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1、xx高速xx服務區環保設施技術整改工程方案設計目 錄一、概述3二、設計依據3三、污染物來源3、廢水來源32、固體廢棄物的來源4四、設計范圍及原則41、設計范圍42、設計原則6五、設計參數的確定6、廢水處理設計參數的確定7、固廢處理設計參數的確定9六、設計方案9、廢水處理設計工藝9B、固廢處理設計工藝11七、總圖布置及運行管理11 1 總圖布置112 運行管理11八、效益分析12九、進度安排12十、其它說明12一、 概述“xx高速xx服務區”位于湘鄉市毛田鄉，為“湖南xx高速公路有限公司”下設服務機構，主要經營加油站、飯店、汽修廠等項目。在服務區建設時，為解決服務區飯店、宿舍的生活污水以及汽修廠2、含油廢水對xx庫區的污染，服務區分別建有“微動力污水處理裝置”和“隔油池”。根據湖南省環保局湘環管函1999026號文件關于水環境功能區劃要求，xx庫區水質執行“GB3838-88地表水環境質量標準的類水質標準（后由湘潭市環保局根據現場實際情況將服務區周圍水域定為III類水質標準，見潭環函xx65號文件），服務區污水排放執行GB8978-96污水綜合排放標準一級標準”。服務區投入運行后，一方面，由于現有污水處理裝置處理量有限、功能單一，出水無法滿足庫區水質要求；另一方面，由于加油站和汽修廠前坪地面含油廢水（含地表前期雨水和地面沖洗廢水）、過境車輛沖洗水、停車區廢水等不經過任何處理而采取分散直排3、方式排放，對庫區水質造成污染；另外，服務區未建設相應的垃圾回收設施，固體廢棄物露天堆放不僅影響服務區景觀和環境，而且經雨水浸泡后的浸潤水對庫區水質也將造成一定的影響。鑒于上述原因，在“xx高速公路” 竣工驗收時，該服務區的環保設施被環保部門列入環保整改項目。受“湖南省xx高速公路建設開發有限公司”委托，我所就xx服務區的環保設施技術整改進行本方案設計，在現場踏勘和資料收集的基礎上，我所編制了本方案。在本方案設計中得到了“湖南省xx高速公路管理處”、“湖南省xx高速公路建設開發有限公司”、“湖南省交通規劃勘察設計院”、“原施工單位東方紅公司”及“xx服務區”等有關部門的大力支持和協助，在此表示感4、謝。二、 設計依據(1) 現場調查及建設方提供的相關技術資料；(2) 污水綜合排放標準（GB897896）；(3) 地面水環境質量標準（GB383888）；(4) 室外排水設計規范（GBJ1487）；(5) 工業企業設計衛生標準（TJ3679）。 三、 污染物來源、廢水來源根據服務區功能規劃及地面道路用途，本方案將服務區分為四類污染區生活污染區（客房樓、綜合樓、公共廁所、餐廳等）、油污污染區（加油站、汽修廠等區域）、洗車污染區（過境車輛臨時?？亢蜎_洗區域）、停車污染區（主要為停車區、包括部分車行道路等）。按廢水的來源和性質分類，則可以分為：(1) 生活污水（生活污染區污水）：來源于客房樓、綜合5、樓、公共廁所、餐廳等的生活污水；其中的主要污染因子為BOD、COD、SS等。(2) 油污廢水（油污污染區廢水）：來源于加油站和汽修廠前坪地面沖洗水，汽修廠排水及污染區雨季前期地表雨水等；其主要污染因子為石油類、SS等。(3) 輕度油污有機廢水（洗車污染區廢水）：包括過境車輛沖洗水，洗車區雨季前期地表雨水；其主要污染因子為SS、石油類（一部分）、BOD、COD（因過境動物運輸車輛沖洗水中包含一定的有機物）。(4) 輕度油污廢水（停車污染區廢水）：來源于停車區沖洗水，停車區雨季前期地表雨水，綜合樓和客房樓前坪、人行道、車道的地面沖洗水及雨季前期地表雨水；其主要污染因子為SS、石油類（少量）。