午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、支護樁+普通錨桿與鋼筋混凝土內支撐支護組合體系施工工法1、前言1.0.1基坑支護技術是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施。常見的基坑支護型式主要有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂、基坑內支撐等，基坑支護的具體形式可由以上形式組合而成。1.0.2伴隨著國家城市化進程以及城市內日益加快，城市建筑用地日益緊張，且隨著人民生活水平提高個人家庭中家用轎車已經在城市家庭中普及，車位已經成為商業綜合體和住宅小區必須設置的部分，為滿足建筑功能的需要，因此城市中心區域地下結構層數和結構越來越復雜，使得深基坑工程成為必然的選擇。通過對于各種地下基坑支護體系研究，2、我們通過實踐與探索、總結形成支護樁+普通錨桿與鋼筋混凝土內支撐支護組合體系，保證了深基坑支護的施工質量、安全，取得了良好的經濟效益。為了使支護樁+普通錨桿與鋼筋混凝土內支撐支護組合體系逐步規范化、標準化、系統化，我們經過系統整理，總結編制了本工法。2、工法特點2.0.1本支護組合體系是由基坑支護樁、普通錨桿和鋼筋混凝土內支撐組成的基坑支護體系。2.02 在基坑土方開挖前先進行基坑支護樁施工，施工完成后土方進行分層開挖并隨著開挖進度進行基坑上部普通錨索施工，當土方開挖至錨索下一定位置處進行鋼筋混凝土內支撐施工。2.0.3 本工法施工工藝加快土方開挖進度，施工速度快、效果好。3、適用范圍3.0.13、 本工法適應于城市中心地帶深度較深的基坑支護體系。4、工藝原理4.0.1本工法利用基坑支護形式的多樣性并結合各種形式形成的組合體系具有以下優點：該形式在確保基坑穩定的前提下，可以減少上部一道內支撐，可以有效降低項目成本，能充分起到節能、節材的效應。普通錨桿在基坑上部與支護樁結合形成支護形式確保上層土方開挖進度并在后期的結構施工過程中該高度范圍內普通錨桿不需要進行拆除，對于加快結構施工進度具有很大促進作用。5施工工藝流程及操作要點5.1施工流程施工準備 支護樁施工 土方開挖 普通錨桿施工 土方開挖 鋼筋混凝土內支撐施工 地基與基礎筏板施工 地下室結構施工 內支撐拆除 地下室結構施工5.2操作要點4、5.2.1施工準備1、保證現場“三通一平”，詳讀現場地質勘察報告，做好現場技術準備；2、現場確保機械、人員、材料滿足現場施工要求；3、現場各種臨時設施、照明、交通等滿足現場施工要求。5.2.2支護樁施工采用直徑1.0m的鉆孔灌注樁，樁長分別為28m、27m，樁間距1.2m，采用C30混凝土。灌注樁頂部設置冠梁，采用C30混凝土，冠梁尺寸1200mm1000mm，冠梁施工前應將支護樁樁頂浮漿鑿除清理干凈，樁頂進入冠梁50mm，冠梁最外層鋼筋的保護層厚度50mm，灌注樁主筋錨入冠梁950mm。5.2.3土方開挖本工程土方開挖采用分層開挖方式，根據本工程基坑支護及基坑深度，將本基坑豎向分為四層開挖。5、土方開挖過程中，密切注意對周邊環境的保護，切實減小對于圍護結構的變形位移及周邊環境的不均勻沉降。土方開挖過程中，按規范要求進行放坡，嚴禁超挖，加強對于開挖標高的控制。嚴禁土方開挖機械對圍護結構、中間立柱、混凝土支撐的碰撞破壞，上述部位附近的土方開挖由人工進行，鋼立柱兩側土體應盡量對稱開挖，高差應該控制在0.5m以內，以防止立柱受力不均勻。5.2.4普通錨桿施工1、第一道錨索為普通預應力錨索，與水平向夾角15，預應力錨索自由端應設置隔離套管以隔離錨索桿體和漿液。并應沿錨索全長設置隔離支架，兼顧有對中和分隔作用。2、在基坑內壁上錨桿部位設置腰梁，采用2根32a工字鋼，兩根工字鋼的中心間距280mm6、，每1.0m采用鋼綴板焊接連接，腰梁在支護樁位置設置托架，托架采用75角鋼（厚7mm）的支腳架，每邊長300mm。預應力錨索錨頭采用鋼墊板+錨具，張拉應在錨固體強度達到設計值80%后進行，并應間隔進行張拉，張拉至錨桿設計荷載0.91.0倍，再按設計要求鎖定。