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1、新基建下智慧公路建設(shè)實(shí)踐與思考2021年6月目錄CONTENTS3XX專項(xiàng)解決方案2智慧公路建設(shè)思考1發(fā)展背景與實(shí)踐發(fā)展背景與實(shí)踐012016年4月智慧公路示范工程關(guān)于開展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工作的通知2017年7月交通運(yùn)輸部信息化十三五發(fā)展規(guī)劃9個(gè)試點(diǎn)省份2018年2月六個(gè)重點(diǎn)研究方向2019年7月加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展2019年9月泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）建設(shè)智慧公路，推廣養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、安全預(yù)警、全天候通行、智慧服務(wù)區(qū)2、等建設(shè)內(nèi)容國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要提升智慧發(fā)展水平2020年8月鼓勵(lì)應(yīng)用新一代信息技術(shù)，逐步提升全要素、全周期數(shù)字化水平2020年12月2021年2月關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知政策引領(lǐng)2020年4月明確新基建范圍2020年4月國(guó)家發(fā)改委首次明確新基建范圍信息基礎(chǔ)設(shè)施：5G、物聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施人工智能、云計(jì)算等新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心算力基礎(chǔ)設(shè)施融合基礎(chǔ)設(shè)施：深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而形成的融合基礎(chǔ)設(shè)施。比如，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等。創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施：支撐重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、科教基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)3、新基礎(chǔ)設(shè)施等。2020年8月交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施：提升公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化水平；依托重要運(yùn)輸通道推進(jìn)智慧公路示范區(qū)建設(shè)助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：5G協(xié)同應(yīng)用；北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用；完善綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心；持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)應(yīng)用政策引領(lǐng)新基建2021年2月交通運(yùn)輸部 國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要政策引領(lǐng)智慧交通綱領(lǐng)性規(guī)劃提升智慧發(fā)展水平。加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。全方位布局交通感知系統(tǒng)，提升多維監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)管控、協(xié)同服務(wù)能力。加強(qiáng)智能化載運(yùn)工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路4、協(xié)同應(yīng)用。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，完善綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)。