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1、提高氣泡混合提高氣泡混合輕質輕質土一次土一次驗驗收合格率收合格率百年大計QC小組1、課題簡介氣泡混合輕質土作為發泡液與水泥漿均勻混合的新型土工材料，以其容重小、相對強度高的特點，近年來，被廣泛應用于各類工程建設。在施工過程中，有效控制氣泡混合輕質土的澆筑質量，對確保回填基礎的整體性，保證工程實體質量起著至關重要的作用。中山路（機場路至世紀大道）綜合整治項目市政工程（海曙段），為中山路（機場路至江廈橋）的市政改造工程。工程全線總長約4.7km，包括道路及附屬工程、給排水工程、橋梁工程、電氣及交通設施工程。項目投資概算為3.04億元。道路、排水工程為本工程關鍵施工部位，且均采用氣泡混合輕質土進行大2、范圍回填，故填筑質量的好壞將對工程實體產生重大影響，因此，“如何有效控制氣泡混合輕質土的填筑質量”是本QC要解決的問題。2、小組概況1制表人：張斌 時間：2015年2月26日2015年2月26日，小組制定了提高氣泡混合輕質土一次驗收合格率課題的活動計劃，并嚴格遵照計劃執行。計劃和執行情況如下：活動計劃與執行表時間內容序號123456782345672014年選題選擇設定目標原因分析要因確認制定對策實施對策效果檢查總結和下一步打算8910制定鞏固措施現狀調查制表人：張斌 審核：龔韜 時間：2015年2月26日3、選擇課題（1）理由一：氣泡混合輕質土施工常見質量問題本工程氣泡混合輕質土施工前，項目3、部人員專門在寧波市各類工程中調查輕質土回填質量，其問題主要反映為平整度差、局部開裂，模板偏斜，表面起泡，工后表面污染等問題，這些問題導致輕質土整體抗壓能力大打折扣，因此解決上述輕質土回填質量問題是提升工程實體質量的重點工作之一。2（2）理由二：施工精細化要求高 在之前的解放橋建設中，輕質土的驗收合格率一度達到了93%。如今為打造“浙東第一街”，中山路各參建單位全面深化落實精細化管理、設計、施工等各個環節，就目前80.5%的一次合格率，顯然，將對氣泡混合輕質土施工提出更高的要求。（3）理由三：市民關注度高與工期緊迫 中山路因其見證了寧波城市的變遷和社會經濟的發展，在寧波市民心中具有重要的地位，此4、次改造市民度的高關注與工期的緊迫，使得氣泡混合輕質土澆筑必須一次性成功，杜絕返工。（4）理由四：工程質量目標 浙江省“錢江杯”及全國市政“金杯獎”。選定課題根據上述理由，故本小組把“提高氣泡混合輕質土一次驗收合格率”作為本次課題。4、現狀調查調查一：3氣泡混合輕質土作為一種新型回填材料，首次大面積的被應用于本工程的道路路基及管基回填。建設單位要求在氣泡混合輕質土全面施工前，在本工程先行段（機場路至麗園北路）實行“樣板引路”，以確定輕質土澆筑的方案和觀察澆筑的施工質量。本小組對本工程頭3節雨水管道管基澆筑出現的各類問題進行了統計分析，共檢查了400個點，其中78點不合格，一次驗收合格率為80.55、%，此合格率有待提高。輕質土驗收情況調查表制表人：徐浩 審核人：陳偉軍 時 間：2015年2月28日調查二：輕質土一次驗收問題調查表 輕質土一次驗收問題排列圖制表/制圖人：張寧慧 時間：2015年2月28日根據統計表繪制了排列圖，由圖可知：（1）平整度差占74.4%，為氣泡混合輕質土澆筑質量的主要問題。