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1、智慧交通建設(shè)實踐和發(fā)展趨勢主要內(nèi)容智慧交通發(fā)展簡介12智慧交通建設(shè)實踐3智慧交通發(fā)展趨勢什么是智慧交通智能交通系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation System)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成并運用于交通系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。智慧交通大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。圖像語音查間視頻實時車輛2、保養(yǎng)違章識臂路況道路公共信息行車違章代辦違章管制路段資訊違商進度查查詢定利瘤段智慧交通代相車梯保險費年審/稅費到時院車輛會員保險保除小常識服務(wù)折扣優(yōu)惠通突發(fā)事件道路變更交通信息停車服務(wù)預(yù)定停車位停車場建時信息場3智慧交通建設(shè)的主要目標(biāo)主要目標(biāo)：提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁堵，減少空氣污染。服務(wù)民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線，從而提高對交通擁堵，交通事件的應(yīng)變能力，減少出行事件。民眾服務(wù)企業(yè)為物流運輸企業(yè)提供交通運行數(shù)據(jù)，提高企業(yè)的運行效率。以智慧交通建設(shè)促進智慧交通相關(guān)企業(yè)發(fā)展，加快本地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。交通政府服務(wù)政府管理部門為交管部門緩解交通擁擠提供數(shù)據(jù)和決策支持，3、從而提高交通效率，減少環(huán)境污染。智慧交通是社會發(fā)展和技術(shù)進步的必然產(chǎn)物農(nóng)業(yè)社會馬車工業(yè)革命工業(yè)社會汽車信息革命信息社會智能汽車馬路公路智慧公路國際智慧交通發(fā)展情況在國際上，美、歐、日是世界上智能交通開發(fā)應(yīng)用的最好國家，已從智慧交通的研究與測試轉(zhuǎn)入全面部署階段。其他一些國家和地區(qū)的智能交通研究也初見成效，如韓國、馬來西亞、新加坡和澳大利亞等。歐洲美國日本雪告韓國SPAINaY7ch Tortno新加 來坡 應(yīng)EJ A F澳大利亞A LTRAL1A發(fā)達國家以安全、效率(發(fā)揮現(xiàn)有交通設(shè)施的效率，減少擁堵)、節(jié)能減排、社會公平為主要目標(biāo)。發(fā)展重心注重于車車通訊、車路協(xié)同、信息與基礎(chǔ)設(shè)施整合，智慧車輛在4、ITS中所占比重在不斷增加。6中國智慧交通發(fā)展情況中國探索階段智慧交通開發(fā)應(yīng)用各領(lǐng)域發(fā)展不平衡：公路收費、遠洋運輸、民用航空、鐵路運輸、計劃統(tǒng)計等領(lǐng)域智能化水平相對較高，路網(wǎng)監(jiān)測運行、信用管理、物流管理初見成效，公路綜合管理、道路運輸、指揮調(diào)度和應(yīng)急處置等相對薄弱；各省份發(fā)展不平衡：部分發(fā)達省份開始規(guī)劃融合交通、交警、公安、旅游、城管、住建等信息的智慧交通大腦，由省級政府推動著手開展大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用；也有部分欠發(fā)達地區(qū)仍停留在交通信號控制和業(yè)務(wù)操作層面。中國智慧交通發(fā)展的科技基礎(chǔ)體系已經(jīng)全面建立 完成一系列具有廣泛影響的智慧交通示范工程 科技創(chuàng)新推動中國智慧交通建設(shè)和發(fā)展后來居上智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展5、初具規(guī)模智慧交通是智慧城市重要的建設(shè)內(nèi)容和切入點善政宜居、興業(yè)惠民4.0云計算3.0人工智能感知-洞察物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)2.01 0智慧城市新型智慧城市數(shù)字城市區(qū)塊鏈無線城市開放綠色共享協(xié)調(diào)創(chuàng)新WLAN基礎(chǔ)設(shè)施高度城市運營智慧中心城市云電子政務(wù)3G/4G自動化政務(wù)大數(shù)據(jù)電子政務(wù)云多規(guī)合一智能環(huán)保智慧交通智能交通決策為發(fā)展趨勢圖 中國智慧城市發(fā)展歷程技術(shù)線服務(wù)線重慶深圳智慧交通涵蓋從底層感知設(shè)備數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)治理，數(shù)據(jù)共享交換，到上層的數(shù)據(jù)多維度展示、基于大數(shù)據(jù)和人工智能的自動控制，是智慧城市最好的切入點，也是最容易見到效果的建設(shè)內(nèi)容。