2、固6、體廢棄物的來源固體廢棄物主要是服務區的生活垃圾。四、 設計范圍及原則根據服務區廢水來源和性質，本方案設計的設計范圍及原則確定如下：1、設計范圍、廢水處理設計(1) 生活污水的處理：根據湘環委監字（xx）第009-6號監測報告，本方案不對現有生活污水處理工藝流程進行設計或改造，僅提出相關建議：對生活污水進行一定的預處理，保證現有“微動力生活污水處理裝置”正常運轉；建議開啟或增設加氯消毒裝置，使出水達標排放（微生物指標）。(2) 油污污染區廢水的處理：充分利用現有排水管網，并通過改造、新增管網等措施，對該區地表水進行必要的分流、收集，將加油站和汽修廠等的油污廢水集中收集。結合平面布置圖：I區：因汽7、修廠與加油站距離較遠，排水不能直接進行集中收集，所以本設計擬建蓋板明溝對汽修廠前坪水進行截流收集，并通過擬建暗管將其引入加油站區，同樣對加油站區也通過擬建蓋板明溝進行截流收集，利用暗管引入集水井，完成對油污廢水的收集，考慮到服務區現在并沒有能夠有效處理油污廢水的設備或裝置，故本方案設計了新的工藝流程，將廢水引入擬建的隔油沉沙調節裝置進行預處理，然后進入擬建的油污處理設施，處理后排入集水井，通過暗管外排。II區：加油站與汽修廠位置相對集中，廢水收集相對容易，通過擬建管線連接出口處截流水即可，完成對廢水的集中收集后，處理工藝流程和方法同I區。(3) 洗車污染區廢水的處理：充分利用現有排水管網，并通8、過改造、新增管網等措施，對該區地表水進行必要的分流、截流、收集，將洗車區的廢水集中收集，并利用新建的隔油、沉沙、調節裝置進行預處理，然后通過管道引入現有“微動力生活污水處理裝置”進行后繼消化處理。結合平面布置圖：I區：洗車區廢水通過蓋板明溝進行截流，然后匯集到大明溝集中收集（考慮到清污分流問題，須對大明溝進行適當改造，將其一分為二），在明溝附近就近建設隔油、沉沙、調節裝置對廢水進行預處理，然后通過暗管將其引入生活污水化糞池，進入現有“微動力生活污水處理裝置”進行后繼消化處理。II區：洗車區廢水通過蓋板明溝截流，擬建暗管收集原有沉淀池出水，然后引入處理設備。因地形、坡度、位置等原因，洗車區廢水匯9、集口距離處理設備比較遠，須引長距離的暗管，本方案設計鋪設管線時，盡量走花池、花壇，減少對路面的破壞，集中收集的廢水經過擬建隔油、沉沙、調節裝置的預處理后，引入現有“微動力生活污水處理裝置”，工藝及方法同I區。(4) 停車污染區廢水的處理：利用現有排水管網，并對其進行必要的改造、新增等措施，集中收集，然后利用新建的隔油、沉沙處理裝置進行處理。結合平面布置圖：I區：對現有蓋板明溝進行適當改造和新增，利用其對停車區廢水進行截流，為避免停車區廢水與洗車區廢水的混合，停車區廢水用暗管將其引到大明溝邊，就近擬建隔油、沉沙裝置，廢水經過處理后排入大明溝。II區：利用現有蓋板明溝進行截流、收集，擬建暗管對蓋板10、明溝收集廢水進行匯集，然后引入隔油、沉沙處理裝置，處理后排入排污口。(5) 服務區外山體雨水的分流：對服務區外山體雨水及公路路面雨水進行分流、外排，減小處理設備負荷，降低運行成本；對于收集困難但又相對清潔的地面水，本方案也擬將其直接外排以減輕負荷、降低成本。結合平面布置圖：I區：現有排水方案，山體雨水匯入服務區邊溝，然后經公路邊大明溝溝外排，由于洗車區廢水也主要通過大明溝溝收集，所以需進行必要的分流，對大明溝進行必要的改造，使服務區廢水經處理后排放，山體雨水通過暗管引入大明溝直接外排。II區：由于地形等原因山體雨水不需進行分流，部分地面清潔水也通過原有排水管網分散排放。