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1、目 錄1、概述11.1 設(shè)計依據(jù)11.2 設(shè)計范圍11.3 設(shè)計年度21.4 工可報告審查意見及執(zhí)行情況21.5 工程概況22、基地場址概況22.1 基地環(huán)境概況32.2 場址所在地氣象資料32.3 場址所在水文、工程地質(zhì)情況簡述32.4 場址及周圍的有關(guān)管線情況33 主要技術(shù)要求及設(shè)計原則33.1 站場技術(shù)要求及設(shè)計原則33.2 路基技術(shù)要求及設(shè)計原則54 站場布置方案比較及推薦方案說明54.1 出入段線方案設(shè)計54.2 總平面布置方案74.3 總平面布置方案比選95 道路及站場排水設(shè)計95.1 道路設(shè)計105.2 站場排水設(shè)計106 路基及其附屬工程106.1主要技術(shù)要求和標準116.2設(shè)2、計思路及方案117 存在問題及下階段應注意事項12附件：13表1 線路表13表2道岔表13表3主要工程數(shù)量表131、概述1.1 設(shè)計依據(jù)1）長沙軌道交通6號線一期工程可行性研究報告及評審意見；2）長沙市軌道交通6號線工程梧桐路停車場及出入段線初步勘察階段巖土工程勘察報告；3）長沙軌道交通6號線一期工程初步設(shè)計文件編制統(tǒng)一規(guī)定；4）長沙軌道交通6號線一期工程初步設(shè)計文件組成與內(nèi)容；5）長沙軌道交通6號線一期工程總體組編制的各項管理文件；6）地鐵限界標準（CJJ96-2003）；7）地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2013）；8）城市軌道交通工程項目建設(shè)標準（建標104-2008）；9）城市軌道交通3、技術(shù)規(guī)范（GB504902009）；10）城市軌道交通設(shè)計規(guī)范（DGJ08-109-2004）；11）鐵路線路設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2006；12）鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范 GB 50091-2006；13）鐵路站場道路和排水設(shè)計規(guī)范 TB 10066-2000；14）鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005）；15）鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范（TB 100352006）；16）鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB 100252006）；17）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范 TB 10002.1-2005；18）鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（GB501112006）；19）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ792012）；4、20）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB10025-2010）；21）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 （GB/T50476-2008）；22)鐵路工程地基處理技術(shù)設(shè)計規(guī)程（TB101062010）；23）建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2010)；24）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2011)；25）國家以及湖南省、長沙市有關(guān)規(guī)范、規(guī)程；26）城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ 37-2012；27）城市道路路線設(shè)計規(guī)范CJJ 193-2012；28）城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范CJJ 169-2012；29）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB10002.3-2005)；30）鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計5、規(guī)范(TB10002.5-2005)；31）城市橋梁設(shè)計規(guī)范(CJJ 