杭州主要內(nèi)容1智慧交通發(fā)展簡介2智慧交通建設(shè)實踐3智慧交6、通發(fā)展趨勢智慧交通主要建設(shè)內(nèi)容智慧公路智慧郵政智慧海事智慧管理智慧航空智慧運輸智慧鐵路1 01 0智慧交通標(biāo)準(zhǔn)與安全保障體系智慧交通技術(shù)架構(gòu)交通應(yīng)用智慧公路智慧鐵路智慧機場智慧停車智慧車聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)系統(tǒng)交通大腦人工智能視頻融合通信城市大數(shù)據(jù)C章(GIS、BIM)區(qū)塊鏈應(yīng)用構(gòu)建云基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)政務(wù)網(wǎng)物聯(lián)感知網(wǎng)視頻聯(lián)網(wǎng)4G/5GWi-Fi.68IPv6+F 5 G交通感知傳感器攝像頭用戶終端手機終端車聯(lián)網(wǎng)終端智慧桿智慧交通運維與運營保障體系人類四肢人類大腦人類五官1 12.1交通感知：感知設(shè)備-建設(shè)全場景的城市交通感知體系智慧停車智慧路燈智慧路燈視頻感知類路外路內(nèi)車載定位圖片感知類聲音感知類智慧紅7、綠燈無人機定位信息感知類氣象采集速度流量感知類區(qū)防撞距離形狀感知類AR全景數(shù)據(jù)信息采集類汽車電子標(biāo)識數(shù)據(jù)采集點共享信息類智慧斑馬線智慧園區(qū)違停球電子警察智慧路燈智慧斑馬線路段節(jié)點路口節(jié)點路段節(jié)點覆蓋路段節(jié)點覆蓋高點節(jié)點正向檢測背向檢測移動軌跡視頻監(jiān)控交通感知市政設(shè)施感知能源設(shè)施感知生態(tài)環(huán)境感知突發(fā)事件感知公共安全感知通事件點年輛行為分析點聲吶行駛記錄儀卡口車載視頻互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交通運管數(shù)據(jù)氣象數(shù)據(jù)園區(qū)數(shù)據(jù)1 22.1.1交通感知：道路數(shù)據(jù)感知-獲取道路交通數(shù)據(jù)RFID檢測感應(yīng)線圈檢測Inductlon-loop Trafflic Sensors01 HonStfWos l o cGPS浮動車檢測視8、頻、微波檢測2.1.2交通感知：攝像頭-電子警察對違法行為類型檢測抓拍闖紅燈抓拍不按車道行駛逆行抓拍壓雙黃線抓拍壓車道線抓拍變道抓拍專用道抓拍1 42.1.2交通感知：攝像頭-卡口系統(tǒng)卡口是以設(shè)置在主要交通樞紐道路口的攝像機為依托，結(jié)合智能化的儀器和軟件來實現(xiàn)道路交通的智能控管，比如當(dāng)前的車流量，段面車輛計數(shù)，車輛特征檢索，以及部分違章抓拍功能。卡口一般作為道路交通部門監(jiān)管的系統(tǒng)使用。主要功能如下：1.目標(biāo)圖像捕捉：對經(jīng)過卡口的所有目標(biāo)的 圖像進行捕捉。2.汽車號牌識別：從捕獲的目標(biāo)圖像中識別出車輛的車牌號碼。3.斷面車流量：對斷面車流量進行統(tǒng)計4.斷面車速：對斷面車速進行檢測。5.時間占有率9、：通過對捕獲的信息進行分析 統(tǒng)計出時間占有率。6.套牌車輛檢測：對選定區(qū)域選定時間段內(nèi)車牌信息進行重復(fù)比對。車輛捕來速檢測圖片防尊改交通卡口系統(tǒng)解決方案卡口控制器2.1.3交通感知：智慧桿-各種桿體林立，城市資源低效，影響市容市貌照明燈桿、交通信號燈桿、交通標(biāo)識牌桿、道路指示牌、電子監(jiān)控桿等傳統(tǒng)設(shè)施多桿林立地設(shè)置，造成城市各種桿體的重復(fù)建設(shè)，路面反復(fù)開挖和管線復(fù)設(shè)；即影響城市景觀，同時對城市地面和空間資源的極大浪費。1 62.1.3交通感知：智慧桿-智慧城市建設(shè)的感知基礎(chǔ)平臺空氣質(zhì)量WIFI服務(wù)溫度濕度廣告牌積水氣象監(jiān)控攝像頭交通指示牌交通流量停車收費報警點完善智慧城市感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進城市市10、政基礎(chǔ)設(shè)施的完善。城市管理方式由粗放向精細、由被動處理向主動發(fā)現(xiàn)、由應(yīng)急處置向日常監(jiān)管轉(zhuǎn)變。保障城市居民的人身安全，提供更為便利的生活服務(wù)，從而提升居民的獲得感。實現(xiàn)多桿合一，城市管理功能縱向立體化延伸節(jié)約了城市寶貴的土地資源。充電樁智慧路燈特有的取電、入網(wǎng)等中繼功能，可為公共區(qū)域設(shè)備設(shè)施供電、接網(wǎng)。1 72.1.3交通感知：智慧桿-多桿合一效果圖2.1.3交通感知：智慧桿-為交通感知提供基礎(chǔ)平臺，打造城市“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”交通環(huán)境市政智慧桿公共安全照明PLC/Zigbee/6Lowpan牙接路燈節(jié)點環(huán)境監(jiān)測交通信號燈狀態(tài)監(jiān)測管網(wǎng)監(jiān)測井蓋監(jiān)測車輛檢測停車位監(jiān)測1 92.1.3交通感知：智慧桿-基于智11、慧桿的應(yīng)用案例：公共WIFI美園訪福尼亞州Google已建設(shè)基于路燈 WIFI結(jié)點，并嘗試商業(yè)運營香港建設(shè)“WI-F通”2300個熱點，開始建設(shè)基于路燈的WIFI裝置臺 北杭 州2 02.1.3交通感知：智慧桿-基于智慧桿的應(yīng)用案例：二維碼二維碼：只要用手機在路邊的智慧桿上掃描一下，就能實現(xiàn)準(zhǔn)確定位，旅游問路，尋找最近公廁、藥店、超市、停車場 等多項功能。