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1、永年區(qū)交通運(yùn)輸局邯鄲市規(guī)劃設(shè)計(jì)院2024 年 5 月目目錄錄第一章 總則.1第 1 條 規(guī)劃目的.1第 2 條 規(guī)劃范圍.1第 3 條 規(guī)劃期限.1第 4 條 指導(dǎo)思想.1第 5 條 規(guī)劃原則.1第 6 條 規(guī)劃依據(jù).2第 7 條 總體目標(biāo).3第二章 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃.4第 8 條 公交出行客流總量預(yù)測.4第 9 條 公交線路預(yù)測.4第 10 條 線網(wǎng)等級(jí).4第 11 條 城區(qū)公交線路.4第 12 條 市郊公交線路.5第 13 條 特定公交線路.5第 14 條 公交線網(wǎng)布局方案.5第 15 條 市郊公交線路.6第 16 條 旅游線路方案.7第三章 公共交通場站規(guī)劃.8第 17 條 公交場站用地2、標(biāo)準(zhǔn)控制.8第 18 條 公交車輛保有量規(guī)模預(yù)測.8第 19 條 停保場布局規(guī)劃.8第 20 條 城郊公交樞紐站布局.8第 21 條 首末站布局規(guī)劃.8第 22 條 停靠站規(guī)劃原則.8第四章 公共交通支持系統(tǒng)建設(shè).9第 23 條 智能化建設(shè).9第 24 條 安全應(yīng)急體系建設(shè).9第 25 條 公交專用道.10第 26 條 基礎(chǔ)設(shè)施、附屬設(shè)施建設(shè)政策.10第 27 條 票價(jià)政策.10第 28 條 組織管理保障.11第 29 條 用地保障.11第 30 條 技術(shù)保障.11第五章 規(guī)劃實(shí)施保障措施.12第 31 條 資金保障措施.12第 32 條 用地保障措施.12第 33 條 法規(guī)制度保障措施.123、1第一章第一章 總則總則第第 1 條條 規(guī)劃目的規(guī)劃目的依據(jù)關(guān)于推進(jìn)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的意見（冀政辦字2023119號(hào)）和邯鄲市城市公共汽車客運(yùn)條例等城市公共交通規(guī)劃的相關(guān)政策、規(guī)范和法規(guī)，為確立公共交通在永年區(qū)城市交通中的主導(dǎo)地位，構(gòu)建和諧交通，改善人居環(huán)境，滿足出行需求，解決永年公交分擔(dān)率低、覆蓋面不足等一系列問題，特編制本規(guī)劃。第第 2 條條 規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍為永年區(qū)行政區(qū)劃全域，總面積 761 平方公里。第第 3 條條 規(guī)劃期限規(guī)劃期限規(guī)劃期限為 2024-2029 年。第第 4 條條 指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想構(gòu)建“以常規(guī)公交為主體，旅游公交和定制公交為個(gè)性化補(bǔ)充，慢行交通為延伸”4、，逐步形成城市公交與鐵路、高鐵、長途汽車、慢行交通等交通方式相銜接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高公共交通資源的配置效益和運(yùn)輸效率。第第 5 條條 規(guī)劃原則規(guī)劃原則公交優(yōu)先，以人為本。形成功能明確的多層次、多元化公交線網(wǎng)，突出快速公交快捷出行效能，發(fā)展特色公交捷運(yùn)系統(tǒng)，創(chuàng)造人性化、集約化“低碳綠色”交通出行空間。平穩(wěn)過渡，循序發(fā)展。考慮現(xiàn)有公交乘客的需求，滿足慣性出行，換乘便捷。優(yōu)化復(fù)線，提高效率。以充分利用現(xiàn)有公交線路資源，提高公交線路資源的供應(yīng)效率。2遠(yuǎn)近結(jié)合，同步協(xié)調(diào)。配套建設(shè)公交設(shè)施和調(diào)整優(yōu)化公交線路，力爭做到路通車達(dá)，滿足居民公交出行需求。同時(shí)預(yù)留一定余地，保證規(guī)劃的靈活彈性。