5.2.5鋼筋混凝土內支撐施工1、基坑支護概況第一道支撐混凝土強度等級主筋保護層厚度支撐系統中心標高C3030mm-7.80m第二道支撐混凝土強度等級主筋保護層厚度支撐系統中心標高C30（YL-2為C40）30mm-11.65m第一道支撐（mmmm）YL1JC1JC21400x9001000x800900x800ZC1ZC2LL11100x7、8001200x800700x700第二道支撐（mmmm）YL2JC3JC41600x9001300x9001200x900JC5ZC3ZC41300x9001300x9001400x900LL2800x8002、內支撐在施工過程中必須本著“先撐后挖、對稱開挖”的原則進行施工。土方開挖作業和內支撐作業合理編排，交叉施工。3、基坑豎向共設置兩道臨時鋼筋混凝土水平支撐，支撐截面尺寸、混凝土強度等級、主筋保護層厚度、支撐系統中心標高詳見上表：4、本工程支撐系統采用現澆鋼筋混凝土結構，采用C30膨脹混凝土，第一道支撐腰梁標高-7.350m，支撐頂標高均為-7.400m，第二道支撐腰梁標高-11.1508、m，支撐頂標高均為-11.200m。5、支護樁+普通錨桿+內支撐支護組合體系剖面圖如下：6材料與設備6.1材料本支撐體系主要材料投入為鋼筋、混凝土、模板、木方、鋼管、扣件等，主要材料投入見下表：材料需用計劃表序號工程內容工程量單位1C30混凝土5202.2立方米2C40混凝土1277.8立方米3C15混凝土442立方米4鋼筋C3245.3噸5鋼筋C28129.0噸6鋼筋C25252.5噸7鋼筋C22231.9噸8鋼筋C2021.7噸9鋼筋C16268.2噸10鋼筋C10192.1噸11底模砂漿165.7立方米12模板（15厚復合木膠合板）4920.5平方米1350100木枋10400米146m9、鋼管16500米153m鋼管1600米161.5m鋼管19500米171m鋼管13000米18十字扣件3500個19彩條布5214平方米6.2設備6.2.1監測設備與設備情況序號名稱型號規格數量制造國及產地備注1全站儀GTS-102N2套日本2水準儀AT-G22套日本3測斜儀XB3311套中國4測力計NF20112套中國5水位儀SWJ801套中國6鋼支撐軸力計K1731548只中國6.2.2支撐體系施工設備主要包含打樁機、塔吊、汽車吊、反鏟挖掘機、自卸車、泥漿車、直螺紋車絲機、鋼筋調直機、電焊機等等，7質量控制7.1質量管理措施為使本工程的質量管理更上一個新臺階，使工程實體質量保持在高水平運行10、，每周二下午為本工程的質量大檢查時間，業主、駐地工程師、監理單位、項目總工或主管生產的副經理、項目質量管理部、各作業班組負責人全部深入現場進行檢查。參與檢查的各單位人員對檢查中查出的問題進行詳細記錄，檢查結束后，參與檢查的全體人員在項目工地會議室進行開會分析，由監理單位對檢查中發現的質量問題進行通報并要求施工單位限期整改落實。施工單位根據監理單位提出的問題，逐一化解落實到個人，限期整改落實，并將整改落實情況與個人季度考核掛鉤。7.2過程質量控制措施7.2.1 土方施工質量保證措施（1）挖掘機司機要按照所放灰線開挖。（2）測量員要保證隨挖隨測，避免超挖、錯挖。（3）開挖后應盡量減少對基土的擾動。11、（4）隨時注意土質和地下水位情況，避免施工機械下沉。（5）夜晚施工要有足夠的照明。（6）已積水場地應立即疏通排水和截水設施，將水排除。場地未做排水坡度或坡度過小部位要重新修坡，對局部低洼處，填土找平夯實。（7）按設計要求放坡，做好地面有組織排水，基坑開挖范圍內有地下水時，采取降、排水措施，土方開挖應自上而下分段分層依次進行，隨時作成一定的坡勢，以利泄水。（8）基坑周圍坡頂和坡腳都應設排水溝，且與坡頂、坡腳保持安全距離。（9）排水溝不得有浮土和淤泥。保證排水坡度。7.2.2內支撐及掛網噴漿施工質量保證措施7.2.2.1 模板施工質量保證措施（1）模板施工時輕拿輕放，不準碰撞已完工的降水井及立柱。12、（2）拆模時不得用大錘硬砸或用撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面。（3）模板在使用過程中加強管理，分規格堆放及時涂刷脫模劑。（4）不允許在已支好的模板上掛、靠重物。（5）模板卡子、螺栓、支撐不得任意取消或減少，嚴格按操作規程施工。（6）模板幾何尺寸經檢查符合要求后，施工人員要特別注意不得任意修改，開洞等。