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1、目錄一、工程概況21.1回填基本信息21.2特殊點及重難點2二、編制依據3三、回填設計3四、施工準備及計劃4五、施工方法6六、質量保證措施及驗收10七、成品保護12八、安全文明施工12九、安全應急預案14十、計算書1710.1頂板承載力計算1810.2車輛行車荷載計算1810.3土方傾倒荷載2410.4土方堆載2410.5局部受壓承載力復核驗算2410.6抗沖切承載力復核驗算2510.7混凝土裂縫計算27一、工程概況工程名稱：XXX。工程地址：XXX。建設單位：XX。設計單位：XX。監理單位：XX總包單位：XX。施工單位：XX。本工程兩層地下室，地上均為多高層建筑。地下室頂板為無梁樓蓋結構形式2、，采用人工機械相互配合進行施工。1.1回填基本信息回填區域結構形式回填高度土質情況壓實系數中庭地下室頂板無梁樓蓋1.2m素土0.941.2特殊點及重難點本工程地下室頂板土方回填的難點在于面積大，工期緊，交叉作業多，不可避免的發生重復交叉作業，要求在主樓周邊土方回填時，必須對其作業面采取必要的安全防護措施，對地下室頂板的洞口必須采取嚴格的防護、保護措施，對項目所有施工作業人員進行詳細的安全技術交底，除做好各項安全防護措施外，還必須要求各棟樓施工的分包單位安全員進行現場監督，土方回填在施工過程中，安監部門及土方回填單位的安全員、施工員必須重點監督現場施工、全程旁站。另地下室頂板為無梁樓蓋結構形式，3、土方回填的重點在于頂板回填土施工過程將直接影響其結構的質量與后續工序的施工質量，因此要求土方回填時，必須嚴格按規范要求，嚴格按工藝標準、施工方案及技術交底進行作業，從原材料、分層厚度、夯實遍數和試驗取樣檢驗各環節實施全過程控制。17二、編制依據序號名 稱編 號1建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50204-20112建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-20133土方機械安全GB25684-20104工程測量規范GB5002620165建筑結構荷載規范GB50009-20126施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-20057建筑機械使用安全技術規程JGJ33-20128建筑施工高處作4、業安全技術規范JGJ-80-20169施工現場施工機械設備檢查技術規程JGJ160-200810建筑施工作業勞動防護用品配備及使用標準JGJ184-200911建筑安裝工程分項工程施工工藝規程DBJ01-26-200312施工現場安全生產保證體系DGJ08-903-201013建筑工程揚塵污染防治規范DG/TJ08-121-200614鉑悅城施工圖紙 15 三、回填設計1、建筑設計總說明要求回填土：回填土應分層夯實，每回填300mm高即進行夯實，夯實系數94%，邊角處須補夯密實。回填土應符合相關質量規范要求，回填前應去除含有腐蝕性有機物質，嚴禁回填不符合要求的土壤。2、機械配置機械名稱型號自重5、數量額定載重挖掘機PC12012T1裝載機龍工30型10.3T13T運土車東風雙橋車12.5T1018.3T同一作業區容許機械總重量43T。挖掘機1臺，運土車1臺。由于地下室頂板為無梁樓蓋結構體系，地下室頂板覆土厚度按設計要求為1.2m。按照規劃布置好的行車路線圖（消防車道）進行車庫頂板覆土施工，考慮到運土車滿載回填土時，總質量為31T，在事先確定好的區域設置土方預存區，運土車將土方運至土方預存區，然后由挖掘機或裝載機將土方二次運至回填位置，以便減少運土車在車庫頂板行駛范圍，保證結構安全以及耐久性等。同一地點運土車卸荷時不能超過30m，應間隔5m進行卸荷。四、施工準備及計劃根據業主、監理、總包6、方等相關單位確定現場頂板混凝土強度已達到設計強度，頂板防水層及防水保護層工序已經完成并驗收合格，各分項施工滿足設計及規范要求，已經具備回填施工條件。回填時嚴格按行車路線駕駛運土車，消防車道兩側按要求設置警示隔離帶，嚴禁運土車超出消防車道范圍。