11-2011)；32）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2015)；33）城市防洪工程設(shè)計規(guī)范（GB/T50805-2012）；34）給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50332-2002）；35）市政排水管道工程及附屬設(shè)施（06MS201）；36）污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準（CJ343-2010）；37）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318-2000）；38）室外排水設(shè)計規(guī)范（GB 50014-2006，2016年版）；39）有關(guān)設(shè)計合同及分包協(xié)議。1.2 設(shè)計范圍1）停車場范圍內(nèi)原有道路、水系改造設(shè)計；2）停車場6、（不含供電、通信、信號、AFC等系統(tǒng)的維修車間）的工藝設(shè)備設(shè)計，預留司機及車站值班員等模擬培訓實驗室；3）停車場范圍內(nèi)房屋建筑、室內(nèi)外構(gòu)筑物設(shè)計、裝修設(shè)計（含精裝修設(shè)計）、建筑智能化設(shè)計、亮化、室外道路標識及室內(nèi)（庫內(nèi)）標識設(shè)計以及預埋件和預留孔洞設(shè)計；4）停車場范圍內(nèi)的站場線路（不含軌道）、橋隧、路基（含軟土地基處理）、道路、站場土石方、以及通風空調(diào)、給排水和消防系統(tǒng)等內(nèi)容的工程設(shè)計；5）停車場圍墻范圍內(nèi)的綠化規(guī)劃設(shè)計；6）停車場的管線綜合設(shè)計，電纜溝、電纜井的結(jié)構(gòu)設(shè)計、派出所和運轉(zhuǎn)樓電纜溝或電纜管道設(shè)計；7）出入場線區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計；8）停車場項目的工程籌劃設(shè)計；9）上述工作范圍內(nèi)的概算（含概7、算匯總）；10）停車場設(shè)計不包括系統(tǒng)部分的工程設(shè)計，即不包括通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、主變電站系統(tǒng)、供電系統(tǒng)（與降壓變電所（或牽引降壓混合所）0.4kV低壓柜饋線電纜頭為界）、自動售檢票系統(tǒng)、軌道工程、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等專業(yè)的設(shè)計；11）停車場的總體協(xié)調(diào)、系統(tǒng)資料歸口工作。本冊文件設(shè)計范圍為停車場范圍內(nèi)的站場線路（不含軌道）。1.3 設(shè)計年度初期：2025年近期：2032年遠期：2047年1.4 工可報告審查意見及執(zhí)行情況暫無1.5 工程概況長沙地鐵6號線一期工程西起梅溪湖二期，東至黃花機場，線路全長約48.10km，全為地下線，設(shè)車站34座，全為地下站，其中換乘站12座，與地鐵1、2、3、4、5、7、8、8、9、11、12號線、西環(huán)城際、長株城際、磁懸浮換乘。平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，為桐梓坡站至文昌閣站區(qū)間；最小站間距0.807km，為文昌閣站至芙蓉中路站區(qū)間。長沙地鐵6號線一期工程設(shè)黃梨路車輛基地、梧桐路停車場，停車場位于梧桐路北側(cè)、櫻花路西側(cè)、夏鵑路東側(cè)、龍柏路南側(cè)地塊內(nèi)。停車場總用地面積為13.02hm，總建筑占地面積為50221m，總建筑面積為52618m2。線路具體走向和黃梨路車輛基地、梧桐路停車場的地理位置如下圖：圖1.5-1 長沙市軌道交通6號線走向示意圖2、基地場址概況2.1 基地環(huán)境概況長沙地鐵6號線梧桐路停車場線地處湘江新區(qū)雷梅片區(qū)，停車場位于梧9、桐路北側(cè)、櫻花路西側(cè)、夏鵑路東側(cè)、龍柏路南側(cè)地塊內(nèi)。場址主要有農(nóng)田、和大量民宅，部分地段為魚塘，地勢起伏變化大，西部高東側(cè)低，地面高程7145m，高差約25m。圖2.1-1 梧桐路停車場選址示意圖該地塊的控制因素有：兒童公園馬頭壩河、石壩河以及梧桐路、櫻花路、夏鵑路、龍柏路四條規(guī)劃道路。