第第 6 5、條條 規(guī)劃依據(jù)規(guī)劃依據(jù)1、國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(國發(fā)(2012)64 號(hào))；2、城市公共汽車和電車客運(yùn)管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令 2017 年第 5 號(hào)）；3、城市公共交通規(guī)劃編制指南(交運(yùn)發(fā)(2014)236 號(hào))；4、城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ/T152011）；5、城市公共交通規(guī)劃編制技術(shù)導(dǎo)則（JT/T 14862023）；6、城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 513282018）；7、城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范（GB/T 224842016）；8、城市定制公交服務(wù)規(guī)范（JT/T 13552020）9、公共汽電車線網(wǎng)設(shè)置與調(diào)整規(guī)則（GB/T 37116、42018）10、關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見冀政201345 號(hào)；11、河北省“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng)建工作方案；12、關(guān)于推進(jìn)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的意見 冀政辦字 2023 119 號(hào)；13、河北省人民政府關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見冀政(2013)45 號(hào))；14、邯鄲市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實(shí)施方案邯政字201851 號(hào)；15、邯鄲市城市公共汽車客運(yùn)條例；16、永年區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035 年）；17、永年區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二 0 三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；18、邯鄲市永年區(qū)人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(永政字(2017)507、 號(hào))；319、現(xiàn)場有關(guān)調(diào)查資料及其他有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃。第第 7 條條 總體目標(biāo)總體目標(biāo)建立以“以常規(guī)公交為主體，旅游公交和定制公交為個(gè)性化補(bǔ)充，慢行交以常規(guī)公交為主體，旅游公交和定制公交為個(gè)性化補(bǔ)充，慢行交通為延伸通為延伸”的城市公共交通體系。采用以公共交通為主導(dǎo)的一體化、多種方式并存協(xié)調(diào)的城市客運(yùn)交通模式，突出公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式（TOD 模式），實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。構(gòu)筑一個(gè)出行結(jié)構(gòu)合理、高效、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的人性化城市綜合一體化公共交通體系。公交出行分擔(dān)率達(dá)到 6%；平均運(yùn)營車速 20km/h；中心區(qū) 50%以上居民到達(dá)公交站的距離小于 8、300 米；建立智能化公交信息系統(tǒng)，保持穩(wěn)定的發(fā)車頻率和運(yùn)營速度；溫馨環(huán)境、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，乘客滿意度大于 90%。