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1、 提高行車與種植屋面的 路面質量一次合格率國際激光與光電研究院項目部QC小組 0提高行車與種植屋面的路面質量一次合格率 中國（溫州）國際激光與光電產(chǎn)業(yè)聯(lián)合研究院項目部QC小組、工程概況中國（溫州）國際激光與光電產(chǎn)業(yè)聯(lián)合研究院工程位于溫州高新園區(qū)內，產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展總公司開發(fā)，集團有限公司總承包，該工程 2013年11月開工建設，計劃2016年7月竣工，地下車庫屋面的道路施工時，為減少路面質量缺陷，提高施工質量，我小組對此展開了攻關。、小組概況 QC小組情況簡介 表1小組名稱溫州建設集團有限公司中國（溫州）國際激光與光電研究院項目部QC小組小組注冊編號WZC/KJ3-2015-01課題注冊編號WZC2、/KJ3-2015-01K成立時間2015.1.8 小組人數(shù)11人課題名稱提高行車與種植屋面的道路質量一次合格率QC教育課時120小時課題類型現(xiàn)場型活動時間2015.1.8-2015.11.2 活動次數(shù)10次循環(huán)次數(shù)3次小組成員以及組內分工姓名性別文化程度職務職稱組內分工男大學項目經(jīng)理工程師組長/技術指導男大學技術負責人高級工程師副組長/技術指導男大專現(xiàn)場總負責工程師副組長/協(xié)調指揮男大專施工員助理工程師副組長/協(xié)調指揮男大專安全員助理工程師組員/實驗配合男大專施工員助理工程師組員/實驗配合男大專施工員助理工程師組員/實驗配合女大專資料員技術員組員/實驗配合男大學資料員工程師組員/數(shù)據(jù)統(tǒng)計男大3、專施工員助理工程師組員/實驗配合1男高中班組長技術員組員/實驗配合制表人：李煥 制表時間：2015年1月8日小組活動計劃與進度完成情況表、選擇課題 選題理由一：公司方針：創(chuàng)建精品，奉獻業(yè)主 選題理由二：確保省錢江杯工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程 選題理由三：小組通過調查溫州近幾年地下室屋面道路施工質量數(shù)據(jù)顯示：所調查的四個項目中質量合格率僅為75%，質量狀況不佳。選擇課題：提高行車與種植屋面的道路質量一次合格率、現(xiàn)狀調查 行車與種植屋面的質量合格率統(tǒng)計表 表3 項目 路段K1K2K3K4平均合格率質量合格率72%76%73%79%75%小組對K1、K2、K3、K4等四個路段，行車與種植屋面的道路質量問4、題產(chǎn)生的原因進行了調查和分析，繪制質量問題統(tǒng)計表與排列圖如下：2 行車與種植屋面的道路質量問題統(tǒng)計表 表4序號檢修原因頻數(shù)（個）累計頻數(shù)（個）累計百分比（%）1路面裂縫5454402路面平整度差358965.93路面起砂2211182.24路面坑洞1512693.35其他9135100制表人：李煥 制表時間：2015年2月28日 制圖人：李煥 制圖時間：2015年2月28日 圖1 行車與種植屋面的道路質量問題排列圖結論：路面裂縫、平整度差89個，占質量缺陷總個數(shù)135個的65.9%，是主要問題。提高行車與種植屋面道路質量合格率，使此項缺陷不合格次數(shù)減少85%，從而使行車與種植屋面的平均優(yōu)良率提5、高到:【135-(89*15%)】/135*100%=90.11%、設定目標 目標設定主觀條件:該工程為我公司重點項目及創(chuàng)優(yōu)項目，因此，地下車庫屋面上的道路合格率同其他分項工程一樣，必須達到90%以上。、分析原因3 小組針對行車與種植屋面的“路面裂縫、平整度差”的主要質量問題進行原因分析，繪制關聯(lián)圖，共找出8條末端因素。