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1、智慧高速與車路協同思考2021年4月1發展困惑智慧高速的目標如何定位？智慧高速能給通行者帶來什么？智慧高速能給道路經營者帶來什么？車路協同系統中路方和車方的業務邊界是什么？如何選擇技術路線？如何構建可持續的商業模式？2目標一：路網承載力倍增。目標二：（準）全天候通行。關于智慧高速3將路網“建管養運”各項指標量化分解，分階段推進智慧高速建設。4路網承載力倍增現狀S-0提升20%S-1提升40%S-2倍增S-N（交通量、運行效率、安全性）建設水平養護水平運營能力服務能力應急能力時間2021路網承載力在保障安全的前提下，車輛得以順利通行，道路經營者收益提升，智慧高速投資機制可持續。交通事故 惡劣天氣2、 養護施工5（準）全天候通行6關于車路協同和自動駕駛 是智慧高速的有機組成。路方提供I2V能力，接收并應用V2I 數據。車方開展 V2V工作。路方提供超視距信息，與單車智能互為補充，共同構筑車輛自動駕駛能力。前瞻研究自動駕駛車輛普及過程中不斷變化的交通運行狀況，科學推動智慧高速建設。單車智能車路協同協同式自動駕駛緊緊抓住“高質量發展”，布局“新基建”，全面提升路網承載力。推動基礎設施數字化。加快開展聯網收費系統能力提升專項行動。融合打通高速公路收費系統和監控系統。充分利用現有設施，構建基于ETC的車路協同系統。推動構建全國路網業務的“云架構”體系。7近期工作思考和建議（一）ETC服務專項提升行3、動按照業務運營、系統運維、網絡安全和客戶服務四個體系迭代升級、穩中求進：構建效率更高、成本更低、應急能力更強的全網在線化運營體系。構建響應及時、保障有力的智能化運維體系。構建動態監測、反應迅速、防御有效的高可靠網絡安全體系。構建協同高效、便捷優質的客戶服務體系。高速公路收費系統專項提升8 MTC收費系統升級改造，推動MTC車道服務的在線化、自助化。（二）MTC服務專項提升行動 是高速公路的生產系統，是關鍵的行業應用。建成ETC門架2.66萬套，ETC車道6.75萬條（含ETC專用車道和混合車道），天線（RSU）等外場設備逾25萬套。經過多年的普及推廣，ETC用戶達2.26億，已經具備了廣泛的用4、戶基礎。具備車路通信的能力，實現了初步的車路協同。從標準、產品研發制造、系統集成、軟件開發，到運營和客戶服務，已經形成了完整的產業鏈條和服務鏈條。9ETC發展現狀基于ETC的全國高速公路聯網收費系統已成規模，全國一張網運營、一體化服務的格局初步形成。融合打通高速公路的監控系統與收費系統，將監測發現的事件信息發送給ETC門架（精確位置）；門架天線與過往車輛OBU通信，使OBU發出連續蜂鳴，提醒車主采取安全措施；臨近的情報板顯示交通信息，同時告知車主連續蜂鳴的作用。10Step 1：充分利用現有門架、OBU的蜂鳴功能和情報板，實現I2V功能。關鍵動作：監控系統和收費系統融合打通。必要場景可額外增設5、ETC天線和監控監測設備等外場設施。ETC的“新基建”門架門架ETCETCOBUOBU天線收費系統監控監測系統交通情報板 ETCETCETCETCETCETC高速公路智慧云服務11Step 2：推動ETC前裝普及，鼓勵研發智能型OBU，實現OBU與車輛CAN總線、T-box等系統的連接交互，為車輛計算平臺提供信息，實現更高等級的車路協同（I2V），支持自動駕駛。ETC的“新基建”依托ETC系統推動智慧高速和車路協同工作，短時即可實現大規模用戶服務，提高路網運行安全和效率。是成本最低、效率最高、基礎最廣、實現最快的路徑。12全網業務云架構考慮服務數據業務全網云邊緣側數據采集收費服務感知服務車路交6、互.邊緣側數據采集收費服務感知服務車路交互.A省道路養護指揮調度聯網收費道路養護運行監測聯網收費B省C省 全網基礎業務的一致化、服務的標準化。13 今后路網運行、養護、服務、救援、應急等業務的信息化和智能化特征將越來越明顯，信息系統的角色將越來越重要。應充分結合既有應用基礎和運營服務需求。未來全路網所有業務設計和系統建設應從服務倒推。應科學合理地控制建設和運營成本，為用戶提供安全、便捷、高效的服務。建設規劃應分階段，不斷演進。應考慮與綜合交通運輸體系銜接，支撐空天地、公鐵水航融合發展。走出一條中國特色、自主創新的高速公路智能化之路。總結展望THANKYOU以上思考認識不盡成熟，請批評指正。14