常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃指標(biāo)體系具體具體目標(biāo)目標(biāo)分項(xiàng)指標(biāo)分項(xiàng)指標(biāo)單位單位現(xiàn)狀值現(xiàn)狀值規(guī)范值規(guī)范值規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃目標(biāo)分擔(dān)分擔(dān)合理合理公交出行分擔(dān)率%46機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率%1220平峰滿載率%30%368140高峰滿載率%60%8011580線網(wǎng)線網(wǎng)發(fā)達(dá)發(fā)達(dá)公交線網(wǎng)密度km/km21.65中心 34 km/km2邊緣 22.5 km/km22公交線路平均長度km8-12.512.5線路非直線系數(shù)1.41.4線網(wǎng)路段重復(fù)系數(shù)1.25-2.52.5平均站距米500-800500設(shè)施設(shè)施完善完善萬人公交車9、輛保有量標(biāo)臺(tái)/萬人9.9412-1512公交站點(diǎn) 300 米覆蓋率%50 以上50步行到站時(shí)間分鐘46 分鐘46 分鐘4車輛進(jìn)場率%100100場站用地標(biāo)準(zhǔn)平方米/標(biāo)臺(tái)232200-250250公交專用道設(shè)置率%010 以上5服務(wù)服務(wù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)公交正點(diǎn)率%80 以上公交平均運(yùn)送速度km/h1816-2520高峰乘客平均候車時(shí)間分鐘7 分鐘25 分鐘5 分鐘換乘系數(shù)01.1運(yùn)營運(yùn)營規(guī)范規(guī)范安全設(shè)施配備率%40100100公交優(yōu)先發(fā)展配套政策無完善完善第二章第二章公共交通公共交通線網(wǎng)規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)劃第第 8 條條 公交出行客流總量預(yù)測公交出行客流總量預(yù)測永年區(qū)居民日出行率為 2.41 次/人，預(yù)測 2010、29 年規(guī)劃人口為 40 萬人，則公交出行日客流總量 5.26 萬人/日。第第 9 條條 公交線路預(yù)測公交線路預(yù)測永年中心城區(qū)建設(shè)用地為 37.96 平方公里，初步設(shè)定公交線網(wǎng)密度為 2，線路重復(fù)系數(shù)為 1.35，線路長度 8-12 公里。設(shè)永年范圍所需公交線路數(shù)為 N，則有計(jì)算公式：N=建設(shè)用地面積線網(wǎng)密度線路重復(fù)系數(shù)/平均線路長。本次公交規(guī)劃應(yīng)布設(shè)線路數(shù)量為 9-13 條。第第 10 條條線網(wǎng)等級(jí)線網(wǎng)等級(jí)將永年區(qū)公交系統(tǒng)整體服務(wù)分成城區(qū)公交線路、市郊公交線路、特定線路三個(gè)層次。第第 11 條條城區(qū)公交線路城區(qū)公交線路城區(qū)公交線路功能是服務(wù)于城區(qū)內(nèi)部客流，溝通主要的公交服務(wù)區(qū)，聯(lián)系中心城區(qū)內(nèi)11、部客流集散點(diǎn)。5第第 12 條條市郊公交線路市郊公交線路主要承擔(dān)中心城區(qū)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)部的公交出行聯(lián)系促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。第第 13 條條特定公交線路特定公交線路包括大站快車、定制公交、直達(dá)快車、通勤公交、旅游公交等服務(wù)特定居民的線路。（1）大站快線。在對(duì)高峰時(shí)段公交線路中途站點(diǎn)上下客流調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇 801 路、901 路等線路試行大站快車，提高公交運(yùn)送時(shí)速與運(yùn)行效率。（2）定制公交（響應(yīng)式公交）。在廣大乘客進(jìn)行出行調(diào)查的基礎(chǔ)上，開通若干條商務(wù)班車線路，并在“定制公交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”上招募乘客、預(yù)訂座位、在線支付，根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開行。