1、材料準備地下室頂板上土方回填的土料必須符合要求，必須保證填方的強度和穩定性，本工程回填土料全部采用外購回填，并選擇不具有膨脹性的粘性土，通過運土車運送到土方回填區域進行土方回填，嚴禁選用淤泥、膨脹性土及建筑垃圾進行回填，回填土不得含有石塊、磚，灰渣及有機質，素土回填前，必須先做干密度試驗，最小干密度符合設計和施工規范要求。要求土方回填的土料必須嚴格控制7、含水量，施工前應檢驗，當水的含水量大于最優含水量時，采用翻松、晾曬、風干法降低含水量，若含水量偏低，可預先灑水濕潤。2、施工機具準備序號名稱規格數量單位備注1手推車0.2m/車20輛根據機具相關使用要求進行施工。工具根據具體實施情況增減2立式打夯機BMR-8010臺3木耙200mmx600mm20把4鐵鍬尖頭及平頭40把5鋼尺50m2把6水準儀及塔尺天津賽特APO-322臺7其他工具膠皮管、噴壺、標準斗、小線和木折尺等3、施工條件準備（1）場內土方回填及地下室頂板上土方回填前，必須清除場地內垃圾、雜物，排除場地內積水，并通過甲方、監理對地下室頂板的防水層、保護層、疏水層等進行檢查驗收，要求地下8、室頂板的試水合格，辦好各項隱檢手續。（2）場內土方回填及地下室頂板上土方回填前，必須測量好場地標高控制線，并在明顯部位做好水平標志，如在地下室坡道墻、通風井墻、主樓墻上，并根據每層填土厚度畫出水平控制線。（3）必須確定好土方回填機械、土方車輛進場時行走路線，必須事先經過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作，同時必須編制好專項施工方案。（4）施工用具、機械設備已進場配備齊全，并經調試、維修試用，滿足施工要求，場地內各種障礙物已清除干凈，具備土方回填條件。（5）土方回填前必須根據工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理確定填方土料含水量控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數等參數。（6）土方回填9、前，先按10m間距做好方格網控制樁，用水準儀將回填土水平控制標高測量在控制樁上，以控制土方回填厚度。（7）確定好土方機械、車輛的行走路線，對建筑物四周5m范圍內，不得采用機械回填，必須采用人工進行回填。（8）土方回填前，由區域負責人向分包單位作業班組進行詳細的安全、技術交底，將回填區域劃分、根據碾壓試驗確定的壓實參數、施工方法等問題交代清楚。4、技術準備（1）組織施工技術人員熟悉仔細審查圖紙，了解設計意圖，清楚各構件、部位的尺寸關系，了解回填土的流水組織程序。并進行施工圖審查及專業校核，對施工人員進行詳細明確的交底，做到人人心中有數。（2）學習有關的規范、規程，編制施工方案并進行方案交底，明確10、回填土施工過程中應注意的事項。（3）項目技術部門編制專項回填土方案，組織相關人員對方案進行討論和交底。（4）現場各區域責任工程師，必須對土方回填施工操作班組進行書面和口頭交底，明確操作中的技術要求和質量控制標準和措施。回填前，分包單位管理層必須向其操作層進行方案、措施交底。（5）在施工前，必須認真查閱圖紙、方案、相關安全質量規范，了解掌握回填土的施工工藝，按施工方案和技術規程對操作者進行技術安全交底，并下達具有可操作性、可實施的技術交底書。（6）回填前，必須完成地下室頂板防水層驗收，并及時辦理相關資料及手續。（7）認真做好材料進場驗收檢驗工作，復查材料材質證明及材料進場存儲工作。做好回填土施工11、的技術資料和施工過程中的檢驗記錄，并及時收集和整理上述資料，以保證技術資料的及時、準確、完整。（8）每層回填土在夯實后，采用環刀法測定土的干密度，要求環刀法取樣必須嚴格按土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）規范要求取樣進行試驗。5、人員準備工 種人 數單位名稱中庭回填回填組組長1人（周定川）四川省科源園林工程有限公司施工員1人（范小都）安全員1人（張文波）質量員1人（陳儀）材料員1人（范得平）挖機操作司機張兵裝載機操作司機鄒銳專職道路清掃4人雜 工10人項目施工工長文強中建二局項目安全員鐘武林中建二局五、施工方法1、施工工藝：場地內垃圾、雜物清理地下車庫頂板防水層驗收、標高測量外購12、土方進場、檢驗土質分層鋪土、機械平整及人工耙平機械壓實及人工配合機械夯打密實環刀法回填土取樣檢驗修整找平驗收。