機場一征再處武漢三成路燈將裝智能芯掃二維碼可定位2 3 6 5關(guān)注2014-04-15 09:36:49郵箱訂間作者：RFID世界網(wǎng)收錄 來源：荊楚網(wǎng)摘要：13日從武漢供電部門獲悉，武漢天河機場二通道今年8月前將全部裝上智慧路燈，“十一”前，12、武漢近1/3的路燈將安裝上智能芯片，智能芯片上還有二維碼，只要用手機在路邊的電燈桿上掃描一下，就能實現(xiàn)準(zhǔn)確定位、尋找最近公麗等多項功能。2 12.2交通大腦：城市大腦建設(shè)以交通大腦建設(shè)作為突破口公共安全城市管理城市智能運行中心共性平臺城市交通生態(tài)環(huán)境城市大數(shù)據(jù)中心城市智能云平臺感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI計算處理中心2 22.2.1交通大腦：交通信號控制與路口優(yōu)化管理交通信號控制主要功能是自動調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)的配時方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時，可通過指揮中心人工干預(yù)，強制疏導(dǎo)交通。主要有以下五大功能：公交優(yōu)先控制，保障公交車優(yōu)先通行13、的同時，保證主干道的協(xié)調(diào)效果。提協(xié)調(diào)公車優(yōu)先控制供綠燈延長、綠燈提前啟亮等方式瓶頸控制可同時控制上游、下游多個路口，減少擁堵的影響。與單點自適面向擁堵路段的瓶頸控制應(yīng)、系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)合使用，在綠燈時間基礎(chǔ)上，進行綠信比二次優(yōu)化。可以有效避免路口溢出面向擁堵區(qū)域需求控制以區(qū)域的交通狀態(tài)為觸發(fā)條件，控制區(qū)域外內(nèi)的車輛數(shù)，達到緩解擁堵的目的，可有效預(yù)防及緩解區(qū)域擁堵行人二次過街控制在保證行人過街需求的基礎(chǔ)上，通過提高行人通行效率，減少等待時間，降低路段行人過街對機動車的干擾需平峰時，可實現(xiàn)綠波協(xié)調(diào)控制，提高干線通行效率；高峰擁堵時，可實現(xiàn)非擁堵狀態(tài)分時段干線綠波控制紅波控制，防止路段排隊上溯溢出，均衡排14、隊長度，緩解擁堵2 32.2.2交通大腦：交通誘導(dǎo)系統(tǒng)交通誘導(dǎo)主要作用是對出行車輛進行群體性交通誘導(dǎo)，由出行車輛根據(jù)誘導(dǎo)信息自主選擇出行路徑。(1)可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示：路段暢通、擁擠、堵塞(2)圖文+可變信息標(biāo)志屏：交通信息提示：事故、施工、交通管制等。(3)可變圖文LED顯示屏：可以顯示前方路段實施交通路況、滾動顯示交通事件、以及公共交通安全信息宣傳暢通，紅色-堵塞 黃色洪武北路樂二環(huán)東四環(huán)Tht東五環(huán)ir國貿(mào)橋oNitp四惠橋1 u朝陽路西W朝陽北路朝陽路京通快速路2.2.3交通大腦：緊急事件影響預(yù)測在交通管理中，經(jīng)常會遇到突發(fā)的交通事件造成交通擁堵，交通大腦可以感知路15、上各點的交通信息，準(zhǔn)確判斷該點的交通擁堵是否由交通事故導(dǎo)致，而且能夠預(yù)測這一點的交通事件在15、30分鐘后將擴散的范圍，從而指導(dǎo)交通管理部門控制現(xiàn)場，進行合理分流。2 52.2.4交通大腦：北京市海淀區(qū)充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)提升交通治理水平區(qū)內(nèi)擁有大量的科技企業(yè)、學(xué)校醫(yī)院、院所機構(gòu)以及公共資源，區(qū)內(nèi)和過境的人流、物流、車流數(shù)量巨大，對區(qū)內(nèi)交通造成巨大壓力。但區(qū)內(nèi)現(xiàn)有交通設(shè)施存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)差、老化陳舊、停車場少等問題，加大了交通治理的難度。通過智慧化的手段能夠很大程度上提升交通治理的水平，緩解區(qū)內(nèi)交通問題。問題：交通流量巨大擁堵、公共資源眾多混亂、設(shè)施承載不足危險!目標(biāo)安全暢通便捷綜合集成應(yīng)用 16、態(tài)勢監(jiān)控預(yù)警報警研判分析指揮調(diào)度監(jiān)督管理出行服務(wù)智能應(yīng)用重點車輛管理停車管理交通優(yōu)化與評價重大活動交通保障交通秩序管理交通安全防控公共交通運行管理交通樞紐管理交通信用評價物流管理2.2.4交通大腦：通過積累的交通大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)交通運行提前研判和應(yīng)對北京市建立研判工作機制，年初、節(jié)假日前、高峰擁堵期前，針對性進行研判預(yù)測，引導(dǎo)各部門運力調(diào)配、公眾出行。