2.2 場址所在地氣象資料暫無2.3 場址所在水文、工程地質(zhì)情況簡述暫無2.4 場址及周圍的有關(guān)管線情況1）市政管線情況（1）停車場場區(qū)內(nèi)無建成市政管線。（2）停車場南側(cè)規(guī)劃梧桐路在人行道下雙側(cè)DN500污水管，雨水管接入路中綜合管廊雨水倉(BXH=3.0mX2.4m)。（3）停車場東側(cè)規(guī)劃櫻花路，西側(cè)人行道下10、布置DN500-DN600污水管，一路DN1200-DN1500雨水管位于中央綠化帶下。2）規(guī)劃綜合管廊情況（1）櫻花路與龍柏路交叉口設(shè)綜合管廊控制中心。（2）櫻花路綜合管廊（BXH=9.8mX3.5m）布置在道路東側(cè)人行道下。（3）梧桐路綜合管廊布置在道路中心線下。3 主要技術(shù)要求及設(shè)計原則3.1 站場技術(shù)要求及設(shè)計原則1）線路平面及縱斷面（1）出入場線出入場線最小曲線半徑不應小于250m，困難時不應小于150m；最大坡度35。豎曲線半徑為2000m。出入場線圓曲線的最小長度不宜小于25m，困難情況下不得小于一節(jié)車輛的全軸距；兩相鄰曲線間的夾直線長度不小于25m。（2）車場線最小曲線半徑不應11、小于150m；宜設(shè)在平坡道上，困難時庫外線路的坡度不應大于1.5。兩相鄰曲線間夾直線最小長度為3m；道岔前后至平、豎曲線端部的距離不小于5m并滿足曲線軌距加寬遞減率的要求。道岔后連接曲線半徑不小于導曲線半徑。（3）線間距根據(jù)工藝及結(jié)構(gòu)的要求具體確定。2）軌道停車場軌道主要設(shè)計原則及技術(shù)標準見軌道專業(yè)設(shè)計文件。3）道路及排水（1）道路道路平面最小圓曲線半徑不小于20m；道路交叉口內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑為9m；平面轉(zhuǎn)彎處不設(shè)超高和加寬。主干道縱坡不大于8%。通段公路：按級汽車道路標準進行修建。為滿足消防車等大型車輛通過的要求，通段道路凈空不小于5m。設(shè)計荷載：公路I級。段內(nèi)道路：按級汽車道路標準進行修12、建。道路凈空不小于5m。設(shè)計荷載：公路級。主干道路面寬度為7.0m；次要干道路面寬度為4.0m。目前道路路面的形式有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種。相比水泥混凝土路面，瀝青路面有減震效果好、行車舒適、噪音小、對路基變形或者不均勻沉降的適應性強、施工速度快、無養(yǎng)護期、投入使用快、維修方便等優(yōu)點，但造價略高于水泥混凝土路面。本次初步設(shè)計車輛基地道路設(shè)計采用瀝青混凝土路面。瀝青層之間設(shè)黏層瀝青（乳化瀝青或熱瀝青），灑布數(shù)量0.5kg/m2，基層與瀝青層之間設(shè)置透層瀝青（乳化瀝青或液體瀝青），灑布數(shù)量0.8kg/m2，具體用量通過實驗確定。其余施工要求按照公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范2006執(zhí)行。平交道設(shè)13、計采用橡膠嵌絲道口板,具體詳見軌道專業(yè)設(shè)計說明及圖紙。（2）排水站場內(nèi)采用排水管、溝和縱向、橫向排水槽相結(jié)合的排水系統(tǒng)。本次初步設(shè)計停車場內(nèi)股道區(qū)排水由站場專業(yè)設(shè)計，采用排水溝槽形式；房屋排水由給排水、建筑專業(yè)設(shè)計并引至室外排水管道或管溝。段內(nèi)道路排水（采用市政排水管）、站場排水槽與給排水專業(yè)管道接口均由排水專業(yè)設(shè)計。為了美化段內(nèi)環(huán)境，建筑及道路的周邊采用市政排水管，站場股道區(qū)及出入段線區(qū)域采用縱向、橫向排水槽。站場排水系統(tǒng)的設(shè)計，應使各種排水溝槽緊密結(jié)合，作出合理的排水系統(tǒng)布置，使水流徑路短而順直。盡量采用重力自流方式排水。對于高程太低無法通過自流直接排水的管溝等可集中設(shè)泵機械排水。縱向排水14、槽及排水溝的縱坡，一般不應小于2，困難時不小于1；橫向排水槽的縱坡，不應小于5。排水溝槽的橫斷面尺寸按1/50洪水頻率的流量設(shè)計，設(shè)計降雨的重現(xiàn)期T應采用50年。排水溝槽根據(jù)需要加設(shè)預制鋼筋混凝土蓋板、鋼格蓋板或高強復合蓋板。4）線路路肩高程根據(jù)地鐵設(shè)計規(guī)范27.10.2條，沿海或江河附近地區(qū)車輛基地與停車場的線路路肩設(shè)計高程不應小于1/100潮水位、波浪爬高值和安全高之和。.