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1、城市軌道交通智慧車站系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用目錄1建設(shè)背景2建設(shè)目標(biāo)3建設(shè)內(nèi)容4建設(shè)方案5項(xiàng)目計(jì)劃1 建設(shè)背景地鐵運(yùn)營(yíng)整體方面進(jìn)博會(huì)三站三線1、車站運(yùn)營(yíng)的智慧化程度不高1、客運(yùn)組織調(diào)度有待提高2、乘客服務(wù)的智慧化程度不高3、設(shè)備設(shè)施維護(hù)的智慧化程度不高2、安保監(jiān)控指揮有待提高3、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)響應(yīng)有待提高4、客流疏散組織有待提高2 建設(shè)目標(biāo)三大目標(biāo)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)、場(chǎng)館聯(lián)動(dòng)指揮、運(yùn)營(yíng)人員精確化管控、三線行車信息實(shí)時(shí)監(jiān)視、運(yùn)營(yíng)安全集中監(jiān)視、應(yīng)急情況下的客流組織及行車組織、超高清應(yīng)急視頻、智能開(kāi)關(guān)站、三維車站的設(shè)備管理智能服務(wù)機(jī)器人、乘客5 G 體驗(yàn)區(qū)、乘客可視化對(duì)講、乘客信息發(fā)布乘車引導(dǎo)、乘客自助2、服務(wù)設(shè)備、特殊乘客自助服務(wù)基于多專業(yè)的綜合運(yùn)維系統(tǒng)、可視移動(dòng)巡檢巡視(可視手持臺(tái))、A R 單兵排故43 建設(shè)內(nèi)容智慧運(yùn)營(yíng)智慧服務(wù)智慧維?？土鲗?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)子系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)安全集中監(jiān)視子系統(tǒng)；行車信息實(shí)時(shí)監(jiān)視子系統(tǒng)；應(yīng)急情況下的客流組織及行車組織子系統(tǒng)；應(yīng)急移動(dòng)視頻子系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)人員精細(xì)化管控子系統(tǒng)；場(chǎng)館聯(lián)動(dòng)指揮；3 D 車站；智能開(kāi)關(guān)站；基于5 G 的通信子系統(tǒng)；大屏及調(diào)度臺(tái)。乘客5 G 體驗(yàn)區(qū)；智能服務(wù)機(jī)器人；乘客可視對(duì)講；乘客信息發(fā)布與乘客引導(dǎo)；乘客自助服務(wù)設(shè)備；特殊乘客自助服務(wù)。可視移動(dòng)巡檢巡視；基于A R 的遠(yuǎn)程排故；車輛在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)；通號(hào)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)；基于5 G 云網(wǎng)一體化的大數(shù)據(jù)智3、慧地鐵應(yīng)用平臺(tái)目錄1建設(shè)背景2建設(shè)目標(biāo)3建設(shè)內(nèi)容4建設(shè)方案5項(xiàng)目計(jì)劃4 建設(shè)方案1)基于5 G 云網(wǎng)一體化的大數(shù)據(jù)智慧地鐵應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)基于云架構(gòu)的大數(shù)據(jù)智慧地鐵應(yīng)用平臺(tái)，在平臺(tái)基礎(chǔ)上搭建客流預(yù)測(cè)、客流組織、行車組織、5 G 應(yīng)用、智能運(yùn)維等應(yīng)用，基于統(tǒng)一的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)營(yíng)、智慧服務(wù)、智慧維保。應(yīng)用服務(wù)層S a a S客流預(yù)測(cè)客流組織三線A T S 監(jiān)視行車組織工作人員定位3 D 車站5 G 體驗(yàn)區(qū)移動(dòng)P A DC C T V 監(jiān)視移動(dòng)視頻智能運(yùn)維乘客信息發(fā)布與引導(dǎo)移動(dòng)巡檢單兵排故平臺(tái)服務(wù)層P a a S專有服務(wù)信息安全功能安全運(yùn)維管理公共服務(wù)消息總線分布式實(shí)時(shí)庫(kù)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)智能分析聯(lián)動(dòng)引擎大4、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)工控物聯(lián)網(wǎng)接口基礎(chǔ)設(shè)施層l a a