（7）采用泵送混凝土時活動泵管不得直接壓靠于框架模板上，連接泵管在管路彎折處加強支撐和拉結，以防過大沖擊力撞壞模板。7.2.2.2 鋼筋工程質量保證措施（1）根據設計圖紙檢查鋼筋的型號、直徑、根數、間距是否正確。（2）檢查鋼筋接頭的位置及搭接長度是否符合規范規定。（3）檢查混凝土保護層厚度是否符合設13、計要求。（4）鋼筋綁扎是否牢固，有無松動變形現象。（5）鋼筋表面不允許有油漬、漆污。（6）支撐鋼筋的保護層厚度為30mm，梁底鋼筋保護層采用大理石墊塊。（7）棧橋平臺板的鋼筋保護層厚度為20mm，板底鋼筋保護層采用大理石墊塊。7.2.2.3 混凝土工程質量保證措施（1）對砼坍落度的要求砼采用砼輸送泵澆筑的方式，其坍落度要求入泵時最高不超過20cm，最低不小于16cm。確保砼澆筑時的坍落度能夠滿足施工生產需要，保證砼供應質量。（2）對混凝土和易性的要求為了保證混凝土在澆筑過程中不離析，在攪拌時，要求混凝土要有足夠的粘聚性，要求在泵送過程中不泌水、不離析，保證混凝土的穩定性和可泵性。（3）對混凝土14、初、終凝時間的要求為了保證各個部位混凝土的連續澆筑，要求混凝土的初凝時間保證在7至8小時。為了保證后道工序的及時插入，要求混凝土終凝時間控制在12小時以內。（4）在找平時，隨找平用刮杠將表面刮平，同時用木抹子將表面進行原漿搓毛。不得在表面澆水后再搓，以防表面水分過度蒸發而收縮開裂。再隨手用塑料薄膜進行覆蓋，防止水分蒸發。（5）待終凝后灑水養護時間不少于7d。8安全措施8.1基坑周邊防護基坑四周距離邊坡500左右部位搭設臨邊防護，基坑防護采用鋼管扣件式，立桿高度1200，埋入地下300，立桿間距2000，設置兩道橫桿。防護底部用灰磚砌筑200高的踢腳板，基坑防護刷黃黑油漆，每間隔80m左右設置警15、示標牌。8.2現場交通管理措施8.2. 1 人車分流基坑施工階段施工人員上下在南北兩側各設置1個專用通道，東側設置2個專用通道,從地面至二級平臺采用直接砌筑下坑樓梯，從二級平臺至坑底將采用滿足人員上下需求的定型通道。8.2. 2 司機進場管理措施（1）現場各種施工機械的操作司機在進場前必須提交專業培訓及上崗資格證，在進場前由安全管理部對其上崗資格及證件真偽進行檢查，對于無證上崗或偽造上崗資格證的司機，嚴禁其入場作業。（2）司機為兩班倒，為防止司機疲勞操作，現場采取車號及證號登記制度，將司機上崗證件號碼、身份證號碼與車牌號登記造冊，并詳細記錄其班次及倒班周期，每日早晚換班時進行兩次定點檢查，同時16、進行不定時抽查，如發現司機疲勞駕駛，按照相關管理規定對其罰款，對屢教不改者清退出場。（3）為防止司機酒駕，在現場各出口由交通管理小組的交管員對司機進行酒精測試，如發現酒后駕駛，立即將其清退出場，并報交管部門按政府相關規定處理。8.3 基坑周邊荷載控制（1）在基坑1m內嚴禁堆物、停車。（2）3m范圍內嚴禁過重車。每天對基坑土壁情況檢查。（3）基坑應按規定設置集水井，項目配置足夠的水泵、水管等排水設施。（4）專人對天氣情況進行咨詢、記錄，有特殊天氣情況時應提前做好各項準備工作。（5）雨中、雨后對基坑周邊情況進行檢查，發現問題及時解決。（6）每日由項目部測量組對基坑周邊變形進行監測，當數值達到報警值17、時，及時通知項目部，采取相應處理措施，具體措施詳見應急處理預案。8.4 現場消防措施（1）項目經理是項目消防安全工作的第一責任人，項目書記是項目消防安全工作的直接領導，項目后勤保衛部門是消防安全工作的直接管理部門，項目安全部是消防安全工作的監督部門。（2）項目后勤保衛部門負責消防設施的采購、設置、檢查和維護管理。（3）項目部在編制施工組織設計時，施工總平面圖、施工方法和施工技術均要符合消防安全要求。（4）項目部嚴格實行防火安全責任制，項目部應與所有進場的施工單位簽訂消防安全協議書，明確各自的消防職責，確保施工作業區域的消防安全。8.4.1 現場防火措施（1）施工現場應明確劃分用火作業、易燃材料18、堆場、倉庫、易燃廢品集中站和生活區等區域。（2）施工現場夜間應有照明設備，保持消防車通道暢通無阻，加強值班巡邏。（3）在土建施工時，應先將消防器材和設施配備好，并設置室外消防水管和消防栓。（4）施工現場用電，應嚴格加強電源管理，防止發生電氣火災。（5）施工現場應配備足夠的消防器材，指定專人維護、管理、定期更新，保證完整好用。