、固廢處理設計在服務區周11、圍布設垃圾桶，對生活垃圾進行收集處理。2、設計原則、廢水處理設計(1) 充分考慮服務區現狀，新建污水處理裝置在施工期、運營期盡量不影響高速公路和服務區的正常營運。(2) 充分利用現有設施及管網，降低投資規模和成本。(3) 本項目的實施，選用國內先進的、有代表性的設備，完善的處理工藝，成熟的技術方案。(4) 將清凈水與廢、污水有效分開，減輕處理負荷，降低運行成本。(5) 新建污水處理裝置操作、運行簡便，運行成本低。(6) 通過本項目的實施，確保廢水經過處理后，其污染物指標達到國家一級排放標準。(7) 新建處理裝置和設備、管線增設和改造時，盡量保持服務區原有景觀，不破壞服務區美觀效果。(8) 鋪設12、暗管為避免大規模開挖混凝土路面，而走花池區域，對原有綠化有一定的破壞，項目完成后，原有綠化應恢復到位，保持原有美觀效果。、固廢處理設計在服務區周圍布設垃圾桶，設計垃圾桶時應景觀化、小品化、藝術化，使其和諧的容入周圍環境中，設計垃圾桶時應注意其方便性、易用性、易清除垃圾等，對生活垃圾進行收集后，送往城市垃圾處理場進行集中處理。五、 設計參數的確定、廢水處理設計參數的確定1、水量的確定(1) 生活污水水量按現有“微動力生活污水處理裝置”設計規模，單側最大設計水量為5.0m3/h套執行。(2) 各分區廢水水量序號廢水來源最大瞬時水量2小時日均水量( m3/h )( m3/h )區油污污染區廢水51.13、606.80洗車污染區廢水7.751.84停車污染區廢水72.009.00區油污污染區廢水56.317.39洗車區污染廢水12.342.42停車污染區廢水86.4010.80數據來源如下：區：油污污染區：最大瞬時流量51.60 m3/h2小時日均流量6.80 m3/h（）加油站前地面沖洗水：6m3/d=0.25 m3/h（）汽修廠排水（非雨季雨季）：1.8/3.6m3/d=0.075/0.15 m3/h（）油污區前期地表雨水（2h）：加油站區和汽修廠區面積：4601+1088=5689 m2瞬時流量：0.179/0.216 m/d5689 m224 h=42.43/51.20 m3/h2h日均14、流量：42.43/51.20 m3/h2 h24 h1.5=5.30/6.40 m3/h洗車污染區：最大瞬時流量7.75 m3/h2小時日均流量1.84 m3/h（）過境車輛沖洗水：24 臺次/天1 m3/臺=24 m3/d=1 m3/h（）洗車區前期地表雨水（2h）：洗車區面積：750 m2瞬時流量：0.179/0.216 m/d750 m224 h=5.95/6.75 m3/h2h日均流量：5.95/6.75 m3/h2 h24 h1.5=0.70/0.84 m3/h停車污染區：最大瞬時流量72.00 m3/h2小時日均流量9.00 m3/h（）停車區前期地表雨水（2h）：停車區面積：8015、00 m2瞬時流量：0.179/0.216 m/d8000 m224 h=59.67/72.00 m3/h2h日均流量：59.67/72.00 m3/h2 h24 h1.5=7.46/9.00 m3/h區：油污污染區：最大瞬時流量56.31 m3/h2小時日均流量7.39 m3/h（）加油站前地面沖洗水：6m3/d=0.25 m3/h（）汽修廠排水（非雨季雨季）：1.8/3.6m3/d=0.075/0.15 m3/h（）油污區前期地表雨水（2h）：加油站區和汽修廠區面積：5220+992=6212 m2瞬時流量：0.179/0.216 m/d6212 m224 h=46.33/55.91 m316、/h2h日均流量：46.33/55.91 