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1、-1-提高墩柱保提高墩柱保護層護層合格率合格率“開拓者”QC小組一、工程概況1、項目概況浙江省臺州灣大橋及接線工程起點樁號為K98+858，路線起于三門縣六敖鎮，接三門灣大橋及接線工程，途經三門縣六敖、健跳、小雄、泗淋，臨海市桃渚、上盤、杜橋，椒江、臺州產業集聚區、路橋，溫嶺濱海、箬橫、石橋頭、城南，終點樁號為K201+239，終點與樂清灣大橋及接線工程相接，路線全長102.381km。本合同段為臺州灣大橋及接線工程第TS10標段，起訖樁號為K151+806K159+875.5，工程區屬浙南沿海臺州市椒江區，東臨臺州灣廣大海域，地勢西高東低；北部為椒江入海的河口地帶，地貌類型為海積平原。本合同2、段主要工程內容為路基、橋涵工程等的施工完成及缺陷修復，合同工期33個月，合同額9.75億元，缺陷責任期24個月。路線里程8.07km，包含椒江1號高架橋3070.3m、臺州東互通1141m,椒江2號高架橋3856.5m，主線采用高速公路雙向六車道標準建設，設計行車速度100km/h，橋梁寬度33m。橋梁按上下行分幅橋梁設計，單幅橋梁寬16.25m。臺州東互通為A型單喇叭式設計，互通區設互通主線橋1座，A、B、C、D、E及連接線匝道橋共8座，互通主線橋長1141m，匝道橋總長1329.4m,交叉方式為主線上跨A匝道。圖1 臺州灣大橋及接線工程項目及第TS10標段地理位置圖-2-2、樁基接圓墩柱概3、況本標段墩柱主要有圓柱墩及花瓶墩兩種形式，圓柱墩共計1642根，花瓶墩32根。椒江1號橋圓柱墩數量為612根，椒江2號橋圓柱墩數量為654根花瓶墩數量為32根，互通主線橋圓柱墩數量為233根，互通匝道墩柱為143根。本工程以1.5m樁基接1.4m圓柱墩，樁接柱處設H=1.3m底系梁的形式最為常見，現以其為例，配筋設計要點如下：樁基頂鋼筋籠主筋采用24HRB400級28鋼筋，箍筋采用P235級10盤條鋼，加強箍采用HRB400級28鋼筋200cm，箍中心直徑123.3cm，主筋凈保護層厚度8.6cm；圓柱墩鋼筋籠主筋采用24HRB400級28鋼筋，箍筋采用P235級10盤條鋼，加強箍采用HRB44、00級28鋼筋200cm，箍中心直徑120.3cm，主筋凈保護層厚度5.1cm。圖2 橋梁結構設計圖二、QC小組簡介1、小組概況表1 QC小組概況小組名稱“開拓者”QC小組小組人數9課題名稱提高墩柱保護層合格率課題類型現場型小組編號ZJXM-2017-11小組注冊日期2016.5.10課題編號ZJXM-2017-11課題注冊日期2017.2.10活動時間2017.3.102017.10.30活動次數8制表人：徐艷鵬 日期：2017年3月3日2、小組成員分工表2 QC小組成員、分工及TQ教育情況-3-序號姓名年齡職稱文化程度小組分工職務TQ教育時間133高級工程師本科組長項目經理76h232工程5、師本科技術負責項目總工76h331工程師本科方案制定副總工60h428助理工程師本科資料整理工程部長60h527助理工程師本科實際操作工程副部長50h627助理工程師本科實際操作現場技術員50h726助理工程師本科實際操作現場技術員50h833工程師專科方案制定試驗室主任54h928助理工程師本科實際操作試驗室副主任44h制表人：楊世剛 日期：2017年3月3日3、小組活動計劃表表3 