在現(xiàn)狀永高線的基礎(chǔ)上試點(diǎn)永年至建材園區(qū)的定12、制公交線路。（3）直達(dá)快線。建議開通至邯鄲火車站、邯鄲高鐵站、邯鄲市飛機(jī)場、旅游度假區(qū)的若干條直達(dá)快車。（4）通勤專線。通勤專線是指企業(yè)、學(xué)校接送員工上下班、師生上下學(xué)的班車，通常有固定的時(shí)間和行駛路線。建議適時(shí)開通若干條通勤專線，包括建材園區(qū)通勤公交、高中學(xué)生線路等。（5）旅游公交線。連通多數(shù)旅游景點(diǎn)，線網(wǎng)布局獨(dú)立、功能明確，主要承擔(dān)旅游出行、部分承擔(dān)居民出行，服務(wù)具有季節(jié)性。按城市公交規(guī)模進(jìn)行運(yùn)營，為居民和游客提供便捷交通聯(lián)系，以公交帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和一體化快速形成。第第 14 條條公交線網(wǎng)布局方案公交線網(wǎng)布局方案規(guī)劃保留 801、901 和永高線等邯鄲市域公交線路走向，規(guī)劃將 1 路、9 路13、9 路支、10 路等現(xiàn)狀線路起止點(diǎn)調(diào)整至規(guī)劃首末站，同時(shí)為增加公交覆蓋率，規(guī)6劃新增 5 條公交線路。公交規(guī)劃線路一覽表線路起止點(diǎn)經(jīng)過路段線路（千米）備注1 路 臨洺關(guān)火車站劉營 邯邢路、健康街、新洺路、永和街、省道 S34411.39保留2 路城區(qū)客運(yùn)站界河店首末站曲梁大街、富強(qiáng)路、露禪大街、禹襄路、迎賓大道、富強(qiáng)路、廣源街、洺興路、健康街15.4新增 13 路客運(yùn)樞紐中心朱山首末站東環(huán)路、建安街、禹襄路、政府街、中華大街、建安街、邯邢路、健康街14.29新增 25 路河北鋪首末站龍首末站泉邯邢路、廣源街、富強(qiáng)路、建安街、東環(huán)路13.6新增 36 路界河店首末站河北鋪首末站曲梁大街、富強(qiáng)路14、迎賓大道、新洺路12.32保留7 路朱山首末站河北鋪首末站婁冀線、西環(huán)路、洺焦路、富強(qiáng)路、曲梁大街12.26新增 48 路臨洺關(guān)火車站龍泉首末站政府街、洺興路、建安街、新洺路、健康街、中華大街、政府街、禹襄路、建安街、東環(huán)路8.55截短9 路 城區(qū)客運(yùn)站區(qū)政府健康街、洺興路、迎賓大道、新洺路、明山大街、禹襄路、露禪大街、東環(huán)路、區(qū)行政審批局、區(qū)政府110.94保留9 路支城區(qū)客運(yùn)站客運(yùn)樞紐中心新洺路、廣源街、中華大街、洺州大道、區(qū)政府、蘇固路、露禪大道、區(qū)行政審批局10.4保留10 路臨洺關(guān)火車站客運(yùn)樞紐中心政府街、洺興路、廣源街、新洺路、迎賓大道、陽光路、露禪大街、興業(yè)路、東環(huán)路9.34延15、伸11 路界河店首末站客運(yùn)樞紐中心南環(huán)路、新洺路、露禪大街、建設(shè)路、洺焦線、迎賓大道、東環(huán)路14.75新增 5合計(jì)133.24注：客運(yùn)樞紐中心，指永年公交樞紐客運(yùn)中心和永年汽車客運(yùn)站。第第 15 條條市郊公交線路市郊公交線路7規(guī)劃 10 條市郊主干線路，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和主城區(qū)的客運(yùn)聯(lián)系，其中東部南北線是聯(lián)系區(qū)域東部南北向主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加強(qiáng)廣府鎮(zhèn)、大北汪鎮(zhèn)兩個(gè)區(qū)域副中心的聯(lián)系。市郊公交線可根據(jù)需求，適時(shí)增設(shè)支線，延伸至村莊。