具體資料待提資圖3.1-1 停車場路肩高程示意圖3.2 路基技術(shù)要求及設(shè)計原則1）路基主要技術(shù)標準及設(shè)計原則（1）軌道及列車荷載軌道及列車荷載換算土柱高度及分布寬度參照中華人民共和國行業(yè)標準鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB100015、1-2005）和地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2013）級鐵路輕型軌道執(zhí)行。（2）路基基床及填料。基床表層厚度0.5m，底層厚度1.5m。車輛基地路基表層0.5m采用A、B類填料填筑，基床底層及路基本體采用C組填料填筑。路基填筑要求采用重型機械分層碾壓，檢測密實度，并符合鐵路路基設(shè)計規(guī)范表6.2.1、表6.2.2的要求。地基應滿足穩(wěn)定及沉降要求，若不符合要求，應采取相應的處理措施。2）設(shè)計荷載（1）列車及軌道荷載：按車輛軸重進行（根據(jù)車輛條件及軌道要求相應調(diào)整），采用列車活載和軌道靜載（包括鋼軌、軌枕及道床）的換算土柱高度。（2）路基填土荷載：路肩設(shè)計高程及平均填土高度按實際確定。3）穩(wěn)定及沉16、降控制標準（1）穩(wěn)定控制標準：不考慮列車荷載作用時，穩(wěn)定安全系數(shù)為1.151.25；考慮列車荷載作用時，穩(wěn)定安全系數(shù)為1.101.15。地震區(qū)需考慮設(shè)計地震作用。（2）沉降控制標準：試車線碎石道床地段路基工后沉降不應大于20cm，路橋或路隧交界處差異沉降不應大于10cm，沉降速率均不應大于5cm/年。一般車場線碎石道床工后沉降不應大于20cm。車場線整體道床工后沉降一般地段不應大于20mm。未盡事宜遵照地鐵設(shè)計規(guī)范及相關(guān)規(guī)范標準執(zhí)行。對于工后沉降小于30mm的庫內(nèi)整體道床區(qū)域由結(jié)構(gòu)專業(yè)再做二次處理。4）路基個別設(shè)計（1）路基工程按土工結(jié)構(gòu)物進行設(shè)計，其地基處理、路堤填筑、邊坡支擋防護等應具有足17、夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，使之能抵抗各種自然因素的影響。（2）擋土墻結(jié)構(gòu)按鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10025-2006）及鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（GB501112006）進行設(shè)計，并考慮地震力的影響。（3）出入段線及停車場內(nèi)地基處理按建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ792002）及鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范（TB 100352006）進行設(shè)計。（4）重視地下水對場坪的影響，對于場坪下的地下水應設(shè)置適宜的排除地下水設(shè)施，消除地下水對場坪的危害。5）不良地質(zhì)及特殊巖土：段內(nèi)無不良地質(zhì)，特殊巖土主要有人工填土、風化巖。4 站場布置方案比較及推薦方案說明4.1 出入段線方案設(shè)計1）出入場線方案長沙市軌道交通18、6號線梧桐路停車場地處湘江新區(qū)雷梅片區(qū)，停車場位于梧桐路北側(cè)、櫻花路西側(cè)、夏鵑路東側(cè)、龍柏路南側(cè)地塊內(nèi)；承擔6號線車輛停放及日常保養(yǎng)功能、設(shè)備維修功能、系統(tǒng)維修功能、材料供應功能。梧桐路停車場從紫荊路站接軌，紫荊路站位于梅溪湖西延線和紫荊路的西北象限地塊內(nèi)，為地下一層島式車站，出入線由西端接軌引入梧桐路停車場。出入線在梅溪湖西延線北側(cè)地塊內(nèi)以地下敷設(shè)的方式往西，過規(guī)劃居住用地后以高架方式跨越兒童公園、梧桐路與櫻花路交叉口，之后接入停車場。出入段線接軌方案圖詳見圖4.1-1所示：圖4.1-1 梧桐路停車場出入段線配線圖2）出入段線線路方案（1）出入段線平面設(shè)計入段線在紫荊路站西側(cè)通過一組交叉渡線19、與正線接軌，出、入段線線分別以一個半徑R-3000m的反向曲線曲線拉開線間距，于兩正線間前行約660m，再以分別以半徑R-400m，R-450m的曲線折向西接入梧桐路停車場。近期入段線長度1400m，最小曲線半徑R=400m；近期出段線長度1403.58m，最小曲線半徑R=400m。圖4.1-2 近期出入段線線路平面圖圖4.1-3 近期入場線線路縱斷面圖圖4.1-4 近期出場線線路縱斷面圖4.2 總平面布置方案1）總平面布置結(jié)合6號線停車場的場址位置、用地形狀及站段關(guān)系，綜合考慮節(jié)約土地資源，減少工程投資等因素，車輛基地的總體布局宜采用盡端式段型，而不宜采用貫通式段型。本次設(shè)計對停車場共做了以20、下2個方案。