m3/h2 h24 h1.5=5.79/6.99 m3/h洗車污染區：最大瞬時流量12.34 m3/h2小時日均流量2.42 m3/h（）過境車輛沖洗水：24 臺次/天1 m3/臺=24 m3/d=1 m3/h（）洗車區前期地表雨水（2h）：洗車區面積：1260 m2瞬時流量：0.179/0.216 m/d1260 m224 h=9.40/11.34 m3/h2h日均流量：9.40/11.34 m3/h2 h24 h1.5=1.17/1.42 m3/h停車污染區：最大瞬時流量86.40 m3/h2小時日均流量10.80 m3/h（）停車區前期地表雨水（17、2h）：停車區面積：9600 m2瞬時流量：0.179/0.216 m/d9600 m224 h=71.60/86.40 m3/h2h日均流量：71.60/86.40 m3/h2 h24 h1.5=8.95/10.80 m3/h（注：1、加油站前坪地面沖洗水水量以6m3/d估算，汽修廠排水以1.8/3.6m3/d估算（非雨季/雨季），過境車輛沖洗水水量計算按 24臺次/天、1m3/臺估算；2、雨水量估算：根據湘潭地區氣象資料，本地日最大降雨量為216mm/d，日均降雨量為179mm/d，污染區地面匯水面積按現場測量而定；3、前期雨水指暴雨時前2h雨水，后期雨水指暴雨時2h后雨水。）2、水質的確18、定序號污水名稱污染指標（mg/l）備注CODCrBOD5SS石油類PH1油污區廢水進水701001520100200501007-8出水100207056-92洗車區廢水進水15030010020010020010207-8出水100207056-93停車區廢水進水801001520100150少量7-8出水10020706-9廢水排放標準按GB8978-96第二類污染物一級綜合排放標準。、固廢處理設計參數的確定按日固體廢棄物排放量0.4t/d數據來源：200固定人口1 Kg/(人天)+ 400流動人口0.5Kg/(人天)=400Kg/d=0.4t/d計算。六、 設計方案方案設計考慮在充分利用19、現有設施和管網系統基礎上，一方面增加必要清污分流管道，實現廢水的集中收集（在本方案設計范圍內就廢水收集作了詳細說明）；另一方面，針對油污區廢水、洗車區廢水、停車區廢水三種廢水及固體廢棄物的不同性質及其對周圍環境的污染程度，分別選擇不同方案和工藝進行處理，具體處理工藝流程見下述說明：、廢水處理設計工藝1 油污污染區廢水處理工藝管線收集潛污泵隔柵沉淀隔油調節裝置加藥裝置管道混合器油污處理設備氣液分離罐溶氣泵清水池排放回流回用或外運集水井出水集油池污泥收集外運油污圖6-1油污污染區廢水處理工藝流程框圖浮渣外運油污污染區廢水處理系統工藝流程框圖見圖6-1：汽修廠油污廢水加油站油污廢水工藝流程說明：油污20、廢水經管線和排水溝集中收集，在格柵槽中攔截大顆粒雜質后，進入沉淀隔油調節裝置進行預處理，以除去廢水中懸浮固體、泥沙及大顆粒油污，然后用潛污泵將調節池出水打入油污處理設備，經裝置去除廢水中大部分隔油裝置難以除去的乳化油、溶解油及細微懸浮物后，出水達標排放；沉淀隔油調節裝置截流油污和收集的污泥，油污處理設備收集的浮渣應定期清理外運；考慮暴雨后期雨水夾帶污染物很少，為合理減少裝置處理規模，對污染區地面雨水通過延時控制方式（2小時）進行清污分流，使后期雨水直接排放排放。本方案油污處理系統采用“加藥溶氣氣浮”的處理工藝，該工藝技術成熟，操作方便靈活，不受季節氣候溫度限制，對小水量廢水治理有較大優勢；設備21、裝置運轉采取水位自動控制方式，設備之間互相聯動（具體見設備本體圖和工藝流程圖所示）。