制圖人：林光華 制圖時間：2015年3月19日圖2“路面裂縫、平整度差”的主要質量問題的關聯(lián)圖”七、確定主要原因 根據(jù)關聯(lián)圖，小組針對各條末端因素分析，逐一進行要因確認：要因確認計劃表 表5序號末端因素確認標準確認方法確認時間確認人1人員培訓不到位考核優(yōu)良率8.5%調查、考核26、015.3.21黃謀信徐艷芹2蓄排水系統(tǒng)不完善降水12h后路基土壤含水率降至65%現(xiàn)場測試、現(xiàn)場測量2015.3.22林光華李恒3商品混凝土質量不符合要求混凝土立方體抗壓強度標準值為 25MPafcu,k30MPa查閱混凝土試塊測試記錄臺賬及商品混凝土檢測合格報告2015.3.22蔡軍海楊旭忠陳兆龍4路基壓實度不符合要求路基壓實度95查閱路基壓實度試驗臺賬及查閱道路施工圖紙2015.3.23陳宗存李煥5設備儀器未檢驗測量儀器均處于檢驗有效期內查閱設備、儀器臺賬及測量儀器校正、使用的有關規(guī)定2015.3.24仲偉斌李煥6較重荷載影響路面混凝土強度25MPa，300KN的較重消防車作用在路面上的動7、荷載及靜荷載影響小于混凝土強度現(xiàn)場測量、有關數(shù)據(jù)計算2015.3.24陳宗存黃謀信倪高順47植物根系破壞裂縫處發(fā)現(xiàn)植物根系現(xiàn)場檢查與測量2015.3.25林光華蔡軍海8混凝土施工工藝不完善混凝土養(yǎng)護及分格縫等施工工藝符合規(guī)范要求查閱混凝土施工記錄及現(xiàn)場檢測2015.3.27楊旭忠徐艷芹陳兆龍制表人：李煥 制表時間：2015年3月30日確定主要原因過程一：人員培訓不到位確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人人員培訓不到位調查、考核調查、考核施工人員工藝掌握要求非要因2015.3.21黃謀信徐艷芹確認過程班組工人雖然有過類似的施工經(jīng)驗，但本工程中行車與種植屋面的道路施工質量要求較高8、，小組成員討論決定對管理人員及工人進行考核來確定是否為要因，有小組成員徐艷芹負責具體考核工作。2015年3月21日，小組對項目部管理人員種植屋面道路施工人員進行崗前考核，統(tǒng)計成績后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場管理人員及施工人員崗位考核優(yōu)良率是85%，達到標準要求。結論此項為非要因確定主要原因過程二：蓄排水系統(tǒng)不完善確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人蓄排水系統(tǒng)不完善現(xiàn)場測試、測量降水12h后路基土壤含水率降至65%路基土壤含水率仍高于標準值要因2015.3.22林光華李恒確認過程對蓄排水系統(tǒng)進行了現(xiàn)場驗證，在現(xiàn)場東側距離地下排水溝10米距離做灌水試驗，用土壤含水率測定儀對土壤12小時的含水率變9、化進行監(jiān)測，12小時后，監(jiān)測數(shù)據(jù)仍高于正常范圍，可證明蓄排水系統(tǒng)存在問題。結論覆土蓄排水系統(tǒng)不完善為要因。確定主要原因過程三：商品混凝土質量不符合要求確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人商品混凝土質量不符合要求查閱混凝土試塊測試臺帳及商品混凝土檢測合格報告混凝土抗壓強度標準值為25Mpafcu,k30M商品混凝土質量符合材料合格標準非要因2015.3.22楊旭忠陳兆龍蔡軍海確認過程抽查各種材料的檢測證及試驗單，抽樣型檢的合格率達100%。結論商品混凝土質量不符合要求為非要因。確定主要原因過程四：路基壓實度不符合要求確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人路基壓實10、度不符合要求查閱路基壓實度試驗臺帳及道路施工圖紙路基壓實度95Mpa路基壓實不均與部分數(shù)據(jù)低于保準要求要因2015.3.23陳宗存李煥確認過程小組與2015年3月22日對路基夯實度進行現(xiàn)場取樣及查閱路基壓實度試驗臺帳，進行檢驗得出試驗數(shù)據(jù)，壓實度95。結論路基壓實度不符合要求為要因確定主要原因五：設備、儀器不符合要求。確認內容確認方法確認標準確認結果確認結確認時間確認人5論設備、儀器不符合要求查閱設備、儀器臺帳及測量儀器校正使用的有關規(guī)定測量儀器均處于檢驗有效內所有設備及測量儀器均處于有效期內非要因2015.3.23仲偉斌李煥確認過程小組與2015年3月22日查閱設備、儀器臺帳，所有設備及測量11、儀器均處于有效期內。結論設備、儀器不符合要求為非要因。