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1、降低市政道路降低市政道路“白改黑白改黑”路面路面產產生反射裂生反射裂縫縫的數量的數量“美麗新昌”小城鎮環境綜合整治工程鏡嶺項目部QC小組1 1、工程概況工程概況新昌縣鏡嶺鎮小城鎮環境綜合整治提升工程鏡嶺鎮位于浙江省紹興市新昌縣鏡嶺鎮，距縣城25公里，工程主要涉及鏡嶺鎮下轄的大用、溪西、黃岙、雅莊、樓基、鏡嶺、黃婆灘7個自然村。其中集鎮主干道“白改黑”工程為包括振興路南北兩段，合計約2公里的原水泥面道路瀝青油化（機動車道寬約10米，非機動車寬約4.5米）。黑色瀝青混凝土路面因其性能的優越性，已廣泛應用于城市市政基礎建設中。為了降低市政道路“白改黑”中反射裂縫對道路質量的影響，項目部開展了降低市政2、道路“白改黑”路面產生反射裂縫的數量的QC課題，現將情況匯報如下：2 2、QCQC小組情況簡介小組情況簡介由“美麗新昌”小城鎮環境綜合整治工程鏡嶺鎮項目部組建了一個QC小組，具體情況見下表所示：QCQC小組介紹表小組介紹表 表1單位名稱浙江省一建建設集團有限公司成立時間2017.5.20小組名稱“美麗新昌”小城鎮環境綜合整治工程鏡嶺項目部QC小組小組注冊號成員姓名職務/職稱崗位學歷備注組長高級工程師項目經理本科全面負責副組長工程師項目副經理本科現場組織組員工程師技術負責人本科技術實施組員助理工程師資料員本科資料整理組員助理工程師核算員本科現場實施組員/施工員本科現場實施課題名稱降低市政道路“白3、改黑”路面產生反射裂縫的數量課題類型現場型QC小組人均培訓時間成員平均年齡：30.2歲；受TQC教育課時平均在45學時以上。出勤率100%制表人：張成星 制表時間：2017年6月8日3、課題選擇課題選擇考考慮慮以上原因，我以上原因，我們選擇們選擇了降低市政道路了降低市政道路“白改黑白改黑”路面路面產產生反射裂生反射裂縫縫的數量的數量為為課題進課題進行研究。行研究。4 4、現狀調查現狀調查QC小組查閱相關資料，在紹興市地區選取4條類似的“白改黑”的道路進行現場調查，每條道路取1000米，平均分為10段（每段為100米），合計40段，調查統計結果如下：路面各類反射裂縫調查統計表路面各類反射裂縫調查4、統計表 表2序號裂縫類型裂縫數量（條)裂縫判別方法1縱向裂縫316與道路中線大致平行的長直裂縫，有時伴有少量支縫2橫向裂縫624與道路中線近于垂直的裂縫，有時伴有少量支縫3網狀裂縫68相互交錯的裂縫將路面分割成形似網狀或龜紋狀的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50cm50cm4不規則裂縫91路面裂縫呈不規則形狀，塊的最長邊長小于100cm目測、皮尺測量合計1099制表人：穆驍堯 填表日期：2017年7月20日水泥混凝土路面水泥混凝土路面“黑色化黑色化”形成的形成的復復合式路面仍然存在著反射裂合式路面仍然存在著反射裂縫縫、瀝瀝青與水泥混凝土面青與水泥混凝土面層層粘粘結結不牢等不牢等問題問題。尤其是反5、射裂。尤其是反射裂縫問題縫問題，已明，已明顯顯影響道路的性能及影響道路的性能及觀觀感。感。本工程振本工程振興興路主干道改造全路主干道改造全長約長約2 2公里，橫穿公里，橫穿鏡嶺鎮鏡嶺鎮集集鎮鎮，來往，來往車車流量流量較較大，使用要求大，使用要求較較高。同高。同時時，集，集鎮鎮主干道主干道“白改黑白改黑”也直接展也直接展現現了小了小城城鎮鎮改造的整體效果。改造的整體效果。減少反射裂減少反射裂縫縫，能有效提高，能有效提高瀝瀝青道路的青道路的觀觀感、感、質質量和使用年限，加量和使用年限，加快市政道路快市政道路“白改黑白改黑”的推廣。的推廣。理由二理由二理由一理由一理由三理由三降低市政道路降低市政道路6、“白改黑白改黑”路面路面產產生反射裂生反射裂縫縫的數量的數量選選定定課題課題由上表可知，平均每百米反射裂縫數量為1099/40=27.48（條）。QC小組根據各類裂縫的產生原因和道路的相關情況，對每條反射裂縫進行分析歸納，結果詳見下表：反射裂縫產生原因反射裂縫產生原因統計統計表表 表3序號項目頻數（條)累計頻數（條）頻率（%）累計頻率（%）1基層舊縫45345341.22 41.22 2瀝青砼與基層砼之間應力35680932.3973.61 3結構承載力不足98907 8.92 82.534溫度周期性變化91 9988.28 90.815面層承載力不足68 10666.19 97.006面層施7、工搭接差33 10993.00 100合計1099制表人：穆驍堯 填表日期：2017年7月25日排列圖排列圖N=1099制圖人：成金壯 制圖日期：2017年7月25日因此“基基層層舊舊縫縫”和“瀝瀝青青砼砼與基與基層砼層砼之之間應間應力力”是道路“白改黑”產生反射裂縫的主要原因。