S云管平臺(tái)計(jì)算硬件資源池存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源監(jiān)控專用設(shè)備分配流量監(jiān)控服務(wù)監(jiān)控基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)N e t w o r k手機(jī)信令高清視頻4 G 網(wǎng)絡(luò)5 G 網(wǎng)絡(luò)光纖網(wǎng)絡(luò)邊緣計(jì)算一體機(jī)節(jié)點(diǎn)4 建設(shè)方案2)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)：5 G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案為做好進(jìn)博會(huì)保障服務(wù)以及5 G 應(yīng)用項(xiàng)目支撐，S 市電信計(jì)劃在場(chǎng)館周邊徐涇東站、H 火車站、諸光路站3 個(gè)車站以及國(guó)家會(huì)展中心周邊區(qū)域，結(jié)合5 G 視頻應(yīng)用方案，建設(shè)5 G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋。玉蘭清苑1 7 號(hào)線諸光路S徐涇東0國(guó)家會(huì)展中心(上海)5 號(hào)館商務(wù)能原中心上海九星虹橋商務(wù)中心2 號(hào)線國(guó)家會(huì)展中心(上海)7 號(hào)館恒大中心申路虹橋火車站虹橋5、2 號(hào)航站樓龍湖虹橋天街虹橋商務(wù)區(qū)公共事務(wù)大廈金臣中心0 號(hào)虹橋綠谷廣場(chǎng)1.部署計(jì)劃：本次計(jì)劃在徐涇東站、H 火車站、諸光路站3 個(gè)車站布署5 G 覆蓋，涉及2 號(hào)線、1 0 號(hào)線、1 7號(hào)線，其中H 火車站為3 條線路交匯處，徐涇東站連接國(guó)家會(huì)展中心，諸光路位于1 7 號(hào)線上。2.5 G 覆蓋方式：采用新型l a m p s i t e5 G 室分設(shè)備p r r u 對(duì)站臺(tái)站廳進(jìn)行5 G覆蓋。4 建設(shè)方案2)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)：5 G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案徐涇東站H 火車站諸光路站施工計(jì)劃：1、方案確認(rèn)：需盡快確認(rèn)R H U B 安裝位置，確認(rèn)施工方案。(7月4 日現(xiàn)場(chǎng)查勘)2、現(xiàn)場(chǎng)施工安裝：根據(jù)到貨情況，76、 月下旬開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，同步線纜布放、p r r u 布放安裝、機(jī)房設(shè)備安裝等，預(yù)計(jì)4-5 周完工。3、設(shè)備調(diào)測(cè)入網(wǎng)：預(yù)計(jì)2 周。4、預(yù)計(jì)完工時(shí)間點(diǎn)：9 月初4 建設(shè)方案3)基于云架構(gòu)的大數(shù)據(jù)智慧地鐵應(yīng)用平臺(tái)大數(shù)據(jù)挖掘、清洗、分析、深度學(xué)習(xí)模型視頻分析各類型的原始數(shù)據(jù)手機(jī)信令清分?jǐn)?shù)據(jù)W I F I 嗅探C D B P 實(shí)時(shí)F E P負(fù)載均衡隊(duì)列管理D D S總線隊(duì)列C B D P機(jī)器學(xué)習(xí)分類模型輸入采集富化轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)清洗需要快速索引建立分類模型數(shù)據(jù)分析挖掘數(shù)據(jù)存儲(chǔ)資源C B D P 全文檢索庫(kù)H a d o o p 分布式文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢索分析視覺(jué)引擎B D P 機(jī)器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)行為分析數(shù)據(jù)采集7、分類依托卡斯柯C D B P 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)及D D S 軟總線，應(yīng)對(duì)海量安監(jiān)數(shù)據(jù)采集海量日志數(shù)據(jù)存儲(chǔ)依托既有海量歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)、展現(xiàn)依托卡斯柯專業(yè)知識(shí)積累，形成軌交專用大數(shù)據(jù)模型及算法4 建設(shè)方案4)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)子系統(tǒng)方案1、大交通區(qū)域化客流監(jiān)視三線三站客流，場(chǎng)館周邊客流，地面公交、大巴、出租、路網(wǎng)數(shù)據(jù)土三清死0楊商務(wù)能原中心海虹橋站諸光路場(chǎng)館出入館人流徐涇東龍湖虹橋天街虹橋綠地面公交人流虹橋世界中心實(shí)現(xiàn)三線三站客流監(jiān)視、紅框內(nèi)周邊實(shí)時(shí)客流監(jiān)視、與公安、公交系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行區(qū)域化客流疏散監(jiān)控及調(diào)度。