2、填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水率是否在控制的范圍內，如含水率偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填土的含水率偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。3、回填應分層攤鋪。每層鋪土厚度及壓實遍數應根據土質、壓實系數及所使用的機具確定。如無試驗依據，采用立式打夯機每層鋪土厚度為200250，每層壓實34遍；人工打夯每層鋪土厚度不大于200，每層壓實34遍，每層鋪攤后、隨之耙平。回填土分層夯實，打夯應一夯壓半夯、夯夯相接、行行相連，縱橫交接。并且嚴禁采用水澆使13、土下沉的所謂“水夯法”。在每層回填土夯實后，必須按規范規定進行環刀取樣，測定土的干密度，若達不到設計要求的壓實系數0.94，應根據測驗情況，進行補夯12遍，驗合格后方可進行上層的鋪土工作。4、非同時進行回填段之間的搭接處，不得形成陡坎，應將夯實層留成階梯狀，階梯的寬度應大于高度的2倍，可取踏步高50cm，踏步寬100cm。見下圖：回填土留茬圖5、回填管溝時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應先在管子兩側填土木夯夯實；并應由管道兩側同時進行，直至管頂0.5m以上時，在不損壞管道的情況下，方可采用立式打夯機夯實。在抹帶口處，防腐絕緣層或電纜周圍，應回填細粒料。6、回填土每層填土夯實后，應按規范規定14、進行環刀取樣，測出干土的質量密度，每層500取樣一組，取樣部位為每層壓實后的下半部分。7、填土全部完成后，應進行表面拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平，凡低于標準高程的地方，應補土夯實。8、回填過程應考慮一定的沉降量、以備在行車、自重或干濕交替等自然因素作用下，土體逐漸沉降密實。對素土預留下沉高度為回填土高度的3%左右。9、行車路線規劃及限載措施（1）本工程采用自卸式運土車運輸回填土，利用設計消防車道作為行車路線，并設置 A-G共7個土方運存區（A-E均位于消防撲救場,F、G區位于地下室頂板外，詳見平面圖），回填時嚴格按行車路線駕駛運土車，消防車道兩側按要求設置警示隔離帶（利用錐形桶15、和安全警示帶連接，形成醒目的車道位置），嚴禁運土車超出消防車道范圍。同一作業區容許機械總重量43T。挖掘機1臺（12T），運土車1臺（31T）。在運土期間甲方及總包單位將隨機檢查拉土車重量，一旦超載將給予處罰。落實責任人：郭萬和（四川省科源園林工程有限公司）運車將土方運至土方預存區，然后由挖掘機和裝載機二次轉運至指定位置。消防車道外嚴禁直接傾倒，必須由裝載機轉運。（2）運土車滿載回填土重量約31T，對地下室頂板的荷載作用較小，首先利用挖掘機在行車路線上（包括土方預存區）覆蓋300mm厚回填土，經夯實后方可行駛運輸土方，這樣將集中荷載及附加的沖擊荷載均勻分散在地下室頂板上，利于結構受力，防止出現16、裂縫等問題，運車行駛路線及堆土區詳見下圖。（圖中陰影區域為設計消防撲救面） 回填分區圖（按圖中數字順序進行分區回填）注：圖中第5區作為第4區的回填堆場，利用鏟車進行回填（3）土方預存區設置在消防車道上，存土高度不得超過2m，堆土不得超出圖示區域，現場規劃的行車路線全部位于消防車道上，并使用警示隔離帶進行隔離，并采用指示牌明確行駛路線，防止車輛進入非消防車道區域。 （4）中心區域部分采用挖土機和裝載機從堆土區域內轉運土方向中心位置回填。六、質量保證措施及驗收1、土方回填前，頂板應清除干凈。2、填方土料應按設計要求驗收后方可填入。3、填方過程中應檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。填17、方結束后，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等。4、標準擊實試驗土方回填料確定后，項目部質檢員、取樣試驗員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣必須具有代表性，土樣抽取后送試驗單位做標準擊實試驗，定最優含水率下的最大干密度。