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道路項(xiàng)目提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制QC成果報(bào)告(25頁(yè))
道路項(xiàng)目提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制QC成果報(bào)告(25頁(yè)).doc
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工程報(bào)告
上傳人:十二 編號(hào):946945 2024-07-09 24頁(yè) 2.98MB

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1、申報(bào)單位:萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項(xiàng)目經(jīng)理部提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制XX萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程項(xiàng)目經(jīng)理部第一QC小組第一章 工程概況萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(海綿城市配套工程)PPP 項(xiàng)目為萍鄉(xiāng)市海綿城市建設(shè)的組成部分,本項(xiàng)目位于江西省萍鄉(xiāng)市中心城區(qū),項(xiàng)目全長(zhǎng) 12.15公里,項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、管線工程、綠化工程等。道路總寬為 26m,道路橫斷面按50米紅線總寬度控制,采用繞城快速通道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,雙向六車(chē)道。全線路基挖土石方227.262萬(wàn)方、路基填方141.434,大橋2200.359m /7座(樁基668根、承臺(tái)109個(gè)、墩柱144個(gè)),互通橋1座,涵洞27座(2、箱涵7座、20座圓管涵)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下:道路等級(jí): 城市主干道;車(chē)道數(shù)目:雙向六車(chē)道;速度目標(biāo)值:主道60km/h,輔道40km/h,立交匝道30km/h;精品第二章 QC小組簡(jiǎn)介小組基本情況小組名稱(chēng)鋼筋籠質(zhì)量控制QC小組成立時(shí)間2017年1月課題名稱(chēng)鉆孔樁鋼筋籠質(zhì)量控制課題類(lèi)型創(chuàng)新型組長(zhǎng)徐言活動(dòng)日期2017.12017.9課題注冊(cè)2017.1小組成員9人注冊(cè)編號(hào)活動(dòng)頻次12次/月QC活動(dòng)時(shí)間56課時(shí)小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡文化程度職稱(chēng)組內(nèi)職務(wù)1男31本科工程師組長(zhǎng)2男30本科工程師副組長(zhǎng)3男36本科工程師組員4男26 本科助理工程師組員5男28 本科助理工程師組員6男31 本科助理工3、程師組員7男25 本科助理工程師組員8男24本科助理工程師組員9男27本科助理工程師組員 第三章、選題理由第四章 狀調(diào)查針對(duì)鉆孔樁施工可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題,我QC小組對(duì)本標(biāo)段鉆孔樁施工進(jìn)行了實(shí)地考察,并對(duì)監(jiān)理方發(fā)送的監(jiān)理工程師通知單及工作聯(lián)系單(兩個(gè)月共23份)中鉆孔樁問(wèn)題進(jìn)行分析研究,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行走訪調(diào)查研究,收集整理了鉆孔樁施工中易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題信息26條,對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行了分析、歸納、整理,編制了調(diào)查表。調(diào) 查 表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)(條)累計(jì)頻數(shù)(條)頻率%累計(jì)頻率%1鋼筋籠中鋼筋間距偏差超標(biāo)111142.3%42.3%2鋼筋籠節(jié)段連接不到位102138.5%80.8%3鋼筋籠變形34、2411.6%92.4%4塌孔1253.8%96.2%5其他1263.8%100%合計(jì):26從調(diào)查表、分布圖中可以看出:鋼筋籠中鋼筋間距偏差超標(biāo)、鋼筋籠節(jié)段連接不到位、鋼筋籠變形是發(fā)生頻率最高的問(wèn)題,是我QC小組質(zhì)量控制的主要問(wèn)題。第五章 活動(dòng)目標(biāo)和可行性分析1、活動(dòng)目標(biāo)確保鉆孔樁鋼筋籠質(zhì)量總目標(biāo)主鋼筋間距偏差控制在0.5d內(nèi),加強(qiáng)筋間距偏差控制在20mm內(nèi),箍筋或螺旋筋間距偏差控制在20mm內(nèi)。 目標(biāo)值套筒連接密貼到位、焊接同軸。