QC小組活動計劃表2017年2018年循環序號 日期內容3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月1選擇課題2現狀調查3設定目標4原因分析5要因確認6制定對策P7對策實施D8效果檢查C9成果鞏固10階6、段總結A制表人：徐艷鵬 日期：2017年3月3日4、小組活動情況QC小組自成立后，即按照既定的活動計劃，逐步開展研究工作，針對施工中遇到的問題逐步進行研究分析，并拿出解決問題的改進措施，活動情況見下表，具體活動詳見后續章節：-4-表4 QC小組活動情況一覽表序號活動內容地點1選擇課題、明確小組成員分工及活動計劃會議室2墩柱施工方案實施前研討會會議室3現狀調查：討論影響墩柱保護層厚度的因素及控制方法會議室4現狀調查：討論影響墩柱保護層厚度產生的原因及防治措施會議室5進行墩柱施工專項技術交底會并設定控制目標會議室6第一次PDCA循環后效果檢查施工現場7總結現階段存在的問題、分析總結并拿出下階段控制7、措施會議室8第二次PDCA循環后效果檢查施工現場9總結現階段存在的問題、分析總結并拿出下階段控制措施會議室10QC成果匯總、控制措施總結會議室制表人：梅祎 日期：2017年3月3日三、選題理由四、現狀調查2017年3月21日至4月10日，QC小組成員對三個工區前期施工的圓柱墩進行跟蹤檢查，施工完成后進行檢測統計，累計抽取50個進行檢查，不合格數為10個，合格率僅為：（30-6）/30=80%，質量合格率偏低。小組成員對后期30根墩柱施工過程中進行跟蹤檢查統計，根據各個可能影響保護層合格率因素進行記錄，現對墩柱保護層控制質量因素情況進行匯總，見下表5。表5 質量缺陷分布表序號項目名稱頻數（個）不8、合格累計頻數（個）頻率（%）1鋼筋籠定位不準61060工程質量要求施工重要性要求本項目樁基接圓墩柱有1674根，圓柱墩數量龐大，如何提升圓柱墩保護層合格率，繼承和發揚企業精神，需進一步提升公司業務水平高速公路高架橋單根樁基接圓柱墩的形式，對結構物中心施工精確度的要求非常高，結構物中心控制不好，直接導致墩柱鋼筋保護層合格率出現較大偏差，并且墩柱外觀很難達到要求。選定課題提高墩柱保護層合格率-5-2模板錯臺大110103鋼筋籠尺寸變形110104砼下料沒裝導管110105纜風繩不牢固11010合計1010制表人：梅祎 制表日期：2017.4.10根據質量缺陷分布表，繪制出圓墩柱保護層質量現狀排列圖9、。由圖1可知，圓墩柱保護層質量癥結是：鋼筋籠定位不準。表6：質量因素分析鋼筋籠定位不準模板錯臺大鋼筋籠尺寸變形砼下料沒裝導管纜風繩不牢固制表人：周琪 制表日期：2017.4.10五、設定目標1、可行性分析我部有較強的技術力量，有經驗豐富的專業施工隊伍。我部現場人員、機械、材料配置滿足墩柱施工需要。運用QC攻關的方法提高墩柱外觀質量符合我部精細化施工的施工理念。2、設定目標經過調查，我分部的墩柱保護層質量合格率僅為80%，本次采取QC活動，需解決墩柱鋼筋籠定位不準的質量缺陷，設定問題解決率為98%，則經活動后的目標值為：80%+20%60%98%=91.8%，設定活動目標值為91.8%。-6-810、0.0%91.8%現狀目標值0%20%40%60%80%100%作圖人：徐艷鵬 日期：2017年4月30日圖3 目標設定柱狀圖六、原因分析QC小組通過現場調查，全面結合工程實際，針對“鋼筋籠定位不準”這一缺陷，采用頭腦風暴法，分別從人、機、料、法、環、測等方面入手，對原因進行了分析，查找影響影響保護層質量的因素，并繪制出因素分析“魚刺”圖如下：作圖人：徐艷鵬 日期：2017年5月15日圖4 因素分析“魚刺”圖七、要因確認由“魚刺”圖可知，共有10個末端因素，并制定了要因確認表。