4（2）只要解決平整度差的缺陷，輕質土一次驗收合格率能達到（400-20）/400=95%。此外，前期調查中，部分輕質土填筑質量比較高的工程（如解放橋新建工程、練杭高速公路等）其氣泡混合輕質土驗收一次合格率為93%左右。5、設定目標根據公司和項目部對氣泡混合輕質土澆筑質量的要求，經過QC小組討論6、，確定氣泡混合輕質土驗收一次合格率達到94%。計劃目標柱狀圖制圖人：張斌 審核：王明達 時 間：2015年3月4日 目標值：氣泡混合輕質土一次驗收合格率達到94%94%。6、原因分析5氣泡混合輕質土平整度差因果圖制圖人：張斌 時 間：2015年3月3日 7、確定主要原因要因確認計劃表制表人：張斌 審核人：龔韜 時 間：2015年3月16日 要因確認（1）工人缺乏教育及技能培工人缺乏教育及技能培訓訓6確認方法：對工人進行理論學習及操作技能的培訓，并組織考核。在施工前應對工人進行崗前培訓，以保證施工質量。經調查發現現場的操作工人，文化程度低，技能不專，因此我們懷疑崗前如果不培訓，會造成一次施工合格7、率較低。故在施工前項目部統一安排氣泡混合輕質土技術交底和技能培訓。制表人：張 斌 審核人：陳偉軍 時 間：2015年3月14日最低分：85；平均分：90.33；結論：非要因。（2）質質量量責責任劃分不明確任劃分不明確確認方法：職責明確，責任到人現場管理人員和施工隊的操作人員是經過精心挑選的員工，但是部分員工思想大意，做事不專心，工藝執行率不超過85%，通過對技術交底執行情況的跟蹤測評，交底內容貫徹執行率為90.7%工藝貫徹執行率制圖人：徐 浩 審核人：王明達 時 間：2015年3月18日結論：非要因。7（3）氣泡群未做消泡氣泡群未做消泡試驗試驗確認方法：現場試驗在路基填筑及管道基礎填筑前，項目8、部根據氣泡混合輕質土填筑工程技術規程CJJ/T 177-2012指標要求，分別對氣泡混合輕質土進行消泡試驗及泡沫泌水量試驗。消泡試驗檢測結果統計表消泡試驗檢測結果統計表制表人：張雨和；審核人：龔韜；時 間：2015年3月19日結論：非要因。（4）氣泡混合氣泡混合輕質輕質土土設備電設備電控系控系統統不精確不精確確認方法：現場檢查根據中山路綜合整治工程精細化設計、施工及管理對氣泡混合輕質土的材料、設備及施工的相關要求文件要求，項目部對進場的氣泡混合輕質土設備進行全面檢查。設備功能檢查表設備功能檢查表8制表人：王文杰；審核人：陳偉軍 時 間：2015年3月20日結論：非要因。（5）土路基不均勻沉降土9、路基不均勻沉降確認方法：壓實度試驗；土路基完成后3d，進行沉降觀測。路基開挖完成后，我項目部邀請寧高專試驗室對土路基進行壓實度檢測，試驗壓實度為90%，滿足 85%的設計要求；另外，小組測量人員對土路基的累計沉降量進行檢測，測量數據統計如下表：地基基礎沉降觀測統計表地基基礎沉降觀測統計表制表人：翟蔚然 審核人：陳偉軍 時 間：2015年3月22日測量結果表明基礎未發生明顯沉降，其中最大累計沉降量為3mm，相鄰點最大沉降差1mm，基本不會影響泡沫輕質土面層的平整度。9結論：非要因。（6）場場地有限，工人機械地有限，工人機械過過早通行早通行確認方法：現場管理現場本工程為改造工程，現狀樹木較多，且大10、部分樹木需保持原狀，受現狀條件的限制，難以布置施工便道，路基輕質土澆筑完成后，勢必成為施工材料運輸，人流走動的主要施工便道。