實(shí)現(xiàn)方式：地面視頻接入；手機(jī)信令；場(chǎng)館出入口數(shù)據(jù)；路網(wǎng)數(shù)據(jù)；W I F I 嗅探；A 8、F C 數(shù)據(jù)。4 建設(shè)方案4)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)子系統(tǒng)方案2、多維度車站實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)監(jiān)視1 號(hào)口4 號(hào)口三線三站徐涇東、諸光路、H火車站實(shí)時(shí)客流監(jiān)測(cè)隨時(shí)間實(shí)時(shí)顯示車站內(nèi)客流流量、密度、速度、滯留等擁擠客流異常提醒車站運(yùn)營(yíng)人員及時(shí)通過(guò)欄桿、導(dǎo)引等方式緩解擁擠點(diǎn)實(shí)現(xiàn)方式：W I F I 嗅探；視頻分析；A F C 數(shù)據(jù)；手機(jī)信令。4 建設(shè)方案4)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)子系統(tǒng)方案3、基于多維數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的客流預(yù)測(cè) 體驗(yàn)區(qū)的視頻流方案說(shuō)明 高清攝像頭放置在陸家嘴區(qū)域，拍攝的高清視頻通過(guò)C P E 經(jīng)5 G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)回傳到視頻服務(wù)器；體驗(yàn)區(qū)通過(guò)C P E 經(jīng)5 G 網(wǎng)絡(luò)下載對(duì)端視頻流到本地，乘客可以9、在展廳屏幕實(shí)時(shí)觀看陸家嘴風(fēng)光。方案亮點(diǎn) 5 G 大帶寬保證畫(huà)面的流暢，在傳輸過(guò)程中保證不卡頓；5 G 低時(shí)延保證攝像頭畫(huà)面實(shí)時(shí)更新，不會(huì)有延遲；乘客能夠在進(jìn)博會(huì)地鐵體驗(yàn)區(qū)就看到S 市風(fēng)景，后續(xù)可以在其他區(qū)域放置高清攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)不出車站，看遍S 市。4 建設(shè)方案1 4)智慧服務(wù)：智能服務(wù)機(jī)器人 智能語(yǔ)音識(shí)別，與乘客交談互動(dòng)，提供基于A l 和5 G 網(wǎng)絡(luò)下的高速響應(yīng)。針對(duì)乘客需求，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)新聞播報(bào)，天氣信息推送，旅游路線推薦和問(wèn)答，智能化引導(dǎo)乘客。機(jī)器人內(nèi)置攝像頭，通過(guò)5 G 網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)進(jìn)行視頻通話，在乘客有需求時(shí)精準(zhǔn)定位需求并解決。后續(xù)可以在機(jī)場(chǎng)服務(wù)臺(tái)等區(qū)域地點(diǎn)布置該機(jī)器人，通過(guò)5 G網(wǎng)絡(luò)隨10、時(shí)隨地為游客提供咨詢，引導(dǎo)類服務(wù)。演示區(qū)設(shè)備互動(dòng)機(jī)器人數(shù)量15 G C P E14 建設(shè)方案1 5)調(diào)度臺(tái)設(shè)置增加操作臺(tái)空間主要負(fù)責(zé)信息數(shù)據(jù)的收集、分析、研判、傳遞等工作，信息主要包括場(chǎng)館客流，車站客流，現(xiàn)場(chǎng)客流風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位情況等；運(yùn)營(yíng)指揮員2主要負(fù)責(zé)上傳下達(dá)工作指令，內(nèi)外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，與市級(jí)保障組、c o c C、軌道公安、消防等溝通聯(lián)系。兩位指揮員互為A B 角消防席4 X 3 拼接展沙酸消防增加6 塊屏，3 x 2改為4 x 3一體化操作臺(tái)百公安會(huì)認(rèn)桌新增3 個(gè)工位交接癥增加兩臺(tái)機(jī)柜動(dòng)照配電箱為消防部門人員設(shè)立現(xiàn)狀為操作臺(tái)工位局促，首屆進(jìn)博會(huì)時(shí)臨時(shí)設(shè)置運(yùn)營(yíng)指揮席位和消防席位4 建設(shè)方案1 6)大11、屏設(shè)置新增6 塊5 5 寸拼接屏目前方案新增的大屏和既有公安大屏是兩套獨(dú)立系統(tǒng)。