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1、提提高高橋橋梁梁立立柱柱的的鋼鋼筋筋保保護護層層厚厚度度合合格格率率提提高高橋橋梁梁立立柱柱的的鋼鋼筋筋保保護護層層厚厚度度合合格格率率西延3標項目QC小組一、工程簡況建德至江山公路衢州市橫路至航埠段公路工程土建施工第3標段位于衢州市柯城區，全長5.8公里，按一級公路技術標準設計施工，合同價1.86億元。其中新建下繆大橋一座，橋梁總長518.2米，主橋為（40+65+65+40）m懸澆預應力砼箱梁，引橋為1030m預應力砼預制T梁，引橋下部基礎為鋼筋混凝土灌注樁，橋墩為柱式墩，共有鋼筋砼立柱40根。根據浙江省交通廳浙交（2014）156號文件關于進一步加強鋼筋工程施工質量管理的通知中規定：“單2、個構件保護層厚度合格率低于60%，該合同段不得評為優良工程”。項目部總結以往施工中橋梁立柱鋼筋保護層厚度難易控制、合格率偏低及出現返工處理的案例教訓，為提高工程質量，打造“品質工程”，決定成立西延3標項目QC小組，確立提高橋梁立柱鋼筋保護層厚度合格率的QC課題，予以攻關。二、QC小組概況1、西延3標項目QC小組成員概況及活動情況見表1。表1 QC小組人員概況 小組名稱西延3標項目QC小組成立時間2017年09月課題名稱提高橋梁立柱的鋼筋保護層厚度合格率課題注冊號QJQC17-04課題類型現場型活動時間2017年9月1月至2018年1月31日小組成員序號姓名性別年齡文化程度職 務組內分工備注1男3、33本科項目經理組長2男45本科項目副經理組織策劃3男41本科橋梁負責技術指導4男41本科施工負責內場施工5男33大?，F場負責現場施工6男33本科技術負責質檢資料7女51本科檢測負責質量檢驗8男37本科橋梁施工外場負責9男31大專試驗負責現場檢測10男28大專測量負責組員11女26大專內業資料組員制表人:鄭子軍 日期:2017年09月01日2、QC小組活動時間從2017年9月上旬開始至2018年1月底止，活動計劃見表2。表2 QC小組活動計劃表活動時間(2017年09月10日-2018年1月31日)活動項目9月10月11月12月1月小組成立課題選擇現狀調查 目標設定原因分析要因確認P P制定對4、策D D對策實施C C效果檢查A A鞏固措施注：計劃 實施編制人:汪文華 日期:2017年09月05日三、選題理由1、該項目合同承諾質量目標為優良工程，如橋梁立柱的鋼筋保護層厚度合格率偏低，將影響到項目評優目標的實現，是提高工程質量的需要。2、防止因橋梁立柱鋼筋保護層厚度達不到設計要求造成返工，由此造成的經濟損失、工期延誤和社會不良影響，是增強企業效益和社會信譽的需要。3、公司要求本項目爭創省標化、優質工程，為公司樹立良好的企業形象和品牌信譽，是保證工程創優目標實現的需要。4、為公司積累品質工程施工技術經驗資料，是企業技術管理與創新、提高核心競爭力的需要。四、現狀調查2017年9月上旬，我QC5、小組有關人員對公司近年來施工的橋梁鋼筋混凝土立柱有關質量缺陷展開專項調查，隨機抽查了100根橋梁立柱的鋼筋保護層厚度（采用電磁感應法）及查閱相關施工記錄資料，對每根立柱的鋼筋保護層厚度（合格率小于75%）、混凝土外觀、加強箍筋尺寸、砼墊塊安裝、節段間錯臺等5項指標進行統計匯總，總共調查500個點數，發現有質量缺陷點數49個，編制以下橋梁立柱質量缺陷統計表，見表3。說明：把單根立柱的鋼筋保護層厚度合格率小于75%列為質量缺陷，是根據以往經驗，當合格率小于75%時容易產生不合格返工的風險。