9月北京將有7個擁堵日連續(xù)三年9月交通最堵 重點工作日單位可彈性上下班9月將有71無車活動照開通詞整延長11條線路0 x同擁堵指數(shù)預(yù)報“勸退”自駕族公共交通出行比例提升4個百分點緒在施上麗拍行.出門先著四服自時間厚面擁堵之下我們還能做些什么?不細示當(dāng)17、回事 你社交量需改中牛 通開魂高2.2.5交通大腦：杭州城市大腦以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口，實現(xiàn)人工智能輔助決策擁塞感知與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)商合作，及時獲取擁塞路段的實時信息。2017年以來，杭州市政府聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)共同研發(fā)了城市智能中樞城市大腦，以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口，實現(xiàn)人工智能輔助決策。查明擁堵原因利用智慧管理系統(tǒng)迅速定位交通事件的位置以及確定事件的影響范圍，估計事件排除大致時間。確定交通控制策略確定限速標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)替代道路容量、歷史運行數(shù)據(jù)、事件排除時間等，驗算替代路徑是否具有效益，并確定是否誘導(dǎo)和如何誘導(dǎo)。生成交通誘導(dǎo)信息確定控制策略后，生成誘導(dǎo)信息，并通過路側(cè)信息發(fā)布裝置和互聯(lián)網(wǎng)(手18、機)發(fā)布相關(guān)誘導(dǎo)信息。目前，杭州城市大腦已經(jīng)迭代升級到V2.0,由“治堵”轉(zhuǎn)向“治城”。接管了近2000個路口的信號燈、近5000路視頻，日均數(shù)據(jù)達8000萬條以上，將全市百億級數(shù)據(jù)匯聚起來，搭建完整的城市交通動態(tài)網(wǎng)。杭州高架道路匝道上50?匝道路口信號燈已經(jīng)由城市大腦智能調(diào)控，整體通行效率提升15.3?2 82.3.1交通應(yīng)用：交通管理-不停車收費系統(tǒng)(ETC)不停車收費系統(tǒng)(簡稱ETC系統(tǒng))利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。最大優(yōu)點：其收費通道的通行能力是人工收19、費通道的5到10倍發(fā)標(biāo)簽和開始信息交觸發(fā)攝像機拍照防磁車2.3.1交通應(yīng)用：交通管理-智慧公交智慧公交是運用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車輛定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運營優(yōu)化與評論技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進的公共交通管理系統(tǒng)。手機電子站網(wǎng)絡(luò)電2G/3GG P S智能公交車輛Internet5 站始發(fā)發(fā)站以應(yīng)用管理服務(wù) 應(yīng)用管服務(wù)器分2調(diào)官終濾分公司調(diào)度中心有線、無線接入IP組網(wǎng)，易擴展車輛事實監(jiān)控，業(yè)務(wù)運行更高效車站到站時間預(yù)測，換乘更方便業(yè)務(wù)運行統(tǒng)計及時準(zhǔn)確便于運營20、IC卡結(jié)算中心WEB報務(wù)四視填服務(wù)器數(shù)報服務(wù)器公公交集團調(diào)度溫控中心3 02.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-解決停車難、找車難的問題傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)缺陷?出入慢O停車難O繳費慢O找車難刷卡進出效率低、易擁堵缺乏停車引導(dǎo)、找車位難車場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，找車難傳統(tǒng)繳費耗時久、易擁堵3 12.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-停車誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車輛有序進入停車場 誘導(dǎo)系統(tǒng)分為場外和場內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)。場外誘導(dǎo)主要是引導(dǎo)車輛盡快找到有空位的停車場，有利于提高停車場收入，減少道路上尋找車位的無用車流，緩解城市交通擁堵現(xiàn)象。同時可提升城市智慧化程度和城市形象。