公 路國(guó)家高速公路網(wǎng)16萬公里左右普通國(guó)道網(wǎng)30萬公里左右提升智慧發(fā)展水平推進(jìn)智慧發(fā)展加快既有設(shè)施智能化專項(xiàng)試點(diǎn)綜合示范北京新機(jī)場(chǎng)高速江西昌九高速延崇高速寧定高速京雄高速（北京段）廣東樂廣高速河北榮烏新線南沙大橋京德高速深圳外環(huán)高速京雄高速（河北段）河南機(jī)西高速公路延崇高速山西五盂高速山東濟(jì)青中線吉林琿烏高速濱萊高速改擴(kuò)建吉舒聯(lián)絡(luò)線京臺(tái)高速湖北鄂州機(jī)場(chǎng)高速公路濟(jì)濰高速海南海南環(huán)島旅游公路江蘇342省道無錫段廣西沙井至吳圩公路524國(guó)道常熟段貴州貴安復(fù)線滬寧高速四川繞城高速五峰山高速成宜高速浙江杭紹甬智慧高速公路都汶高速龍池連接線滬5、杭甬高速公路湖南長(zhǎng)益復(fù)線杭州繞城西復(fù)線繞城高速杭紹臺(tái)高速重慶石渝高速天津津石高速安徽寧蕪智慧高速公路云南昭陽西環(huán)陜西西安外環(huán)高速公路南段9個(gè)試點(diǎn)省份6個(gè)主要方向20余個(gè)省份40余個(gè)項(xiàng)目智慧公路示范項(xiàng)目深圳機(jī)荷新機(jī)場(chǎng)高速濰青連接線京臺(tái)高速昌九高速機(jī)西高速公路貴安復(fù)線昭陽西環(huán)EPC海南旅游公路延崇高速京雄高速（河北段）川九智慧公路10余個(gè)省份20余個(gè)項(xiàng)目 參與建設(shè)的案例：參與的環(huán)節(jié)和項(xiàng)目類型：咨詢 設(shè)計(jì) 施工 EPC 產(chǎn)品京雄高速（北京段）北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)深圳惠鹽德清城市智慧化路側(cè)設(shè)施京滬高速（1號(hào)公路）蘇錫常南部高速公路太湖隧道獅子洋通道工程 新建 改擴(kuò)建XX實(shí)踐XX參與的智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)6、目京滬高速（1號(hào)公路）建成全國(guó)第一條跨省市、跨區(qū)域的交通干線車路協(xié)同示范路。大規(guī)模驗(yàn)證，形成一批國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式等。基于數(shù)字孿生的隧道精準(zhǔn)管控基于AR的實(shí)景指揮調(diào)度昭陽西環(huán)（EPC）京雄高速（北京段）最內(nèi)側(cè)車道施劃為智慧專用車道，可實(shí)現(xiàn)以通勤車輛（如智能公交）為主的車路協(xié)同，為自動(dòng)駕駛創(chuàng)造條件。XX實(shí)踐XX參與的智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目智慧公路建設(shè)思考02Q1：智慧公路的建設(shè)原則是什么？智慧公路建設(shè)原則車道級(jí)主動(dòng)管控車路協(xié)同自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)氣象預(yù)警卡口/攝像機(jī)智能云控中心行車安全誘導(dǎo)伴隨式出行服務(wù)智慧服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)平臺(tái)智能機(jī)電運(yùn)維重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)管資產(chǎn)管理可變信息情報(bào)板毫米波雷7、達(dá)氣象監(jiān)測(cè)霧區(qū)誘導(dǎo)需求出發(fā)問題導(dǎo)向分步實(shí)施“大而全”“精而細(xì)”智慧公路建設(shè)原則 安全通暢的行車環(huán)境 及時(shí)準(zhǔn)確的信息服務(wù)出行者通行車輛管理者 車路協(xié)同應(yīng)用 自動(dòng)駕駛支持(遠(yuǎn)期)態(tài)勢(shì)感知 應(yīng)急處置 道路管控 資產(chǎn)管理智慧公路建設(shè)原則-需求出發(fā)智慧公路建設(shè)原則-問題導(dǎo)向從感知問題角度出發(fā)，機(jī)電設(shè)施規(guī)模以及數(shù)字化、智能化程度還不夠支撐和滿足日益增長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)管理及出行服務(wù)的需求。從通行安全角度出發(fā)，對(duì)于公路特殊路段（特大橋、隧道、高邊坡）、特殊時(shí)段（夜間、霧天、冰雪）、特殊車輛（兩客一危）、違法行為（超速、逆行、違停、低速、車道偏離）的行車安全保障措施不足。從管理角度出發(fā)，大量流交通已是常態(tài)化趨勢(shì)，相較落后8、的綜合管控手段無法滿足運(yùn)行現(xiàn)狀，易造成路網(wǎng)壓力大、交通擁堵等現(xiàn)象。從對(duì)外服務(wù)角度出發(fā)，對(duì)于日常服務(wù)及公眾出行信息服務(wù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性、便捷性等特點(diǎn)尚未達(dá)到要求。從道路主體角度出發(fā)，對(duì)于公路核心價(jià)值管控對(duì)象：資產(chǎn)（事前、事中、事后）管理手段匱乏，易造成資源浪費(fèi)、成本增加等現(xiàn)象。感知基礎(chǔ)力量薄弱安全保障有待提升綜合管控手段不足服務(wù)能力手段單一資產(chǎn)管理手段匱乏12345分步實(shí)施 逐步推進(jìn)Step1:信息化階段Step2:網(wǎng)聯(lián)化階段Step3:智能化階段推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，完善路網(wǎng)感知設(shè)施，提升公路管理信息化水平、應(yīng)急處置能力和出行服務(wù)水平。