鋼筋籠在存放、運(yùn)輸及樁頭混凝土鑿除等過(guò)程中不變形。2、可行性分析: (1)根據(jù)公路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的要求,對(duì)調(diào)研收取的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析,鋼筋籠的主筋、5、加強(qiáng)筋、螺旋筋間距偏差超標(biāo)是由于操作人員量具不當(dāng)、胎架制作粗糙等造成的。如在施工中采取一些有效的手段、方法和措施,其不足會(huì)得到進(jìn)一步有效的控制。 (2)通過(guò)對(duì)類(lèi)似鋼筋籠連接質(zhì)量、運(yùn)輸存放方式、樁頭鑿除進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì),出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是由于下料長(zhǎng)度不足、豎向鋼筋焊接連接不同軸、運(yùn)輸存放方式不當(dāng)、樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)等因素造成的。如在施工中采取新工藝、新方法,此類(lèi)問(wèn)題也能得到有效的控制。因此在加強(qiáng)質(zhì)量控制的前提下實(shí)行目標(biāo)是可行的。第六章 原因分析及要因確定要因確認(rèn)我QC小組在組長(zhǎng)主持下,召開(kāi)了分析會(huì)議,并對(duì)關(guān)聯(lián)圖找出的7條末梢原因進(jìn)行逐一分析論證:1.施工經(jīng)驗(yàn)不足確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)6、查分析對(duì)工藝的掌握程度熟練掌握2017年6月驗(yàn)證情況:通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行的摸底考試,有近43%的人考核成績(jī)低于合格標(biāo)準(zhǔn),并發(fā)現(xiàn)大部分人員對(duì)不同樁徑鋼筋籠的間距、允許偏差、綁扎工藝等不了解,鉆孔樁施工人員以前未接觸過(guò)此類(lèi)型施工。結(jié)論:未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)是要因2.質(zhì)量意識(shí)淡薄確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析施工人員的質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量意識(shí)高2017年6月驗(yàn)證情況:在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)超過(guò)80%的鋼筋間距問(wèn)題是可以避免的,而我們小組通過(guò)對(duì)施工人員的教育、培訓(xùn),加強(qiáng)施工人員的責(zé)任心,加強(qiáng)質(zhì)量管理,有效地減少了因施工人的質(zhì)量意識(shí)淡薄造成的鋼筋間距問(wèn)題,經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì),采取措施后因質(zhì)量意識(shí)淡薄所造成的鋼筋間距允7、許偏差超標(biāo)的問(wèn)題只占調(diào)查總數(shù)的約8%。結(jié)論:質(zhì)量意識(shí)淡薄是非要因3.鋼筋綁扎胎架不規(guī)范確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析鋼筋綁扎胎架不規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)間距的胎架羅淼2017年6月 驗(yàn)證情況:小組成員對(duì)目前在使用的胎架進(jìn)行調(diào)研,發(fā)現(xiàn)由于鋼筋籠綁扎胎架剛度低、制作粗糙(使用簡(jiǎn)易鋼筋焊接成型),在加工鋼筋的頻繁撞擊下,胎架槽口鋼筋位置極易變形,與初期鋼筋槽口位置相比,最大變形量大30mm,已超過(guò)主鋼筋間距偏差0.5d,是造成批量鋼筋籠間距偏差超標(biāo)的主要原因。結(jié)論:鋼筋綁扎胎架不規(guī)范是要因4.無(wú)便攜式量具確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查連接段主筋鋼筋的安裝曲線段鋼筋安裝量具趙明2018、7年5月 結(jié)論:無(wú)專(zhuān)用曲線量具是要因5.鋼筋加工不規(guī)范確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析鋼筋原材加工不當(dāng)鋼筋原材滿(mǎn)足施工需要趙明2017年6月驗(yàn)證情況:對(duì)于鋼筋連接不規(guī)范問(wèn)題,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查及監(jiān)理提出問(wèn)題數(shù)量看來(lái),有60%是由于鋼筋下料長(zhǎng)度不足,30%是由于鋼筋籠節(jié)段處鋼筋未進(jìn)行預(yù)彎處理。 結(jié)論:鋼筋加工不規(guī)范是要因6.鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)滿(mǎn)足施工需要趙明2017年6月驗(yàn)證情況:由于鋼筋籠工廠化制造,且鋼筋籠制作數(shù)量較多、存放場(chǎng)地有限,鋼筋籠節(jié)段經(jīng)常堆放數(shù)層,且抄墊位置不當(dāng),導(dǎo)致鋼筋籠存放、運(yùn)輸時(shí)局部變形,所以9、如何解決鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸中變形是需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。結(jié)論:鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)是要因7.樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)滿(mǎn)足施工需要趙明2017年5月驗(yàn)證情況:樁頭鋼筋與樁頭混凝土有較強(qiáng)的握裹力,樁頭混凝土在作業(yè)人員的鑿除下,鋼筋反復(fù)扭曲變形,所以如何解決樁頭鋼筋變形是需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。結(jié)論:樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)是要因第七章 對(duì)策的制定與實(shí)施針對(duì)6條要因分別進(jìn)行研究,明確了目標(biāo),制定了對(duì)策、措施,明確責(zé)任人和時(shí)間序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人時(shí)間1施工經(jīng)驗(yàn)不足加強(qiáng)培訓(xùn),提高操作者技術(shù)水平提高管理人員、施工人員的施工技術(shù)水平培訓(xùn)率、考核達(dá)標(biāo)率10、100%1、加強(qiáng)培訓(xùn),提高操作者技術(shù)水平。2、召開(kāi)鋼筋籠制作質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)?,F(xiàn)場(chǎng)徐言2017年6月2鋼筋綁扎胎架不規(guī)范制作規(guī)范的胎架確保胎架強(qiáng)度、胎架槽口誤差在5mm以?xún)?nèi)1、制造強(qiáng)度大、準(zhǔn)確度高的胎架現(xiàn)場(chǎng)趙明2017年6-7月3無(wú)便攜式量具制作便攜式量具連接段主筋間距量具準(zhǔn)確且使用方便1、確定不同樁型主筋間距。2、根據(jù)主筋間距的不同制作不同的鋼筋定位卡現(xiàn)場(chǎng)羅淼2017年6-7月4鋼筋原材加工不規(guī)范按要求加工鋼筋原材下料長(zhǎng)度準(zhǔn)確,需預(yù)彎鋼筋預(yù)彎得當(dāng)1、使用長(zhǎng)線法在加工場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)拼裝,確定合理的下料長(zhǎng)度、預(yù)彎鋼筋數(shù)量現(xiàn)場(chǎng)趙爭(zhēng)科2017年7-8月5鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)加強(qiáng)鋼筋籠存放、運(yùn)輸中的管理鋼筋11、籠存放、運(yùn)輸中不變形1、存放時(shí)嚴(yán)格遵循在加強(qiáng)筋下方抄墊。2、在鋼筋籠平板運(yùn)輸車(chē)上安裝加強(qiáng)鋼筋的間距制作存放胎架現(xiàn)場(chǎng)趙爭(zhēng)科2017年7-8月6樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)使樁頭鋼筋與混凝土隔離樁頭混凝土鑿除時(shí)不易引起樁頭鋼筋變形1、在樁頭處每根鋼筋上套入PVC管。現(xiàn)場(chǎng)趙明2017年7-8月實(shí)施一:加強(qiáng)培訓(xùn),召開(kāi)鋼筋籠制作質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議我小組共組織了8場(chǎng)次253人次的鋼筋籠制作專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)(施工人員培訓(xùn)率100%、考核率達(dá)標(biāo)100%),另組織相關(guān)人員對(duì)鋼筋籠制作質(zhì)量開(kāi)展了3次討論及2次現(xiàn)場(chǎng)交流學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),確保操作人員程序明確、操作無(wú)誤,實(shí)現(xiàn)了鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)施二:制造剛度大、精準(zhǔn)度高的胎架在加工場(chǎng)地內(nèi)制12、作了強(qiáng)度大、準(zhǔn)確度高的鋼結(jié)構(gòu)胎模,每個(gè)加工生產(chǎn)區(qū)內(nèi)共布置3條生產(chǎn)線,鋼筋籠胎膜在鋼筋籠長(zhǎng)度方向每隔相鄰加強(qiáng)筋間距布設(shè)一道,胎架鋼筋槽口位置間距誤差在5mm以?xún)?nèi)。 對(duì)策三:制作鋼筋定位卡3對(duì)策三:制作鋼筋定位卡對(duì)策三:制作鋼筋定位卡現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鋼筋籠主筋間距施工制作了兩種類(lèi)型的鋼筋定位卡,鋼筋定位卡一頭設(shè)彎鉤或設(shè)置直角卡端,利于作業(yè)人員手持,中部根據(jù)鋼筋間距制作短直頭鋼筋,便于量測(cè)。對(duì)策四:長(zhǎng)線法施工即在胎膜上通長(zhǎng)綁扎鋼筋籠,再按照一定的長(zhǎng)度分節(jié)拆分運(yùn)至相應(yīng)工點(diǎn)。