表3 橋梁立柱質量缺陷統計表序號檢查項目質量缺陷數頻率累計頻率1保護層厚度2653.06%53.06%2混凝土6、外觀1326.53%79.59%3加強箍筋尺寸510.21%89.80%4砼墊塊安裝36.12%95.92%5節段間錯臺24.08%100%合計49制表人:鄭子軍 日期:2017年09月10日根據立柱質量缺陷統計表，運用排列圖進行分析，見圖1。質量缺陷排列圖261353253.06%79.59%89.80%95.92%100%04812162024283236404448保護層厚度混凝土外觀加強箍筋尺寸砼墊塊安裝節段間錯臺頻次N=490%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%累計百分率圖1 質量缺陷排列圖制圖:許崇利 日期:2017年09月10日從上述質量缺陷排列圖中看7、出，立柱鋼筋保護層厚度占質量缺陷的比重最大。五、設定目標根據調查表及排列圖顯示，橋梁立柱鋼筋保護層厚度所占的質量缺陷數值最大，為53.06%。進一步分析，在100根立柱中，鋼筋保護層厚度合格率小于75%的有26根，占比26%；大于75%以上的有74根，占比為74%。為提高鋼筋保護層厚度合格率，減少返工風險，我們設定目標：將立柱鋼筋保護層厚度合格率大于75%的數量從原來的占比74%提高到90%。見圖2。圖2 鋼筋保護層厚度目標設定值 制圖:許崇利 日期:2017年09月12日六、原因分析針對橋梁立柱鋼筋保護層厚度合格率偏低缺陷，采用因果關系圖進行分析如下，見圖3。圖3 橋梁立柱鋼筋保護層厚度缺陷8、因果分析圖制圖:許崇利 日期:2017年09月12日七、要因確認QC小組通過因果分析圖，從人、機、料、法、環五個方面進行分析，經過對每一個末端因素的調查后，對產生“鋼筋保護層厚度偏低”的要因進行列表確認，見表4。表4 鋼筋保護層厚度偏低的要因確認表序號序號末端因素末端因素確確認認方法方法確確認認情況情況負責負責人人是否要因是否要因1工人質量意識淡薄，責任心差現場調查工人明確自己所處崗位的職責趙學君否2鋼筋加工設備落后現場調查設備陳舊，鋼筋籠成品尺寸精準度差汪文華是3鋼筋螺旋筋纏繞用力過大使主筋擾曲變形現場抽查鋼筋螺旋筋纏繞加工符合要求陳可可否4質檢人員沒嚴格自檢內部調查質檢人員認真履行職責，工9、作到位鄭子軍否5混凝土保護層墊塊缺失現場調查混凝土保護層墊塊均按要求設置鄭子軍否6鋼模板變形、圓心偏位現場調查鋼模板兩端圓心偏離中心線，偏差值超過設計要求汪文華是7現場環境條件差現場調查現場環境條件好，文明標化符合要求陳水華否8鋼筋籠吊運措施不當現場檢查承運的支架無枕套，支墊不平整，未按規定進行綁扎固定，容易發生滾動變形陳水華是9振搗產生位移現場觀測振搗工藝設備符合，施工環境無影響許崇利否橋橋梁立柱梁立柱鋼鋼筋保筋保護護層層厚度合格率偏低厚度合格率偏低人人環環機機法法料料質質量意量意識識淡薄，淡薄，責責任心差任心差質檢質檢人人員員未仔未仔細復細復檢檢高高頻頻振振搗產搗產生位移生位移施工平臺施工10、平臺場場地狹地狹小小起吊運起吊運輸輸措施不當措施不當混凝土保混凝土保護護層墊塊層墊塊缺少缺少保保護層墊塊護層墊塊尺寸尺寸不準確不準確鋼鋼模板模板變變形、形、圓圓心偏位心偏位加工加工鋼鋼筋筋籠籠的臺座的臺座設備設備落后、落后、誤誤差大差大混凝土入模不混凝土入模不均衡偏均衡偏壓壓螺旋筋螺旋筋纏繞纏繞用力用力過過大大制表人:鄭子軍 日期:2017年09月12日通過上面分析及召開專題會議研究（見圖4），我們共找出3個末端要素是鋼筋保護層厚度合格率缺陷的要因（見圖5）：圖4 QC小組專題會議研究分析 圖5 要因確認圖 拍攝:鄭子軍 日期:2017年09月12日 制圖:許崇利 日期:2017年09月15日11、八、制定對策根據所確認的造成立柱鋼筋保護層厚度偏低的3個主要因素制定實施對策。