市郊公交線路規(guī)劃一覽表序號(hào)線路起止點(diǎn)途徑道路1101 路（洺正線）客運(yùn)樞紐中心-正西首末站東環(huán)路、S3442102 路（洺辛線）客運(yùn)樞紐中心-辛莊堡首末站東環(huán)路、洺張線3103 路（洺16、洋通勤線）城區(qū)客運(yùn)站-永洋特鋼婁冀線4105 路（洺曹線）客運(yùn)樞紐中心-曹莊客運(yùn)站S549、G5145106 路（洺廣線）客運(yùn)樞紐中心-廣府首末站洺李線6107 路（洺劉線）客運(yùn)樞紐中心-正西首末站東環(huán)路、S344、劉河線、瓷都大道、趙辛線、尖永線、S3447108 路（正廣線）正西首末站廣府首末站堯南線8109 路（洺陳線）客運(yùn)樞紐中心陳寨村洺李線、廣府旅游線、邯臨線、南柴線9110 路（正南線）正西首末站-南沿村首末站S344、趙辛線、邯臨線10111 路東部南北線正西首末站-邯鄲客運(yùn)樞紐中心S344、G107、聯(lián)紡東路第第 16 條條旅游線路方案旅游線路方案規(guī)劃 5 條旅游線路，強(qiáng)化旅游17、環(huán)線，加強(qiáng)區(qū)域城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、明山風(fēng)景區(qū)、佛山風(fēng)景區(qū)、紫山風(fēng)景區(qū)、廣府旅游區(qū)和邯鄲市主城區(qū)之間的直達(dá)聯(lián)系。旅游公交規(guī)劃線路一覽表序號(hào)線路起止點(diǎn)途徑道路1游 201（洺佛線）城區(qū)客運(yùn)站-佛山首末站新洺路、健康街、邯邢路、永焦線2游 202（洺明線）城區(qū)客運(yùn)站-明山首末站新洺路、S211 永峰線3游 203（洺焦線）城區(qū)客運(yùn)站-焦窯首末站新洺路、廣源街、永焦線84游 205（西環(huán)線）佛山客運(yùn)站婁冀線、永焦線、廣府大街5游 206（東環(huán)線）客運(yùn)樞紐中心洺李線、邯邢路、浴新大街、人民路、廣府旅游路第三章第三章公共交通公共交通場站規(guī)劃場站規(guī)劃第第 17 條條公交場站用地標(biāo)準(zhǔn)控制公交場站用地標(biāo)準(zhǔn)控制營運(yùn)站（首18、末站、樞紐站）每標(biāo)準(zhǔn)車 100120 平方米；綜合場站（停車場、保養(yǎng)場）每標(biāo)準(zhǔn)車 110200 平方米；修理場每標(biāo)準(zhǔn)車 300 平方米；合計(jì)規(guī)劃期末平均每標(biāo)準(zhǔn)車公交用地達(dá)到 200250 平方米。第第 18 條條公交車輛保有量規(guī)模預(yù)測公交車輛保有量規(guī)模預(yù)測規(guī)劃公交車保有量達(dá)到 12 標(biāo)臺(tái)/萬人，則近期公交擁有量預(yù)測達(dá)到 480 輛。第第 19 條條停保場布局規(guī)劃停保場布局規(guī)劃規(guī)劃完善公交客運(yùn)樞紐中心和永年汽車客運(yùn)站的停保場功能。停保場周邊地區(qū)現(xiàn)為未開發(fā)狀態(tài)，邊界的公交系統(tǒng)將帶動(dòng)周邊地區(qū)的商業(yè)、娛樂、餐飲等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很大程度上提升周邊土地價(jià)值。第第 20 條條城郊公交樞紐站布局城郊公交樞紐站布19、局劃保留臨洺關(guān)火車站、城區(qū)客運(yùn)站，作為公交車停靠、換乘以及公交車清洗、檢修的重要站點(diǎn)，將極大地方便周邊居民的日常出行。第第 21 條條首末站布局規(guī)劃首末站布局規(guī)劃規(guī)劃完善正西首末站、辛莊堡首末站、廣府首末站、焦窯首末站的首末站功能。同時(shí)新增 6 處公交首末站，包括龍泉首末站、河北鋪首末站、朱山首末站、界河店首末站、佛山首末站、明山首末站。第第 22 條條停靠站規(guī)劃原則停靠站規(guī)劃原則91、軸線與環(huán)線站點(diǎn)為 450800 米、主干線路為 400700 米、覆蓋線路為300500 米、城郊線為 15002500 米。2、在交叉口附近設(shè)置公交停靠站，宜設(shè)在出口道超過出口存儲(chǔ)車道和漸變段以遠(yuǎn)處，不宜設(shè)在20、進(jìn)口道位置；3、城市干道設(shè)置公交停靠站時(shí)，如果支路交叉較密，宜在該城市干道與兩條支路交叉口之間的中間位置設(shè)站。4、在一條道路的兩側(cè)相對(duì)布置公交站點(diǎn)時(shí)，宜對(duì)向錯(cuò)開不小于 30 米的距離，且不宜超過 50 米。5、在快速路、主干路和郊區(qū)的雙車道道路上布置公交站點(diǎn)時(shí)，公交車停靠站不應(yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置；市區(qū)的港灣式停靠站長度，應(yīng)不少于 3個(gè)停車位。