打造車路協(xié)同的智能道路交通環(huán)境，提供準(zhǔn)全天候通行、車道級(jí)管控9、等服務(wù)，具備支持面向網(wǎng)聯(lián)車的服務(wù)能力。強(qiáng)化AI技術(shù)應(yīng)用，建設(shè)具有自主控制、自我診斷、自我修復(fù)功能的新型設(shè)施，支持高效率的完全自動(dòng)駕駛。智慧公路建設(shè)原則-分步實(shí)施Q2：如何發(fā)揮新技術(shù)架構(gòu)中“邊”的作用？新技術(shù)架構(gòu)中“邊”的作用云控平臺(tái)邊端“云-網(wǎng)-邊-端”逐漸成為新一代技術(shù)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)云新技術(shù)架構(gòu)中“邊”的作用-新技術(shù)架構(gòu)PLC交換機(jī)CO/VI檢測(cè)器車道指示器風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)工作站主PLC光強(qiáng)檢測(cè)器隧道照明燈消防、橫洞控制邊緣應(yīng)用車道指示器車道指示器PLCPLCPLC新技術(shù)架構(gòu)中“邊”的作用隧道控制系統(tǒng)算力下沉交通狀態(tài)精準(zhǔn)感知時(shí)延降低單點(diǎn)管控及時(shí)觸達(dá)邊云協(xié)同多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)全面服務(wù)合流區(qū)預(yù)警10、隧道分級(jí)預(yù)警高可靠事件檢測(cè)軌跡精準(zhǔn)刻畫超視距感知伴隨式信息服務(wù)邊緣計(jì)算在路側(cè)提供算力，支持多源感知數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與融合，能夠提供更加精準(zhǔn)的交通狀態(tài)。邊緣計(jì)算可以為安全類、控制類等時(shí)效性強(qiáng)的場(chǎng)景提供一個(gè)“感知-決策-發(fā)布”自閉環(huán)的低時(shí)延、高可靠應(yīng)用環(huán)境。發(fā)揮邊緣計(jì)算設(shè)備數(shù)據(jù)交互節(jié)點(diǎn)作用，與云平臺(tái)獲取的信息形成聯(lián)動(dòng)，提供跨節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用功能，適應(yīng)高速公路的線型特點(diǎn)。新技術(shù)架構(gòu)中“邊”的作用智慧高速建設(shè)中“邊”的作用更加突出Q3：智慧公路實(shí)施中應(yīng)注意哪些方面？實(shí)施中應(yīng)注意的方面視頻數(shù)據(jù)的應(yīng)用ETC門架數(shù)據(jù)的應(yīng)用 交通量檢測(cè)（替代交調(diào)站）區(qū)間測(cè)速 重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)測(cè) 危險(xiǎn)駕駛行為管控 收費(fèi)稽核 交通事件檢測(cè)11、 交通量檢測(cè) 與雷達(dá)結(jié)合進(jìn)行車輛精準(zhǔn)軌跡刻畫、車輛特征識(shí)別等 稽查布控實(shí)施中應(yīng)注意的方面1、充分利用現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)，挖掘新的應(yīng)用價(jià)值實(shí)施中應(yīng)注意的方面2、發(fā)揮云架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，打通不同垂直業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景應(yīng)用服務(wù)綜合管控平臺(tái)資產(chǎn)管理平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)收費(fèi)站服務(wù)區(qū)隧道所交調(diào)站氣象站車路協(xié)同路側(cè)單元高速公路通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)字平臺(tái)：BIM、GIS、人工智能、大數(shù)據(jù)平臺(tái)基層監(jiān)控單元交通感知網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施：服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、安全公眾出行服務(wù)平臺(tái)大屏幕PC端情報(bào)板交通廣播手機(jī)APP面向管理者面向公眾數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)交換車路協(xié)同平臺(tái)SaaSPaaSIaaS基于導(dǎo)航的應(yīng)用協(xié)同聯(lián)動(dòng)氣象數(shù)據(jù)應(yīng)用重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)據(jù)的應(yīng)用一12、路多方應(yīng)急聯(lián)動(dòng)與高德、百度等互聯(lián)網(wǎng)圖商數(shù)據(jù)共享，形成更為準(zhǔn)確的交通信息數(shù)據(jù)，為公眾出行服務(wù)和決策分析提供數(shù)據(jù)支撐。