根據現場管理人員觀察，施工作業隊伍為求方便，多次在剛澆筑完成的輕質土上用小型運輸車運輸材料。現場多處已完成的輕質土表面留有腳印及車轍，且局部位置已經破碎，明顯是重物碾壓所導致。表面腳印 局部破碎結論：要因。（7）每每一一層輕質層輕質土土頂頂面高程面高程線線沒拉沒拉緊緊確認方法：水平尺檢驗由于氣泡混合輕質土的澆筑是依靠人工進行施工，測量員測定標高后，施工作業人員根據測得標高進行拉線定位，澆筑過程中必須保證拉線緊繃，若拉線松懈下垂，重新拉緊后方才進行澆筑，項目部管理人員現場檢11、查拉線情況時，拉線均處于緊繃狀態。10高程拉線結論：非要因。（8）澆澆筑后，筑后，頂頂面未做工序面未做工序處處理理確認方法：現場檢查、鋼直尺靠量現場管理人員發現，氣泡混合輕質土澆筑過程中，操作人員雖然遵循“分層、分幅澆筑”的原則進行輕質土的回填施工，但是當輕質土澆筑至規定標高后便結束作業，其頂面則完全依靠輕質土自身的流動度進行找平，由于，輕質土本身的試驗流值為16-20cm。因此，現場澆筑成型后的輕質土表面普遍呈現出“漣漪”形態。成形后表面呈成形后表面呈“漣漪漣漪”狀狀結論：要因。（9）測測量量儀儀器未器未經經校校驗驗 確認方法：委托專業儀器標定單位對儀器進行標定本工程使用的2臺水準儀，一臺為12、新購買的南方測繪水準儀器，一臺為原來的儀器，型號均為DS2，原來的儀器在11施工前就委托南方測繪進行標定，并出具標定報告，報告顯示，儀器精度均2mm，符合測量規范要求。儀器標定報告結論：非要因。（10）測測量人量人員視覺誤員視覺誤差、差、儀儀器器誤誤差差確認方法：多次測量、取平均值由于路基標高準確度要求高，故項目部安排兩名測量員測得每層路基頂標高，測得數據進行綜合比較，首先保證測得數據準確，對由于視覺和儀器產生的無法避免的誤差，項目部要求測量員進行多次測量，取得高程平均數來確定路基頂的澆筑高程，并復測已完成的路基頂標高，以已完成的路基頂實際標高為依據，計算待澆筑的路基頂標高，并將測得的數據編寫13、成測量資料，根據資料反應，測量精度能滿足路基平整度要求。路基標高數據表路基標高數據表制表人：張雨和 審核人：王明達 時 間：2015年3月31日12結論：非要因。根據要因分析，確定的主要原因：末端因素（代號末端因素（代號6 6）：）：場場地有限，工人機械地有限，工人機械過過早通行早通行末端因素（代號末端因素（代號8 8）：）：澆澆筑后筑后頂頂面未做工序面未做工序處處理理8、制定對策對確認的兩條主要原因主要原因，用5W1H制定對策表：制表人：王文杰 審核人：王明達 時 間：2015年4月3日 9、實施對策實實施一施一1、剛完成的輕質土區域設置施工臨時圍護，阻止施工機械車輛進入澆筑區域。2、圍護沿14、線設置標志、標語告知施工車輛禁止駛入。3、現場施工人員管理，建立懲罰制度。現場施工管理人員巡視施工機械出入情況，并承擔由于施工機械進出導致新澆筑輕質土損壞的責任，現場施工管理人員有權制止任何人進入澆筑區域，并向施工作業班組做好交底和明確懲罰措施。13 成型后覆蓋養護成型后覆蓋養護 臨時隔離措施臨時隔離措施對策實施后輕質土頂面平整度觀測統計表（部分）對策實施后輕質土頂面平整度觀測統計表（部分）制表人：王文杰 審核人：陳偉軍 時 間：2015年5月28日對策目標要求：保證輕質土澆筑成型后的平整度基本無變化。