場內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)由超聲波進行車位檢測，通過在交叉口導(dǎo)向，車位上方指示燈進行指21、示，可有效的提升客戶的停車體驗感，減少場內(nèi)擁堵。財富港大廈5Mams前岸酒店D財富港大廈CFC Momion608-西鄉(xiāng)大時代城停車場入口引導(dǎo)(三級信息發(fā)布屏)海城南路海城路主要路口引導(dǎo)(二級信息發(fā)布屏)區(qū)域引導(dǎo)(一級信息發(fā)布屏)2.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-尋車系統(tǒng)快速定位車輛問題輸入車牌快速定位車輛位置地下二層B2 Carpark2.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-多種繳費方式，避免出場排隊出入崗?fù)だU費方式中央收費站自助繳費機手持PAD繳費手機APP繳費微信、支付寶繳費2.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-對城市停車大數(shù)據(jù)對停車數(shù)據(jù)進行分析，為決策提供支撐 歸集各停車場的城市停車數(shù)據(jù)，獲取車主、車輛、車22、場、車輛軌跡等多維度數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)清洗、加工等，構(gòu)建城市級停車大數(shù)據(jù)。利用城市停車大數(shù)據(jù)，繪制城市停車位負荷熱力圖，找出停車位供給緊張區(qū)域，運用停車誘導(dǎo)等手段緩解擁擠。提前預(yù)測停車趨勢，及時發(fā)布停車高負荷區(qū)域預(yù)警，引導(dǎo)民眾公共交通出行。-1 5武漢市泊位負荷熱力圖19:23:120133482.563 同車場701,253泊車輛全市泊位負荷指數(shù)0.7停泊車輛分析停泊車情 300,000區(qū)高負荷區(qū)域預(yù)警2.3.3交通應(yīng)用：智慧高速-建設(shè)內(nèi)容基于物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)構(gòu)建全面路網(wǎng)狀態(tài)感知體系。基于新一代傳輸技術(shù)，構(gòu)建大帶寬、高穩(wěn)定的泛在傳輸體系。智慧感知智能收費智能傳輸智慧高速公路體系基于特23、征識別、通信、移動、北斗等構(gòu)建智能收費體系。智慧服務(wù)智慧管理基于“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)建全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系。搭建強大、高效、智能的綜合管理平臺體系。3 62.3.3交通應(yīng)用：智慧高速-智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)組成8 0能見度監(jiān)測信息發(fā)布聲光系統(tǒng)可變限速標(biāo)識燈光誘導(dǎo)限速抓拍無線傳輸控制主機Internet遠程控制平臺GPRS2.3.3交通應(yīng)用：智慧高速-智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)7 0%400米O500米200米O400米200米系統(tǒng)自動將黃色誘導(dǎo)燈常亮開啟自動開啟黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍標(biāo)示道路線形觸發(fā)黃色誘導(dǎo)燈關(guān)閉，觸發(fā)紅色警示燈開啟有車時黃色誘導(dǎo)燈轉(zhuǎn)換成紅色警示燈駛過一定時間后再由紅燈切換為黃燈車后24、形成尾跡燈，警示后車避免駛?cè)胛槽E區(qū)誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組件紅色警示區(qū)間車輛經(jīng)過成組設(shè)置的誘導(dǎo)裝置形成的檢測斷面紅色警示區(qū)間2.3.4交通應(yīng)用：智慧機場-發(fā)展重點以人臉識別技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)為基礎(chǔ)，大幅提高機場業(yè)務(wù)的自助化辦理程度，為旅客提供個性化、無縫銜接并打通線上線下的出行體驗 建設(shè)實時能耗監(jiān)控體系以及控制系統(tǒng)，利用智能樓宇技術(shù)，優(yōu)化能源的使用，打造綠色環(huán)保機場能源旅客智慧機場安全 基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建設(shè)全面的實時安防監(jiān)控系統(tǒng)。利用人工智能技術(shù)為風(fēng)險隱患預(yù)警和聯(lián)動安全復(fù)雜事件處理提供支撐，實現(xiàn)智能化安全管理分析旅客行為數(shù)據(jù)，建立旅客畫像庫，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷和智能引流。