5、現場碾壓試驗標準擊實試驗完成后，即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗的目的主要有：查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值；核查壓實機具的性能是否滿足施工要求；選定合理的施工壓實參數：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數；確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。碾壓試驗在標定的五個回填區域分別進行，不同的回填區域采用不同的壓實機具：打夯機夯實遍18、數從4遍開始用環刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到要求再夯實測定直到合格；壓路機從第3遍開始碾壓測定，達不到要求的再碾壓測定直到合格為止，最后通過測定確定合適的碾壓遍數、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數。土方回填每層的鋪土厚度和壓實遍數詳見下表：6、環刀法回填土取樣檢驗回填土必須分層夯實，且每層回填夯實后，必須嚴格按土工試驗方法標準GBJ50123規定進行環刀法回填土取樣，測出回填土的質量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。回填土方每層壓實后，密實度檢驗方法如下：檢驗數量：本工程按場地平整每5080m至少檢取樣檢驗一點。取樣的垂直部位應在每層表面下 2/3 厚度處，各層取樣點應錯開。取樣時將檢驗19、點部位刨平，原位畫一個直徑150mm的圓或邊長為200mm的正方形。用環刀將圓內或正方形內土樣小心地挖出（挖深約150mm），放至一干燥容器中。將一不漏水塑料袋放入已挖出土樣部位，小心地注滿水，使其與檢驗點相平。用炒鍋將容器中的土樣炒干，測出土樣的干土質量。用量筒或量杯測出塑料袋中的水的體積。算出干土的質量密度。當采用灌砂（或灌水）法取樣時，取樣數量可較環刀法適當減少，并注意正確取樣的部位和隨機性。本工程要求環刀取土的壓實系數不低于94%。7、施工前，必須做好安全技術交底工作，施工中加強質量過程控制，嚴格控制土方回填的虛鋪厚度，嚴格控制土方含水率、土方回填壓實、標高、壓實程度等質量因素，檢驗標20、準應符合下表規定：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面標高-50用水準儀或拉線尺量檢查2表面平整度20用 2 米靠尺和鍥形塞尺尺量檢查3分層厚度50水準儀4分層厚度及含水量設計要求按規定方法5回填土料設計要求取樣檢查或直觀鑒別 8、回填驗收：按設計要求土方回填至設計標高并夯實整平后，及時通知業主、監理及相關單位對所回填區域進行驗收，驗收合格后方可進入下一道工序施工。七、成品保護1、施工時，應先與總包單位做點位、標高交接，確定后對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等，填運土時不得撞碰。并應定期復測和檢查這些標準樁點是否正確。2、夜間施工時，應合理安排施工順序，設有足夠的照明設施，防止鋪填超厚，嚴21、禁汽車直接倒土入槽。3、基礎或管溝的現澆混凝土應達到一定強度，不致因填土而受損壞時，方可回填。4、管溝中的管線，側墻內從建筑物伸出的各種管線，均應妥善保護后，再按規定回填土料，不得碰壞。八、安全文明施工1、安全施工（1）運輸車在現場卸料時，要服從現場總調度的安排，在指定卸料點傾倒。（2）回填時所有施工操作人員必須戴好安全帽。（3）機械操作人員必須按有關機械安全操作規程要求進行操作。（4）施工機具、車輛及人員，應與電線路保持安全距離。達不到規范規定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。施工機具用電必須滿足相關安全操作規程。