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1、 大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工XX集團有限公司大連工程處防火棚項目經(jīng)理部QC小組大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工一、工程概況大連灣特大橋全程5687m，是沈大與大莊高速公路連接工程的重要組成部分，大連灣特大橋跨鐵路部分依次跨越長大鐵路金州編組站11條電氣化鐵路線。為了保證鐵路金州編組站場禁火區(qū)的運輸安全，在大連灣特大橋兩聯(lián)主孔70m及72m處分別設(shè)立防火棚。 防火棚下部采用1.2m的群樁基礎(chǔ)，共有32根；8個承臺，板式墩柱共8個。上部采用鋼桁架和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，墩柱頂部預(yù)埋H型鋼和螺栓，用于連接鋼桁架。在網(wǎng)架上鋪設(shè)120mm厚的彩鋼巖棉玻璃；鋼結(jié)構(gòu)總重約為700t。 鋼桁架安裝施工方法為：鋼結(jié)構(gòu)桁架在附2、近拼裝完成后，運輸至橋面，由2輛200噸吊車完成鋼桁架安裝。二、QC小組情況小組名稱中國XX大連工程處防火棚工程項目經(jīng)理部QC小組課題名稱大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工課題類型現(xiàn)場型課題時間XX年8月10日至10月11日小組人數(shù)10人小組成員平均接受TQC教育64小時序號姓 名年 齡性別職 稱組內(nèi)職務(wù)接受QC教育課時活 動 分 工127男助理工程師組 長66小時組織實施227男工程師副組長64小時具體組織實施327男助理工程師組 員66小時工程安全檢查427男助理工程師組 員62小時工程質(zhì)量檢查526男助理工程師組 員66小時施工測量635女工程師組 員62小時鋼桁架拼裝檢測725男技術(shù)員組 員3、64小時鋼桁架原材試驗832男工程師組 員62小時數(shù)據(jù)收集整理925男技術(shù)員組 員66小時數(shù)據(jù)收集整理1025男技術(shù)員組 員62小時施工配合獲 獎 情 況序號課題名稱獲得獎項年 度1提高懸灌施工監(jiān)測精度全國工程建設(shè)優(yōu)秀小組二等獎XX年制表人：李旭軍 制表時間：XX年8月10日P 計 劃 階 段三、選題理由施工難度大：鋼桁架跨度長達72m，重量達109t，高6.5m，寬3.8m。跨越鐵路編組站，施工危險性大，工作平臺狹小，是全線施工難點。施工任務(wù)重：鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝，項目部技術(shù)人員類似經(jīng)驗少，希望根據(jù)此次活動積累相關(guān)施工經(jīng)驗。 確定課題：大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工重點工程：本工程標(biāo)準(zhǔn)高、工期4、短，同時防火棚上跨鐵路編組站11條電氣化鐵路線，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成鋼結(jié)構(gòu)桁架吊裝意義重大。 由于以上原因，為確保本工程能夠安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工，本QC小組選擇“大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工”為本次QC活動的課題。四、活動計劃表序號項 目8 月中 旬8月下 旬9月上 旬9月中 旬9月下 旬10月上 旬10 月中 旬10 月下 旬1選定課題2設(shè)定目標(biāo)3因素分析4要因確認5制定對策6對策實施7效果檢查8總結(jié)及今后打算計劃日期 實際日期 制表人：李旭軍 時間：XX年8月12日 五、現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測人員經(jīng)驗缺乏五、現(xiàn)狀調(diào)查本QC小組對開展QC活動前吊裝的2孔鋼結(jié)構(gòu)桁架的墩柱頂預(yù)埋H型鋼、螺栓位置、原材5、質(zhì)量、焊接質(zhì)量，鋼結(jié)構(gòu)桁架的幾何尺寸、鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝后的位置偏移等情況進行檢測及檢測，并整理統(tǒng)計。 