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1、華潤深圳灣國際商業中心項目基坑支護技術交流3 1工程概況2工程重難點3 3支護結構施工4目前狀況目 錄3 5總承包管理優缺點1工程概況地理位置、地質概況、設計概況地理位置、地質概況、設計概況深圳灣F1賽艇場和濱海休閑帶與深圳灣體育中心相鄰距地鐵11號線僅深圳灣F1賽艇場和濱海休閑帶與深圳灣體育中心相鄰距地鐵11號線僅2m2m；東臨東臨南臨南臨西臨西臨北臨北臨科苑大道科苑大道1.1、地理位置1.2、地質概況 基坑面積5.6萬，周長1013m，深26.64m（局部深28.14-30.34m），淤泥層平均厚度7m，填石層厚度平均5m，土石方總量155萬m。1.2、地質概況海德三道，有攪拌樁路基和填石2、路堤，地鐵11號線隧道施工。科苑大道，有攪拌樁路基和填石路堤，未來15號線隧道區。地鐵站臺施工。離深圳灣內湖僅120m，淤泥層最厚。1.3、設計概況支護樁直徑1.4m/1.5m旋挖樁長29.64m37.64m592根錨固支護西側可回收錨索長24m33m3659根北側擴大頭錨索長13m32m東側、南側普通預應力錨索長23m37m止水帷幕東側、南側支護樁間三管旋噴樁長27.64m33.64m356根西側、北側支護樁后雙排攪拌樁搭接三管擺噴樁攪拌樁長20m2233根擺噴樁長5.64m11.64m424根2工程重難點管理重難點、施工重難點管理重難點、施工重難點2.1、管理重難點序號項目管理重難點序號項3、目管理重難點1工程量巨大，地質條件復雜，工期緊2周邊管線及環境保護難度大3做好與后續工程的配合與銜接2.2、施工重難點序號項目施工重難點序號項目施工重難點1深厚淤泥層中如何保證支護樁的樁身質量2深厚淤泥層開挖方式以及對施工的影響3確保施工對北面地鐵施工和未施工地鐵不造成影響4如何讓最終坡道的留置對后續結構施工影響最小3支護結構施工支護樁施工、錨索施工、土石方挖運支護樁施工、錨索施工、土石方挖運3.1支護樁施工旋挖成孔、沖擊成孔旋挖成孔、沖擊成孔3.1、支護樁施工6、安裝導管11、澆注完畢 拔除導管10、拆除澆筑 砼導管9、保證導 管埋入深度8、澆筑砼5、鋼筋籠就位7、第二次 清孔4、吊放鋼筋籠4、3、清孔2、成孔1、埋設護筒管施工流程深厚淤泥區旋挖成孔厚填石區沖擊成孔換填后旋挖成孔3.1、支護樁施工成孔施工 該區域淤泥埋深淺，不宜破壞現有硬化場地，故直接開槽進行旋挖成孔施工。節省了額外修填大型機械行走道路的時間和成本。3.1、支護樁施工成孔施工 為了防止淤泥層的塌孔和樁身縮徑，我們采用全套筒護壁穿越淤泥層。3.1、支護樁施工成孔施工 該區域在填海過程中，仍然有少量孤石，遇到小量孤石的時候換螺旋斗施工。3.1、支護樁施工成孔施工換填+開槽換填3.1、支護樁施工成孔施工序號內容序號內容1 由于實際地質與勘察報告有較大出入，換填成為一項技術創效的措施。2 換填后需要回填素土至設計標高，但素土5、的密實度不夠，容易塌孔，故過程中均采用了鋼護筒進行護壁。3.1、支護樁施工成孔施工 厚填石區由于石頭過多，旋挖難以施工，故采用沖擊成孔的施工方式。而沖擊成孔的施工時間太長，項目部使用18臺沖孔樁機在西側同時施工，最高峰場內沖孔樁機數量達到26臺。