三站三車站客流線視頻熱力圖(關(guān)鍵位置/大客流/應(yīng)急(徐涇東、諸光路、虹火切換顯事件)示)公安平臺(tái)周邊視A T S 信息客流預(yù)估頻(同比、環(huán)比、(切換)-三站三線(兩站周邊/切換顯外部客流、預(yù)警)示)4 建設(shè)方案1 7)成效展示：可視化展示子系統(tǒng)內(nèi)部管理決策支持以影響力為目標(biāo)，能力/價(jià)值/成果對(duì)外展示大屏首頁(yè)5 G 應(yīng)用專題展示指揮展示中心中心今日風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注 重大活動(dòng)情況(進(jìn)博會(huì))大風(fēng)、暴雨市政施工進(jìn)博會(huì)三站一體化態(tài)勢(shì)進(jìn)博會(huì)整體客流統(tǒng)計(jì)客流疏導(dǎo)應(yīng)急演練 線路客流負(fù)荷站點(diǎn)客流排名 站臺(tái)實(shí)況 應(yīng)急預(yù)案流程說(shuō)明近期風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì) 12、出入口實(shí)況閘機(jī)實(shí)況功館實(shí)況地面路線實(shí)況 應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵崗位/人員實(shí)時(shí)定位 相關(guān)地鐵線路分布 客流波動(dòng)排名 事故原因 關(guān)鍵站點(diǎn)情況 視頻對(duì)講及廣播推送 運(yùn)營(yíng)影響分析 應(yīng)急視頻點(diǎn)位 客流疏導(dǎo)預(yù)案3 D 呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)警/告警分析 流動(dòng)巡檢點(diǎn)位 實(shí)時(shí)客流/進(jìn)站出站 關(guān)鍵區(qū)域安全健康度排名重保系統(tǒng)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 相關(guān)線路和車站 系統(tǒng)日常監(jiān)控 事件說(shuō)明、級(jí)別狀態(tài)系統(tǒng)災(zāi)備切換 運(yùn)營(yíng)影響情況系統(tǒng)應(yīng)急搶修 故障原因、影響結(jié)果、改進(jìn)舉措4 建設(shè)方案1 8)云網(wǎng)一體化的系統(tǒng)管理云平臺(tái)服務(wù)P a a S服務(wù)層平臺(tái)O p e n s t a c kV M W A R EC i t r i x華為F u s i o n S h13、 p e r eH 3 C l o u d云平臺(tái)資源層全方位資資源S a a SC P U內(nèi)存V P C 網(wǎng)絡(luò)塊存儲(chǔ)防火墻負(fù)載均衡鏡像帶寬l a a S 層源管理硬件連接物理物理設(shè)硬件層端備端到端的運(yùn)維、運(yùn)營(yíng)支持，需要強(qiáng)大的全資源管理(云資源、硬件資源、網(wǎng)絡(luò)資源)通過(guò)元數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云平臺(tái)、硬件、以及網(wǎng)絡(luò)連接 高度靈活的管理目錄1建設(shè)背景2建設(shè)目標(biāo)3建設(shè)內(nèi)容4建設(shè)方案5項(xiàng)目計(jì)劃5 項(xiàng)目計(jì)劃1)一期建設(shè)內(nèi)容 客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)子系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)安全集中監(jiān)視子系統(tǒng)；行車信息實(shí)時(shí)監(jiān)視子系統(tǒng)；應(yīng)急情況下的客流組織及行車組織子系統(tǒng)；應(yīng)急移動(dòng)視頻子系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)人員精細(xì)化管控子系統(tǒng)；.場(chǎng)館聯(lián)動(dòng)指揮；基于5 G 的通信子系統(tǒng)；大屏及調(diào)度臺(tái)。.乘客5 G 體驗(yàn)區(qū)；乘客信息發(fā)布與乘客引導(dǎo)；.可視移動(dòng)巡檢巡視；.基于A R 的遠(yuǎn)程排故；5 項(xiàng)目計(jì)劃2)二期建設(shè)內(nèi)容3 D 車站；智能開(kāi)關(guān)站；乘客5 G 體驗(yàn)區(qū)；乘客自助服務(wù)設(shè)備；特殊乘客自助服務(wù)。多專業(yè)綜合運(yùn)維系統(tǒng)；車輛在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)；通號(hào)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)；工務(wù)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)；供電在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。T H A N K S