表7 要因確認表序號末端原因方法確認內容確認標準確認人確認時間1人員質量意識不足現場調查點位是否保護良好鋼筋籠施工是否11、精確模板安裝是否隨意點位保護良好鋼筋籠施工合格模板安裝牢固且貼住墊塊楊世剛4月25日-7-2未進行技術交底檢查記錄檢查記錄是否完整檢查交底是否真正落實記錄完整交底到位黃新亮4月11日3鋼筋籠運輸未保護現場檢查鋼筋運輸保護措施保護措施合理周琪4月17日4保護層墊塊及支撐不合格現場檢查在墩柱澆筑前進入模板內部檢測墊塊是否完好且貼住模板檢查支撐是否貼住模板且未變形墊塊完好、固定鋼筋未變形且貼住模板支撐牢固未變形、緊貼模板梅祎4月26日5樁頂定位偏差過大檢查記錄抽查一部分成樁在鑿完樁頭后樁頂偏位樁頂偏位小于3cm王浩4月22日6鋼筋籠搭接焊時鋼筋籠晃動影響定位現場檢查檢查吊空鋼筋籠焊接時是否穩固樁基和12、墩柱鋼筋籠搭接焊過程中不會晃動閆晨4月24日7澆筑時氣溫異常或風力過大現場檢查檢查澆筑時施工現場天氣是否符合要求澆筑時氣溫正常且風力正常韋照鴻4月28日8測量儀器未檢定檢查記錄測量儀器證書有證書且檢定未過期羅晨4月20日9測量點位未復核檢查記錄測量點位復核記錄表是否齊全測量記錄表齊全上官鵬飛4月27日10保護層檢測儀有誤差現場檢查對保護層檢測不合格的檢測點開小洞尺量檢測數據和尺量結果一致黃新亮4月27日制表人：楊世剛 日期：2017年6月10日確認一：人員質量意識不足經現場調查，部位墩柱施工過程中未采取有效措施保護點位，在鋼筋籠施工過程中存在麻痹大意導致定位偏差。可見員工崗位職責落實不到位，施13、工班組對質量重視程度不足。項目部以工區為單位，組織人員對施工質量進行檢查，每月2次，但是每次檢查只下達了質量整改通知單，并未進行相應的處罰措施。整改通知單下發不及時，整改力度不夠，經常因其他一些原因而放棄整改，造成施工班組形成慣性思維不整改，之后也未見具體罰款等措施。結論：是要因！確認二：未進行技術交底-8-經過調查，項目部下轄的施工班組數量較多，每個工區均在10個以上，工點也較多，但技術交底是工程施工的一項重要環節，這一點已深入人心，項目部對此比較重視。本工程技術交底在項目總工的指導下，由主管技術員編寫，交底符合規范及施工工藝要求，內容詳細，統一在會議室及現場對施工人員進行技術交底。技術交底14、經過查閱資料室資料確認，簽到表完整，再在施工隊處進行調查，確實交底到位，人員簽到完整，內容真實可靠。圖5會議室技術交底及簽到圖結論：非要因。確認三：運輸未保護鋼筋籠及鋼筋半成品運輸車采用平板車進行運輸，平板車兩側安裝圍擋，平板車內放置木方進行支墊，鋼筋籠出鋼筋場前，采用手拉葫蘆對其進行加固，兩邊各加固2道，確保平穩安全后方運輸出場。運輸過程安全平穩，施工便道路面平整。圖6 鋼筋籠運輸固定圖結論：非要因。-9-確認四、保護層墊塊及支撐不合格經過現場調查，在墩柱模板安裝完成后，經常出現墊塊被壓碎的情況，也存在墊塊沒緊貼模板的情況。由于模板剛度大，在固定模板的過程中經常會出現定位筋脫落情況。圖7 墩15、柱鋼筋籠墊塊已脫落結論：是要因。