表1 鋼桁架施工觀測表 （活動前） 單位：mm墩頂預(yù)埋件位置偏差鋼桁架長度偏差鋼桁架安裝位置偏移543435653673389525484346735178252535354123838535543351149743453注：根據(jù)設(shè)計要求，墩頂預(yù)埋件位置偏差應(yīng)小于5mm，鋼桁架長度偏差應(yīng)控制在+5mm，-10mm之間，鋼桁架安裝位置偏移不得大于5mm。制表人：李旭軍 時間：XX年8月21日 表2 鋼桁架吊裝偏差分析表 （活動前） 單位：mm序號檢查項目檢查數(shù)頻數(shù)頻率（）累計頻率（）1墩頂預(yù)埋件位6、置偏差20633.333.32鋼桁架長度偏差20527.861.13鋼桁架安裝位置偏移20527.888.94鋼桁架垂直度偏差20211.1100合 計W=80N=18檢查合格率(W-N)/W（80-18）/8010077.5制表：李旭軍 時間：XX年8月22日根據(jù)表1、表2統(tǒng)計的QC活動前施工數(shù)據(jù)，繪制排列圖如下:墩頂預(yù)埋件 鋼桁架長度 鋼桁架安裝 鋼桁架垂直度位置偏差 偏差 位置偏移 偏差 頻數(shù)（次）N=21累計頻率（）排列圖1009070050033.361.118788.9562影響因素排列圖5制圖人：董虹韜 時間：XX年8月22日結(jié)論：從排列圖可以看出，影響鋼結(jié)構(gòu)桁架吊裝施工精度的主7、要問題為墩頂預(yù)埋件位置偏差應(yīng)，鋼桁架長度偏差，鋼桁架安裝位置偏移。三者累計頻率為88.9%。六、設(shè)定目標(biāo)值鋼結(jié)構(gòu)桁架一次性精確安裝成功，檢查合格率提高至95%。七、目標(biāo)可行性分析不利因素1、墩柱頂預(yù)埋H型鋼、螺栓位置偏差。2、鋼桁架長度偏差。3、項目部測量人員首次進行鋼結(jié)構(gòu)安裝施工， 經(jīng)驗不足。有利因素1、項目部成立測控小組，編制了監(jiān)測方案，對每個工藝流程進行測控，做好數(shù)據(jù)處理，提高墩頂預(yù)埋件位置精確度。2、嚴(yán)格控制鋼桁架原材質(zhì)量，試驗合格方可使用，同時嚴(yán)格控制鋼桁架拼裝質(zhì)量。3、對原施工方案進行優(yōu)化，制定更加周密、合理的吊裝施工方案。4、公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，積極與設(shè)計、監(jiān)理及鐵路、高速公路部門8、溝通，取得其配合與支持。加強監(jiān)測工作、進行全員培訓(xùn)過程控制可實現(xiàn)技術(shù)方案可行領(lǐng) 導(dǎo)支 持實現(xiàn)目標(biāo)是可行的結(jié)論八、原因分析目標(biāo)確定后，本QC小組開始分別從設(shè)備、工藝、材料、人員、環(huán)境等方面展開大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工精確的要因分析，詳見誤差要因魚刺圖。誤差要因魚刺圖施工環(huán)境施工人員鋼桁架材料施工人員操作不規(guī)范。鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。施工設(shè)備澆筑墩柱上部混凝土?xí)r，震動過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差。200t吊車支立位置不合理。施工工藝鋼桁架原材質(zhì)量優(yōu)劣。鋼桁架吊裝順序是否合理。監(jiān)測人員缺乏鋼桁架施工經(jīng)驗。施工平臺利用已通車的高速公路，施工平臺狹小，對施工的安全性要求高。本工程上跨11條電氣化鐵9、路線，施工安全隱患多。吊裝精度低 鋼桁架焊接組裝質(zhì)量好壞。