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1、路線設(shè)計說明1、路線平面、縱斷面線形設(shè)計本項目由X193線、S321線組成，全長約2.1km，其中X193線K0+000-K1+100段長1.1km，S321線K12+940-K13+940段長1.0km。1.1設(shè)計（參考）規(guī)范 公路工程技術(shù)標準 JTG B012014 公路路線設(shè)計規(guī)范JTJ D20-2017 旅游公路技術(shù)標準（征求意見稿）CECS GXXXX：20201.2路線平面線形設(shè)計本次設(shè)計不對平面線形不做調(diào)整,保持原有路線平面線形。1.3路線縱斷面線形設(shè)計本次設(shè)計對路線縱斷面線形不做調(diào)整，保持原有路線縱斷面線形。1.4技術(shù)標準現(xiàn)狀道路交通組成主要為附近居民出行的小客車，及沿線小型客2、運公交車，偶爾有中型貨車。遠期交通組成將增加非機動車通行，整體交通量中等，符合選定道路等級的服務(wù)水平。本項目用地受到嚴格控制，因此本次設(shè)計不改變老路的平縱線形、橫坡、等指標，繼續(xù)沿用原技術(shù)標準。結(jié)合現(xiàn)場踏勘及交通調(diào)查，確定路面最小寬度為6m，不足6m段，通過硬化道路右側(cè)土路肩以實現(xiàn)最小寬度6m。綜合考慮上述因素，本次設(shè)計對該段采取全幅上路床進行改良處理，具體做法為：全幅挖除5cm上路床地基土，在全幅挖除5cm上路床地基土的基礎(chǔ)上，局部挖除地基土至下路床頂（占全幅面積的12%），然后對局部挖除的25cm上路床采用C15素砼進行回填，再重新鋪筑路面結(jié)構(gòu)的形式處理。本次設(shè)計采用的技術(shù)指標具體如下表：3、主要技術(shù)標準表指標名稱單位采用值1公路等級沿用現(xiàn)狀標準（按四級公路選取）2設(shè)計速度Km/h203路線長度Km2.14路基寬度m65路面型式瀝青混凝土路面6設(shè)計標準軸載雙輪組單軸100KN行車道橫坡為2。設(shè)計高程：維持老路設(shè)計高程不變。2、安全設(shè)施2.1設(shè)計原則依照公路工程技術(shù)標準第10章的相關(guān)規(guī)定以及公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范中的規(guī)定，路基護欄按C級設(shè)置；交通標志牌則遵照相關(guān)章節(jié)的設(shè)置原則進行設(shè)計。本次設(shè)計內(nèi)容主要包括本工程的標線、需要改移的護欄等。2.2設(shè)計目標與內(nèi)容堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，把“針對性、創(chuàng)造性”緊密聯(lián)系，堅持標準化處治與因地制宜相結(jié)合，主動引導(dǎo)與適度防護相結(jié)合，對4、存在的技術(shù)缺陷和交通事故原因進行全面深入的分析，確定處治方案。提倡采用新材料、新技術(shù)，與路側(cè)綠化美化相結(jié)合，與道路安全相結(jié)合，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想，力求達到“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、和諧、有效”。本次設(shè)計內(nèi)容主要包括本工程的標線、需要改移的護欄等。2.2.1設(shè)計依據(jù) 公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2014） 道路交通標志和標線（GB5768-2009） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2017） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2017） 公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009） 公路交通標志和標線設(shè)置手冊（JTG D82-2009） 道路交5、通反光膜（GB/T 18833-2012） 道路交通標志板及支撐件（GB/T 23827-2009） 道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法（GB/T 16311-2016） 路面標線用玻璃珠（GB/T 24722-2009） 波形梁鋼護欄GBT 31439-2015 公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南（2015版） 公路安全保障工程實施技術(shù)指南 廳公路字（2006）418 號2.2.2交通標線路面中心線：一般路段路面中心線采用黃色虛線，線寬0.1m，線長2.0m，間隔4.0m，采用熱熔型黃色標線并摻有玻璃珠，標線厚度為2.0mm。在不滿足會車視距要求的路段以及急彎陡坡路段，劃黃色中心實線，采用熱熔型黃6、色標線。路緣邊線：在行車道與路肩交界處施劃白色車道邊劃熱熔型白色緣實線，線寬10cm；在機動車需跨越邊緣線的地方應(yīng)劃熱熔型白色虛線，線寬0.1m，線長2.0m，間隔4.0m；交叉路口采用白色虛線，線寬0.1m，線長2.0m，間隔4.0m。標線采用白色熱熔型并摻有玻璃珠的震蕩標線，標線厚度為7.0mm。路段橫向減速標線，設(shè)置在減速路段的起點前，提醒駕駛員前方需要減速行駛。