3.1、支護樁施工成孔施工3.1、支護樁施工吊鋼筋籠鋼筋籠吊裝的時候要注意做好下列措施：1、吊點選擇要根據籠長經過驗算而作出選擇；2、本項目由于鋼筋籠最長有37m，故部分籠分節吊裝；3、起吊前，做好吊點的加強焊工作的檢查；鋼筋籠入孔的時候要注意做好下列措施：1、進行第一次清孔；2、復核孔徑無頸縮和塌方；3、檢查孔深；3.1、支護樁施工吊鋼筋籠3.1、支6、護樁施工安裝導管安裝導管時要做的措施：1、安裝前先對導管做閉氣試驗，確定導管不漏氣；2、進行二次清孔和孔底沉渣檢查；3.1、支護樁施工澆筑混凝土澆筑混凝土時可能會遇到的問題有：鋼筋籠上浮、堵管等問題。類別處理措施類別處理措施塌孔（1）提高泥漿的比重和粘度，保持護筒內泥漿水位高于地下水位。（2）鉆進成孔過程中若發現發生孔內坍塌，應判明坍塌位置，用砂和粘土的混合物回填到塌孔位置以上2m,如坍孔嚴重時應全部回填，待回填土沉積密實后重新鉆孔。（3）成孔后應立即組織施工下道工序，鋼筋籠放入鉆孔后4小時內必須灌注混凝土，整個單樁灌注混凝土的時間不宜超過6小時。鋼筋籠上浮（1）灌注中，當砼表面接近鋼筋籠底時7、,應放慢砼灌注速度，并應使導管保持較大埋深，使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離，以便減小對鋼筋籠的沖擊。3.1、支護樁施工特殊問題的處理類別處理措施類別處理措施堵管 （1）如果堵管發生在開始澆筑不久，直接拔出導管，旋挖機將未凝固的混凝土挖除，重新澆筑。（2）如果發生在澆筑中間，拔出導管疏通處理后重新插入混凝土中不少于1m，然后用泥漿泵把導管中泥漿吸出，繼續澆混凝土。（3）如果發生在澆筑后期，基本澆筑完畢，那么一般不做特殊處理，拔出導管疏通后重新插入混凝土中不少于1m，然后繼續澆筑混凝土。3.1、支護樁施工特殊問題的處理類別優點缺點類別優點缺點旋挖成孔1、旋挖鉆機移動方便，定位準確；2、自動化8、程度高，機內配有現代設備，操作精確度高，清孔徹底，速度快，自身有起吊功能，施工效率高。對于填海地區雜填地質，適應性不夠。沖擊成孔1、能適應各種不同地質情況，特別是卵石層中鉆孔，沖擊式鉆機較之其它型式鉆機適應性強。2、用沖擊式鉆機造孔，成孔后，孔壁四周形成一層密實的土層，對穩定孔壁，提高樁基承載能力，均有一定作用。1、功效比較低，晝夜不停約10m/天；2、對砂、卵石、土層地質極易塌孔；3、耗能較大，不夠環保；4、對土層擾動較大，附近建筑物多的時候不宜使用；5、工藝比較落后，施工控制靠工人經驗。3.1、支護樁施工兩種成孔方式的對比3.1、支護樁施工兩種成孔方式的對比 經過上述一系列措施，支護樁開挖9、后觀感質量良好。3.2錨索施工普通錨索、可回收錨索、擴大頭錨索普通錨索、可回收錨索、擴大頭錨索3.2、錨索施工 預應力錨索支護與傳統支護相比，是一種柔性結構，容易調節巖土體變形，充分發揮巖土體自承能力。本工程總共使用三種類型的錨索。三種錨索的介紹JCE可回收錨索3.2、錨索施工三種錨索的介紹金剛石套管鉆頭潛孔錘鉆頭機械擴大頭鉆頭3.2、錨索施工三種錨索的介紹錨索施工錨索施工測放孔位張拉鎖定測放孔位張拉鎖定機械成孔、清孔機械成孔、清孔安放錨索安放錨索錨頭安裝錨頭安裝養護、腰梁施工養護、腰梁施工二次注漿二次注漿注漿注漿3.2、錨索施工錨索一般施工流程深厚淤泥區普通錨索厚填石區可回收錨索近地鐵施工區10、擴大頭錨索3.2、錨索施工三種錨索的分布3.2、錨索施工錨索定位 錨索的定位采用墊鋼板方式穩定機器，再兩次復核鉆桿角度，保證錨索施工符合設計參數。普通錨索處于淤泥層較厚的區域，項目采用套管全程跟進成孔的方法防止塌孔及縮徑。3.2、錨索施工錨索成孔普通錨索 普通錨索處于淤泥層較厚的區域，項目采用套管全程跟進成孔的方法防止塌孔及縮徑。3.2、錨索施工錨索成孔普通錨索 可回收錨索處在厚填石區，中間還穿越礫砂層，普通的鉆進模式難以成孔，項目采用“兩次成孔法”即先引孔取芯再成孔。