同時通過旅客流量分析25、，為商業(yè)選址和定價提供數(shù)據(jù)支撐，提高非航收入商業(yè)運營利用云平臺和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的實時感知能力，搭建基于人工智能的智能控制和調(diào)度系統(tǒng)，最優(yōu)化各類資源的配置，降低運營成本2.3.4交通應(yīng)用：智慧機場-動態(tài)資源協(xié)同及智能調(diào)度中央監(jiān)測中央決策中央控制服務(wù)反饋外部交安全地品品質(zhì)物資協(xié)同服務(wù)外部服務(wù)成本收益發(fā)布調(diào)常態(tài)目標(biāo)導(dǎo)向?qū)W習(xí)決策應(yīng)急高效導(dǎo)向聯(lián)動決策2.3.4交通應(yīng)用：智慧機場-旅客全自助服務(wù)旅客旅程訂票到達機場值機安保安檢2 C電子機票-下單后電子機票發(fā)送至移動設(shè)備、可穿戴設(shè)備智能推送機場APP、公眾號-全程提供航班實時動態(tài)更新-提供前往機場路徑推薦-提供線上值機智能泊車-基于APP進行移26、動端空車位指引、尋車輔助-電子支付機場指引-與機場APP、公眾號深度整合的，增強現(xiàn)實機場地圖導(dǎo)覽機器人問詢-智能機器人提供咨詢指引、地圖導(dǎo)航和航班查詢自助值機-通過不同終端設(shè)備、手段進行值機自助行李服務(wù)-配合RFID技術(shù)的全自助行李托運，提供行李位置監(jiān)控智能排隊管理-基于旅客流量的排隊路徑指引，優(yōu)化排隊時間智能安檢管理-運用人臉識別的安全檢查前往登機口基于室內(nèi)定位的智能指引-精確室內(nèi)定位-自動獲取旅客航班登機口信息-個性化路徑指引人臉識別，自助登機-基于人臉識別技術(shù)，精確辨別旅客身份信息-易于使用的自助登機設(shè)備離港2.3.4交通應(yīng)用：智慧機場-人流熱力分析助力非航經(jīng)營水平提升商業(yè)區(qū)客流監(jiān)控國內(nèi)27、到達安檢區(qū)客流監(jiān)控值機區(qū)客流監(jiān)控2.3.4交通應(yīng)用：智慧機場-可視化3D建模提升運營效率結(jié)合GIS的機場全局監(jiān)控廣告視域分析資源可視化管理自動生成行程方案智能導(dǎo)引主要內(nèi)容1智慧交通發(fā)展簡介2智慧交通建設(shè)實踐3智慧交通發(fā)展趨勢智慧交通的發(fā)展趨勢1.交通運行態(tài)勢精確感知與智能化調(diào)控2.載運工具智能化與人車路協(xié)同控制3.綜合交通智能化與協(xié)同服務(wù)4.交通系統(tǒng)全局最優(yōu)化與協(xié)同聯(lián)動控制5.智能運輸與便捷高效物流系統(tǒng)6.主動式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動3.1智慧交通十大建設(shè)熱點(1)交通信息感知與交互物聯(lián)網(wǎng)，海量傳感器，高清視頻，城市級數(shù)據(jù)共享 新一代交通控制系統(tǒng)基于交通大腦的交通信號控制，群體智能的交通控28、制 交通態(tài)勢的智能分析大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，擁堵指數(shù)實時發(fā)布，交通預(yù)警預(yù)報月交通指變化(204-03年12月工作日)3.1智慧交通十大建設(shè)熱點(2)基于移動互聯(lián)的交通運營與服務(wù)移動互聯(lián)融合交通，共享交通 車聯(lián)網(wǎng)車車通信，車路協(xié)同，生態(tài)駕駛 互聯(lián)網(wǎng)汽車/智能汽車主動安全，自動駕駛，信息交互快v s快的打車 滴滴打車3.1智慧交通十大建設(shè)熱點(3)電子支付ETC聯(lián)網(wǎng)收費，一卡通，跨行業(yè)安全支付 出行一體化協(xié)同服務(wù)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票，智能化樞紐 智慧物流綜合運輸，多式聯(lián)運，快遞配送3.1智慧交通十大建設(shè)熱點(4)綠色可持續(xù)新能源汽車，節(jié)能減排，公交優(yōu)先電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈地圖管理系統(tǒng)電機及控制29、路整車控制器電子制動充電機/充電站e集成商0整車廠40?15:23家駕駛行為最近一次最近一周最近一月4 至行社果程(公里)行油時間分鐘)油(升/百公里1 41 2.46安全器駛急車0次/分圍急加語次百公曲急轉(zhuǎn)霉次/器高車速9 8證里附綠色駕駛程時間0-30Km/h30-60Km/h60-100Km/h100Km/h以上3.2美國ITS戰(zhàn)略：近年來ITS戰(zhàn)略重點2010-2014版戰(zhàn)略規(guī)劃強調(diào)交通的連通性2015-2019版戰(zhàn)略規(guī)劃重視車輛自動化和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通2020-2025版戰(zhàn)略規(guī)劃強調(diào)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)單點突破到新興科技全面創(chuàng)新布局，著重推動新技術(shù)的示范應(yīng)用。