制圖人：李旭軍 制圖日期：XX年9月7日從誤差要因魚刺圖中我們可以看出影響鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工精度的的因素共有10個。其中有3個要因因素用表示。23九、要因確認要因確認表序號影 響因 素確認內(nèi)容確認方法負責(zé)人完 成時 間結(jié) 論1施工平臺利用已通車的高速公路，施工平臺狹小，對施工的安全性要求高。本工程施工吊車等機械設(shè)備需要在高速公路上（11.5m寬）支立施工，這就局限了吊車的站位。現(xiàn)場調(diào)查張洪亮08.8.21非要因2本工程上跨11條電氣化鐵路線，施工安全隱患多。防火棚跨越金州編組站11條電氣化鐵路線，施工安全要求高，安全隱患多。現(xiàn)場調(diào)查楊福10、剛08.8.21非要因3鋼桁架原材質(zhì)量優(yōu)劣。鋼結(jié)構(gòu)桁架原材質(zhì)量直接關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)桁架質(zhì)量的好壞。調(diào)查分析靳 校08.8.26非要因4鋼桁架焊接組裝質(zhì)量好壞。鋼結(jié)構(gòu)桁架下料、焊接組裝質(zhì)量，直接決定鋼結(jié)構(gòu)桁架的幾何尺寸，影響到吊裝施工的精度。調(diào)查分析何 華08.8.28要因5施工人員經(jīng)操作不規(guī)范。施工人員各工種見配合不夠密切，工序操作不規(guī)范，責(zé)任心不強。現(xiàn)場調(diào)查高小軍08.9.3非要因6監(jiān)測人員缺乏鋼桁架施工經(jīng)驗。項目部監(jiān)測人員有鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝經(jīng)驗的不足30%，經(jīng)驗不足。現(xiàn)場調(diào)查高小軍08.9.3非要因7澆筑墩柱上部混凝土?xí)r，震動過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差。墩柱墩帽與預(yù)埋件一同澆筑混凝土?xí)r，預(yù)埋件震動11、過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差，影響吊裝施工。調(diào)查分析趙 仿08.9.6要因8鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。吊車吊裝時鋼結(jié)構(gòu)受力位置，直接影響到安裝的速度、安全性、準(zhǔn)確性。調(diào)查分析李旭軍08.9.7要因9鋼桁架吊裝順序不是最佳方案。吊裝鋼結(jié)構(gòu)桁架的順序是否合理，直接影響到安裝的速度、準(zhǔn)確性。調(diào)查分析董虹濤08.9.7非要因10200t吊車支立位置不合理。吊車站位合理與否，直接影響到安裝的速度、安全性。調(diào)查分析劉 磊08.9.7非要因制表人：趙 仿 制表日期：XX年9月8日 D 實 施 階 段十、制定對策針對以上3條要因進行分析，本QC小組制定了對策措施、責(zé)任人以及實施的具體到時間。對策實施計劃表序12、號要因項目目 標(biāo)對 策對 策 措 施責(zé)任人實施時間1鋼桁架焊接組裝質(zhì)量好壞鋼桁架焊接、拼裝質(zhì)量達到設(shè)計要求。提高施工、監(jiān)測人員的素質(zhì)和技能。 建立健全質(zhì)量控制體系，每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控落實到專人負責(zé)。 聘請高級工程師對鋼桁架施工進行培訓(xùn)、指導(dǎo)，提高施工人員整體素質(zhì)，規(guī)范工人操作方法，提高監(jiān)測人員技術(shù)水平。靳 校08.9.15-9.212澆筑墩柱上部混凝土?xí)r，震動過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差墩柱頂預(yù)埋件位置偏差控制在合格范圍內(nèi)。加大測量監(jiān)控力度，對墩柱施工進行全程監(jiān)測。 澆筑墩柱混凝土?xí)r，用全站儀對施工全過程預(yù)埋件位置進行監(jiān)控，隨時更正預(yù)埋件位置。