共享并接入重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，為應(yīng)急指揮和執(zhí)法布局提供決策依據(jù)。與氣象部門進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，加強(qiáng)精細(xì)化預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，為駕駛員選擇出行路線提供氣象保障，切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)對(duì)惡劣天氣和突發(fā)事件能力。與公安，交警，路政系統(tǒng)進(jìn)行信息對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多方應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，提高應(yīng)急處置能力。3、加強(qiáng)與外部系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提升服務(wù)水平實(shí)施中應(yīng)注意的方面Q4：實(shí)踐中的思考？實(shí)踐中的思考云控中心的建設(shè)規(guī)模如何與需求、應(yīng)用相匹配？實(shí)踐中的思考新技術(shù)架構(gòu)會(huì)打破收費(fèi)與監(jiān)控等網(wǎng)絡(luò)的邊界，強(qiáng)調(diào)云端13、邊協(xié)同，強(qiáng)調(diào)多系統(tǒng)、多數(shù)據(jù)的共享互通。如何保障系統(tǒng)之間的信息安全？傳統(tǒng)架構(gòu)下收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)以及其他業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)是相對(duì)獨(dú)立的，甚至是物理隔離的，從下至上基本是封閉的。實(shí)踐中的思考XX專項(xiàng)解決方案03“高分、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、養(yǎng)護(hù)、BIM”技術(shù)中心綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期BIM技術(shù)大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用技術(shù)理論模型大數(shù)據(jù)系統(tǒng)框架大數(shù)據(jù)算法支持智能交通研發(fā)中心“自動(dòng)駕駛技術(shù)”行業(yè)研發(fā)中心中國(guó)交建智能交通研發(fā)中心“自動(dòng)駕駛技術(shù)”圍繞公路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)估等。圍繞智能車路協(xié)同、人工智能大數(shù)據(jù)、智能管控與服務(wù)三大方向開展關(guān)鍵技術(shù)研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BIM14、技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)基于BIM的公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)系統(tǒng)全國(guó)首套“基于二維/BIM一體化的公路安全設(shè)施及機(jī)電系統(tǒng)平臺(tái)”基于BIM的設(shè)計(jì)施工精益化管理平臺(tái)BIM技術(shù)中心養(yǎng)護(hù)技術(shù)中心公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心中國(guó)交建公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心 大公路路面非結(jié)構(gòu)病害視覺識(shí)別實(shí)時(shí)傳輸與快速診斷平臺(tái)研發(fā) 路面養(yǎng)護(hù)真三維識(shí)別系統(tǒng)研發(fā) 公路路面養(yǎng)護(hù)同步快速處治技術(shù)與專用材料研發(fā) 公路路面快速養(yǎng)護(hù)裝備研發(fā)應(yīng)用于高效應(yīng)急處置提供持續(xù)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)資源高分一張圖地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)國(guó)防科工局認(rèn)定、交通運(yùn)輸部授權(quán)的高分交通數(shù)據(jù)中心高分交通數(shù)據(jù)中心XX科研技術(shù)力量12345XX專項(xiàng)解決方案安全類效率類信息服務(wù)15、類 隧道入口安全保護(hù) 合流區(qū)安全保護(hù) 團(tuán)霧多發(fā)路段通行保障 車速引導(dǎo) 動(dòng)態(tài)可變限速 團(tuán)霧多發(fā)路段 出行信息提醒 氣象環(huán)境推送 旅游信息推送 通過云控平臺(tái)、路側(cè)設(shè)施和車載設(shè)備構(gòu)建“端-邊-云”一體化架構(gòu)，結(jié)合高速公路應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)，針對(duì)不同智能水平車輛提供車路協(xié)同安全、效率和信息服務(wù)類的功能。