確認五：樁頂定位偏位過大 經測量隊現場測量，對抽檢保護層合格率的50根墩柱的樁基樁頂偏位數據進行表格分析，如下表表8 樁頂平面偏位情況調查表偏位（cm）2233445根數（根）241385墩柱保護層不合格（根）0013制表人：黃新亮 制圖日期：2017.6.1從表中數據可知，樁頂平面偏位過大，會導致后期墩柱保護層控制增加難度，容易導致墩柱保護層不合格。結論：是要因！確認六：墩柱鋼筋籠和樁基外漏鋼筋搭接焊時晃動影響定位墩柱鋼筋籠焊接前使用吊車豎向起吊就位，吊車支腿墊上鋼板，支撐牢固，鋼筋籠就位后通過鉛垂線微調，定位完成后先電焊進行固定，以確保鋼筋籠微動不影響點位結16、論：非要因。確認七：澆筑時氣溫異常或風力過大-10-經現場核查，澆筑當日，施工地點天氣平均溫度為28，風力約為一級，全天無不正常天氣現象出現。結論：非要因。確認八：測量儀器未檢定針對測量儀器檢定問題，本QC小組于2017年5月20日對測控部測量儀器檢定證書進行了檢查，經檢查確認3臺全站儀均有檢定證書，且在檢定的期限范圍之內。圖8 全站儀檢定證書結論：非要因。確認九：測量點位未及時進行復核一工區、二工區及互通工區點位測量分為3個不同的測量隊，每個工區設3名測量員，每個工區配備一臺全站儀。經核實，在進行點位測量時，均采用精度較高的全站儀進行測量，且測量后進行后視點復核，確保無誤后方撤離。測量員對現17、場數據進行記錄，后將數據錄入電腦中保存；QC小組對測量記錄進行了檢查，測量記錄明確，未見明顯偏差。-11-圖9 測量記錄表結論：非要因！確認十：保護層檢測儀誤差過大QC小組成員于2017年5月27日對現場施工完成的墩柱進行檢查，并及時的把檢查不合格的點進行標記，從不同墩柱中隨機抽取5個點進行開小洞尺量保護層，記錄好數據后進行對比，分析結果為保護層檢測儀合格。圖10 墩頂保護層開小洞尺量結論：非要因。通過以上要因確認，我們找出了造成鋼筋籠定位不準的主要因素有3個:人員質量意識不足；樁頂定位偏差過大；保護層墊塊及支撐不合格。八、制定對策QC小組通過多次研討會討論分析，根據現場實際情況以及項目部面臨18、的問題，編制了對策表。-12-表9 控制對策表序號主要影響因素對 策目 標措 施地點時間負責人1人員質量意識不足提高管理人員及操作人員質量責任心，落實獎罰制度。樹立全員質量意識下發項目部質量管理辦法，并及時下發整改通知單。召開崗位制度落實會議，明確責任人，“誰主管，誰負責，誰操作，誰負責”。明確質量目標，運行獎罰制度，加強質量整改決心。對端頭模板進行改良，便于拆除。會議室現場2017.6.102017.6.30“開拓者”QC小組2樁頂定位偏差過大從樁基施工開始，層層把關，確保最終樁頂定位準確成樁平面偏位小于3cm墩底平面偏位精確樁基成孔后對點位復測，下放最后一節鋼筋籠時通過拉十字線定位鋼筋籠。19、樁頂預留筋加焊一個定位箍筋，并吊垂線復核。現場2017.6.102017.6.30“開拓者”QC小組3保護層墊塊及支撐不合格嚴格執行“三檢”制度墊塊完好、固定鋼筋未變形且貼住模板支撐牢固未變形、緊貼模板安裝模板前確保墊塊及支撐筋完好且牢固。安裝模板過程中出現狀況及時處理，處理完成之后再安裝模板。安裝模板后一定要做好檢查，確保完好才能施工下一道工序現場2017.6.102017.6.30“開拓者”QC小組制表人：溫園 日期：2017年6月30日九、對策實施實施一：提高管理人員及操作人員質量責任心，落實獎罰制度1）項目部于2017年7月5日開展質量管理體系學習，嚴格按照崗位責任制度管理，對施工隊伍20、及時下發整改通知單，強制其進行整改，整改到位并經過驗收檢查合格后，方可進入下一道工序施工。