見表5。表5 QC小組活動對策表序號要 因對 策目 標措 施地 點完成時間責任人1鋼筋加工設備落后淘汰傳統陳舊的鋼筋籠加工設備，更換為智能鋼筋籠滾軸機誤差控制在規定范圍內購置新的鋼筋滾軸機；搭設大面積活動板房；加強鋼筋籠加工過程中的質量檢測與檢查驗收施工現場2017.9.25趙學軍2鋼模板變形、圓心偏位更換鋼模板，改變鋼模板的技術狀況誤差在允許范圍以內鋼模板重新設計與加工，鋼模外側設置鋼板加強圈，提高剛度和穩定性，增加立模安裝過程檢測復核程序施工現場2017.9.25鄭子軍3鋼筋籠吊運措施不當加強運輸吊裝過程的操作與12、管理不發生變形彎曲誤差加強運輸安裝工藝過程的質量控制，防止變形。吊裝入模過程有專人負責指揮，安裝完畢與澆筑混凝土之前均按要求檢測復核，直至滿足標準為止。施工現場2016.9.30陳水華制表人:鄭子軍 日期:2017年09月12日九、對策實施措施1：鋼筋加工設備落后1）淘汰傳統落后的鋼筋籠加工設備，購置帶有智能控制系統的鋼筋籠滾軸機和加強筋彎箍機，提高機械化施工水平，減少人為原因產生的精度誤差，保證鋼筋籠加工成型后符合標準尺寸要求。見圖6.2)搭設大面積活動板房作為鋼筋加工場所，所有鋼筋加工作業在室內進行，將加工好的鋼筋籠臨時存放于加工棚內，減少因二次搬運帶來的變形或損壞，同時改善工人作業環境條13、件，減輕勞動強度，提高施工質量。3）做好鋼筋籠加工過程中的質量檢測與檢查驗收，各道工序層層把關。及時掌握鋼筋籠產成品的施工質量，發現不符合標準的及時糾正，將質量缺陷消除在萌芽狀態。圖6 鋼筋籠加工拍攝:陳可可 日期:2017年10月15日措施2：鋼模板變形、圓心偏位1）對立柱施工用的鋼模板進行重新設計，在鋼模板外側沿高度方向間隔50cm用槽鋼焊接一圈矩形加強骨架，以增加鋼模板的剛度和整體穩定性，有效的控制了模板變形，保證了立柱混凝土澆筑后的保護層厚度質量符合設計要求，見圖7。鋼筋加強箍立柱鋼筋加強箍 圖7 鋼模板設計施工圖拍攝:陳可可 日期:2017年10月20日2）加強立模過程檢測檢查首先要14、對樁基頂面進行檢測，保證樁基中心與立柱中心位置重合，不因樁基軸線的偏位而影響立柱偏離中心線；其次是立柱鋼筋籠與樁基頂部鋼筋焊接后的檢查，要確保接樁后能滿足鋼筋保護層厚度要求，不符合時及時糾正。再是模板安裝完畢后進行檢查測量，確認混凝土墊塊設置是否齊全，鋼筋籠與模板之間的實際距離是否符合要求。并對各項質量檢測指標進行實測（見圖8）。圖8立模澆筑拍攝:陳可可 日期:2017年10月20日3)施工工藝提高從鋼筋加籠工、運輸安裝、混凝土澆筑實行全過程質量控制。施工前組織技術交底和崗前培訓，使作業人員熟悉圖紙和操作規程，并掌握質量控制方法和施工質量檢驗評定標準，加強過程檢查，發現問題及時糾正，不留后患，15、保證每道工序的質量符合要求。見圖的9。措施3、鋼筋籠吊運1)起吊位置、吊點設置準確鋼筋籠起吊用汽車吊裝卸，大平板車運輸，嚴禁用小平車裝運。裝卸起吊時采多點吊法，在運輸車輛上設置限位與支撐裝置，防止變形。2)運輸過程運輸過程中應防止激烈震動，減速慢行。運到工地現場需要臨時擱置時，采用枕木將鋼筋籠墊平并固定。3）吊放入模控制吊放鋼筋籠要慢起慢吊，整個水平至垂直起吊過程中有專人指揮，防止鋼筋籠碰撞損傷變形。模板安裝就位后要從上而下逐段檢測其垂直度和鋼筋籠偏離情況，及時校正糾偏。見圖9。圖11鋼筋籠現場安裝鋼筋籠運輸圖9 運輸與安裝拍攝:陳可可 日期:2017年10月20日 十、效果檢查1、我們QC小16、組通過以上對策的實施后，于2018年1月下旬對已完成的40根立柱進行鋼筋保護層厚度、混凝土外觀、加強箍筋尺寸、砼墊塊安裝、節段間錯臺等5項指標的質量檢測并查閱相關施工記錄資料，見圖10。