（6）施工現場應形成環形通道，確保消防通道寬度不小于3.5m。滅火器材配備（1）臨時搭設的建筑物區域內應按規定配備消防器材。一般臨時設施區，每100m2配備兩只10L滅火機。大型臨時設施總面積超過1200m2的，應備有專供消防用的太平桶、積水桶（池），黃砂池等器材設施。上述19、設施周圍不得堆放物品。（2）臨時木工間、油漆間、木、機具間等，每25m2應配置一只種類合適的滅火機。油庫、危險品倉庫應配備足夠數量、種類合適的滅火機。焊、割作業“十不燒”規定（1）焊工必須持證上崗，無特種作業安全操作證的人員，不準進行焊、割作業。（2）凡屬一、二、三級動火范圍的焊、割作業，未經辦理動火審批手續不準進行焊、割作業。（3）焊工不了解焊、割現場周圍情況，不得進行焊、割作業。（4）焊工不了解焊件內部是否安全時，不得進行焊、割作業。（5）各種裝過可燃氣體、易燃液體和有毒物質的容器，未經徹底清洗，或未排除危險之前，不準進行焊、割作業。（6）用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔音、隔熱設備的部位，20、或火星能飛濺的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊、割作業。（7）有壓力或密閉的管道、容器，不準焊、割作業。（8）焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不準焊、割作業。（9）附近有與明火作業相抵觸的工種在作業時，不準焊、割作業。（10）與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊、割作業。9環保措施9.1 環境保護目標及要求嚴格遵守國家及地方環境保護法律、法規，防止大氣、揚塵、噪聲的污染等，并建立有效的預防措施。現場環境和衛生達到環境管理體系ISO14000和建筑施工現場環境和衛生標準JGJ146-2004的規定，并符21、合山東省及德州市相關行政主管部門驗收要求。建立健全專項環境或保潔組織及制度，積極做好所轄區（施工作業區、生活區、辦公區及公共區等）的日常保潔衛生、防火、防汛和消毒工作，防控傳染病發生。9.2 宣傳教育培訓對施工沿線進行調查和收集資料，充分了解當地生態環境和植被保護的法律和法規。開展形式多樣的宣傳教育活動，將環保工作納入各單位的創優達標綜合考核項目中，使環保工作深入人心。在施工現場和生活區，設置環保宣傳欄和標志牌，從日常生活做起，使所有參建員工把環境保護變為一種自覺行為。印發環保教育手冊，做到施工人員人手一冊，增強全體員工“環境保護，人人有責的意識和歷史責任感。組織環保專職人員的崗前培訓，聘請有22、關環保專家對施工人員進行講課。9.3 檢查制度執行環保“三檢制”：作業組兼職環保員先進行自檢，合格后報施工隊專職環保員進行檢查，合格后報項目專職環保工程師復查，合格后方可進行下道工序施工。檢查落實制度：根據環保目標，制定檢查計劃，明確檢查任務，確定檢查方法，落實檢查責任制。項目部每季度組織一次環保大檢查，發現問題，找出原因，制定糾正措施并及時整改。評比獎罰制度：項目經理部設立環保獎勵基金，根據項目經理部每次環保檢查情況，進行單位間的綜合評比，對環保好的單位通報表揚，并實行獎勵。對環保差的單位，一方面督促其停工整頓，另一方面在全項目通報批評和對責任人進行罰款。9.4 施工環境保護內容及措施9.423、.1 臨時工程環境保護措施臨時工程必須按照設計統一規劃、業主要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。臨時工程設施選址在地表植被稀少、易于恢復的地方。確有困難時，需經有關部門批準后修建。臨時用地使用完后必須恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。9.4.2 空氣及揚塵污染控制措施施工現場周圍設置硬質圍擋，控制揚塵和噪聲。現場主要道路須硬24、化并保持清潔。工地出口設置沖洗設施，運輸車輛駛出施工現場要將車輛和槽幫沖洗干凈。在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋，渣土運輸采用專用的渣土運輸車輛。