5 5、目標確定目標確定活活動動目目標標：將每百米路面反射裂縫數量從28條降低到10條。可行性分析：可行性分析：1、隨著水泥路面“白改黑”在舊路改造中得到的廣泛應用，復合式路面存在的反射裂縫問題，得到了國內外學者和工程技術人員的廣泛研究，因而在施工過程中，有所借鑒和依據。2、經相關專家開會研究，針對振興路主干道“白改黑8、”工程進行技術攻關，利用合理措施、加強過程控制，有信心實現目標。3、“基基層層舊舊縫縫”和“瀝瀝青青砼砼與基與基層砼層砼之之間應間應力力”這兩大主因占了73.61%，假設將其降低90%，即所占頻率降低至73.61%*（1-90%）=7.36%，其他產生原因不變，則每百米反射裂縫條數為（1099*7.36%+98+91+68+33）/40=9.27（條），因此將每百米路面反射裂縫數量從28條降低到10條是可行的。必要性分析：必要性分析：1、減少道路“白改黑”中反射裂縫的數量，有效地提高了道路的行車舒適性及使用年限。2、減少道路“白改黑”中反射裂縫的數量，有效提升了振興路主干道的觀感效果，也是保證9、公司和項目部施工質量良好口碑重要的一環。六、原因分析六、原因分析小組成員針對“基層舊縫”和“瀝青砼與基層砼之間應力”對反射裂縫產生的影響，從人、機、料、法、環、測六個方面進行研究和分析。并歸納出關聯圖：原因分析關聯圖制圖人：張成星 制圖時間：2017年7月25日七、要因確認七、要因確認我們小組通過調查分析及現場測試、驗證，對以上6個末端原因進行要因確認。要因確認表要因確認表表4序號末端原因要因確認確認方法確認結果1工人未經技術交底對施工班組人進行了技能考核考核，崗位考核優良率達到80%，低于小組成員設定的95%,人員素質有待提高。對施工人員進行考核，并觀察現場操作是2設備未及時保養小組成員檢查10、了現場施工機械，發現機械設備性能良好，運轉正常。檢查現場施工機械運行情況否3配合比不滿足施工采用商品混凝土和瀝青，保證材料質量和配合比。檢查材料的合格證、質保證書等，部分材料送檢。否4溫度變化作用日平均氣溫28左右，夜平均氣溫20左右，晝夜溫差變化不大，氣溫滿足施工要求。記錄每日溫度變化情況，并作出分析統計否5行車荷載作用振興路主干道車流量較大，尤其黃岙村段，毗鄰混凝土廠，大噸位車輛行駛較多，對水泥混凝土和瀝青面層的養護造成影響。現場調查是6設計方案不滿足要求城市舊水泥砼路面目前尚無響應的設計規范和方法，因此設計方案中舊板塊處治、水泥砼與瀝青砼之間的應力處理等方面需根據現場實際情況進行修改調整11、。現場調查、規范資料查詢是制表人：張成星 指標日期：2017年8月2日要因確要因確認認：根據要因分析我根據要因分析我們們找出影響找出影響質質量的量的3 3大主要末端原因：大主要末端原因：1 1、工人未、工人未經經技技術術交底交底2 2、行、行車車荷荷載載作用作用3 3、設計設計方案不方案不滿滿足要求足要求八、制定對策八、制定對策QC小組針對上述3項要因進行專門研究，制定相應對策表。要因對策表要因對策表表5序號要因對策目標措施地點完成時間負責人1工人未經技術交底加強員工培訓對工人技能進行考核，合格率達95%以上1、邀請新昌縣道路工程師對工人進行道路方面基礎知識培訓不少于3課時。2、針對工程特點編12、制專項施工方案及技術交底，技術交底采用結合施工圖紙理論講解及現場施工時現場指導結合的方法。會議室及施工現場2017年8月4日至2017年8月6日吳駿、章惠藝2行車荷載作用做好封閉保護減小行車荷載對施工質量的影響1、項目部采用半封閉施工的方式，部分基層強度未達到要求的進行圍攔。2、部分區域采用鋪設鋼板的方法，保護基層及維持交通通暢。施工現場2017年8月6日至2017年8月7日夏飛、張成星3設計方案不滿足要求修改設計方案原水泥路面無明顯裂縫，提高瀝青路面抗變形能力1、請縣公路局、交通運輸局等相關專家針對振興路“白改黑”設計方案進行專家評審。2、舊板塊進行切割、破碎及修復處理。3、在瀝青層底部加筋13、處理，延緩反射裂縫的產生。擬采用90mm*110mm*2.0mm雙絞合金金屬網。會議室及施工現場2017年8月8日至2017年8月12日穆驍堯、成金壯制表人：穆驍堯 制表日期：2017年8月12日九、對策實施九、對策實施實實施一：施一：加強員工培訓1、由小組組織，項目部邀請了新昌縣道路方面專家對工人進行道路方面基礎知識培訓3課時。2、項目經理吳駿召集小組骨干查閱匯總有關道路白改黑的施工技術資料，同時學習借鑒公司類似工程的施工經驗，編制了集鎮主干道白改黑專項施工方案，并召開班組會議，結合施工方案對道路施工人員進行了兩次詳細的技術交底。