2020年3月，美國智能交30、通系統(tǒng)聯(lián)合計劃辦公室發(fā)布了智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃2020-2025。戰(zhàn)略描述了未來五年美國智能交通領(lǐng)域的重點任務(wù)和關(guān)鍵舉措。IntelligentTransportationSystems JointProgram OfficeStrategic Plan2020-2025anga nurasu uuannoan3.2美國ITS戰(zhàn)略：智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃2020-2025重點提出了6項重點計劃IntelligentTransportationSystemsJointProgram OfficeStrategic Plan2020-2025注重新興科技的應(yīng)用：建立長效機制，識別和評估人工智能等新興31、技術(shù)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力，將具備潛力甚至顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)引入交通系統(tǒng)。推動數(shù)據(jù)共享：建立數(shù)據(jù)處理機制，推進ITS數(shù)據(jù)的共享，支持基于交通大數(shù)據(jù)的處理和利用。強調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全：在交通系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)持續(xù)性、系統(tǒng)性的評估ITS技術(shù)應(yīng)用帶來的風(fēng)險漏洞，以便網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險降到可接受的水平，并且完善安全事故發(fā)生后快速恢復(fù)能力。促進自動駕駛：以安全第一、技術(shù)中立為原則，推動自動駕駛車輛測試、部署和集成，全面促進自動駕駛技術(shù)安全、可操作且有效地集成到交通系統(tǒng)中。完整出行：針對交通需求難以得到滿足的殘障人士、交通設(shè)施尚不完善的偏遠地區(qū)居民、以及交通出行方式受限的低收入出行者，通過ITS技術(shù)提供全鏈條的智能出行服務(wù)體驗32、。加快ITS部署：促進ITS相關(guān)的知識和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程，降低市場投資者的不確定性和投資風(fēng)險，加速ITS技術(shù)從研究向落地部署的進程。mr uhonnat emspo1674Qment o toorah a n5 13.3中國智慧交通：交通強國建設(shè)綱要推動智慧交通快速發(fā)展2019年9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)交通強國建設(shè)綱要,明確從2021年到本世紀(jì)中葉，中國將分兩個階段推進交通強國建設(shè)。2050年：全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。2035年：基本建成交通強國。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高；世界前列：基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平33、 兩個圈：基本形成“全國出行交通圈”和“全球快貨物流圈”;三張網(wǎng)：發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)；國際先進：交通安全水平、治理能力、文明程度、國際競爭力及影響力 四特征：智能、平安、綠色、共享明顯提高，城市交通擁堵基本緩解，無障礙出行基本完善；全面服務(wù)和保障現(xiàn)代化強國建設(shè)，人民享有美好交通服務(wù)中國智慧交通建設(shè)重點1.交通大數(shù)據(jù)共享平臺及深度應(yīng)用2.高效便捷一站式智能客運服務(wù)3.門到門一單制智能貨運服務(wù)4.城市交通管理智能化水平持續(xù)提升5.智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同發(fā)展6.