（1）方案一圖4.2-1停車場總平面布置圖方案一本方案運用庫布置于段址西側(cè)。由停車列檢庫、臨修庫、雙周/三月檢庫、運用辦公樓等組成。運轉(zhuǎn)綜合樓位于咽喉區(qū)北側(cè)，方便檢修人員和司機出入停車場。車務部、車輛部設(shè)于運轉(zhuǎn)綜合樓內(nèi)。運轉(zhuǎn)綜合樓內(nèi)有食堂、綜合維修工區(qū)用房、通號車間、FAS/BAS檢修間、司機休息室、輔助設(shè)備用房等組成。調(diào)機及工程車庫線與出入段線直接連接，工程車進出段方便快捷。牽引降壓混合變電所及預留主變設(shè)于咽喉區(qū)北側(cè)與綜合辦公樓相鄰。洗車機庫位于出場線外（南）側(cè)洗車線上，采用往復式通過式洗車方式，洗車方便，作業(yè)順暢。在停車場的咽喉區(qū)中間南北兩側(cè)設(shè)有牽出線1條、出入場線1條，滿足運21、用整備、洗車及檢修列車調(diào)車需要。在列車出入場線上設(shè)置了受電弓輪對踏面檢測設(shè)備 ，便于列車入場時檢查，工藝較為順暢。輪對踏面檢測庫往紫荊路站方向有一段長度大于200m的坡度為18的坡度段線用于一度停車及信號轉(zhuǎn)換。停車場內(nèi)道路呈環(huán)形布置，滿足生產(chǎn)、生活和消防要求。停車場的出入口設(shè)兩處，主出入口位于場址北側(cè)，主出入口通場道路連接規(guī)劃的龍柏路。次出入口位于停車場南側(cè)，次出入口通場道路與規(guī)劃的梧桐路相連。本方案停車場征地面積13.02ha，建筑占地面積4.56ha，新建房屋總建筑面積為5.26ha。（2）方案二圖4.2-2停車場總平面布置圖方案二本方案運用庫布置于段址西側(cè)。由停車列檢庫、臨修庫、雙周/三22、月檢庫、運用辦公樓等組成。運轉(zhuǎn)綜合樓位于運用庫北側(cè)，方便檢修人員和司機出入運用庫。車務部、車輛部設(shè)于運轉(zhuǎn)綜合樓內(nèi)。運轉(zhuǎn)綜合樓內(nèi)有食堂、綜合維修工區(qū)用房、通號車間、FAS/BAS檢修間、司機休息室、輔助設(shè)備用房等組成。調(diào)機及工程車庫線與出入段線直接連接，工程車進出段方便快捷。牽引降壓混合變電所位于運用庫西側(cè)，預留主變電所位于運用庫西南角與運用辦公樓相鄰。洗車機庫位于出入場線外（北）側(cè)洗車線上，采用往復式通過式洗車方式，洗車方便，作業(yè)順暢。在停車場的咽喉區(qū)中間南北兩側(cè)設(shè)有牽出線1條、出入場線1條，滿足運用整備、洗車及檢修列車調(diào)車需要。在列車出入場線上設(shè)置了受電弓輪對踏面檢測棚，便于列車入場時檢查，23、工藝較為順暢。輪對踏面檢測庫往紫荊路站方向有一段長度大于200m的坡度為18的坡度段線用于一度停車及信號轉(zhuǎn)換。停車場內(nèi)道路呈環(huán)形布置，滿足生產(chǎn)、生活和消防要求。停車場的出入口設(shè)兩處，主出入口位于場址北側(cè)，出入口通場道路與規(guī)劃的龍柏路相連，次出入口位于場址南側(cè)，出入口通場道路連接規(guī)劃的梧桐路。本方案停車場征地面積13.5ha，建筑占地面積4.56ha，新建房屋總建筑面積為5.26ha。2）場內(nèi)主要線路配置（1）方案一停車場線路應根據(jù)停車場的功能和車輛檢修工藝要求，結(jié)合各種布置方案合理布置，以滿足生產(chǎn)的需要。出入場線：根據(jù)總平面布置方案，出入場線各設(shè)1條。洗車線：供列車外部清洗作業(yè)使用，設(shè)1條。洗24、車線采用往復通過式洗車方式布置。牽出線：根據(jù)總平面布置方案設(shè)置1條，供段內(nèi)調(diào)車作業(yè)使用，有效長度不小于164m。停車/列檢線：設(shè)停車/列檢線16條，庫內(nèi)線路長度按每線停放2列車考慮，停車能力為16列、列檢能力為16列。雙周/三月檢線：設(shè)2股道，每線設(shè)1列位。臨修線：臨修庫設(shè)臨修線1條，每線1列位。調(diào)機線工程車停放線：停放停車場及車輛基地的調(diào)機及工程車，調(diào)機工程車線設(shè)2條，設(shè)于調(diào)機及工程車庫內(nèi)。（2）方案二方案二主要庫內(nèi)設(shè)備及線路配置同方案一。3）主要廠房配置（1）方案一運用庫由停車列檢庫、臨修庫、雙周三月檢庫組成，其中停車列檢庫長315m、寬106m，停車列檢庫設(shè)16股道，每股道可停放2列6輛25、編組A型列車，停車能力為16列，列檢能力為16列；臨修庫庫長153.6m，寬11.5m，庫內(nèi)設(shè)臨修線1列位。為了方便臨修架車，設(shè)1組固定式架車機（架1輛車）。庫內(nèi)配備移動式中間作業(yè)平臺和車頂作業(yè)平臺；雙周檢/三月檢庫由2線跨組成，主庫長153.6m，寬16m，其值班、檢修班組、鉗工間等輔助生產(chǎn)車間設(shè)于運用庫輔助生產(chǎn)辦公房屋內(nèi)。