確定主要原因六：較重荷載影響確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人較重荷載影響現(xiàn)場測量、有關數(shù)據(jù)計算路面混凝土強度25Mpa,300KN的較重消防車作用在路面上的動荷載靜荷載影響小于混凝土強度所有設備及測量儀器均處于有效期內非要因2015.3.24陳宗存黃謀信倪高順確認過程按照JTJ021289中汽車-20級車隊布置，300KN車臺與前、后車相距至少10m，故沿車道縱向范圍同一板跨只需考慮一臺消防車的荷載即可：地尺寸為016*012m，參照JTJ021289中第2.3.1條300KN汽車的平面尺寸及平面布置圖，btx,bty12、的取值應為單車道：btx=114+016=210m;bty=118+012=210m雙車道：btx=114+016=210m;bty=118*2+012=511mH在工程中常見值為160250mm,本次分析取200mm，經(jīng)計算，相對于本次計算分析結果取值精度，h換為此范圍的其他板厚取值后，計算結果幾乎無變化，故得出結論h200mm，即可滿足要求。結論較重荷載影響為非要因。確定主要原因過程七：植物根系破壞確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人植物根系破壞現(xiàn)場檢測及測量裂縫處發(fā)現(xiàn)植物根系植物根系是加快裂縫產(chǎn)生的原因要因2015.3.25林光華蔡軍海確認過程雖然植物根系不是使道路產(chǎn)生13、裂縫的直接原因，但路面有裂縫的情況下，可加速裂縫擴大和增多。結論植物根系破壞是要因確定主要原因過程八：混凝土路面施工工藝不完善確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人混凝土路面施工工藝不完善現(xiàn)場檢測及測量混凝土養(yǎng)護及分格縫等施工工藝符合規(guī)范要求路面施工按照經(jīng)審批后的方案較為完善非要因2015.3.25楊旭忠徐艷芹陳兆龍確認過程小組通過查閱有關的技術資料，路面養(yǎng)護采用薄膜覆蓋養(yǎng)護，混凝土路面凝固后，及時對路面進行養(yǎng)護。結論混凝土路面施工工藝不完善是非要因 八、制定對策 對策表 表6序號要因對策目標措施地點完成責任人6時間1蓄排水系統(tǒng)不完善設豎向疏水層檢驗合格率不小于92%1、修訂行14、車與種植屋面道路施工方案2、向施工作業(yè)人員進行技術交底3、回填土結束后，增設豎向疏水層施工現(xiàn)場4.17-5.1李恒2路基夯實不均加強施工人員技術交底，修訂施工管理制度，嚴格過程控制路基夯實達到設計及規(guī)范要求1、制定培訓計劃，完善培訓內容2、加強對工藝細節(jié)掌握3、邀請有經(jīng)驗的技術人員進行技術指導4、嚴格落實施工方案，采用路基夯實度測試儀進行監(jiān)測施工現(xiàn)場5.1-6.30陳宗存3植物根系破壞利用植物根系向水性原理，增設導根層設置導根層，使植物根系向道路反方向生長，防止破壞道路1、修訂行車與種植屋面道路施工方案2、向施工人員進行技術交底3、回填土結束后，設置導根層施工現(xiàn)場5.1-6.30蔡軍海制表人：15、仲偉斌 制表時間：2015年4月14日九、對策實施實施一：針對蓄排水系統(tǒng)不完善 1、2015年4月20日，小組成員完成了行車與種植屋面道路的排水措施部分施工工藝的修改，并及時報送公司技術負責人及總監(jiān)審批。審批通過后，項目技術員將方案向施工人員進行了技術交底，于2015年5月1日對方案進行實施。2、回填土結束后，采用人工開挖方式沿地下室或車庫屋面的規(guī)劃道路，進行豎向疏水層溝槽開挖，開挖深度達到隔土層為止，寬度200mm，并休整兩側溝槽壁至平整。7 3、溝槽開挖完畢后，溝槽中鋪設無紡布且沿兩側溝槽壁向上鋪敷高出自然地坪，采用土、砂等臨時固定。4、回填材料可采用浮石、陶粒、碎石、卵石等，回填至自然地16、坪一下200mm處為止，將兩側多余的無紡布對折鋪設在回填材料上，并回填種植土。種植屋面施工做法圖：圖3 行車與種植屋面施工做法圖 圖4 豎向疏水層施工做法圖 制圖人：李恒 制圖時間：2015年4月19日 結論：檢查結果，沒有一個點超出允許范圍，合格率大于100%。實施二：針對路基夯實不均 1、小組針對管理人員對關鍵工序的控制理解不透徹；施工班組工人不具備自檢、互檢、質量控制等這些情況，請公司技術部人員現(xiàn)場授課的方式，首先對管理人員進行理論知識培訓，再由小組成員對施工班組工人的技能操作進行培訓。2、用PPT等形象生動的圖像和動畫加強大家對工藝細節(jié)的掌握；并用事故案例教育他們從中吸取教訓，樹立安全17、第一的思想。3、邀請類似工程中有經(jīng)驗的管理人員與項目部所有管理人員及施工班組長進行座談交流，對施工過程中出現(xiàn)的問題相互探討，明確施工控制的重點，逐一解析操作難點，加深印象，提高施工的科學性、合理性。