一、面向混合交通流的多場(chǎng)景車路協(xié)同現(xiàn)存問題：隧道駛?cè)雲(yún)^(qū)域的“黑洞效應(yīng)”導(dǎo)致事故率更高，隧道內(nèi)事故的嚴(yán)重程度和造成的人員傷亡情況更重解決方案：隧道內(nèi)感知設(shè)備（攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)等）獲取交通運(yùn)行狀態(tài)和事件信息，利用MEC設(shè)備形成管控方案，通過情報(bào)板、智能道釘為非網(wǎng)聯(lián)車提供信息，通過RSU為網(wǎng)聯(lián)車提供信息。實(shí)現(xiàn)功能16、：隧道內(nèi)事件預(yù)警（擁堵、事故、停車火災(zāi)等）隧道影響區(qū)分級(jí)管控危險(xiǎn)車道提示車速引導(dǎo)一、面向混合交通流的多場(chǎng)景車路協(xié)同隧道入口安全保護(hù)現(xiàn)存問題：主線與匝道車速不同，車輛匯入時(shí)易發(fā)生交通事故解決方案：通過主線和匝道布設(shè)的感知設(shè)備（攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)等）獲取途徑車輛運(yùn)動(dòng)軌跡與交通流信息，利用MEC進(jìn)行感知融合和車輛軌跡預(yù)測(cè)，通過情報(bào)板、智能道釘為非網(wǎng)聯(lián)車提供信息，通過RSU為網(wǎng)聯(lián)車提供信息。實(shí)現(xiàn)功能：合流區(qū)碰撞預(yù)警合流區(qū)匝道管控變道輔助車速引導(dǎo)一、面向混合交通流的多場(chǎng)景車路協(xié)同合流區(qū)安全保護(hù)現(xiàn)存問題：突發(fā)性能見度降低，嚴(yán)重影響行車安全解決方案：通過團(tuán)霧多發(fā)路段布設(shè)的交通感知設(shè)備和氣象檢測(cè)設(shè)備，獲取氣象17、信息與交通流信息，利用MEC進(jìn)行管控方案生成與選擇，通過情報(bào)板、智能道釘為非網(wǎng)聯(lián)車提供信息，通過RSU為網(wǎng)聯(lián)車提供信息。實(shí)現(xiàn)功能：道路輪廓強(qiáng)化防追尾警示車速車道限制警示氣象環(huán)境信息推送車速引導(dǎo)一、面向混合交通流的多場(chǎng)景車路協(xié)同團(tuán)霧多發(fā)路段通行保障地圖管理應(yīng)用管理系統(tǒng)管理拓?fù)涔芾碓O(shè)備管理網(wǎng)聯(lián)車管理數(shù)據(jù)管理車路協(xié)同服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 邊側(cè)與端側(cè)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理、儲(chǔ)存以及分析，并將管理與控制信息下發(fā)到相應(yīng)位置的路側(cè)邊緣設(shè)備，通過與路側(cè)邊緣設(shè)備和RSU將信息進(jìn)行下發(fā)。一、面向混合交通流的多場(chǎng)景車路協(xié)同XX高速公路車路協(xié)同服務(wù)平臺(tái)MEC終端智能道釘智能道釘管控型CPU工業(yè)級(jí)i7GPU4路視頻結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)18、處理能力AI性能4TOPS服務(wù)架構(gòu) 軟硬一體化服務(wù)器物理特性 重量：2.2kg 尺寸：20015080mm使用壽命5年外殼防護(hù)等級(jí)IP68外殼耐壓50噸；電池容量57Ah（WTL-1）感知型CPU工業(yè)級(jí)i7GPU4路AI視頻處理能力AI性能30TOPS無線通信頻段2.4GHz無線通信速率250Kbps無線功率923dbm可調(diào)無線接收靈敏度-110dbm傳感類型 多軸地磁檢測(cè)，靈敏度多級(jí)可調(diào)物理特性 159mm113.5mm；應(yīng) 用 功 能應(yīng) 用 功 