（5）施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具、配件以及個人勞保用品等必須做22、到經常性地檢查,確保完好和安全使用，設備機械操作人員須持證上崗，電源電箱必須設分級保護，電工操作人員持證上崗。（6）夯機電源電纜必須選用橡套軟電纜，長度不得超過50米。（7）蛙式打夯機操作必須有兩個人，一人扶夯機，一人提電線，提電線人也必須穿戴好絕緣用品。（8）所有臨時用電必須由電工接至作業面，其他人員禁止亂接電線。（9）回填土夯實過程中，施工人員戴好絕緣用品，兩人要密切配合，防止拉線過緊和夯打在線路上造成事故，無論在工作之前還是在工作中，凡需搬運蛙式打夯機，必須切斷電源，不得帶電搬運。（10）隨時注意四周土體穩定情況,以免土體坍塌時傷人或損壞設備。（11）現場設專職安全員,在施工前和施工中做23、到認真檢查,發現問題及時處理,待消除隱患后再作業。（12）合理調配好勞動力，防止操作人員疲勞作業，嚴禁酒后操作，以防發生事故。（13）夜間作業，作業面應有足夠的照明；同時，燈光不得照向場外，影響馬路交通。2、文明施工（1）往現場運輸土的所有車輛必須有覆蓋設施，不可揚塵，不可遺灑，運土車離開現場時須清理，不得帶土入路。項目部定期對車輛進行檢查，發現不合格車輛必須馬上糾正，否則停止該車輛運輸。（2）運輸回填土的車輛離開現場前必須清理干凈，對車輪和車廂附著的土必須用掃帚清掃干凈，由項目部專人負責檢查后，方可離開現場。（3）回填土堆放必須由項目部統一規劃，不可占用臨時道路，影響現場車輛的通行。（4）對24、現場及大門以外的道路進行清掃，保持現場環境整潔。（5）搞好門前衛生“三包”，加大清掃人力，隨時檢查運土車沿途遺灑情況，隨時清理。填土料進場后遇風天進行覆蓋，防止風吹揚塵。（6）施工管理人員必須注意擾民和民擾。（7）交叉作業必須設置可靠、安全的防護隔離層。九、安全應急預案1、應急組織機構成都鉑悅城景觀綠化項目應急指揮中心（指揮部），領導本企業對突發事件的應急處理和生產安全防控工作。 1、應急組織機構及職責應急處理領導小組成員名單如下：組長（項目經理）：XX 電話：XX副組長（安全員）：XX 電話：XX成員：XX組長的職責：A、總管全局，是應急狀態的現場最高指揮者，負責組織應急領導小組全體 成員及25、項目部其它人員展開救治工作，負責進行各人員分工；B、負責保障救治資金；C、負責緊急情況下特殊措施的審核；D、主持事件處理報告的編制，并將報告遞交分公司領導及主管部門；F、及時將事件的進展向分公司領導及主管部門匯報；E、負責對事件的善后處理工作； 副組長的職責：A、協助組長工作，當組長不在事件現場時，主管全局工作；B、負責應急措施的具體安排及實施；C、負責平時預防工作的實施； 組員的職責：A、服從安排，完成組長或副組長交辦的工作；B、及時向組長通報事件的變化情況；2、應急救援工作程序當事故發生時小組成員立即向組長匯報，由組長立即上報公司，必要時向當地政府相關部門，以取得政府部門的幫助。由應急救援26、領導小組，組織項目部全體員工投入事故應急救援搶險工作中去，盡快控制險情蔓延，并配合、協助事故的處理調查工作。事故發生時，組長或其他成員不在現場時，由在現場的其他組員作為臨時現場救援負責人負責現場的救援指揮安排。3、應急器材及物資準備常備藥品、消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。4、危險源識別序號作業活動危險源可能導致的事故計劃控制措施1場地平整機械傷害機械傷害加強車輛指揮2電危害（原有線路）觸電增強安全意識，嚴格交底制度3臨時設施電危害（現場）觸電采用兩級漏電保護4電危害（電焊）觸電采用防觸電保護器5換填機械開挖坍塌嚴格按開挖坡度逐層開挖6強夯操作人員違27、章操作機械傷害按操作規程處理，加強班前教育7回填土防護設施缺陷高處墜落防滑、防護欄到位8工具立夯傷人機械傷害檢查操作按規程9四口防護防護缺陷高處墜落加強防護設施驗收10標志缺陷高處墜落懸掛警告標志11操作失誤高處墜落設施到位，加強管理5、應急演練項目管理部門應定期組織安全應急演練，負責組織全項目部每年至少進行兩次緊急事故應急救援的模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急響應”的有效性進行評價，必要時對“應急響應”的要求進行調整或更新。