對策一實施后，管理人員對成型一周后的氣泡混合輕質土平整度進行檢查，結果表明，成型后的輕質土頂15、面平整度基本無變化。實施二實施二由于路基澆筑寬度較大，普通鋼直尺難以滿足操作要求，項目部自行制作了組合式鋁合金直尺，長短可隨意調節，在完成每層氣泡混合輕質土澆筑后，要求操作工人對剛完成的輕質土頂面用鋁合金直尺掃平處理，以去除澆筑體頂面褶皺、浮漿及氣孔。14 澆筑后鋁合金直尺掃平澆筑后鋁合金直尺掃平 平整度抽檢合格率反饋表（部分）平整度抽檢合格率反饋表（部分）制圖人：徐浩 審核人：王明達 時間：2015年5月30日對策目標要求：保證輕質土澆筑后頂面平整度高，去除多余氣泡。另外，我們還利用水平尺檢查澆筑區域縱橫向平整度，在澆筑完成后，對澆筑區域的輕質土頂面進行起泡面積統計。輕質土頂面起泡面積率統計16、表（部分）輕質土頂面起泡面積率統計表（部分）制表人：張斌 審核人：陳偉軍 時間：2015年5月30日對策目標要求：輕質土頂面起泡面積率0.5%對策二實施后，對于澆筑完成的輕質土頂面的平整度有了一個很大的提升。15對策實施流程圖對策實施流程圖制圖人：張斌 審核人：陳偉軍 時間：2015年5月31日10、效果檢查以上2個對策實施后，輕質土頂面平整度差的問題，得到了有效解決，我們對本工程中Y10-Y76段的部分雨水管段的輕質土回填質量進行檢查、記錄數據并統計，統計結果顯示輕質土驗收一次合格率達到目標值。檢測數據如下：對策實施后輕質土驗收一次合格率統計表對策實施后輕質土驗收一次合格率統計表制表人：張雨17、和 審核人：陳偉軍 時 間：2015年6月5日結論：氣泡混合輕質土一次驗收合格率從活動前的80.5%提高到了活動后的94.5%，課題目標圓滿完成。16完成后照片完成后照片11、制定鞏固措施標標準化準化以改進和完善后的氣泡混合輕質土施工方案為基礎，編制了寧波市政集團氣泡混合輕質土作業指導書寧波市政質【2015】2號，指導后續輕質土全面施工，控制澆筑的質量。鞏固措施鞏固措施在輕質土澆筑過程中，QC小組進行了全過程的跟蹤監測和現場管理，并將這些原始數據，進行歸納、整理和對比、總結，并努力將改進后的質量控制方法貫徹落實，以鞏固輕質土澆筑質量體系,鞏固后的輕質土一次合格率保持在94%以上。鞏固后輕質土驗18、收一次合格率統計表鞏固后輕質土驗收一次合格率統計表179191.59292.59393.594目標鞏固后合格率9294鞏固效果統計圖鞏固效果統計圖 作業指導書及目錄作業指導書及目錄制圖/表人：張 斌 審核人：龔韜 時 間：2015年8月7日12、總結和下一步打算通過開展本次QC活動，使參加人員在質量意識、QC知識、團隊精神等方面都有了一定的提高，達到了預期的目的。通過我們QC小組的活動，在控制輕質土頂面平整度上取得了一定的成績和良好的效果。QCQC小組活動前后對照表小組活動前后對照表 自我評價雷達圖自我評價雷達圖制圖/制表：徐浩 審核人：王明達 時 間：2015年8月10日我們深知，隨著城市市政基礎建設的飛速發展，我們仍需不斷的努力，在今后的工作中，嚴格控制施工過程中的每一個環節，我們仍將不斷深入開展QC活動，把我們的工作再上一個臺階，使我們在小組活動中取得更大的成績，更好地為城市建設而服務。18 隨著連續配筋混凝土基層在本工程全線的使用，其施工質量收到了參建各方的高度重視，我們小組將以如何切實有效地提高“連續配筋混凝土基層施工合格率合格率”作為下一個QC課題。19