-13-圖11 質量管理文件圖2）2017年7月13日，由項目經理帶頭在整個項目部及施工隊范圍召開崗位制度落實會議，明確各工區、各工點負責人，采取“誰主管，誰負責，誰操作，誰負責”的方法，并形成逐級匯報制度。項目部由項目經理溫園帶頭，堅持日常檢查，防止走過場。圖12 崗位制度落實會議3）為樹立好“百年大計，質量為先”這面旗幟，由提高墩柱保護層合格率開始進行，堅持每3天對現場接頭質量進行抽查，每次抽查數量為50個，合格率80%-85%罰500，合格率85%-91.8%罰200，合格率達到91.8%及以上的，21、則獎勵400元。同時落實整改決心，對未進行整改的進行加倍處罰，并納入月度考評中，與計量直接掛鉤。實施二：減小成樁平面偏位，確保墩柱鋼筋籠偏位不影響保護層厚度1）墩柱保護層厚度施工控制首先從樁基開始，樁基埋設護筒前進行樁基中心點的精確放樣（橋規中單樁允許偏差5cm），測量精度的控制是鋼筋的保護層控制的關鍵第一步，施工班組根據樁基中心點，引出護樁。終孔后，從護樁拉線引至護筒上，并做好標-14-記，便于后續鋼筋籠定位。樁基鋼筋籠吊起后，要調整鋼筋籠的垂直度緩慢下到孔中，當鋼筋籠即將落底和解吊機的吊鉤前，要對鋼筋籠進行對中及定位固定。利用護筒上四個點拉十字線，交點與鋼筋籠中心重合為準，再焊定位鋼筋固定22、鋼筋籠。定位筋的要求：四根短鋼筋焊在鋼筋籠加強圈上，分均勻間距，定位鋼筋與護筒壁留1cm左右間隙，焊好后才能解吊鉤，使鋼筋籠入孔底，以便于為下一步控制的墩柱鋼筋籠保護準確度提供條件。圖13 樁基鋼筋籠沉放2）樁頭破除檢測合格后，調直樁基深入底系梁的預留鋼筋，在樁接柱漸變段上口加設一道墩柱加強箍，在內側通過圓心垂直焊接2根“十字形”HRB400級12mm的螺紋鋼筋，使定位圈中心吊線錘與樁基中心重合，經自檢合格后方可固定焊接在樁基鋼筋上，要確保焊接過程中加強箍中心與樁基中心同軸，并設專人對此工序嚴格進行把關。圖14 鋼筋籠點位圈示意圖實施三：保護層墊塊及支撐不合格-15-1）保護層墊塊應作為鋼筋保23、護層控制的一個重要環節，采用高強度水泥墊塊，所有與鋼筋綁扎的扎線頭一定要朝內，布置間距4個。在鋼筋籠運到現場后先進行檢查，發現有缺漏的及時補上，模板安裝過程中出現墊塊壓碎或掉落情況及時處理，只有處理好后才能繼續合模。模板完成后進入墩柱里面逐個檢查墊塊緊貼模板情況。2）根據保護層厚度（主筋設計凈保護層5.1cm），在鋼筋籠主筋垂直向焊接直徑HRB400級12mm短鋼筋頭加上塑料套頂住模板內壁,梅花型設置在墊塊中間，來控制鋼筋保護層。鋼筋頭焊接必須牢固，澆筑前必須做好檢查。十、效果檢查1、質量效益QC攻關小組通過多次PDCA循環，運用科學的管理方法，規范現場管理和操作過程，有效提高了墩柱保護層合格24、率，達到了既定的目標，取得了良好的效果：熟練掌握了墩柱鋼筋籠安裝方法和工藝流程，有力的提升的施工質量，避免出現返工損失。提高墩柱鋼筋籠安裝合格率，使墩柱保護層滿足規范要求要求。提高了項目QC攻關水平，提高了技術人員專業技術水平和管理能力。2017年8月31日，本QC小組對現場墩柱保護層情況進行了調查，墩柱保護層合格率達到了93.7%。經過這次活動，業主及監理單位對我部的施工質量進行了充分的肯定，為墩柱大面積快速施工打下了良好的基礎。