調(diào)機工程車庫位于出段線南側(cè)長78.5m、寬21.5m，由1個2線庫和邊跨組成。庫內(nèi)設(shè)2股道，2股道均設(shè)壁式檢查坑。庫邊跨內(nèi)部設(shè)整備間、器材間等房屋。洗車機庫位于入段線北側(cè)，由一個長60m、寬9m庫房和長24m、寬6m的邊跨組成，位于洗車線上，邊跨內(nèi)設(shè)有洗車機泵間、衛(wèi)生間等26、。受電弓及輪對檢測棚位于出入場線，邊跨由設(shè)備室組成。（2）方案二運用庫由停車列檢庫、臨修庫、雙周三月檢庫組成；調(diào)機工程布置于入段線北側(cè)；洗車機庫布置于出段線南側(cè)。洗車機庫位于洗車線上。上述各庫庫內(nèi)線路及設(shè)備布局同方案一。受電弓及輪對檢測位于出入場線，邊跨由設(shè)備室組成。4.3 總平面布置方案比選1）兩個方案優(yōu)缺點比較見表4.3-1。車輛基地總平面布置方案優(yōu)缺點比較表 表4.3-1序號項 目方案一方案二1總平面布局充分利用了規(guī)劃范圍內(nèi)的用地，上蓋物業(yè)建筑朝向角度較好。充分利用了規(guī)劃范圍內(nèi)的用地，上蓋物業(yè)建筑朝向角度不利。2工藝流程調(diào)車布置在雙周三月檢庫對側(cè)，作業(yè)較為不便。列車出入運用庫、調(diào)車作業(yè)方27、便。3出入段線設(shè)置充分利用地塊的長度，在出入段線設(shè)置了大于200m的信號轉(zhuǎn)換平坡段。同方案一4洗車線設(shè)置洗車庫布置在出場線，列車進入洗車庫切割正線。洗車線采用往復通過式洗車方式，洗車效率高。5廠前區(qū)及主出入口設(shè)置廠前區(qū)設(shè)置在場址北部偏東側(cè)，房屋布置緊湊，人員集中。同方案一6主出入口設(shè)置主出入口設(shè)置在段址最北側(cè)臨龍柏路上。同方案一7用地面積13.0213.122）結(jié)論綜合比較，考慮到兩個方案皆充分利用了規(guī)劃范圍內(nèi)的用地，雖然方案一洗車庫布置在出場線，列車進入洗車庫切割正線，但考慮到上蓋物業(yè)建筑朝向角度較好，本次設(shè)計推薦采用方案一。5 道路及站場排水設(shè)計5.1 道路設(shè)計停車場通場道路設(shè)2個出入口，28、主出入口位于停車場北側(cè)，次出入口位于停車場西側(cè)各一處。通段道路、段內(nèi)道路按級汽車道路標準進行修建。主干道設(shè)計為7.0m寬瀝青混凝土路面，次要道路設(shè)計為4.0m寬瀝青混凝土路面。段內(nèi)道路呈環(huán)狀，滿足消防要求。道路凈空不小于5m。通段道路設(shè)計荷載：公路I級；段內(nèi)道路設(shè)計荷載：公路級。平交道口采用橡膠嵌絲道口板。計算荷載不應小于公路級。道路路基壓實度滿足鐵路站場道路和排水設(shè)計規(guī)范要求，路面地面以下0-0.8m范圍內(nèi)壓實度不小于93%，0.8-1.5m范圍內(nèi)不小于90%，1.5m以下不小于90%，土基回彈模量值應大于30Mpa。道路瀝青混凝土路面面層為5cm細粒式瀝青混凝土、8cm粗粒式瀝青混凝土、基29、層為35cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥6%）。瀝青層之間設(shè)黏層瀝青（乳化瀝青或熱瀝青），灑布數(shù)量0.5kg/ m2，基層與瀝青層之間設(shè)置透層瀝青（乳化瀝青或液體瀝青），灑布數(shù)量0.9kg/ m2，具體用量通過實驗確定。其余施工要求按照公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（2006）執(zhí)行。5.2 站場排水設(shè)計停車場及出入段線地處長湘江新區(qū)雷梅片區(qū)，停車場位于梧桐路北側(cè)、櫻花路西側(cè)、夏鵑路東側(cè)、龍柏路南側(cè)地塊內(nèi)。本次設(shè)計將停車場排水系統(tǒng)按區(qū)域分為段內(nèi)排水系統(tǒng)及段外排水系統(tǒng)兩個部分，兩者有機結(jié)合以便快速排除停車場范圍內(nèi)雨水。1）段內(nèi)雨水排水系統(tǒng)（1）車輛基地內(nèi)采用排水管、溝和縱、橫向排水槽相結(jié)合的雨水排水系統(tǒng)。縱橫向排水設(shè)30、施應相互結(jié)合，合理布置，使排水徑路短而順直，采用重力自流方式排水。（2）咽喉區(qū)股道間及兩側(cè)采用縱、橫向蓋板排水槽（庫區(qū)及道路由給排水專業(yè)設(shè)計）其余周邊地段采用排水溝。咽喉區(qū)利用路基面橫坡匯集地表水引入縱橫向排水槽，而后通過排水溝、排水管匯集排往停車場東側(cè)石壩排洪渠及規(guī)劃的市政排水井。（3）路基面橫向坡度一般不小于2%，一個坡面的線路數(shù)量一般不超過2條。