錨索成孔可回收錨索3.2、錨索施工39 擴大頭錨索的成孔施工有兩階段：第一階段先用普通錨索的套管+鉆桿的成孔方式鉆進至擴大頭起11、點，第二階段是將普通的鉆桿抽出換成機械擴大頭鉆桿繼續成孔。錨索成孔擴大頭錨索3.2、錨索施工“減壓式慢速沉淀法”1、不將套管全部拆除后，再補漿；2、分次拆管，多次減壓注漿，使漿體在輸送壓力減小及部分套管雙重保證的情況下減少水泥漿體沿填石層裂隙流走的流量且自然累積沉淀孔底。根據勘察報告，填石層裂隙大而多，造成傳統注漿過程中出現水泥漿體沿填石層裂隙流走，造成水泥材料的浪費，且達不到補漿目的。3.2、錨索施工錨索注漿1、一次注漿 1、一次注漿 一次注漿以孔口返漿后即可停止。2、二次注漿為劈裂注漿 2、二次注漿為劈裂注漿 二次注漿時間為初凝后終凝前，一般在4小時，具體應該根據實地試驗而確定。3、選用質12、量較好的二次注漿管3、選用質量較好的二次注漿管 由于二次注漿壓力為不小于2MPa，一般注漿管無法承受壓力而爆管。采購時建議選用較好的管，并做試驗是否能承受二次注漿的壓力而不爆管。3.2、錨索施工錨索注漿3.2、錨索施工錨索張拉錨索張拉時要注意的事項：1、必須按設計要求進行超張拉；2、錨索張拉要嚴格按照規范進行5級張拉；3、每級張拉持荷時間達到5分鐘。3.3土石方挖運淤泥層土方開挖淤泥層土方開挖 由于投標階段地質勘查報告里面淤泥為流淌性淤泥，故選擇上述開挖方式。3.3、土石方挖運流淌性淤泥開挖方式 進場開挖后發現淤泥穩固性較好，故重新定制了開挖方式。首先修筑場內一級出土道路和二級道路，在二級道路13、上角落處將淤泥一次性退挖到底。3.3、土石方挖運實際淤泥層開挖方式 待大面的淤泥均開挖至粘土層后，挖機下至粘土層將坡道和坡道下方的淤泥開挖完畢。3.3、土石方挖運實際淤泥層開挖方式4目前狀況基坑監測狀況基坑監測狀況 根據最新變形監測報告基坑的豎直位移最大為44.1mm，小于報警值54mm，水平位移最大為31.4mm，小于報警值40mm。5.1、目前狀況目前監測情況本項目基坑開挖前，全國深基坑專家評審組和深圳質監站對基坑設計方案的安全可靠均表示擔憂，并對錨索的施工提出了極高的要求。專家論證情況5.1、目前狀況 為了基坑的安全和達到專家組的要求，項目部做出了一系列的施工措施及安排：（1）工藝選擇試14、驗。可回收錨索可回收錨索JCE可回收錨索可回收錨索U型可回收錨索擴大頭錨索機械擴大頭高壓噴漿擴大頭型可回收錨索擴大頭錨索機械擴大頭高壓噴漿擴大頭 注漿時通過加大壓力進行擴大頭。項目針對性措施5.1、目前狀況（2）錨索施工階段全方位監控管理項目針對性措施5.1、目前狀況5總承包管理優缺點優點、缺點優點、缺點5、總承包管理優缺點1、可從基坑工程開始統籌安排施工，將基坑工程納入工序搭接考慮范圍；優點5、總承包管理優缺點2、根據后續工程施工的經驗，在支護施工階段充分考慮后期的堆場和行走道路；優點5、總承包管理優缺點2、根據后續工程施工的經驗，在支護施工階段充分考慮后期的堆場和行走道路；優點5、總承包管理優缺點5、大門、道路的設計和定位，均可結合后續工程的便利進行統籌考慮。優點5、總承包管理優缺點優點6、在布置臨時水電的時候，充分考慮后續擴容的可能性以及便捷性；作為總承包單位承接基坑支護工程的一些缺點：類別內容類別內容缺點1、在該專業的技術了解不夠，施工方面經驗不足；2、成本管控不如專業分包單位；5、基坑支護一些經驗缺點介紹完畢，不足之處，懇請各位專家領導批評指正！介紹完畢，不足之處，懇請各位專家領導批評指正！