6、應急處理流程 7、應急處理方法機械傷害事故：（1）發生機械傷害事故應立即切斷動力、電源，首先搶救傷員，觀察傷員的傷害情況，28、如手前臂、小腿及下位置出血，應選用橡膠帶或布帶或止血砂布等進行綁扎止血。（2）傷員發生休克，應先處理休克，遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸、胸處心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（3）出現顱腦損傷，必須保持呼吸道暢通。昏迷者應保持平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉道阻塞。有骨折者，應初步固定后再移動。遇有凹陷骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布條等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送鄰近的醫院治療。（4）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的砂布后清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包29、扎。移動時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷者的脊椎移位、斷裂造成截癱，導致死亡。搶救脊椎受傷者，移動過程中，嚴禁只搬運傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。（5）發現傷者手足骨折，不要盲目移動傷者，應在骨折部位用夾板把受傷部位夾緊固定，使斷端不再移動或刺上肌肉、神經或血管。固定方法：以固定斷肢和關節為原則，可就地取材，用木板、竹板等，在無材料的情況下將所斷下肢固定在身側，下肢與體側下肢縛在一起。（6）如果是創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷者保持在頭低腳高的姿勢，為傷員保暖。（7）用最快的交通工具或其它措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送傷者時盡量防止顛簸。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、30、血壓及傷口的情況。如果發現機械傷害事故， 必須立即按規定程序上報有關各級主管部門請示救援，并保護現場，設置危險區域，專人監護，拍攝事故現場照片。8、應急救援電話及路線8.1、安全事故應急救援電話及定點醫院故發生第一時間，要立即報告，救護小組迅速采取有效急救措施，同時報警求救.拔打電話報告時，不要驚慌，必須講清事故情況和已采取的措施，讓救護人員做好急救準備，講清事故發生地點、附近特征，單位名稱，負責人姓名、電話；報告程序：逐級也可越級。十、計算書10.1頂板承載力計算消防車道根據本工程結構設計總說明：消防車道活荷載為35KN/，頂板后期回填覆土厚度為1.2m，覆土容重不得高于18KN/。因此消防31、車道最小恒載為181.2=21.6KN/。根據建筑結構荷載規范GB50009-2012附錄B：當考慮覆土對樓面消防車活荷載的影響時，可對樓面消防車活荷載標準值進行折減，查表B.0.2，本工程消防車活荷載折減系數取1.0。因此本工程消防車道實際活荷載標準值為20KN/由可變荷載效應控制的組合S=1.221.6+1.435=74.92kN/由永久荷載效應控制的組合S=1.3521.6+0.71.435=63.46kN/由于可變荷載效應控制的組合S最大，永久荷載分項系數取1.2，可變荷載分項系數取1.40，組合荷載為74.92KN/。非消防車道根據本工程結構設計總說明：非消防車道施工活荷載標準值為532、KN/，頂板后期回填覆土厚度為1.2m，覆土容重不得高于18KN/。因此非消防車道最小恒載為181.2=21.6KN/。由可變荷載效應控制的組合S=1.221.6+1.45=32.92kN/由永久荷載效應控制的組合S=1.3521.6+0.71.45=34.06kN/由于永久荷載效應控制的組合S最大，永久荷載分項系數取1.35，可變荷載分項系數取0.98，組合荷載為34.06KN/。