午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 第 1 頁(yè) 電話：傳真：100 噸-S=24 米-H=8.5 米-A5_雙主梁?jiǎn)涡≤囬T吊 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 書 編制：_日期：_審核：_日期：_審定：_日期：_ 【2011-11-8】第 2 頁(yè) 電話：傳真：【000】.起重機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)綜述 1.主要結(jié)構(gòu)件特點(diǎn)：主梁采用桁架式結(jié)構(gòu)，支腿采用管結(jié)構(gòu)，下橫梁采用型鋼拼接梁結(jié)構(gòu)；2.根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范【GB3811-2008】，結(jié)構(gòu)之起升速度、小車運(yùn)行速度、大車運(yùn)行速度都很慢；起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)的計(jì)算將以此基準(zhǔn)來(lái)參考起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范【GB3811-2008】；3.支腿采用一側(cè)剛性腿另一側(cè)揉性腿，這樣 結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：可降低甚至消除大車運(yùn)行車輪因過(guò)約束而產(chǎn)生2、的輪緣摩擦力；結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)：整個(gè)門架在小車運(yùn)行方向上會(huì)較柔軟；【A00】.整機(jī)總圖如下：圖【A00】【1】【AutoCAD 平面視圖】【A10】.我們對(duì)整體結(jié)構(gòu)采用有限元建模并給予分析，結(jié)構(gòu)主體采用梁?jiǎn)卧豢紤]到有限元的特點(diǎn)和我們的分析目的，有限元結(jié)構(gòu)模型的建立結(jié)果將會(huì)比實(shí)際更為簡(jiǎn)潔；分析的各主要工況如下：1.小車位于跨距中間附近，大、小車都停止，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，不考慮其余載荷，考察主梁垂直靜剛度；2.小車位于跨距中間附近，小車靜止，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾熘髁核狡茦O限值；3.小車位于跨距中間附近加速或3、制動(dòng)，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾旖Y(jié)構(gòu)整體綜合應(yīng)力值；4.小車位于剛性支腿附近加速或制動(dòng)，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾旖Y(jié)構(gòu)整體綜合應(yīng)力值；5.小車位于揉性支腿附近加速或制動(dòng)，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾旖Y(jié)構(gòu)整體綜合應(yīng)力值；6.主梁接頭銷軸受力計(jì)算；7.最后綜合所有的分析結(jié)果已驗(yàn)證整體結(jié)構(gòu)的可行性。111213 第 3 頁(yè) 電話：傳真：圖【A10】【A】【Ansys 中三維軸測(cè)視圖】圖【A4、10】【B】【Ansys 中三維立面視圖】第 4 頁(yè) 電話：傳真：圖【A10】【C】【Ansys 中三維側(cè)面視圖】小車位于跨距中間附近，大、小車都停止，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，不考慮其余載荷，考察主梁垂直靜剛度；結(jié)果如下：圖【A10】【1】【下?lián)蠄D（顯示單元）】第 5 頁(yè) 電話：傳真：如上圖可知:額定靜載最大下?lián)希捍?；最大下?lián)习l(fā)生于跨中附近（如上圖顯示“MIN”處）；主梁跨距：S=24 ；最大垂直靜剛度：垂 垂 ；垂 ，垂直靜剛度符合要求，依起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范【GB3811-2008】；小車位于跨距中間附近，小車靜止，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載5、，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾熘髁核狡茦O限值；結(jié)果如下：圖【A10】【2A】【水平最大偏移（顯示線型）】第 6 頁(yè) 電話：傳真：圖【A10】【2B】【水平最大偏移（顯示單元）】如上圖可知：主梁水平最大偏移：水 ；【按顯示單元的這張圖看，有顯示單元的更準(zhǔn)確！】