智能化的發展。通過數據采集、數據挖掘、大數據分析等數據處理技術，實現了城市智慧交通的良好發展，為城市居民的出行生活提供便捷 服務，為城市的快速發展提供協助。,46,