張瀟強08.9.15-10.103鋼桁架吊裝受力位13、置不是最佳位置鋼桁架吊裝時，鋼絲繩綁扎在最佳受力位置。優(yōu)化鋼桁架吊裝方案。 將鋼絲繩捆綁扎的最佳受力位置提前在鋼桁架上標(biāo)記好，并派專人對鋼絲繩綁扎位置進行監(jiān)控。李旭軍08.9.10-10.10制表人：趙 仿 制表日期：XX年9月12日十一、對策實施小組成員按照各自分工，按照對策實施計劃，認真地開展工作。實施一：鋼桁架焊接組裝工藝培訓(xùn)、交流會要 因?qū)嵤┣闆r完成情況完成日期鋼桁架焊接組裝質(zhì)量好壞項目部聘請高級工程師對鋼結(jié)構(gòu)下料、焊接組裝、吊裝施工等進行培訓(xùn)。項目部召開專門會議，強調(diào)重要性，質(zhì)量部長負責(zé)方案的實施。通過培訓(xùn)、討論、技術(shù)交底、現(xiàn)場示范等活動，監(jiān)控和施工人員的業(yè)務(wù)水平都得到了顯著提高。監(jiān)14、控和施工人員的責(zé)任心增強，責(zé)任落實到位、徹底。XX年9月 21日項目部組織監(jiān)控人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)項目部聘請高工對鋼桁架施工技術(shù)進行現(xiàn)場指導(dǎo)知識培訓(xùn)實施二：墩柱混凝土施工時對預(yù)埋件位置進行全程測控要 因?qū)嵤┣闆r完成情況完成日期澆筑墩柱上部混凝土?xí)r，震動過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差。加強澆筑墩柱混凝土?xí)r對預(yù)埋件位置的監(jiān)控，用全站儀進行全程觀測，隨時調(diào)整預(yù)埋件位置。經(jīng)過測量觀測控制，澆筑完成的墩柱頂預(yù)埋件位置偏差大大降低，偏差符合。XX年10月 10日實施三：優(yōu)化并嚴(yán)格落實施工方案要 因?qū)嵤┣闆r完成情況完成日期鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。用油漆在橋面上畫出吊車輪胎站位，調(diào)整鋼絲繩捆綁位置至最佳位置15、，專人負責(zé)監(jiān)控鋼絲繩綁扎位置。吊車站位嚴(yán)格控制，鋼桁架受力位置更合理，施工安全性、精度、速度，大大提高，鋼桁架安裝位置偏移得到有效控制，符合設(shè)計要求。XX年10月 10日專人負責(zé)監(jiān)控吊車站位及鋼絲繩捆綁位置知識培訓(xùn)專人負責(zé)監(jiān)控吊車站位及鋼絲繩捆綁位置知識培訓(xùn)鋼桁架安裝位置偏移得到有效控制知識培訓(xùn)C 檢 查 階 段十二、目標(biāo)檢查經(jīng)過本次QC活動，鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工全部一次準(zhǔn)確完成，施工精度比實施相應(yīng)措施前有了顯著提高，實施相應(yīng)控制措施后，檢查合格率達到了96.25%，超過了活動目標(biāo)95%一點二五個百分點。 表3 鋼桁架施工觀測表 （活動后） 單位：mm墩頂預(yù)埋件位置偏差鋼桁架長度偏差鋼桁架安裝位16、置偏移344343522342333433454524633446355654444235353343554535334345注：根據(jù)設(shè)計要求，墩頂預(yù)埋件位置偏差應(yīng)小于5mm，鋼桁架長度偏差應(yīng)控制在+5mm，-10mm之間，鋼桁架安裝位置偏移不得大于5mm。制表人：李旭軍 時間：XX年10月12日 表4 鋼桁架吊裝偏差分析表 （活動后） 單位：mm序 號檢查項目檢查數(shù)頻 數(shù)頻率（）累計頻率（）1墩頂預(yù)埋件位置偏差20133.333.32鋼桁架長度偏差20133.333.33鋼桁架安裝位置偏移20133.433.44鋼桁架垂直度偏差2000100合 計W=80N=3檢查合格率(W-N)/W（8017、-3）/8010096.25制表人：李旭軍 時間：XX年10月12日經(jīng)過QC活動后，檢查合格率由活動前的77.5%提高至96.25%。 