縱向排水槽坡度不小于2，橫向排水槽坡度不小于5。橫向排水槽、路基最外側(cè)側(cè)溝、排水溝的橫斷面尺寸按照1/50洪水頻率的流量設(shè)計。排水溝槽采用鐵道部通用圖貳站（01）8011。由于高強復合蓋板透水性好便于雨水匯集，排水槽清理養(yǎng)護方便，經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)比較31、，縱向排水槽蓋板采用高強復合蓋板。2）段外雨水排水系統(tǒng)停車場外雨水排水系統(tǒng)主要作用為攔截車輛基地路堤邊坡外雨水和路塹邊坡頂外雨水，及既有溝渠的雨水收集，匯集引入排水溝和既有溝渠。車輛基地路堤坡腳外設(shè)置排水溝，采用梯形排水溝或矩形排水溝，底寬0.6m，平均溝深約0.8m。路塹邊坡頂外設(shè)天溝。排水溝、側(cè)溝、天溝采用C25混凝土，厚0.3 m。6 路基及其附屬工程6.1主要技術(shù)要求和標準（1）荷載標準列車活載和軌道靜載(包括鋼軌、軌枕及道床)的換算土柱高度,參照I級次重型軌道進行計算，車輛軸重按13噸考慮。換算土柱高度考慮靜載和動載的不同作用效果,按穩(wěn)定分析和沉降檢算分列如下:a.穩(wěn)定分析: 軌行區(qū)32、 2.63.5m (高寬) 道路區(qū) 1.3m路寬(高寬)b.沉降檢算: 軌行區(qū) 2.03.5m (高寬) 道路區(qū) 1.0m路寬(高寬)（2）穩(wěn)定性控制標準：運營期路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)1.201.35；施工期路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)1.101.25。地震區(qū)須考慮地震力的作用。（3）工后沉降要求有砟軌道線路不應大于200mm，路橋過渡段不應大于100mm，沉降速率不應大于50mm/年。無砟軌道線路不均勻沉降量，不應超過扣件允許的調(diào)高量（根據(jù)軌道專業(yè)要求不應大于20mm），路橋交界處差異沉降不應大于10mm，過渡段沉降造成的路基和橋梁的折角不應大于1/1000。場區(qū)道路及其它場坪區(qū)工后沉降不應大于200mm33、。（4）地基承載力要求道床區(qū)地基承載力不應小于150kPa,場區(qū)道路和其它場坪區(qū)地基承載力不應小于120kPa.6.2設(shè)計思路及方案1） 路基本體設(shè)計根據(jù)各功能分區(qū)的地基承載力要求及沉降控制標準不同，將車輛段劃分為5個功能分區(qū)：區(qū)為庫內(nèi)非道床區(qū)(庫內(nèi)相鄰整體道床間的空隙部分)、區(qū)為平過道及過渡段、區(qū)為碎石道床區(qū)、為場內(nèi)道路區(qū)、區(qū)為其它區(qū)域。不同的功能分區(qū)選用不同的填料，各區(qū)對應填料類型要求：（1）、區(qū)碎石道床基床結(jié)構(gòu)基床分表層和底層，基床表層厚0.5m，基床底層厚1.5m，基床總厚為2.0m。基床結(jié)構(gòu)如下：基床表層：采用級配碎石。基床底層：采用5水泥改良土。基床以下路堤：采用 C組或C組以上填34、料。（2）區(qū)場內(nèi)道路路床結(jié)構(gòu)路床分上路床和下路床，上路床厚0.3m，下路床厚0.5m，路床總厚為0.8m。路床結(jié)構(gòu)如下：上、下路床：采用5水泥改良土。路床以下路堤：采用 C組或C組以上填料。（3）、區(qū)填料采用C組或C組以上填料。（4）填筑要求及壓實標準使用不同填料填筑路堤時，應分層填筑，分層鋪填厚度在基床范圍內(nèi)應取1520cm，基床以下路基內(nèi)應取20m30cm，逐層填筑逐層碾壓，每層壓實遍數(shù)應通過試驗確定。路基填筑中要求采用重型機械分層碾壓，壓實標準采用地基系數(shù)和壓實度兩指標雙控，且應符合地鐵設(shè)計規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。2）地基處理設(shè)計地基處理主要考慮因素包括：場址主要有農(nóng)田、林地、工業(yè)廠房和大量民宅35、，部分地段為魚塘，地勢起伏變化大，北部高南側(cè)低，地面高程4050m，高差約10m。根據(jù)場地地質(zhì)、功能分區(qū)及地形情況，將整個場區(qū)主要分為區(qū)-填方分層填筑碾壓處理區(qū)、區(qū)-挖方碾壓處理區(qū)、區(qū)-素砼樁處理區(qū)，具體處理措施如下：（1）區(qū)-填方分層填筑碾壓處理區(qū):先進行清表和場地整平。清表整平后，若地下水位低于m時，應先進行沖擊碾壓，反之，先進行分層碾壓，先填筑0.50.6m厚透水性較好的填料并沖擊碾壓后再填筑。填筑過程應分層填筑碾壓，單層填筑厚度為2030cm（基床范圍分層厚度為1520cm），逐層填筑逐層碾壓，每累計填筑1.5m時進行一次沖擊碾壓。