水平剛度：水 水 ；水 ，水平剛度符合要求，依起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范【GB3811-2008】；小車位于跨距中間附近加速或制動(dòng)，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾旖Y(jié)構(gòu)整體綜合應(yīng)力值；結(jié)果如下：第 7 頁(yè) 電話：傳真：圖【A10】【3A】【最大應(yīng)力（顯示單元）】圖【A10】【3B】【6、最大應(yīng)力（顯示單元）】【最大應(yīng)力處放大】第 8 頁(yè) 電話：傳真：如上圖，最大應(yīng)力在顯示“MX”的地方；材料為 Q235-B，屈服強(qiáng)度 ，安全系數(shù) ，極限最大值為 ；如圖所示：綜合應(yīng)力=.159E+09(Pa），即=159(MPa)；=159(MPa）=195(MPa)，綜合極限應(yīng)力在該工作狀態(tài)滿足要求；小車位于剛性支腿附近加速或制動(dòng)，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾旖Y(jié)構(gòu)整體綜合應(yīng)力值；結(jié)果如下：圖【A10】【4A】【最大應(yīng)力（顯示單元）】第 9 頁(yè) 電話：傳真：圖【A10】【4B】【最大應(yīng)力（局部放大）】如上圖，最大應(yīng)力在顯示“7、MX”的地方；材料為 Q235-B，屈服強(qiáng)度 ，安全系數(shù) ，極限最大值為 ；如圖所示：綜合應(yīng)力=.117E+09(Pa），即=117(MPa)；=117(MPa）=195(MPa)，綜合極限應(yīng)力在該工作狀態(tài)滿足要求；小車位于揉性支腿附近加速或制動(dòng)，大車加速或制動(dòng)，載荷考慮小車自重和小車額定起重量，考慮結(jié)構(gòu)自重和風(fēng)載，風(fēng)載的方向?yàn)椴焕姆较颍疾旖Y(jié)構(gòu)整體綜合應(yīng)力值；結(jié)果如下：第 10 頁(yè) 電話：傳真：圖【A10】【5A】【最大應(yīng)力（顯示單元）】圖【A10】【5B】【最大應(yīng)力（局部放大）】第 11 頁(yè) 電話：傳真：如上圖，最大應(yīng)力在顯示“MX”的地方；材料為 Q235-B，屈服強(qiáng)度 ，安全系數(shù) ，8、極限最大值為 ；如圖所示：綜合應(yīng)力=.135E+09(Pa），即=135(MPa)；=159(MPa）=195(MPa)，綜合極限應(yīng)力在該工作狀態(tài)滿足要求；本主梁分段之間的接頭連接采用銷軸連接的方式，每個(gè)接頭上下弦桿的銷軸大小不同；下弦桿四個(gè)直徑為 58 的銷軸；銷軸材料：45#；上弦桿兩個(gè)直徑為 68 的銷軸；銷軸材料：45#；銷軸承受的力主要為剪切力，所以應(yīng)對(duì)其剪應(yīng)力進(jìn)行校核；40Cr 的屈服強(qiáng)度 ，考慮安全系數(shù) ，則 ；則剪應(yīng)力極限 ；弦桿的最大拉(壓)力為：弦 （）；不過(guò)實(shí)際上接頭并不會(huì)完全在最大最大拉(壓)力的位置處，但我們按最大拉(壓)力估算后若滿足則接頭在非最大拉(壓)力出的剪應(yīng)9、力一定滿足；上、下弦桿接頭銷軸總的剪切面積分別為：；直徑為 68 的銷軸的剪應(yīng)力：弦 ；直徑為 58 的銷軸的剪應(yīng)力：弦 ；不管 還是 ，都小于上面計(jì)算的剪應(yīng)力極限：；主梁接頭滿足要求；【C100】.小車架主要受力部位的分析計(jì)算，【按 100T 荷載計(jì)算】；小車架主要的受力部分可分解成兩部分：1：固定定滑輪組的小車架主橫梁；2：固定車輪輪組的小車架主端梁；下面將對(duì)這兩部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析，以確定結(jié)構(gòu)的可行性；【C200】.小車架主橫梁的分析計(jì)算；小車架主橫梁為型號(hào) 40b 的槽鋼且貼一塊 16400 的板，橫截面尺寸圖如下：第 12 頁(yè) 電話：傳真：【C200】小車架主橫梁截面圖【中間為定10、滑輪組】額定起重力：G=800000(N)；跨距：S=1.9(m)；b=0.20(m)；b等效滑輪中心距離；跨中最大下?lián)希捍?垂，垂-垂直慣性矩；按此截面可計(jì)算出 垂 ，后面帶入計(jì)算時(shí)單位應(yīng)化為 ；垂 ；垂 垂 ；大于 1000，故剛性符合要求；水平彎矩：垂 ；垂 垂 垂，；動(dòng)載系數(shù)取：1.1；水平慣性產(chǎn)生的最大應(yīng)力，位于水平橫向離對(duì)稱軸最邊遠(yuǎn)的位置；垂 水 垂 ；安全系數(shù) =1.4,材料為 Q235-B，則=168(Mpa)；【注意：小車架主橫梁在小車運(yùn)行方向速度很慢，故此方向產(chǎn)生的應(yīng)力可忽略不計(jì)。】垂 ，小車架主橫梁滿足要求；第 13 頁(yè) 電話：傳真：【C300】.小車架主端梁的分析計(jì)算；11、【C300】小車架主端梁截面圖 額定起重力：G=800000(N)；輪距：S=1.67(m)；b=0.99(m)；b小車架兩根主橫梁中心距離；跨中最大下?lián)希捍?垂，垂-垂直慣性矩；按此截面可計(jì)算出 垂 ，后面帶入計(jì)算時(shí)單位應(yīng)化為 ；垂 ；垂 垂 ；大于 1000，故剛性符合要求；水平彎矩：垂 ；垂 垂 垂，；動(dòng)載系數(shù)取：1.1；水平慣性產(chǎn)生的最大應(yīng)力，位于水平橫向離對(duì)稱軸最邊遠(yuǎn)的位置；垂 水 垂 ；安全系數(shù) =1.4,材料為 Q235-B，則=168(Mpa)；第 14 頁(yè) 電話：傳真：【注意：小車架主端梁在大車運(yùn)行方向速度很慢，故此方向產(chǎn)生的應(yīng)力可忽略不計(jì)。】垂 ，小車架主橫梁滿足要求；【C400】.綜上，小車架可以滿足使用要求并符合起重機(jī)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。【111】.綜上所述，該臺(tái)起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)滿足起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。