10.2車輛行車荷載計算(1)、運土車、挖機作用下樓面等效均布活荷載的確定按建筑結構荷載規范GB50009-2012附錄C：連續梁板的等效均布活荷載，可按單跨簡支計算。本工程地下室頂板為無梁樓蓋，可按雙向板進行等效33、均布荷載計算。按建筑結構荷載規范GB50009-2012附錄C.0.6：雙向板的等效均布荷載可按單向板相同的原則，按四邊簡支板的絕對最大彎矩等值來確定。單向板上局部荷載（包括集中荷載）的等效均布活荷載可按下式計算：= L板的跨度；b板上荷載的有效分布寬度；簡支單向板的絕對最大彎矩，按設備的最不利布置確定。輪胎著地尺寸為運土車0.6m0.2m，挖機2.0m0.4m，車輪作用單側荷載分別取6T、3.5T，前車輪作用荷載不計，動力系數1.2。（2）、計算 a、運土車的荷載計算：1）選重量最大的運土車進行計算：運土車滿載總重310KN,后輪輪壓=60KN。2）按荷載最不利布置，運土車布置見下圖；豎跨度34、方向運土車布置圖豎跨度方向運土車計算簡圖q=601.2/0.6=120KN/mMmax=1200.21.2=28.8KNm根據建筑結構荷載規范GB50009-2012:bcx=btx+2s+h=0.2+0.3=0.5mbcy=bty+2s+h=0.6+0.3=0.9m當bcxbcy,bcy2.2l,bcxl時：b=2/3bcy+0.73l=20.9/3+0.736.1=5.05mqe=8Mmax/bl2=828.8/(6.297.87.8)=0.602KN/橫跨度方向運土車布置圖橫跨度方向運土車計算簡圖q=601.2/0.6=120KN/mMmax=1200.22.6=62.4KNm根據建筑結35、構荷載規范GB50009-2012:bcx=btx+2s+h=0.6+0.3=0.9mbcy=bty+2s+h=0.2+0.3=0.5m當bcxbcy,bcy0.6l,bcxl時：b=bcy+0.7l=0.5+0.77.8=5.96mqe=8Mmax/bl2=862.4/5.967.87.8=1.38KN/因此，單個車輪等效均布荷載為1.38 KN/，考慮車輪有效分布寬度的疊加，運土車的等效均布荷載為1.384=5.52KN/。當車道無覆土，車輛荷載計算時將永久荷載取值為0，即該組合由可變荷載控制，活荷載標準值為67.32/1.4=48.09KN/。5.52KN/48.09KN/，因此總重量336、10KN的運土車荷載符合頂板承載要求。當車道覆土時，由于可變荷載效應控制的組合S最大，永久荷載分項系數取1.2，可變荷載分項系數取1.40，車道最大覆土厚度為：S=（67.32-1.45.52）/1.218=2.76m因此，在運土車行駛的車道上最大覆土厚度為2.76m,但根據現場施工情況,覆土厚度不得大于1mb、挖機荷載計算(因挖機不僅在消防車道區域作業，按最不利考慮)1）挖機重量為12T,履帶輪壓為60KN；2）按荷載最不利布置，挖機布置見下圖：豎跨度方向挖機布置圖 豎跨度方向挖機計算簡圖 挖機荷載計算時按頂板覆土0.2m進行計算：q1=800.2/2=8KN/mMmax=80.41.4=437、.48KNm根據建筑結構荷載規范GB50009-2012:bcx=btx+2s+h=0.4+21.2+0.3=3.1mbcy=bty+2s+h=2+21.2+0.3=4.7m當bcxbcy,bcy2.2l,bcxl時：b=2/3bcy+0.73l=24.7/3+0.734.8=6.64mqe=8Mmax/bl2=820.16/6.644.84.8=1.05KN/橫跨度方向挖機布置圖橫跨度方向挖機計算簡圖q=800.2/2=8KN/mMmax=80.42.6=8.32KNm根據建筑結構荷載規范GB50009-2012:bcx=btx+2s+h=0.4+21.2+0.3=3.1mbcy=bty+238、s+h=2+21.2+0.3=4.7m當bcxbcy,bcy0.6l,bcxl時：b=bcy+0.7l=4.7+3.36=8.06mqe=8Mmax/bl2=88.32/8.064.84.8=1.9KN/因此，單側履帶等效均布荷載為1.9 KN/，考慮車輪有效分布寬度的疊加，挖機車的等效均布荷載為1.92=3.8KN/。