平面交叉根據(jù)其型式、車道寬度、交叉公路的優(yōu)先通行權(quán)和各種交通流量的分析結(jié)果設(shè)置渠化標線。在大型平交路口設(shè)置渠化導(dǎo)流標線，并配以重復(fù)設(shè)置的路面導(dǎo)向箭頭。人行橫道線：人行橫道設(shè)置于行人過街路段，采用7.0mm厚白色熱熔標線，寬度407、cm,間隔60cm。停止線：設(shè)置于人行橫道前，采用7.0mm厚白色熱熔標線，寬度40cm。標線驗收要求：標線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，不允許出現(xiàn)折線，曲線要圓滑；反光標線玻璃珠應(yīng)均勻散布，附著牢固，反光均勻；標線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，斷裂裂縫、起泡等現(xiàn)象。在施工時要對超高路段的內(nèi)側(cè)或外側(cè)車行道邊緣線留出排水縫，排水縫寬度35cm，間距1015m，標線反光標線逆反射系數(shù)應(yīng)符合檢驗標準:白色標線150，黃色標線100。2.2.3波形護欄護欄板拼接螺栓采用防盜高強螺栓；護欄板與立柱的鏈接螺栓采用防盜普通螺栓。護欄板、立柱、托架等護欄構(gòu)件均采用Q235鋼，均采用鍍鋅防腐處理，護欄板、立柱、墊板、過8、渡板、端頭鍍鋅層重量為600g/，托架、緊固件鍍鋅層重量為350g/。螺栓、螺母等緊固件在鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。護欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。當(dāng)采用熱浸鍍鋁涂塑等其他防腐方法時，其防腐層要求應(yīng)符合 GB/T 18226 的相關(guān)規(guī)定。采用熱浸鍍鋅方法進行金屬防腐處理時，鋅層要求如下：采用熱浸鍍鋅方法腐處理時，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為 GB/T470 規(guī)定的特一號一號鋅錠。鍍鋅構(gòu)件的鋅附著量應(yīng)符合下表的要求。鍍鋅構(gòu)件的鋅附著量構(gòu)件名稱三點法試驗平均鋅附著量（單面）三點法試驗最低平均鋅附著量（單面）波形梁板、立柱、端頭600g/m2425g/m2緊固件、托9、架350g/m2275g/m2鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛滴掛或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)均勻，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅。鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊實驗鍍鋅層不剝離不凸起。鍍鋅構(gòu)件經(jīng) GB/T 10125 進行 200h 的耐中性鹽霧性實驗后，基體鋼材不應(yīng)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，基體鋼材在切割邊緣出現(xiàn)的腐蝕不予考慮。普通鋼筋：所采用的 HPB300、HRB400 級鋼筋應(yīng)分別符合 GB1499.1-2008和 GB1499.2-2007 的規(guī)定。本項目離湖一10、側(cè)波形護欄狀態(tài)良好，除X193的K0+600-K1+100段的波形護欄需要改移外，可以正常使用。現(xiàn)狀離湖一側(cè)波形護欄為Gr-B-4E路側(cè)C級雙波波形梁鋼護欄，局部改移會造成部分鋼管立柱損壞，本次設(shè)計只需按需補充鋼管立柱即可。2.2.4輪廓標輪廓標分為附著式和獨立式兩種，一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著于路側(cè)護欄上。在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。在曲線段的設(shè)置間隔可按上表規(guī)定選用，也可適當(dāng)加密。在曲線段外側(cè)的起止路段設(shè)置間隔，如果兩倍或三倍的間距大于50m則取50m。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當(dāng)加大或減小輪廓標的間隔，但輪廓標最大設(shè)置間距不得超過50m。輪廓標的標準設(shè)置11、高度為70cm，最小設(shè)置高度為60cm。設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中的輪廓標，其設(shè)置高度（指反射器的中心高度）應(yīng)與附著式輪廓標的高度大致相同。輪廓標反射器的安裝角度，無論在直線或曲線上，應(yīng)盡可能與司機視線方向垂直。獨立式輪廓標柱體采用鋼筋混凝土，反射片應(yīng)采用晶格反射器，后底板采用鋁合金板。本項目的輪廓標設(shè)置在臨湖混凝土防撞護欄的立柱上，為附著式，狀態(tài)整體良好，部分損毀需要重置。2.2.5其他與原老路交叉路段的施工，施工時應(yīng)注意交通組織，以保暢通。路面施工應(yīng)選擇資質(zhì)高、素質(zhì)好的施工單位統(tǒng)一進行機械化攤鋪，以保證質(zhì)量。工程所需的外購材料應(yīng)根據(jù)工程進度情況，有計劃的就近采購，水泥、鋼材等主要材料均由質(zhì)量好、信譽好的廠家提供。