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1、照明工程設計說明一、 項目概況目前義龍片區和萬國西路因管道尺寸建設標準低，片區整體地勢過低，下游河道常年高潮位頂托，義龍東路部分路段的下游六中溝因水體整治導致雨天排水不暢等多個原因，造成該片區積水情況日益嚴重。結合以上問題，本工程擬對片區內義龍東路、義龍西路和萬國西路等3條積水嚴重路段的雨水管道進行系統整治。道路具體情況如下：道路名稱道路長度（m）橫斷面形式義龍西路595 1.0m6.0m（人行道）+14.0m (車行道) +2.0m6.0m（人行道）=17.5m26.0m義龍東路7631.0m 4.5m（人行道）+7m9.0m (車行道) +1.0m 4.7m（人行道）=9.5m18.0m萬2、國西路3322m3.5m（人行道）+12m (車行道) +2m3.5m（人行道）=16.0m 19.0m二、 現狀道路照明系統義龍西路現狀采用7米單臂路燈，沿道路南側人行道單側放置，燈桿間距為40米左右。義龍東路現狀采用7米單臂路燈，沿道路南側人行道單側放置，燈桿間距為30米左右。萬國西路現狀采用7米單臂路燈，沿道路南側布置，間隔20米左右。現狀燈具均為半截止型高壓鈉燈。義龍西路AK0+585處人行道現狀已設置一臺80KVA箱式變電站（負荷已滿）供現狀路燈照明使用。現狀義龍西路、義龍東路及萬國西路的照度、照明均勻度及功率密度均不滿足城市道路照明設計標準CJJ45-2015的要求，嚴重影響行車及3、行人安全。義龍西路、義龍東路及萬國西路已建成將近40年，且現狀所有照明設施均在管道施工的影響范圍內，考慮用電安全、供配電系統的經濟性，本工程需對所有的路燈進行拆除，并在污水管及雨水方溝建設完成后新建路燈及配套的箱式變電站。三、 設計依據 1. 城市道路設計規范CJJ37-20122. 城市道路照明設計標準CJJ45-20153. 城市道路照明工程施工及驗收規程CJJ89-20124. 低壓配電設計規范GB50054-2011 5. 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范GB50169-20166. 電力工程電纜設計標準GB50217-20187. 建筑物防雷設計規范 GB50057-201084、. 供配電系統設計規范 GB50052-20099. 20KV及以下變配電所設計規范GB 50053-201310. 城市夜景照明設計規范 JGJ/T163-200811. 海口市城市道路設計導則（試行）12. 本院同步所作本工程道路設計圖13. 設計合同及委托書四、 設計內容1. 照明供配電系統2. 照明系統3. 防雷接地系統五、 設計標準按照國家標準城市道路照明設計標準（CJJ45-2015），結合本工程所處區域，照明標準值采用低檔值，如下表：照明標準值表道路名稱道路等級平均亮度維持值（cd/m2）平均照度維持值（Lx）照度均勻度（Ue）功率密度值（W/m2）義龍西路、義龍東路、萬國西路支5、路0.75100.30.50人行道路照明標準值夜間行人流量路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin(lx)，維持值最小垂直照度Evmin(lx)，維持值最小半柱面照度ESC,min(lx)維持值流量中等的道路7.51.52.51.5交會區照明標準值表交會區類型路面平均照度Eav（Lx）, 維持值照度均勻度（Ue）主干路與支路交會500.4支路與次干路交會20六、 照明供電及控制系統1. 本工程道路照明用電負荷等級為三級。2. 新建箱變數量及規模如下：序號名稱箱變設置數量（套）箱變容量（kVA）設置地點11#箱變150義龍西路AK0+585處人行道3. 路燈照明用電負荷約為8.956、KW，預留其他用電負荷20KW（公交車站、節慶照明、道路景觀照明）。因此本次在原箱變位置處新建1臺容量為50kVA的箱式變電站，負荷率約為57.3%，供電半徑約為750米。負荷計算表如下：箱式變電站電力負荷計算表序號設備位置設備名稱工作需要功率無功補計算負荷備注容量系數因數償率PjsQjsSjs (KW)Kxcosqc（KW）（KVar）(KVA)1道路照明8.95 1.00 0.90 8.95 4.33 9.94 3預留景觀備用備用25.00 0.90 0.90 22.50 10.90 25.00 4合計33.95 31.45 15.23 34.94 5總計算負荷（取同時系數Kp=0.9和K7、q=0.95）28.31 14.47 31.79 6電力電容補償容量9.00 7無功補償后泵站計算負荷合計28.31 5.47 28.83 8選擇一臺變壓器50.00 負荷率57.7%4. 