第四章第四章公共交通支持系統(tǒng)建設(shè)公共交通支持系統(tǒng)建設(shè)第第 23 條條智能化建設(shè)智能化建設(shè)規(guī)劃車載 GPS、4G 視頻監(jiān)控等智能設(shè)施安裝率達(dá) 100%；城市主干道和重要交叉口公交優(yōu)先通行信號(hào)設(shè)置比例達(dá)到 10%以上。分期建成永年區(qū)綜合交通信息指揮中21、心，建立公交智能調(diào)度系統(tǒng)和管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能統(tǒng)計(jì)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、高效監(jiān)管。第第 24 條條安全應(yīng)急體系建設(shè)安全應(yīng)急體系建設(shè)1、規(guī)劃在所有公交車中安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)。2、規(guī)劃構(gòu)建公交車載出入口管理系統(tǒng)，完善公交停車場站的安全防范管理。3、規(guī)劃在公交調(diào)度管理中心建設(shè)管理平臺(tái)，以滿足安全生產(chǎn)與創(chuàng)收的需要。4、加強(qiáng)宣傳教育培訓(xùn)，主動(dòng)提醒、嚴(yán)格杜絕乘客攜帶易燃易爆腐蝕性危險(xiǎn)物品上車。10第第 25 條條公交專用道公交專用道規(guī)劃在中華大街和洺州大道設(shè)置公交專用道。第第 26 條條基礎(chǔ)設(shè)施、附屬設(shè)施建設(shè)政策基礎(chǔ)設(shè)施、附屬設(shè)施建設(shè)政策1、城市新區(qū)開發(fā)、舊城改造時(shí)要將公交場站設(shè)施作為項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃，按規(guī)模核定22、公交場站的預(yù)留面積，確定具體位置。2、城市對(duì)外交通樞紐、大型公共活動(dòng)場所，以大型商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)域，應(yīng)將公交場站作為項(xiàng)目配套建設(shè)的一部分統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。3、對(duì)重點(diǎn)擬建場站提前納入建設(shè)計(jì)劃，對(duì)正在進(jìn)行控規(guī)或詳規(guī)的區(qū)域，規(guī)劃中要落實(shí)具體場站面積和位置，對(duì)尚未進(jìn)行詳規(guī)的場站規(guī)劃面積應(yīng)有一個(gè)彈性范圍。4、公交場站供地采用劃撥土地的方式供地時(shí)，其征地審批模式、程序及土地補(bǔ)償價(jià)格可參考城市道路執(zhí)行。對(duì)舊城改造等預(yù)留下的城市閑散邊角地，可優(yōu)先作為公交首末站使用。5、新建、擴(kuò)建、改建城市道路時(shí)，應(yīng)將港灣式停靠站、候車亭、站臺(tái)等一并規(guī)劃設(shè)計(jì)。征地建設(shè)隨同道路征地及建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，做到“四同時(shí)”。6、建設(shè)大型或綜合型公23、交停車場時(shí)，配套建設(shè)公交充電樁、修理廠等的建設(shè)，應(yīng)隨場站建設(shè)一同報(bào)批，簡化附屬設(shè)施的報(bào)批手續(xù)。7、公交場站項(xiàng)目選址前應(yīng)征求文旅部門意見，并按文物保護(hù)法規(guī)定避開各級(jí)不可移動(dòng)文物及保護(hù)區(qū)劃。如無法避讓，事先履行文物審批程序。在項(xiàng)目施工前，建設(shè)單位應(yīng)按照邯鄲市文物保護(hù)管理規(guī)定要求，聘請(qǐng)有資質(zhì)的單位，對(duì)選址范圍開展考古勘探調(diào)查。第第 27 條條票價(jià)政策票價(jià)政策1、建立票價(jià)彈性分析制度，合理測算城區(qū)和郊區(qū)線路票價(jià)彈性區(qū)間。