共檢測調查了點數200個，有質量缺陷點數9個，其中立柱鋼筋保護層厚度（合格率小于75%）的質量缺陷2根，占立柱總數5%。并將檢查結果與活動前進行比較，使大于75%的鋼筋保護層厚度合格率占比從原來的74%提高到95%，結論見表6、表7。圖10現場實施與檢查 拍攝:陳水華 日期:2018年01月30日表7 橋梁立柱質量缺陷檢查統計表序號檢查項目質量缺陷點數頻率累計頻率1保護層厚度216.7%16.7%2混凝土外觀417、33.3%50.0%3加強箍筋尺寸216.7%66.7%4砼墊塊安裝325.0%91.7%5節段間錯臺18.3%100%合計12制表人:鄭子軍 日期:2018年1月31日表7 橋梁立柱鋼筋保護層厚度檢測統計匯總表制表人:鄭子軍 日期:2018年1月31日2、將以上檢測結果與目標設定值進行分析比較，立柱鋼筋保護層厚度合格率大于75%的38根，占比從原來74%提高到95%，提高了21%，超過了目標設定值，保證了橋梁立柱的施工質量，并繪制目標實現圖，見圖11。74%90%95%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%系列174%90%95%活動前目標值實現值圖11 目標實現18、值圖制圖:許崇利 日期:2018年01月30日十一、效益分析 1、經濟效益通過本次QC攻關，有效的解決了預制立柱保護層厚度的不足問題，既保證了施工質量，又節省了成本費用。本項目根據QC活動前后比較，因橋梁立柱鋼筋保護層厚度合格率提高后，減少返工費用與設備更新后降低的人工費用共計8.75萬元，見公司財務證明，見圖12。12 效益證明2、社會效益橋梁立柱鋼筋的保護層厚度合格率偏低是橋梁工程建設中具有普遍性的質量缺陷問題，通過本次QC活動，找到了控制橋梁立柱鋼筋保護層厚度的有效途徑和方法、措施，提高了立柱施工質量，為創優質品牌工程奠定基礎。十二、鞏固措施 1、繼續開展QC小組活動，把PDCA循環貫穿19、到整個施工過程，提高質量創優意識，努力改進施工工藝方法，提升施工技術水平。2、認真總結該QC活動的經驗，將該QC成果經驗在公司承建的其他工程項目上推廣應用。在鞏固本次QC活動成果基礎上，編制了控制橋梁立柱鋼筋保護層厚度的施工作業指導書，作為企業技術標準實施，見圖13。圖13 作業指導書 3、將本次QC活動的質量管理措施和理念延伸到項目中，使我項目部的施工質量邁上一個更新的臺階?；顒咏Y束后，我們對活動前后的狀態進行了自我評價，作出自我評價表，見表8。并作出自我評價雷達圖，見圖14。8 自我評價表 圖14 自我評價雷達圖制作人:許崇利 日期:2018年01月31日十三、總結與下一步打算1、總結（120、）通過QC活動，使本項目的橋梁立柱鋼筋保護層厚度得到了有效控制，為后續施工創造良好條件，使工程質量明顯提高，確保了本工程優良等級質量目標的實現。（2）培養了一批技術骨干，全體施工技術人員更為熟練地掌握了橋梁結構物的施工工藝，技術業務素質明顯提高，增強了團隊協作精神和解決施工技術難題的信心與能力。（3）通過橋梁立柱鋼筋保護層厚度施工質量控制，形成了較為完整的施工質量控制程序和相關技術標準，將其納入公司質量管理檔案，作為后續施工技術管理的指導依據。2、今后打算我們將繼續遵循PDCA的質量管理循環措施，以提高質量、效益為核心，繼續開展QC質量管理活動，我們下一個QC活動課題是“提高提高橋橋梁梁預預制梁板外制梁板外觀質觀質量量檢檢測測一次性合格率一次性合格率”。自我評價項目活動前活動后質量意識89團隊精神79 個人能力78QC工具運用68自信心79