實實施效果施效果檢查檢查：強化培訓后的考核結果如下（人）：考核14、項目優良中差理論知識16400操作技能17300制表人：成金壯 指標時間：2017年8月 25日結論：結論：考核優良率達到100%，達到了對策目標。實實施二：施二：做好封閉保護 1、小組對振興路主干道現狀進行了實地踏勘，并對路段現狀交通流量進行了簡單測算，根據施工現場實際情況，對該路段實施半封閉式施工。封閉期間在道路封閉路段兩段前方設置“前方施工、車輛慢行”等標志。對強度未達到要求的路段，進行封閉保護，直到達到強度要求。在擁堵路段項目部設置交通疏散員，指揮車輛行駛，保證交通通暢。施工結束后，各種標志及封閉設施拆除并清理完畢。2、對大噸位車輛行駛集中（如進入混凝土廠的三岔路口）和車流量高采用鋪設15、鋼板的方法，保護基層及維持交通通暢。實實施效果施效果檢查檢查：道路通行基本順暢，未發生交通事故，同時，有效保證了施工質量。實實施三：施三：修改設計方案1、2017年9月1日，項目部邀請了新昌縣公路局、交通運輸局及交警大隊等一行專家召開了“振興路白改黑專家評審會”。鏡嶺鎮政府、設計院及監理同時參加了此次會議。會議上，道路專家根據振興路現場道路實際情況，對原有的設計方案做出適當的調整和補充。2、舊板塊處理 施工過程中，對個別已被壓爛、壓碎的混凝土板，將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。對原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫的，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干16、凈，并對所割縫隙進行灌縫處理。對原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區域，再用人工將損壞處鑿出1215cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。3、在瀝青層底部加筋處理獨特三維網孔結構的雙絞合金金屬網具有良好的物理力學性能，耐腐蝕，強度高，抗疲勞，整體性好，抗變形能力強。項目部在處理完畢的舊水泥混凝土板塊上滿鋪滿鋪90mm*110mm*2.0mm雙絞合金金屬網。實實施效果施效果檢查檢查：原水泥路面處理后無明顯裂縫，基層穩定性提高；雙絞合金金屬網有效提高了瀝青面層的抗拉強度，增加了新舊砼層間的有效連接。十、效果十、效果檢查檢查1、質量17、效果小組將振興路“白改黑”路段共2公里分為20段（每段為100米）進行檢查，數據統計整理如下：高強混凝土施工質量不良統計表表6序號裂縫段橫向裂縫縱向裂縫不規則裂縫網狀裂縫合計1第1段521082第2段410163第3段421074第4段520075第5段200026第6段300037第7段000008第8段000019第9段1000310第10段2100311第11段2010312第12段1000113第13段0000014第14段1000115第15段3100416第16段2010317第17段4200618第18段3101619第19段4310820第20段23005合計77每每段裂段裂縫18、縫數數1010條，平均條，平均每每百米裂百米裂縫縫數數為為77/20=3.8577/20=3.85條條制表：成金壯 日期：2017年10 月26日活動前后每百米反射裂縫條數比較：活動前后博縫板合格率比較柱狀圖制表人：成金壯 時間：2017年10月26日反射裂縫從實施前的每百米28條降低到實施后每百米4條，效果達到課題預期目標。2、社會效益通過QC小組活動，為該工程整體工期的實現提供了良好的保證，項目部得到了業主及監理各方的一致好評，這對更好的樹立我公司在紹興地區市場的形象起到了重要的作用，對于我公司未來的發展有積極影響。十一、十一、總結總結及下一及下一步步打算打算1、小組成員將本次活動的有效措19、施加以整理，形成了一套舊水泥道路“白改黑”降低反射裂縫的施工方法，為今后類似工程的施工提供借鑒。2、在本次QC活動中，QC小組成員均能遵循PDCA活動程序，恰當使用工具方法，圓滿成了活動目標。同時，項目部成員的質量意識、創新意識、參與意識也都大大增加提高了，小組成員在質量控制、個人能力及解決問題的信心等方面的綜合素質又得到了一次提高。自我自我評評價表價表序號評價內容活動前（分）活動后（分）1團隊精神65702進取精神65803改進意識75904QC工具運用技巧65755質量意識80906工作熱情干勁6585自我自我評評價雷達價雷達圖圖制圖人：成金壯 制圖時間：2017年10月28日3、下一步打算：對這套舊水泥道路“白改黑”降低反射裂縫的施工方法進行細化、完善，進一步提煉成企業級工法。