交通安全智能化提升5 23.3中國智慧交通建設(shè)重點一：交通大數(shù)據(jù)共享平臺及深度應(yīng)用口 建立國家、省、市三級大數(shù)據(jù)共享平臺，實34、現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理和一體化服務(wù)口 建立大數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)及安全管理機制，以及大數(shù)據(jù)政府和企業(yè)開放共享模式和機制口分析交通需求，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和運營管理，挖掘交通大數(shù)據(jù)的潛在價值，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學(xué)決策機制口 實現(xiàn)智能化的交通安全管理、擁堵管理、共享管理、運維管理、智能物流、智能公交等智能化交通運輸系統(tǒng)5 33.3中國智慧交通建設(shè)重點二：高效便捷一站式智能客運服務(wù)口利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等先進技術(shù)，通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應(yīng)答式定制服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的智能化，實現(xiàn)門到門一站式高效便捷客運服務(wù)口 實施個性化服務(wù)、多樣化服務(wù)、全程服務(wù)、預(yù)約式服35、務(wù)等多種智能服務(wù)方式，提升客運服務(wù)水平智能公交智能停21車系統(tǒng)系統(tǒng)一站式智能客一站式出行智能樞5運服務(wù)3服務(wù)平臺紐系統(tǒng)4智能慢行系統(tǒng)5 43.3中國智慧交通建設(shè)重點三：門到門一單制智能貨運服務(wù)1建設(shè)信息共享、全程可視、智能可控的智能貨運平臺，實現(xiàn)貨運物流的全鏈條一體化信息服務(wù)與運輸服務(wù)2推動使用貨運電子運單，建立貨物多式聯(lián)運調(diào)度聯(lián)動及共同配送3加強先進貨運技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動無人駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用3.3中國智慧交通建設(shè)重點四：城市交通管理智能化水平持續(xù)提升口 構(gòu)建城市交通管理大數(shù)據(jù)共享平臺，提高分析研判、態(tài)勢分析、精準(zhǔn)施策水平口 建立基于大數(shù)據(jù)支撐的交通控制、管理、決策、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動36、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)口 實現(xiàn)安全管理、暢通管理、秩序管理、排放管理的智能交通新水平口 推動基于大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)執(zhí)法、互聯(lián)網(wǎng)便民服務(wù)等智能交通部分領(lǐng)域領(lǐng)跑世界智能交通交通設(shè)施云端運維管理智能便民服務(wù)智能執(zhí)法精準(zhǔn)交通信息服務(wù)智能信號控制與誘導(dǎo)協(xié)同“情指勤”一體化可視化指揮智能分析診斷及對策方案生成大數(shù)據(jù)分析研判5 63.3中國智慧交通建設(shè)重點五：智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同發(fā)展完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)聰明的道路制定頂層設(shè)計完善智慧的車輛強化理論研究智能網(wǎng)聯(lián)推動應(yīng)用示范建設(shè)口 提高通行效率、提升交通安全、促進節(jié)能環(huán)保口 優(yōu)先在長途貨運和公交車方面推進無人駕駛5 73.3中國智慧交通建設(shè)重點六：交通安全智能化提升應(yīng)用新37、技術(shù)提高交通安全水平，變被動安全為主動安全1234交通安全智能分析研判體系建設(shè)交通安全設(shè)施智能化提升智能安全大通道建設(shè)全社會智能交通安全防控體系56提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術(shù)狀況智能化手段規(guī)范交通行為、促使交通安全文化的形成5 83.4智慧的路+聰明的車，是智慧交通發(fā)展的終極方向當(dāng)前 ITS 技術(shù)ITS前沿技術(shù)傳統(tǒng) ITS技術(shù)車路協(xié)同匝道信號控制智能駕駛體化運輸走駕駛員廊管理系統(tǒng)出行信息系統(tǒng)I C M車輛基礎(chǔ)設(shè)施電子認證收費出行輔助系統(tǒng)通信設(shè)備綜合汽車MSAA交通管控中心安全系統(tǒng)IVBSS網(wǎng)聯(lián)化車路協(xié)同控制市區(qū)自動駕駛無人駕駛高速公路自動駕駛城郊公路自動駕駛協(xié)同式隊列行駛車道內(nèi)自動駕駛交叉口通行輔助數(shù)字網(wǎng)聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)全智慧化換道輔助基礎(chǔ)道路道路道路自適應(yīng)巡航全自動泊車動緊急制動車道保持智能化輔助泊車12019駕駛輔助(DA)部分自動駕駛(PA)有條件自動駕獨(CA)3.4未來交通場景-復(fù)雜系統(tǒng)自組織運行1.人與車、車與路、路與環(huán)境緊密協(xié)同-高效出行2.智能駕駛，路徑優(yōu)化-低碳出行3.車載智能終端，娛樂休閑體驗-快樂出行4.主動式安全保障-安心出行6 0謝謝