（2）區(qū)-挖方碾壓處理區(qū):待填、挖方區(qū)均至場坪標高后對36、整個場地統(tǒng)一進行一次沖擊碾壓。（3）區(qū)-素砼樁處理區(qū):樁徑為400mm，樁間距為1.2m，呈正方形布置。此外，對于場內(nèi)道路區(qū)和碎石道床區(qū)，當原狀土不能滿足路床或基床的承載力和沉降要求時，應對路床范圍或基床表層進行換填；對于基巖埋深較淺處，為減少巖土交界面處的差異沉降，應設(shè)置過渡段，具體詳見過渡段處理設(shè)計圖。庫內(nèi)整體道床區(qū)及其它整體道床（含移車平臺等）的地基加固、房建地基加固由結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計。3）邊坡支護設(shè)計 （1）填方坡a.當場地不具備放坡條件時：坡高小于4m時采用仰斜式擋墻；坡高大于4m時采用衡重式擋土墻。當坡高大于6m時，墻后填土加設(shè)土工格柵。擋土墻基底地基承載力不足時，采用素砼樁復合地基進37、行加固。為防止車輛墜落，靠近道路的擋土墻頂部設(shè)置防撞墻。b.當場地不具備放坡條件時：采用1:1.5放坡+人字形骨架+植草護坡，當邊坡為臨時坡時（白地周邊范圍的邊坡），取消人字形骨架，僅植草護坡。（2）挖方坡：a.當場地不具備放坡條件時：坡高小于4m時，采用仰斜式擋土墻; 坡高大于4m時，采用樁板墻，樁為直徑1m的鉆孔灌注樁，樁間距為1.2m，擋土板為0.25m厚的鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，部分排樁冠梁處加設(shè)錨索。b.當場地不具備放坡條件時：采用1:1.5放坡+人字形骨架+植草護坡，當邊坡為臨時坡時（白地周邊范圍的邊坡），取消人字形骨架，僅植草護坡。7 存在問題及下階段應注意事項1）下階段需查明軟弱土層38、分布范圍及深度。附件：表1 線路表編號線路名稱軌型(kg/m)起 迄 點有效長/庫棚長（m）備注起點終點1臨修線5068車擋11552雙周三月檢線506668車擋21553雙周三月檢線506068車擋31554停車列檢線5064車擋43105停車列檢線506264車擋53106停車列檢線503032,60,62車擋63107停車列檢線5058車擋73108停車列檢線504854,58車擋83109停車列檢線5056車擋931010停車列檢線505456車擋1031011停車列檢線503448,50車擋1131012停車列檢線5052車擋1231013停車列檢線505052車擋1331014停車39、列檢線5046車擋1431015停車列檢線03436,38,42,46車擋1531016停車列檢線5044車擋1631017停車列檢線504244車擋1731018停車列檢線503840車擋1831019停車列檢線5040車擋1931020洗車線50220140牽1牽出線502628車擋20160牽2牽出線502車擋23160牽3牽出線503624,8,10車擋24160調(diào)1調(diào)車工程車線5012車擋2174調(diào)2調(diào)車工程車線501012車擋2274入段線50RCK1+4006,20,16,22,30,3427出段線50RCK1+4004,14,18,26,3221表2道岔表鋼軌類型道岔轍叉型號道40、 岔 編 號組數(shù)備注P507號單開左開2,4,6,8,10,28,32,34,38,40,42,50,5413右開12,22,24,26,30,36,44,46,48,52, 56,58,60,62,64,66,6817交叉渡線141618201表3主要工程數(shù)量表工程名稱單位數(shù)量附注施工準備征地水田畝132.2山林地136.4水塘28.1宅基地22.1合計318.8路基工程土石方填土104m376.9AB組填料1.2挖方淤泥4.1種植土10.5土24.9石24.9路基附屬工 程C20砼拱型骨架防護骨架內(nèi)植灌草m229144C20砼m39258C30砼重力式擋墻C30砼m38736瀝青木板m2841、74碎石反慮層m3936夯填粘性土m3188PVC泄水管m1872挖基土m311232回填土m3744腳墻C25砼腳墻m32287pvc泄水管m2970碎石反濾層m3248挖基土m3687回填土m3343C15砼路肩m3363排水溝（側(cè)溝）m800C25混凝土站場設(shè)備道路瀝青混凝土路面面積m215884細粒式瀝青混凝土（AC-13C）5cm厚m3795粗粒式瀝青混凝土（AC-30C）8cm厚1271乳化瀝青保護層m21588420cm5%水泥穩(wěn)定碎石m3317720cm天然砂礫3177立緣石m4100路緣石4100橡膠平過道m(xù)2600縱向排水溝（0.4m寬）m1550C25混凝土縱向排水溝蓋板個數(shù)（0.6*0.5m）塊2584新型高強度復合型蓋板橫向排水溝槽（0.5m寬）m35C25混凝土