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1、提高三背回填壓實(shí)度合格率,二一九年一月,一、工程概況,我部施工的潼榮高速公路TJ-5標(biāo)段位于潼南至榮昌境內(nèi)，主線長(zhǎng)9.724公里；共有7座橋梁,33座涵洞,擋墻約500余米，三背回填共計(jì)70處,回填材料均為透水性材料合計(jì)32萬(wàn)余方。,二、小組簡(jiǎn)介,1、QC小組概況,制表：日期：2017.10.4,2、QC小組成員表,制表：日期：2017.10.4,三、選擇課題,三背回填問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)公路建設(shè)中普遍存在的。三背回填主要表現(xiàn)形式填土沉降量與結(jié)構(gòu)物沉降量不等，在結(jié)構(gòu)物處形成一個(gè)臺(tái)階，使車(chē)輛產(chǎn)生跳起顛簸現(xiàn)象，影響車(chē)輛行駛的舒適性，重者就會(huì)產(chǎn)生激烈的振動(dòng)跳躍，甚至引起事故，因此解決三背回填問(wèn)題勢(shì)在必行。2、而三背回填沉降量和施工工藝又成了目前施工中的重中之重。為減小這一現(xiàn)象的發(fā)生就成為了我分部QC小組的研究課題。,四、現(xiàn)狀調(diào)查,2017年10月4日2018年6月5日，QC小組就我項(xiàng)目三背回填質(zhì)量控制，組織有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員，對(duì)已完成的和正在進(jìn)行的三背回填施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，采取現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的方法，隨機(jī)進(jìn)行抽樣檢查，分別對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，共記錄122個(gè)數(shù)據(jù)，合格數(shù)據(jù)共86個(gè)，不合格數(shù)據(jù)共36個(gè)，合格率為70%。發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題集中體現(xiàn)在建筑物附近壓實(shí)度不足等方面。由圖可看出距離建筑物1米內(nèi)不合格率最高達(dá)到72，2-3米范圍內(nèi)9。,五、設(shè)定目標(biāo),總體合格率達(dá)到95以上，2-6米范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到983、以上，0-1米范圍內(nèi)壓實(shí)度合格率不小于97。需將現(xiàn)有合格率提升25。,六、原因分析,七、要因確認(rèn),分析影響臺(tái)背回填質(zhì)量的因素分別從人員、材料、機(jī)械、工藝、環(huán)境五個(gè)方面找出19個(gè)影響因素，其中主要如下：由于橋臺(tái)基礎(chǔ)剛性大下沉量??；而路堤的基礎(chǔ)為地基，存在一定的沉降變形，由于以往施工工藝原因，加之氣候環(huán)境的影響，最后形成差異沉降。臺(tái)后填料受滲水侵蝕及變形分析：結(jié)構(gòu)物一般由漿砌片石和鋼筋混凝土砌筑，在結(jié)構(gòu)物和填料之間或者錐坡部位，大量降水對(duì)結(jié)構(gòu)物一般不產(chǎn)生破壞作用，但是對(duì)土類(lèi)填料，產(chǎn)生侵蝕和軟化，特別是對(duì)填方體壓實(shí)不足，易產(chǎn)生侵蝕和軟化，降低強(qiáng)度從而導(dǎo)致填方體變形。,填料壓實(shí)分析：靠近結(jié)構(gòu)物處填方體4、的壓實(shí)度很難達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，這也是以往施工中的難點(diǎn)。目前在設(shè)計(jì)和施工中主要利用強(qiáng)夯、人工夯實(shí)、填筑砂料等方法和措施。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物來(lái)說(shuō)，重型壓路機(jī)極易破壞混凝土的結(jié)構(gòu)。而對(duì)于“U”型橋臺(tái)來(lái)說(shuō)，重型壓路機(jī)難以靠近，從而使靠近橋臺(tái)部位的填方達(dá)不到壓實(shí)度要求。造成結(jié)構(gòu)物與填方差異沉降。（2）臺(tái)階產(chǎn)生的主要原因有：1）地基強(qiáng)度不同：橋涵通道與地基大都是同時(shí)平行進(jìn)行施工的，橋涵是剛性體，其地基強(qiáng)度一般有較高的要求并進(jìn)行加固處理，沉降小。而臺(tái)后填方段地基未進(jìn)行加固處理，從而使橋臺(tái)和臺(tái)后填方產(chǎn)生差異沉降變形，以致形成臺(tái)階。2）壓實(shí)不足：施工時(shí)工期工序安排不當(dāng)，使填料壓實(shí)度不滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)生工后沉降5、。3）軟土地基：地基浸水造成路基沉降,八、制定對(duì)策,1、地基夯實(shí)處理：橋臺(tái)基坑挖方邊坡與橋臺(tái)之間填方，由于場(chǎng)地窄小，壓實(shí)機(jī)不便工作，我分部采用先清除原表土后攤鋪透水性材料反復(fù)碾壓夯實(shí)至原地表，平整后采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓兩遍再振動(dòng)碾壓，縱橫向碾壓相結(jié)合，盡可能使臺(tái)背邊角壓實(shí)均勻。,2、臺(tái)背填料應(yīng)選擇良好的透水性材料，大顆粒之間形成骨架擠壓成為整體,小顆粒填充骨架間空隙，期間相應(yīng)的噴撒2水以保證填料的壓實(shí)度。,3、橋面與路堤路面的鋪裝一次完成，這種方法可以解決路面與橋面混凝土連接的順適性，但此時(shí)注意，在設(shè)計(jì)中應(yīng)將臺(tái)帽背墻的頂面標(biāo)高弧面標(biāo)高降低，使搭板的一端直接擱置在背墻頂面上，使橋臺(tái)由原來(lái)的兩條縫6、變成一條縫，提高了行車(chē)的舒適性。4、橋臺(tái)與路面間的接縫處理：對(duì)于水泥混凝土路面，在橋與路面連接處，易產(chǎn)生橫橋向裂縫。