能支持車路協(xié)同基礎(chǔ)功能：安全預(yù)警類應(yīng)用（15+）；監(jiān)管輔助類應(yīng)用（5+）；信息服務(wù)類應(yīng)用（10+）；交通管控類應(yīng)用（5+）；具備前端感知能力：支持19、雷視融合處理、交通事件檢測(cè)等支持交通運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)和車輛微觀運(yùn)動(dòng)感知；支持多種安全管控方案：合流區(qū)碰撞預(yù)警；分流區(qū)碰撞預(yù)警；會(huì)車預(yù)警；隧道入口安全預(yù)警；彎道預(yù)警；霧區(qū)誘導(dǎo)；最小跟車安全距離預(yù)警、應(yīng)急車道停車預(yù)警；一、面向混合交通流的多場(chǎng)景車路協(xié)同XX智能路側(cè)設(shè)施車輛信息識(shí)別車輛全域跟蹤交通事件檢測(cè)車牌號(hào)、車型、顏色、速度等車輛信息單點(diǎn)車輛信息與車輛位置信息匹配，實(shí)現(xiàn)車輛全域跟蹤和車道級(jí)定位基于視頻實(shí)現(xiàn)停車、逆行、拋灑物等事件檢測(cè)及精準(zhǔn)定位二、基于數(shù)字孿生的智慧隧道解決方案隧道交通運(yùn)行狀態(tài)精準(zhǔn)感知利用隧道內(nèi)已有的攝像機(jī)安裝條件，提高相機(jī)像素，結(jié)合隧道出入口卡口系統(tǒng)來搭建隧道交通精準(zhǔn)感知系統(tǒng)。車輛全20、域跟蹤基于數(shù)字孿生的隧道平臺(tái)隧道區(qū)域交通態(tài)勢(shì)分析交通管控與分級(jí)疏導(dǎo) 展示 三維實(shí)景建模 交通運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)、設(shè)施狀態(tài)數(shù)字化還原 全樣本車輛軌跡畫像 診斷 車輛異常交通事件檢測(cè) 預(yù)測(cè) 交通安全態(tài)勢(shì)分析 交通擁堵態(tài)勢(shì)分析 輔助決策 網(wǎng)聯(lián)車：風(fēng)險(xiǎn)提示、速度誘導(dǎo) 管理者：應(yīng)急策略推演 多種發(fā)布方式 RSU 可變信息情報(bào)板 應(yīng)急三級(jí)疏導(dǎo) 互通分流區(qū)駛離疏導(dǎo) 分流區(qū)至隧道入口疏導(dǎo) 隧道內(nèi)部疏導(dǎo)二、基于數(shù)字孿生的智慧隧道解決方案基于數(shù)字孿生的智慧隧道交通狀態(tài)實(shí)時(shí)孿生展示重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛全息監(jiān)管交通事件現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)還原管控措施精準(zhǔn)推送基礎(chǔ)功能隧道交通監(jiān)控隧道設(shè)備控制交通應(yīng)急事件處置二、基于數(shù)字孿生的智慧隧道解決方21、案XX基于數(shù)字孿生的智慧隧道管控平臺(tái)智慧化提升功能基于高分、GIS、GPS、視頻、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，為高速公路管理者提供高效的綜合管控方案。圍繞公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)電子地圖以及養(yǎng)護(hù)決策分析平臺(tái)，養(yǎng)護(hù)APP，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率。具備機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)的數(shù)字化管理、設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)分析、知識(shí)庫(kù)管理、維護(hù)信息實(shí)時(shí)上傳等功能。三、云控中心管、養(yǎng)、運(yùn)應(yīng)用平臺(tái)交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)估交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析預(yù)測(cè)突發(fā)事件應(yīng)急主動(dòng)管控運(yùn)行車輛軌跡識(shí)別交通安全狀態(tài)檢測(cè)與評(píng)估車輛在途狀態(tài)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)功能交通信息采集、路段監(jiān)測(cè)視頻管理、大屏展示日常管理、系統(tǒng)管理等指揮調(diào)度統(tǒng)計(jì)查詢信息發(fā)22、布智慧化提升功能三、云控中心管、養(yǎng)、運(yùn)應(yīng)用平臺(tái)XX高速公路交通綜合管控平臺(tái)多用戶、多層級(jí)養(yǎng)護(hù)決策全面融入路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)體系路面性能模型實(shí)時(shí)校正資金、目標(biāo)雙重優(yōu)化方案多版本、多終端養(yǎng)護(hù)巡查系統(tǒng)多維度統(tǒng)計(jì)報(bào)表三、云控中心管、養(yǎng)、運(yùn)應(yīng)用平臺(tái)XX公路養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺(tái)圍繞公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)電子地圖以及養(yǎng)護(hù)決策分析平臺(tái)，養(yǎng)護(hù)APP，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率。