高壓電源就近引自道路周邊10kV架空線，每臺箱式變電站10kV進線電纜暫估1000米，最終具體落實箱式變電站的落點以及引接點，由供電部門核實并確定。5. 箱式變電站供電半徑750米左右。進線電源以直埋形式穿管進箱式變電站。6. 箱式變電站高壓側采用負荷開關加熔斷器，高壓進線側加避雷器保護，低壓出線回路采用斷路器作短路保護及過載保護。7. 電能計量：在箱式變電站低壓總進線處設置有功及無功計量。8. 在箱式變電8、站低壓側設置功率補償裝置，系統功率因素補償后不小于0.9。9. 每個燈具分支回路設熔斷器保護。熔斷器熔絲：75W、120W為4A，200W為6A。七、 布燈方案由于該路段新建污水管道及雨水方溝，因此施工影響范圍內的路燈基礎、接地極、手孔井、路燈主干電纜均無法保存，因此，本工程先將舊有路燈拆除，待污水管及雨水方溝建設完成后再新建路燈。具體照明改造方案如下：1. 義龍西路（1.0m6.0m（人行道）+14.0m (車行道) +2.0m6.0m（人行道）=17.5m26.0m）：新建42桿LED路燈，沿道路兩側人行道對稱布置，桿高9米，功率為75w，間隔28米左右。該路段機動車道標準段計算照度值約為9、18LX，計算照明功率密度值約為0.42 W/，滿足規范限值10LX及0.5W/的要求。2. 義龍東路（1.0m 4.5m（人行道）+7m9.0m (車行道) +1.0m 4.7m（人行道）=9.5m18.0m）：新建26桿LED路燈，沿道路南側人行道單側布置，桿高9米，功率為120w，間隔31米左右。該路段機動車道標準段計算照度值約為22LX，計算照明功率密度值約為0.47 W/，滿足規范限值10LX及0.5W/的要求。3. 萬國西路（2m3.5m（人行道）+12m (車行道) +2m3.5m（人行道）=16.0m 19.0m）：新建25桿LED路燈，沿道路兩側人行道交錯布置，桿高9米，功率10、為120w，間隔25米左右。該路段機動車道標準段計算照度值約為18LX，計算照明功率密度值約為0.44 W/，滿足規范限值10LX及0.5W/的要求。4. 在交叉路口處布置2*200W的14米泛光燈以加強路口處照明。5. 為了保證三條路照明效果的統一和美觀，本工程道路標準段路燈高度按9米統一建設。6. 以上路燈選用LED燈，燈具為半截光型。路燈具體放置位置放置詳見照明平面圖。八、 控制方式1. 照明控制采用自控和手動相結合，并預留接口，接入區域三遙控制系統。路燈自動控制采用電腦時控儀和光控開關。要求每盞路燈設置智能控制器，下半夜通過智能控制器實現節能控制，但經過調控后的平均照度不得低于8lx。11、2. 本工程同步實施道路照明監控系統，照明監控模式采用單燈監控方式，為保障道路的亮燈率、設施的完好、路面照明質量達到管理要求及照明節能提供技術手段。九、 設備選型1. 變壓器選用節能型S13型。箱式變電站為鋼制一體式結構，防水，防塵，無安全絕緣距離，防護等級不低于IP65。2. 由于現場空間較為狹小，箱式變電站選用美式箱變。3. 照明燈桿采用一次成型的圓錐型燈桿；鋼板材質為SS400或Q235， 9米路燈燈桿桿體厚度不小于3.5mm，14米路燈燈桿桿體厚度不小于4.5mm。9米路燈燈臂長度為1.5米，燈臂厚度均不小于2.5mm；燈桿結構及高度應按設計風速40M/S，抗震烈度8級來選擇以保證足夠12、的安全系數；燈桿桿門規格及門鎖按標準統一，門與桿之間縫隙不大于1mm。燈桿內外及燈桿底板法蘭均應采用熱鍍鋅防腐處理，防腐蝕處理工藝應符合國家相應的標準，防腐蝕年限要求不少于50年，燈桿外表采用噴塑（白色）裝飾，塑層質量要求穩定，不褪色，不脫落，附著力強，抗強烈的太陽紫外線，適應沿海城市及鹽性重的地帶，使用壽命不應低于30年。燈桿外型、顏色應與周邊道路燈桿燈型相一致。4. 燈具采用半截光密閉型燈具；燈具防護等級不宜低于IP65。5. LED光源應符合下列規定：1）光源的顯色指數Ra60；2）LED芯片色溫4500k；3）選用同類光源的色品容差不應大于7SDCM；4）在現行國家標準均勻色空間和色差13、公式GB/T 7921規定的CIE1976均勻色度標尺圖中，在壽命周期內色源的色品坐標與初始值的偏差不應超過0.012。