3.8/KN/5KN/，因此總重量160KN的挖機荷載符合頂板承載要求。10.3土方傾倒荷載土方傾倒荷載，根據建筑結構荷載規范GB5009-2012-10.3.3條偶然荷載豎向等效靜力標準值（KN）可按下式計算：=C式中：C-系數，取3KNkg-0.5；M取同時傾倒2000kg39、的土方。得：=C=134.2KN已知：運土車寬2.4m，傾倒荷載作用區域為2.4m2.6m 得知：土方傾倒荷載為21.5kN/結論：21.5kN/（頂板可承受標準荷載34.06KN/），符合頂板承載要求。10.4土方堆載根據計算可得消防車道組合荷載為74.92kN/，非消防車道區域組合荷載為34.06 kN/。堆土區不考慮活荷載，只考慮堆土荷載，將可變荷載取值為0，即該組合由永久荷載控制，永久荷載分項系數為1.35，消防車道最大堆土高度為74.92/（1.351.8）=3.08m。堆土區如圖示，全部考慮在消防撲救場上，故最大堆土高度可限制在2m。10.5局部受壓承載力復核驗算根據混凝土結構設計40、規范GB50010-2010-6.6條，可按下式計算：FL1.35c式中：FL局部受壓面上作用的局部荷載或局部壓力設計值；fC混凝土軸心抗壓強度設計值；在后張法預應力混凝土構件的張拉階段驗算中，可根據相應階段的混凝土立方體抗壓強度fcu 值按混凝土結構設計規范表4.1.4-1的規定以線性內插法確定取值為16.7N/m ； c 混凝土強度影響系數，按混凝土結構設計規范第6.3.1條規定取用，取值為1；L混凝土局部受壓時的強度提高系數；AL混凝土局部受壓面積；ALn混凝土局部受壓凈面積；對后張法構件，應在混凝土局部受壓面積中扣除孔道、凹槽部分的面積；Ab局部受壓的計算底面積，按混凝土結構設計規范第41、6.6.2條確定已知：運土車輪胎著地尺寸為0.6m0.2m，根據混凝土結構設計規范第6.6.2條下圖知：AL=120000m；Ab=240000m；AL=ALn得:L=得:FL1.35cLfCALn 1.35x1xx16.7x2400003825.44KN施工荷載遠小于設計值，因此局部受壓承載力復核要求。10.6抗沖切承載力復核驗算根據混凝土結構設計規范GB50010-2010-6.6條，可按下式計算：FL（0.7hft+0.25pc，m ）mh0公式中的系數，應按下列兩個公式計算，并取其中較小值：1=0.4+2=0.5+式中：FL局部荷載設計值或集中反力設計值；板柱結構，取柱所承受的軸向壓力42、設計值的層間差值減去柱頂沖切破壞錐體范圍內板所承受的荷載設計值；當有不平衡彎矩時，應按本規范第6.5.6條的規定確定；bh截面高度影響系數：當h不大于800mm時，取h為1.0；當h不小于2000mm時，取h為0.9，其間按線性內插法取用確定為1.0；spc,m計算截面周長上兩個方向混凝土有效預壓應力按長度的加權平均值，其值宜控制在1.0N/mm23.5N/mm2范圍內，按最小考慮取1.0N/mm2；m計算截面的周長，取距離局部荷載或集中反力作用面積周邊h0/2處板垂直截面的最不利周長；h0截面有效高度，取兩個方向配筋的截面有效高度平均值，確定為280mm；1局部荷載或集中反力作用面積形狀的影43、響系數；2計算截面周長與板截面有效高度之比的影響系數；局部荷載或集中反力作用面積為矩形時的長邊與短邊尺寸的比值，不宜大于4；當小于2時取2；對圓形沖切面，取2；s柱位置影響系數：中柱，s取40；邊柱，s取30；角柱，s取20。已知：考慮板頂混凝土面層對輪壓的擴散作用，在混凝土內的輪壓擴散角按45，結構板厚350mm；s取40；運土車輪胎著地尺寸為0.6m0.2m，取3，ft根據混凝土結構設計規范GB50010-2010表4.1.4-2得知為：1.43N/mm。得：1=0.4+=0.8； 2=0.5+=1.53 確定=0.8得：FL（0.7+0.25pc，m ）m0 =762.2KN運土車最大輪壓為60KN762.2KN，抗沖切承載力復核驗算符合要求。10.7混凝土裂縫計算最大裂縫寬度計算,根據混凝土設計規范式7.1.2-1:=cr（1.9+0.08）=1.90.200(1.925+0.08)=0.023mm根據混凝土設計規范第3.4.5條，取0.3mm。0.023mm0.3mm，混凝土裂縫驗算滿足要求。