8 4、施工時，嚴格控制關鍵工序，路基進行作業(yè)的同時，利用路基壓實度測試儀進行路基壓實度測試，根據(jù)測試結果控制路基壓實度達到規(guī)范及設計要求。結論：路基壓實度滿足要求且較為均勻，達到預期目標。實施三：植物根系破壞 根的向水性是由于向水側細胞中所含自由水較多，代謝旺盛，生長素由背水側更多的移到向水側，而根對生長素敏感，較高濃度的生長素仰止其生長，故使向水側生長慢，背水側生長快，從而表現(xiàn)出根的向水性。根據(jù)18、這一原理，在道路兩側加設導根層，避免根系生長路基部分，破壞路面。制圖人：蔡軍海 制圖時間：2015年4月19日 圖5 道路兩側加設導根層對策實施后，我小組及時對實施效果進行了跟蹤檢查，通過檢查發(fā)現(xiàn)：2015年1月至11月，小組人員每5天，對道路兩側的植物根系生長情況進行抽樣檢測。結果顯示：十個月期間，對植物根系生長情況進行檢測并統(tǒng)計，可證明蓄排水系統(tǒng)達到了引導植物根系生長的目標，實現(xiàn)了對道路的保護。結論：通過該對策的實施，植物根系生長均朝向道路的反方向（水分多）生長，從而可證明該措施已達到小組預期目標。十、效果檢查1、行車與種植屋面的路面質量合格率 小組查閱K1、K2、K3、K4等四個路段，計19、算其質量合格率并繪制如下統(tǒng)計表：9 行車與種植屋面的路面合格率統(tǒng)計表 表7項項目目 路段路段K1K2K3K4K5質量合格率（%）9493939293制表人：黃謀信 制表時間：2015年9月5日 結論：行車與種植屋面的路面質量合格率由原75%提高到93%。2、實施前后主要問題變化情況 活動后行車與種植屋面的道路質量問題統(tǒng)計表 表8序號檢修原因頻數(shù)（個）累計頻數(shù)（個）累計百分比（%）1路面起砂171729.32路面裂縫133051.73路面平整度差124272.44路面坑洞115391.45其他558100制表人：倪高順 制表時間：2015年9月12日制圖人：李煥 制圖時間：2015年9月12日 20、圖6 活動前后質量問題對比排列圖結論：對策實施后，路面裂縫、平整度差不再是主要問題；主要問題變成了路面起砂。3、實施后目標完成情況 制圖人：徐艷芹 制圖時間：2015年9月18日 圖5 活動前后合格率對比柱狀圖10結論：通過小組活動，行車與種植屋面的道路質量合格率從75%提高到93%，達到小組設定的目標。4、實施后獲得的經(jīng)濟利益行車與種植屋面的道路施工方法根據(jù)工程的實際特點，利用連續(xù)的豎向、橫向疏水層將種植介質和道路路基土壤介質分割成兩個單元，形成立體排水網(wǎng)絡。疏水層可以阻止或減少種植區(qū)域的多余水分橫向滲透到路基土壤部分。從而保證了道路土壤路基承載能力不會因過多的水分而降低，避免了種植植物因過21、多水分不能及時排除而爛根。成功解決了行車與種植屋面道路的施工難題，減少了施工成本12萬元，大大提高施工效率，縮短工期15天，降低了現(xiàn)場施工難度。檢查效果五：實施后獲得的社會利益在活動中，行車與種植屋面道路質量合格率達到93%，確保了工程的施工質量，也為相關工程積累了經(jīng)驗。十一、鞏固措施小組成員認真對此次行車與種植屋面的成功經(jīng)驗進行總結，將活動中采取的對策措施納入行車與種植屋面施工技術交底中，為類似工程積累了經(jīng)驗。將解決行車與種植屋面的有關技術資料及一些成功措施列入公司行車與種植屋面的道路施工工藝Q/WZC-03A.02.008.01-2015，通過公司技術部門審批并推廣。十二、總結及今后打算小22、組成員自我評價我小組通過開展現(xiàn)場型QC小組活動，小組成員運用科學方法，開拓思維方式、增強了進取精神，培養(yǎng)和鍛煉了人才，提高了團隊精神，整體素質有了很大提高。小組成員自我評價表 表9自 我 評 價評 價 項 目活 動 前活 動 后質量意識7085進取精神7585QC工具運用技巧6080圖圖17 自我自我評評價雷達價雷達圖圖制制圖圖：李：李煥煥 時間時間：2015年年10月月28日日11下一步打算今后的工作中，我們將繼續(xù)圍繞開拓創(chuàng)新、提高質量、創(chuàng)造效益為核心開展QC小組活動。目前我QC小組針對提高行車與種植屋面的道路質量合格率的課題已達到預期目標，我們將開展新一輪的PDCA循環(huán)，我們下個小組課題為“提高外墻保溫層的施工質量”。工作熱情和干勁7590改進意識7085團隊精神7590制表：李煥 時間：2015年10月27日