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1、XXQC成果發布會成果發布會 XXXX交通公司交通公司XXXX交通公司交通公司目 錄一、工程簡介二、小組概況 三、選擇理由四、現狀調查五、設定目標六、原因分析七、要因確定八、制定對策九、實施對策十、效果檢查十一、制定鞏固措施十二、總結及下一步打算v五盂高速下細腰隧道實景圖一、工程簡介一、工程簡介XXXX交通公司交通公司二、小組概況二、小組概況表表1 QC小組概況小組概況 表表制表：劉德旭 日期：XX年6月26日XXXX交通公司交通公司 表表2 QC小組活動計劃小組活動計劃制表：劉德旭 日期：XX.7.06 XXXX交通公司交通公司三、選題理由XXXX交通公司交通公司四、現狀調查v課題確定后，小2、組成員依據規范實測項目要求，對本工程已施工的300米隧道進行了開挖情況現場調查，共實測了450個點，數據整理見表3：表表3 隧道開挖質量調查表隧道開挖質量調查表調查人：詹詩茂 定文龍 制表人：劉德旭 日期：XX.08.15XXXX交通公司交通公司表表4 隧道開挖質量問題統計表隧道開挖質量問題統計表 制表：劉德旭 日期：XX.07.15XXXX交通公司交通公司小組依據質量問題統計表繪制隧道開挖質量問題排列圖：圖1 制圖人：劉德旭 日期：XX.07.15結論結論：從排列圖中可以看出，影響隧道開挖質量質量問題的關鍵癥結是“超挖超挖”。如果小組采取措施，全力解決了這個質量問題，隧道開挖實測偏差質量問題3、將得到有效的控制，合格率可達到（450-52+36*98%）/450=96.2%。XXXX交通公司交通公司五、設定目標v根據本工程的特點，結合我公司的技術水平和施工能力等現狀，小組制定的課題目標是：隧道開挖一隧道開挖一次合格率達次合格率達95%以上，斷面超挖尺寸以上，斷面超挖尺寸10cm，無欠，無欠挖。挖。XXXX交通公司交通公司六、原因分析v8月20日QC小組全體成員針對上述問題召開討論會，進行了因果分析，利用因果分析圖，從“人、機、料、法、環、測”六大因素中找出了其主要原因，繪出了因果圖。XXXX交通公司交通公司圖圖3 魚刺圖魚刺圖制圖人：高菲 制圖日:XX.07.16XXXX交通公司交通4、公司表表5 要因確認計劃表要因確認計劃表 制圖人：劉德旭 制圖日:XX.07.18XXXX交通公司交通公司按照要因確認計劃表，小組成員對每條末端因素進行逐一確認：按照要因確認計劃表，小組成員對每條末端因素進行逐一確認：v末端因素一：超前地質預報選擇不當末端因素一：超前地質預報選擇不當XXXX交通公司交通公司末端因素二：鉆桿選擇不當末端因素二：鉆桿選擇不當XXXX交通公司交通公司末端因素三：炸藥選擇不當末端因素三：炸藥選擇不當XXXX交通公司交通公司末端因素四：導爆索質量不達標末端因素四：導爆索質量不達標XXXX交通公司交通公司末端因素五：鉆爆臺車不配套末端因素五：鉆爆臺車不配套XXXX交通公司5、交通公司末端因素六：技術交底不詳細末端因素六：技術交底不詳細XXXX交通公司交通公司末端因素七：測放儀器精度不達標末端因素七：測放儀器精度不達標XXXX交通公司交通公司末端因素八：無孔斜檢測儀器末端因素八：無孔斜檢測儀器XXXX交通公司交通公司末端因素九：洞內視線差末端因素九：洞內視線差XXXX交通公司交通公司末端因素十：無特殊炮孔位置調整措施末端因素十：無特殊炮孔位置調整措施末端因素十一：裝藥結構不合理末端因素十一：裝藥結構不合理XXXX交通公司交通公司確認方法確認內容確認人確認時間現場抽查查施工方案要求，爆破設計周邊眼采用不連續裝藥結構；實際爆破采用也為不連續裝藥結構，采用非電毫秒延時電雷6、管起爆。