松散易飛揚的材料、裸土等用彩條布遮蓋，避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土，應在樓層內設置垃圾箱及垃圾收集點，以統一清運。施工場區經常灑水，土方回填、破碎等易產生揚塵的作業應采用濕法作業。施工現場嚴禁焚燒廢棄物。9.4.3 噪聲控制對場區內使用的壓縮機、振動儀器及機械安裝噪聲控制設備并加強維修保養，降低噪音。鋼筋加工、泵車等場地選擇盡量遠離居住區。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加25、。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，混凝土澆筑盡量安排在白天進行，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。9.4.4 水污染控制場區內的生活污水、施工廢水經處理達到排放標準后排入市政管網，不得在場區附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水、施工廢水直接排入市政管網。污水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，污水處理的工藝流程為：污水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排入市政管網。在施工時，對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。化糞池設置：污水、廢水經化糞池沉淀后排入市政管網。隔油池設置：設置由市環衛局提26、供的鋼制隔油池，每天清掃、清洗，油物隨生活垃圾一同收入生活垃圾筒，專業資質單位清理。沉淀池設置：在場區出入口設置三級沉淀池。清洗混凝土泵車等車輛的污水經沉淀后，可用于現場灑水。環保移動廁所設置：施工樓層內設置可移動式環保廁所，每天吊運更換一次。廁所由專業保潔公司進行定期抽運、清洗、消毒。9.4.5 光污染控制焊接遮光棚設置：鋼結構焊接部位設置遮光棚，防止強光外射對工地周圍區域造成影響。遮光棚采用鋼管扣件、防火帆布搭設，可拆卸周轉使用。光線照射角度控制：工地周邊及塔吊上設置大型罩式鏑燈，并隨施工進度實時調整燈罩反光角度，保證強光線不射出工地外。施在工作面設置擋光彩條布或密目網遮擋強光。工工作面設27、置的碘鎢燈照射方向始終朝向工地內側。在工作面設置擋光彩條布或密目網遮擋強光。9.4.6 揚塵控制措施9.4.6.1 工地大門出入口設置洗車槽本工程工地大門設置洗車槽，對出門車輛全部進行沖洗，確保各類車輛不帶泥土上路。10效益分析10.0.1 支護樁+普通錨桿+內支撐組合體系支護可以確保在深基坑上部土層開挖過程中邊開挖邊施工，且施工速度快、使用人員和機械少，可以加快施工進度；10.0.2該體系可以減少一道鋼筋混凝土內支撐施工，可以節約鋼筋、混凝土、模板、材料、人工、以及大量機械費用，達到節能、節水、節材和環保的目的；10.0.3 該體系減少施工一道內支撐的同時，在內支撐的拆除過程中因上部結構為普28、通錨桿，該部分不影響結構施工，在節省拆除費用的同時也可節約內支撐拆除時間占用的工期線路；10.0.4 因內支撐拆除過程會產生大量的噪音和粉塵污染，第一道內支撐使用普通錨桿代替，可以減少拆除過程產生的污染和擾民問題。11應用實例11.1 應用實例1德州百腦匯資訊廣場工程11.1.1 德州百腦匯資訊廣場工程基坑面積16000，基坑平均深度20.2m，最深處坑中坑深度23.2m，采用支護樁+普通錨桿+內支撐支護方式，支護樁樁徑1.0m，樁長分別為28m，27m，樁間距1.2m。基坑支護組合體系施工流程為：先進行支護樁施工，待支護樁達到設計強度后進行分層土方開挖并進行3道普通錨索施工；土方開挖到-8.100m后進行第一道內支撐施工，第一道內支撐達到設計強度后進行第三層土方開挖并進行第二道內支撐施工。11.1.2 德州百腦匯資訊廣場工程采用支護樁+普通錨桿+內支撐組合體系支護，比采用三道內支撐節省大量鋼筋、混凝土、模板木枋等材料，節省大量人工和機械費用，其實際基坑支護施工工期節約達60天。