鋼筋籠采用長(zhǎng)線法在胎膜上加工成型,頂端采用擋板頂齊,分節(jié)標(biāo)準(zhǔn)為同一受力截面接頭錯(cuò)開(kāi)距離不小于35d(d為主筋直徑),考慮節(jié)省材料,分節(jié)長(zhǎng)度13、以12米主筋為主,實(shí)際下料后的鋼筋籠長(zhǎng)度總和與每根樁鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相一致,考慮鋼筋切頭長(zhǎng)度不定,所以最后一節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度應(yīng)以實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。對(duì)策五:規(guī)范鋼筋籠抄墊,制作運(yùn)輸胎架規(guī)范措施如下:1、嚴(yán)格鋼筋籠堆積層數(shù)(場(chǎng)地限制是堆積高度不得超過(guò)3層);2、枕木必須抄墊在鋼筋籠加強(qiáng)筋下方;3、制作標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋運(yùn)輸胎架(在鋼筋籠加強(qiáng)筋處設(shè)置H型鋼進(jìn)行抄墊)。對(duì)策六:將樁頭鋼筋套入PVC管為減少樁頭鑿除對(duì)樁頭鋼筋造成的彎曲及損傷,在鋼筋籠加工過(guò)程中,對(duì)頂節(jié)鋼筋籠彎鉤下方套入長(zhǎng)度約為一米的PVC管,待樁頭混凝土澆筑后,實(shí)現(xiàn)樁頭鋼筋與混凝土的有效隔離,避免出現(xiàn)鋼筋“麻花”、折斷等現(xiàn)象。第八章 效果調(diào)查通過(guò)14、對(duì)策的實(shí)施在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的效果如下: 對(duì)策前 對(duì)策后對(duì)策后對(duì)策前后鋼筋籠運(yùn)輸對(duì)比對(duì)策前對(duì)策后對(duì)策前 對(duì)策后對(duì)策前 對(duì)策后對(duì)策前 對(duì)策后通過(guò)QC小組活動(dòng),我們確保了橋梁樁基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 (1)經(jīng)濟(jì)效益 本工程中,我單位已加工鉆孔樁樁鋼筋籠321根,每根鋼筋籠平均造價(jià)3萬(wàn)元,其各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),有一項(xiàng)不滿(mǎn)足要求,即意味著整根鋼筋籠的返工。通過(guò)以上控制措施,監(jiān)理發(fā)送關(guān)于鉆孔樁施工問(wèn)題的監(jiān)理工程師通知單及工作聯(lián)系單由月均12份下降至月均1份,已檢驗(yàn)的289根鉆孔樁中,一類(lèi)樁287根,二類(lèi)樁2根,合格率100%,一類(lèi)樁比率99.9%,鋼筋籠成品驗(yàn)收一次通過(guò)率達(dá)到了1015、0%,避免了返工所造成的損失。(2)社會(huì)效益通過(guò)QC小組活動(dòng),為今后的技術(shù)工作拓展了思路,積累了經(jīng)驗(yàn),并多次得到業(yè)主方的通報(bào)表?yè)P(yáng)。在業(yè)主方的極力推廣下,其他參建單位來(lái)我部參觀學(xué)習(xí),也通過(guò)我部提供的成熟施工經(jīng)驗(yàn),提高了鋼筋籠加工水平,實(shí)現(xiàn)鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)化,為建設(shè)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的交通工程作出了貢獻(xiàn)。圖為業(yè)主及參建單位參觀學(xué)習(xí) 第九章 鞏固措施及總結(jié)鞏固措施一、定期檢查鋼筋間距允許偏差是否超標(biāo) 二、定期組織作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底三、定期對(duì)鋼筋籠存放方式進(jìn)行監(jiān)督 四、定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段鋼筋籠連接問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督五、嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)線法施工 總 結(jié)通過(guò)開(kāi)展此次QC小組活動(dòng),我們圓滿(mǎn)地完成了鉆孔樁鋼筋籠質(zhì)量控制,達(dá)到了既定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量上的進(jìn)一步提高,并且認(rèn)識(shí)到只要勤于鉆研、勇于創(chuàng)新,即使在平凡的崗位上也能夠創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī),實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和企業(yè)價(jià)值最大化。今后打算 在以后的工作中,我們QC小組將繼續(xù)以敢為天下先的魄力去鉆研、創(chuàng)新。下一步我們將選擇連續(xù)梁十字盤(pán)扣式支架施工作為我們QC小組的活動(dòng)課題。
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