制表人：趙 仿 時間：XX年10月12日十三、活動效果1、經(jīng)濟效果經(jīng)過QC活動前后，吊裝施工兩跨鋼結(jié)構(gòu)桁架所用工期、成本費用的對比（對照表），本工程通過QC活動，共直接節(jié)省工程費用10.64萬元。施工進度對照表架設(shè)兩跨鋼桁架活動前活動后所需時間（天）21施工配合人員（個）3020機械設(shè)備臺班（個）84制表人：趙 仿 時間：XX年10月14日節(jié)約成本一覽表項 目計 算 過 程人工費80元/天人（30人2天-20人1天）3200元吊車臺班費20000元/臺班（8-18、4）臺班80000元拖車臺班費5000元/臺班（8-4）臺班20000元鐵路防護費用100元/人/天（2-1）天5人1000元高速公路防護費用100元/人/天（2-1）天4人800元高速公路封閉費用1400元/天1天1400元合 計106400元制表人：趙 仿 時間：XX年10月14日2、社會效果通過本次QC小組活動，提高了我公司的知名度，充分展現(xiàn)了我公司追求卓越、勇于跨越的企業(yè)精神以及善打硬仗的施工能力，得到了業(yè)主的好評和設(shè)計單位的贊譽，真正實現(xiàn)了干一項工程，樹一座豐碑，創(chuàng)一流工程的企業(yè)宗旨。3、技術(shù)效果通過本次QC活動的經(jīng)驗，我項目部制定了大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖、監(jiān)控方案、監(jiān)測程序及辦19、法，編寫了鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量管理制度，已經(jīng)納入XX大連工程處技術(shù)管理辦法，為以后類似工程施工提供了技術(shù)經(jīng)驗。大跨度鋼桁架施工工藝流程圖鋼桁架構(gòu)件制作鋼桁架焊接拼裝預(yù)埋件施工優(yōu)化施工方案鋼桁架吊裝施工技 術(shù) 管 理 辦 法鋼結(jié)構(gòu)施工分冊XX大連工程處編制4、質(zhì)量效果通過本次QC活動，本工程施工精度得到了大幅提高，降低了各個工序的施工誤差。順利實現(xiàn)了精確安裝大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架一次成功，檢查合格率達到95%的質(zhì)量目標(biāo)。5、無形效果在本次QC活動中，我們QC小組成員積累了豐富的鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗和原始資料，為日后鋼結(jié)構(gòu)施工打下了堅實的基礎(chǔ)。同時為單位儲備了一批具有大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架施工經(jīng)驗的技術(shù)人才。A 總 20、結(jié) 階 段十四、總 結(jié)通過本次QC活動，我們掌握了大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工經(jīng)驗，提高了質(zhì)量意識和技術(shù)素質(zhì)，鍛煉了隊伍增加了團隊意識，同時也熟練了QC方法在實際施工中的應(yīng)用，達到了預(yù)期目標(biāo)，為今后的QC活動和施工生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。自我評價表序號評價內(nèi)容活動前（分）活動后（分）1團隊精神352質(zhì)量意識453參與意識344工作干勁355技術(shù)素質(zhì)246QC工具運用357創(chuàng)新精神35制表人：趙 仿 時間：XX年10月15日自我評價雷達圖012345團隊精神質(zhì)量意識參與意識工作干勁技術(shù)素質(zhì)QC工具運用創(chuàng)新精神活動前活動后制表人：趙 仿 時間：XX年10月15日下期活動目標(biāo)根據(jù)本工程特點，為了優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工，本QC活動小組確定下期QC活動課題為大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體吊裝施工。