2 洗車污染區廢水處理工藝集水井洗車區廢水管線收集生活污水集水井隔柵沉淀隔油調節裝置現有生活污水處理系統清水排放回用或外運出水集油池污泥收集外運油污圖6-2洗車污染區廢水處理工藝流程框圖洗車污染區廢水處理系統工藝流程框圖見圖6-2：工藝流程說明：洗車污染區廢水經管線和排水溝集中收集，經格柵槽攔截大顆粒雜質、沉淀隔油調節裝置預處理后，進入生活污水集水井，隨生活污水進入現有生活污水處理系統，出水達標排放；隔柵槽浮渣、沉淀隔油調節裝置中截流的油污和收集的污泥應定期清理外運。現有生活污水處理系統采用“接觸氧化”的處理工22、藝，對含輕度油污的有機廢水有一定的處理能力，可充分利用現有設備，減少投資。考慮暴雨后期雨水夾帶污染物很少，為合理減少裝置處理規模，對污染區地面雨水通過延時控制方式進行輕污分流，使后期雨水直接排放。3 停車污染區廢水處理工藝集水井停車區廢水管線收集排放隔柵沉淀隔油裝置回用或外運出水集油池污泥收集外運油污圖6-3停車污染區廢水處理工藝流程框圖洗車污染區廢水處理系統工藝流程框圖見圖6-3：工藝流程說明：停車污染區廢水經管線和排水溝收集，經格柵槽攔截大顆粒雜質后，進入沉淀隔油裝置，出水進入集水井直接排放；格柵槽和沉淀隔油裝置的浮渣、污泥定期清理外運。處理裝置采用“自然上浮沉降”的處理工藝，相對簡單無須23、專人維護。B、固廢處理設計工藝外運至城市垃圾場集中處理。七、 總圖布置及運行管理1 總圖布置設計時考慮到服務區地勢由南向北自然坡降，部分地面（雨）水收集方便，但相對分散，因此需要對原地面排水管網進行改造。但由于服務區未預留裝置用地，因此，新增相關的污水處理裝置考慮埋地、盡可能與現有地埋式污水處理裝置就近布置。擬建裝置盡可能采用地埋式，并盡量設計采用一體化設備（A3鋼板制作），以減少占地面積，擬建操作間方便管理人員進行管理控制；擬建總圖布置見平面布置圖所示，其具體布置與甲方協商確定。構筑物頂部設計采取密封綠化，并預留檢修通道，保持原設計規劃、景觀要求。垃圾桶布置應滿足原設計規劃、景觀要求，根據服24、務區功能區劃及實際人流情況進行布置，具體事宜與甲方協商后確定。2 運行管理1、新增污水處理裝置均通過水位自動控制方式啟動、關停，值班室顯示設備運行狀態，并有非正常狀況聲光報警裝置，手動控制柜設于操作間內。裝置排泥、排油與裝置累計處理時間聯動，并設水位控制；集泥池、集油池的污泥和油污由人工定期清理外運。2、前期雨水進入設備裝置進行處理，后期雨水通過延時裝置自動直接排放；清潔水通過溢流口直排，以減輕污水處理負荷。 3、由于各裝置采用自動控制方式，服務區可不必增加勞動定員，但應保證每二小時一次對設備進行巡檢，防止污水外溢，并定期對設備進行維護。八、 效益分析1、本項目充分利用現有設備和構筑物，通過選25、用高效、先進水處理設備，裝置占地少、運行費用低，經濟效益較好。2、本項目的實施，可確保服務區廢水污染物穩定達標排放，對保障xx庫區水質有重要的意義，環境效益明顯。3、項目實施后，由于污染物實現達標排放，為高速公路沿線服務區同類廢水的治理樹立一個樣板工程，社會效益相當明顯。九、 進度安排序號項目內容日期備注1技術方案編制xx年8月15日2施工圖設計xx年9月15日前3土建項目施工xx年9月5日10月5日4設備制造及安裝xx年9月20日10月10日5管道安裝xx年10月1日10月10日6調試及試運轉xx年10月12日11月12日7項目驗收xx年11月15日十、 其它說明1、本方案設計為項目實施的補步設計，施工圖設計在專家評審會后落實。2、污水處理后最終排入服務區周圍庫區。3、具體進度安排與甲方協商后確定。12