為了防止雨水滲入路基導(dǎo)致路面破壞，在接縫處可以用玻璃纖維物質(zhì)或麻織物等填充，然后再灌進(jìn)較稀的瀝青。,5、設(shè)置完善的排水設(shè)施：排水措施對(duì)填方的穩(wěn)定極為重要。特別是靠近構(gòu)造物背后的填料，在施工中或施工后易積水下陷，因此，施工時(shí)，應(yīng)保證施工中的排水坡度，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。另外可以在橋臺(tái)與填方段結(jié)合處及過(guò)渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方體。,九、對(duì)策實(shí)施,在實(shí)施階段按照對(duì)策進(jìn)行了部署,積極采取措施,上述問(wèn)題基本得到解決。1、在三背回填施工中增加兩遍沖擊夯夯實(shí)施工并使用電7、動(dòng)夯機(jī)對(duì)三背回填死角進(jìn)行夯實(shí)。2、真對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人積極開(kāi)展質(zhì)量宣傳和培訓(xùn)基本上已將壓實(shí)度控制在95-96左右。在控制進(jìn)場(chǎng)原料后壓實(shí)度已達(dá)到96-97之間。3、對(duì)有地下水影響的地段，采用砂礫高出地下水位30cm填筑處理?；A(chǔ)以上回填要求采用透水性材料（砂礫、碎石、礦渣等），填料的CBR值必須大于8，最大粒徑按層厚不超過(guò)2/3控制。4、臺(tái)背回填的每層松鋪厚度不得大于15cm。回填前，首先根據(jù)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，從基礎(chǔ)頂面開(kāi)始，將分層填筑的厚度用標(biāo)線刻劃在臺(tái)背上，注明層數(shù)，做出明確的標(biāo)識(shí)，以便施工時(shí)控制填土厚度和質(zhì)檢人員掌握被驗(yàn)層次和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。填土高度超過(guò)8m的橋梁臺(tái)背回填，在施工過(guò)程中必須安裝沉降板8、。填筑厚度按劃線標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實(shí)不留死角，表面無(wú)松散。5、嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)材料、嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況，將實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)緊密結(jié)合起來(lái)。,十、效果檢查,通過(guò)實(shí)施操作現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)水平有了明顯提高臺(tái)背回填施工質(zhì)量有所提升。通過(guò)這此次的QC課題減小了三背回填錯(cuò)臺(tái)的可能性做到了由土體自身沉降到人工輔助沉降的轉(zhuǎn)變。從而保證施工質(zhì)量為下一道工序的施工贏得了時(shí)間和技術(shù)保障。此次QC小組圓滿(mǎn)地完成了科研任務(wù)，極大地鼓舞了士氣，提高了眼界，同時(shí)為以后的技術(shù)管控提供了有力的技術(shù)參考。,十一、制定鞏固措施,項(xiàng)目部把活動(dòng)成果及時(shí)進(jìn)行了總結(jié)；將活動(dòng)成果在本標(biāo)段進(jìn)行了推廣；在后續(xù)的三背回填施工中，減少了三背回填質(zhì)量問(wèn)題及返工次數(shù)9、，并規(guī)范了結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填施工，提高結(jié)構(gòu)物三背回填施工質(zhì)量，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。,十二、總結(jié)和今后打算,1、總結(jié)經(jīng)過(guò)開(kāi)展QC活動(dòng)，臺(tái)背回填質(zhì)量有了明顯的改善和提高，QC小組活動(dòng)成員增加了TQC知識(shí)，熟悉了管理流程，業(yè)務(wù)水平獲得了較大的提高，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，有效保證了在建工程質(zhì)量。QC小組活動(dòng)成功解決了臺(tái)背回填質(zhì)量問(wèn)題，使小組成員掌握了TQC基本知識(shí)；熟悉了臺(tái)背回填施工規(guī)范，掌握了臺(tái)背回填施工控制要點(diǎn)，積累了施工經(jīng)驗(yàn)增強(qiáng)了職工的質(zhì)量意識(shí)，提高了施工隊(duì)伍的操作技術(shù)水平，確保質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。,2、今后打算（1）針對(duì)活動(dòng)結(jié)束后尚未完全解決的缺陷，在今后的施工中，通過(guò)小組成員的帶動(dòng)，達(dá)到全員參與QC活動(dòng)，并使之經(jīng)?；⒅贫然瑢⑦z留缺陷完全解決保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。（2）定期組織QC小組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，完善小組自身建設(shè)，采納合理化建議，攻克難關(guān)，擴(kuò)大活動(dòng)范圍，推廣新方法、新工藝和新技術(shù)。（3）加強(qiáng)技術(shù)骨干的培養(yǎng)，提高職工技術(shù)素質(zhì)，確保后續(xù)工程。（4）強(qiáng)化質(zhì)量體系管理，健全各項(xiàng)檢查制度，不斷地交流與總結(jié)，將既有的成果運(yùn)用到后續(xù)施工中。（5）以后的項(xiàng)目工程施工中將繼續(xù)推行QC活動(dòng)，積極的運(yùn)用科學(xué)分析、堅(jiān)持創(chuàng)新思維使工程質(zhì)量不斷提高！,