-16-80%91.80%93.70%活動前目標值活動后70%75%80%85%90%95%100%作圖人：徐艷鵬 日期：2017年8月31日圖15 活動效果柱狀示25、意圖2、經濟效益由于我項目嚴抓質量，以提高墩柱保護層合格率為開端，打造質量中交品牌，贏得了監理及業主的信任，在接下來的施工中，施工保質保量完成，生產值穩步上升，取得了可觀的經濟效益。現列出活動前后幾個月的項目部墩柱生產產值進行對比。表10 項目部預墩柱生產產值比較表月份產值（萬元）增長產值增長百分比2017年2月60.122017年3月65.135.017.7%2017年4月75.1510.0213.3%2017年5月86.8411.6913.5%2017年6月105.2118.3717.5%2017年7月120.2415.0312.5%2017年8月份130.2610.027.7%2017年26、9月140.2910.037.1%2017年10月155.310.017.1%（截止10月25日）制表人：徐艷鵬 日期：2017年10月31日3、社會效益經過這次活動，業主及監理單位對我部的施工質量進行了充分的肯定，項目部依次為契機，在工程建設各領域也取得了良好的成績：中國公路建設行業協會2017年“科技創新成果三等獎”-17-2015-2016年臺州沿海高速公路“勞動立功競賽”名列前茅、2016年度臺州沿海高速公路工程建設質量管理先進單位；榮獲2016年第一季度立功競賽第四名 榮獲2016年第二季度立功競賽第三名 榮獲2016年第三季度立功競賽第二名 榮獲工程建設質量管理先進單位 2016年27、上、下半年連續兩次獲得省質監局執法大檢查“優秀標段”；獲得2015年中交一公局局級工法一項，2016年中交一公局局級工法兩項。-18-十一、鞏固措施通過本次QC活動,針對提高墩柱保護層合格率這一項目標，項目部窺斑見豹，結合項目部現今面臨的主要問題，采取果斷措施，以質量作為核心競爭力，并取得了良好的經濟效益。在施工現場，現場技術員敢抓敢管，形成了良好風尚，樹立起了“百年大計，質量為先”這面大旗。通過本次QC活動，項目部管理人員對質量管理有了清醒的認識，鞏固期間，小組對本項目中各個施工點進行了檢查，發覺項目部及施工隊伍人員質量意識得到大幅度提升，墩柱保護層合格率得到顯著提高，在廣大施工人員的共同努28、力下，定將在臺州沿海高速公路上樹立新的里程碑。十二、總結與打算1、總結通過本次QC活動，本項目有效的提高了墩柱保護層合格率，同時小組成員綜合素質較之前有了明顯提高，形成了穩定的QC氛圍。小組成員的積極性和自主能動性得到充分發揮，發現問題和解決問題的能力明顯提高，學會如何運用科學的QC方法進行總結分析，養成了良好的思維方式。表11 自我評價表制表人：溫園 日期：2017年10月31日序號評價內容活動前（分）活動后（分）理想狀態（分）平均水平（分）不理想狀態（分）1質量意識80878884802團隊精神81888884803管理能力85928884804QC知識78898884805解決問題的能力8590888480-19-質量意識團隊精神管理能力QC知識解決問題的能力708090100活動前（分）活動后（分）理想狀態（分）平均水平（分）不理想狀態（分）作圖人：溫園 日期：2017年10月31日圖16 自我評價雷達圖2、下一步打算通過這次QC活動，使我們的質量意識、管理能力、QC知識、解決問題的能力以及團隊精神得到了提高。小組在今后的工作中，將繼續發揚求真務實的工作作風，厚積薄發，踏踏實實走好每一步，向更高層次邁進。