6. LED燈具應符合下列規定：1）燈具的功率因數不應小于0.9；2）燈具效能不應小于下表的要求：色溫Tc(K)4500燈具效能限值（Lm/W）1003）路燈燈具采用I類電氣設備，路燈在標稱工作狀態下，燈具連續燃點3000小時的光源光通量維持率不應小于95%，燈具連續燃點6000小時的光源光通量維持率不應小于90%。十、 照明配電系統接線1. 由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用RVV-（32.5）的絕緣導線。為平衡三相負荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3的三相接線順序。14、2. 道路上路燈接線：路燈照明燈具連接接頭采用壓接方式，在路燈防盜門內完成，在每盞路燈防盜門的電纜應留有0.5米長的余量，并做好防水措施。十一、 電纜敷設及路燈接線1. 現狀道路照明主干線電纜采用YJV22-0.6/1kV鎧裝電纜直埋地敷設，恢復后電纜采用YJV-0.6/1kV型電纜穿75PVC管埋地敷設。2. 電纜在人行道和隔離帶內埋設深度距地面不小于0.7米，在車行道下埋設深度距地面不小于1.0米并穿熱鍍鋅鋼管保護。3. 電纜過街，過路口及引入引出變壓器處均穿80熱鍍鋅鋼管保護，鋼管需做防腐處理。4. 電纜過街，過路口兩側需設置手孔井已便檢修。5. 燈具的分支線與照明干線的接線方式采用線夾15、的分線方式，所有的連接接頭燈桿防盜門內完成，電纜的接頭和終端頭采用熱縮保護套。十二、 防雷及接地1. 本工程采取的是TN-S接地系統。系統接地電阻值不應大于4歐姆。2. 箱式變電站需做環形接地，接地裝置采用熱鍍鋅角鋼接地極L505 l=2.5m,上端部埋深0.8米,水平間距5m，接地極連接熱鍍鋅扁鋼-404，實測接地電阻小于4歐姆。詳見國標03D501-4接地裝置安裝圖集施工。3. 引入路燈的接地干線（PE線）需做重復接地，重復接地裝置采用熱鍍鋅角鋼接地極L50505 l=2.5m,上端部埋深0.7米,與-40x4熱鍍鋅扁鋼及路燈基礎不少于二根主筋及燈桿固定螺栓相焊連構成。要求斷開PE線后路燈16、基礎的接地電阻不大于10歐姆，如實測接地電阻大于10歐姆，則需增加人工接地體，人工接地體安裝詳見03D501-4。PE線與燈桿、箱變等金屬設備連接成網，在任一地點的接地電阻不應大于4歐姆。4. 電氣設備的下列金屬部分均應與PE線可靠接地保護：箱式變電站、低壓配電柜的金屬底座、外殼和金屬門；室內外配電裝置的金屬構架及靠近帶電部位的金屬遮攔；電力電纜的金屬鎧裝、接線盒和保護管；鋼燈桿、金屬燈座、照明燈具的金屬外殼。十三、 路燈地基處理由于路燈基礎基層處于第層淤泥質粉質粘土，地基承載力為60Kpa，不滿足路燈地基承載力120Kpa的需求，因此，采用30cm厚未篩分碎石換填后方可對路燈基礎施工。十四、17、 節能措施1. 選用低損耗節能型變壓器。2. 在箱式變電站低壓側設置功率補充裝置，系統功率因素補償后不小于0.95。3. LED單燈自然功率因素大于0.9，驅動電源的損耗小于系統總功耗的10%。4. 選用高效節能型光源及燈具。要求每盞路燈設置智能控制器，通過智能控制器調節路面照度亮度，但經過調控后的平均照度不得低于8lx。十五、 其它1. 凡與施工有關而又未說明之處，參見國家、地方標準圖集施工，或與設計院協商解決。2. 本工程所選設備、材料必須具有國家級檢測中心的檢測合格證書（3C認證），必須滿足與產品相關的國家標準，供電產品應具有入網許可證，不得采用國家明令淘汰的產品。3. 建設方應提供景觀18、供電原始資料，原始資料應真實、準確、齊全。4. 各種設備，燈具及安裝基礎應滿足規定的技術要求以及內外形尺寸和相應的技術標準，貨到現場按要求進行驗收，驗收合格后方可進入施工現場。5. 預埋工作應結合實際情況進行調整,杜絕因不按規定和規范施工造成返工浪費甚至嚴重的不安全因素。6. 建設工程竣工驗收時，必須具備設計單位簽署的質量合格文件。7. 凡本施工方案不詳之處，按國家電氣有關規范規定、標準及建筑電氣安裝工程圖冊施工或者同建設單位、設計單位等協商解決。所有電氣設備的安裝應符合電氣裝置安裝工程施工及驗收規范的要求。8. 所有燈具及設備的具體位置及選型均需根據現場實際情況及建設單位意見確定。工程名稱義龍路片區及萬國西路積水點改造工程設計說明審 定審 核專業負責人比 例設計編號SJ2023-161圖 號照施-00-04子項目照明工程項目負責人設 計校 核設計階段施工圖設計日 期2023.04