112、對(duì)郊區(qū)線路按里程核定票價(jià)級(jí)進(jìn)制原則確定單位里程運(yùn)價(jià)。3、已有線路調(diào)整票價(jià)時(shí)，由公交企業(yè)提出請(qǐng)示上報(bào)行業(yè)主管部門，主管部門經(jīng)研究同意后將票價(jià)調(diào)整意見報(bào)區(qū)物價(jià)部門，由物價(jià)部門綜合公24、交運(yùn)營成本、聽證會(huì)意見、相關(guān)指導(dǎo)性政策要求等，對(duì)調(diào)整票價(jià)做出決定。4、公交企業(yè)為提高公交出行吸引力、響應(yīng)政府號(hào)召、參與重大活動(dòng)，推出的優(yōu)惠乘車措施不超過物價(jià)部門核定的票價(jià)時(shí)，報(bào)行業(yè)主管部門和物價(jià)部門備案后即可執(zhí)行。第第 28 條條組織管理保障組織管理保障1、建議成立一個(gè)專門的協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)解決交通規(guī)劃、建設(shè)與管理過程中的重大問題，統(tǒng)籌考慮交通系統(tǒng)整體效益的提高，并保證相關(guān)部門的良好協(xié)作。2、盡快出臺(tái)公共交通優(yōu)先政策、公共交通相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；3、建立公共交通規(guī)劃目標(biāo)負(fù)責(zé)制，將規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)和任務(wù)逐項(xiàng)分解落實(shí)有關(guān)部門。4、要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，保持規(guī)劃的嚴(yán)肅性和穩(wěn)定性。5、要?jiǎng)訂T社會(huì)各方面力量共同參與。25、第第 29 條條用地保障用地保障1、對(duì)公共交通規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的符合劃撥用地目錄的城市公共交通設(shè)施建設(shè)用地，應(yīng)采用劃撥方式供地；2、將公共交通設(shè)施建設(shè)用地納入城市控制性詳細(xì)規(guī)劃，并嚴(yán)格控制，優(yōu)先保障公共交通設(shè)施用地；3、公交企業(yè)運(yùn)用市場化手段獲取土地資源，用以填補(bǔ)行政劃撥用地不足的缺口。鼓勵(lì)場站綜合開發(fā)，拓寬公交公司收入渠道。第第 30 條條技術(shù)保障技術(shù)保障121、在城區(qū)道路上逐步設(shè)置和劃定公交專用道、單向優(yōu)先、逆向?qū)Ｓ镁€路等，新建、改建的主干道同步規(guī)劃、建設(shè)公交專用道，試點(diǎn)建設(shè)公交優(yōu)先信號(hào)。2、在新區(qū)建設(shè)或者舊城改造時(shí)，鼓勵(lì)公共交通導(dǎo)向的土地開發(fā)，逐步形成以公共交通走廊為發(fā)展軸、公交站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)的布局方式。3、城市核心區(qū)對(duì)小汽車采取限制性措施，為公交車大限度地使用道路資源創(chuàng)造條件。對(duì)自行車運(yùn)行路線和停車地點(diǎn)要進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排。第五章第五章 規(guī)劃實(shí)施保障措施規(guī)劃實(shí)施保障措施第第 31 條條資金保障措施資金保障措施建立穩(wěn)定的公交發(fā)展資金保障機(jī)制，建立規(guī)范的成本費(fèi)用評(píng)價(jià)制度，建立換乘優(yōu)惠的票價(jià)政策。第第 32 條條用地保障措施用地保障措施優(yōu)先安排公交建設(shè)用地，保障公交的道路優(yōu)先使用權(quán)，加強(qiáng)公共交通用地綜合開發(fā)政策。第第 33 條條法規(guī)制度保障措施法規(guī)制度保障措施出臺(tái)城市公共交通管理細(xì)則，健全城市公共交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，完善公交發(fā)展與服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度。