劉莎莎楊東坡07.26結論：非要因結論：非要因末端因素十二：爆破參數選擇不當末端因素十二：爆破參數選擇不當XXXX交通公司交通公司通過以上逐條確認，主要原因有三條：通過以上逐條確認，主要原因有三條：v要因一：超前地質預報選擇不當要因一：超前地質預報選擇不當v要因二：鉆爆臺車不配套要因二：鉆爆臺車不配套v要因三：爆破參數選擇不當要因三：爆破參數選擇不當XXXX交通公司交通公司八、制定對策八、制定對策制表：劉德旭 日期：XX.07.30 XXXX交通公司交通公司九、實施對策（九、實施對策（Do）v實施對策一：超前地質預報選擇不當實施對策一：超前地質預報選擇不當1、配備TSP超前地質預報儀；7、TSP超前地質預報儀 制圖人：劉莎莎 制圖時間：XX.07.29XXXX交通公司交通公司2、采用TSP隧道地震波反射法+超深鉆法（加深炮孔鉆探法）進行開挖面超前地質預報。vTSP隧道地震波反射法隧道地震波反射法：預報距離長；對隧道施工干擾小；提交資料及時；自動生成地質平面圖和縱斷面圖；預報準確性；預報精度；預報斷層、弱硬巖接觸面等面狀結構反射信號較為明顯。加深炮孔鉆探法加深炮孔鉆探法：具有設備簡單、操作方便、贊用低、占用隧道施工時間短。圖13TSP超前地質預報原理示意圖制圖人：劉莎莎 制圖時間：制圖時間：XX.07.30XXXX交通公司交通公司TSP 探測儀3、增加地質素描法v該方法設備簡單（8、地質羅盤）、操作方便、不占用隧道施工時間，提交資料及時，且能為整座隧道提供完整的地質資料，費用低。圖6地質素描法圖7 加深炮孔鉆探制圖人：高 菲 制圖時間：XX.07.31XXXX交通公司交通公司4、施效果驗證vXX年8月4日，小組成員匯總了近一周以來隧道開挖數據，對比結果如下表所示：表7對策一實施效果對比表制表人：劉莎莎 制表時間：XX.08.06由此可知：采用由此可知：采用TSP隧道地震波反射法隧道地震波反射法+超深鉆法（加深炮孔鉆探法）進行開超深鉆法（加深炮孔鉆探法）進行開挖面超前地質預報，并輔以地質素描法進行驗證復核，準確率較高，能準確超挖面超前地質預報，并輔以地質素描法進行驗證復核，9、準確率較高，能準確超前判斷隧道圍巖級別。前判斷隧道圍巖級別。XXXX交通公司交通公司2、加高3#臺車高度和兩側寬度1、加寬1#、2#、4#臺車兩側寬度；臺車加寬部分臺車加寬部分圖8鉆爆開挖臺車制圖人：劉莎莎 制圖時間：XX.08.232、加高3#臺車高度和兩側寬度；XXXX交通公司交通公司3、施效果驗證vXX年8月30日，小組成員匯總了近一周以來隧道鉆孔和裝藥作業等方面數據，對比結果如下表所示：表24 對策一實施效果對比表制表人：劉莎莎 制表時間：XX.08.30 由此可知：鉆爆開挖臺車改裝后能使鉆孔作業和裝藥作業的一次合格率、作由此可知：鉆爆開挖臺車改裝后能使鉆孔作業和裝藥作業的一次合格率、10、作業效率得到大幅度（約業效率得到大幅度（約10%左右）的提高。左右）的提高。XXXX交通公司交通公司對策實施三：爆破參數選擇不當對策實施三：爆破參數選擇不當v依據超前地質預報結果，快速確定、級圍巖爆破設計參數合理區間；圖9圍巖（級）爆破設計參數區間 XXXX交通公司交通公司v2、按照最優設計參數進行爆破開挖試驗；圖10 隧道爆破開挖實景圖 制圖人：劉莎莎 XX.08.23XXXX交通公司交通公司v3、確定、級圍巖最優爆破參數，實行“一爆一設計”進行隧道開挖爆破作業。