全覆蓋、自監(jiān)測(cè)、精管控、慧決策資產(chǎn)管理功能設(shè)備資產(chǎn)數(shù)字化管理設(shè)備運(yùn)行健康指數(shù)分析管理指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析知識(shí)庫(kù)管理運(yùn)維輔助決策移動(dòng)端應(yīng)用三、云控中心管、養(yǎng)、運(yùn)應(yīng)用平臺(tái)XX機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)智慧管理平臺(tái)服務(wù)區(qū)：設(shè)置全景視頻監(jiān)控、信息23、綜合發(fā)布、智慧停車、VR體驗(yàn)、智能充電樁、服務(wù)區(qū)WIFI、智慧公廁、綜合管理平臺(tái)等。打造安全、暢行的智慧服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)可視、服務(wù)有感危化品車輛監(jiān)控智慧公廁系統(tǒng)綜合能源補(bǔ)給站視頻監(jiān)控系統(tǒng)無人超市清掃車信息發(fā)布及旅游查詢系統(tǒng)停車位管理及發(fā)布服務(wù)區(qū)5G/Wi-FiVR體驗(yàn)服務(wù)機(jī)器人智慧服務(wù)區(qū)四、智慧服務(wù)區(qū)解決方案安全視頻監(jiān)控智慧服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)為提高管理效率和服務(wù)水平提供了必要的技術(shù)支撐，更好地滿足駕乘人員出行需求，同時(shí)也促進(jìn)了整個(gè)高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平和公眾服務(wù)能力的提升。動(dòng)態(tài)車輛監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)客流分析停車位監(jiān)測(cè)管理信息聯(lián)動(dòng)發(fā)布XX智慧服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)四、智慧服務(wù)區(qū)解決方案XX BIM智慧平臺(tái) 建立交通工程24、全專業(yè)綜合性設(shè)計(jì)平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)自主處理主體工程參數(shù)，交通工程采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，自動(dòng)形成圖紙、清單 采用正向設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)二維、三維聯(lián)動(dòng)的一體化設(shè)計(jì) 交通工程BIM自成體系 互通式立交BIM設(shè)計(jì) 公路快速三維建模 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià) 基于BIM的設(shè)計(jì)施工精益管理五、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化解決方案XX基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)解決方案在護(hù)欄上設(shè)置高敏度傳感器，采用無線自組網(wǎng)，對(duì)護(hù)欄受到撞擊時(shí)采集的震動(dòng)聲波、傾斜角、瞬時(shí)加速度等信息分析處理，確定碰撞并進(jìn)行報(bào)警。通過對(duì)邊坡安裝位移、應(yīng)力和深部位移傳感器，基于北斗定位對(duì)邊坡姿態(tài)進(jìn)行感知監(jiān)測(cè)，結(jié)合高分和雷達(dá)衛(wèi)星，形成對(duì)邊坡的空天地一體化監(jiān)測(cè)。在邊坡地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)查看各種邊坡健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并且基于健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)邊坡健康狀態(tài)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)。采用基于北斗的精細(xì)姿態(tài)感知系統(tǒng)，并結(jié)合其他多種傳感器，全方位監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)健康指標(biāo)。通過壓電能量收集裝置采集橋梁的振動(dòng)能量，轉(zhuǎn)換為電能為各類傳感器供電。在橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)上，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)損傷變化，實(shí)現(xiàn)智能化，信息化，自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)預(yù)警。五、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化解決方案