圖11級圍巖最優爆破參數圖12級圍巖最 優爆破參數XXXX交通公司交通公司圖13級圍巖最優爆破參數 制圖人：高 菲 圖時間：XX.11、08.25XXXX交通公司交通公司4、施效果驗證、施效果驗證XX年9月10日，小組成員匯總了近二周隧道8次開挖平均數據，對比結果如下：制表人：劉莎莎 制表時間：XX.09.12表24 對策三實施后效果對比表XXXX交通公司交通公司v由此可知：通過優化不同級別圍巖的爆破開挖設計由此可知：通過優化不同級別圍巖的爆破開挖設計參數，能使超欠挖狀況得到較大改善，同時，降低參數，能使超欠挖狀況得到較大改善，同時，降低了炸藥單耗量。施工現場隧道開挖爆破執行了炸藥單耗量。施工現場隧道開挖爆破執行“一爆一爆一設計一設計”效果較好。效果較好。圖14 隧道爆破開挖實景圖制圖人：高 菲 制圖時間：XX.09.18十、12、效果檢查（十、效果檢查（Check）v1、目標值達成 XX年9月25日，小組匯總一個月內四個隧道開挖作業面的檢查實測項目數據，整理歸納見下表所示：表10 隧道開挖實測項目數據統計表制圖人：劉莎莎 制圖時間：XX.09.28圖15 QC活動效果圖XXXX交通公司交通公司 同時，小組成員對取得效果后的鞏固期（1112月）進行了跟蹤調查，發現月平均合格率均達目標要求，整體維持在優良水平，證明本課題已得到解決。QC活動效果折線圖 制圖人：高菲 制圖時間：XX.12.18XXXX交通公司交通公司2、經濟效益截止至XX年11月31日，隧道爆破超挖控制合格率高達95%以上。由于減少了超挖顯現，同時控制超挖113、0cm，比規范控制允許偏差值平均減少開挖厚度約5厘米左右。XXXX交通公司交通公司3、無形效益QC活動大大改善了隧道爆破開挖整體施工質量，得到了業主和監理方的一致好評，同時還節約了成本。圖22 顧客滿意度測評表 錦旗XXXX交通公司交通公司十一、制定鞏固措施十一、制定鞏固措施(Action)vQC小組將對策實施根據以往施工經驗，參照公路隧道施工技術規范JTG F60-2009的要求編制爆破施工班組作業指導書及隧道爆破方案，要求所有施工班組在后期施工中均嚴格按照作業指導執行。XXXX交通公司交通公司十二、總結及下一步打算十二、總結及下一步打算v1、專業技術提升 通過本次QC活動，小組成員對于在軟14、弱圍巖，風華花崗巖有了一個更加全面、更加深入的了解。特別爆破設計和施工工藝優化方面的專業技術得到了充足的鍛煉和大幅度的提升。但在施工施工現場質量監控方面的專業知識和技能仍有不足，只能采用以往質量監控方法，還無法提出一個全面的、高效率、低成本的質量監控體系，需以后QC活動中，對現場質量監控專業技能進行針對性提升。v2、管理能力提升 通過本次QC活動，不僅鍛煉了小組成員對“降低隧道開挖斷面尺寸偏差率”這一單一問題的解決能力，在按照PDCA程序進行QC活動中，更加鍛煉了小組成員發現問題、分析問題、解決問題過程中思路的邏輯性和科學性，對于以后工作生活都有極大幫助。v3、小組成員綜合素質提升 通過此次活15、動，QC小組成員充分認識到全面質量管理的科學性、群眾性和有效性。在本次活動中，小組成員的質量意識、合作精神、獨立思考與集體解決問題能力、以及對QC方法的掌握等方面都得到了極大的提高，如表23、圖11所示。XXXX交通公司交通公司 對比項目自我評價分數活動前活動后創新能力自我評價分數活動前活動后創新能力34技術水平技術水平45QC知識知識34解決問題信心解決問題信心35團隊精神團隊精神354、下一步打算 通過本次QC小組活動，小組成員提高了理論水平、施工管理水平、技術水平、創新能力和解決問題的信心，繼續開展QC小組活動，實現QC小組活動長期化、全員化，鞏固QC活動成果，使軟弱圍巖地段的峒室開挖質量能和中硬巖或硬巖一樣得到有效控制和提高，使工程質量全面躍上新臺階。下一活動課題：降低隧道初期支護濕噴混凝土回彈率降低隧道初期支護濕噴混凝土回彈率。XXXX交通公司交通公司